{"id":9186,"date":"2012-08-12T12:29:30","date_gmt":"2012-08-12T10:29:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/?p=9186"},"modified":"2012-08-13T12:41:32","modified_gmt":"2012-08-13T10:41:32","slug":"stadttunnel-statt-ausleitung-beide-fahrtrichtungen-in-andere-roehre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/stadttunnel-statt-ausleitung-beide-fahrtrichtungen-in-andere-roehre\/","title":{"rendered":"Stadttunnel – statt Ausleitung beide Fahrtrichtungen in andere Roehre"},"content":{"rendered":"

Der „Kunstgriff“ mit der Autobahn brachte endlich den langersehnten Durchbruch f\u00fcr einen Vollanschluss beim Stadttunnel<\/a>\u00a0– und verbessert wohl auch die Chancen auf einen Baubeginn noch in diesem Jahr\u00ad\u00adzehnt erheblich. Dieser Erfolg kann gar nicht hoch genug eingesch\u00e4tzt werden. Gleichwohl weist die jetzige Konzeption einen veritablen Sch\u00f6nheitsfehler auf, den man m\u00f6glichst rasch beheben sollte. Die Anwohner von Kappler- und Hansjakobstra\u00dfe k\u00f6nnen heute schon ein Lied davon singen<\/a>: Wenn n\u00e4mlich eine der R\u00f6hr\u00aden von Kappler- oder Sch\u00fctzenalleetunnel (z. B. in\u00adfolge von Wartungsarbeiten oder eines schweren Unfalls) ge\u00adsperrt wer\u00adden muss, ergie\u00dft sich der komplette Verkehr<\/a> einer Fahrt\u00adrich\u00adtung – einschlie\u00dflich der steigenden Flut schwerer Last\u00adwagen – auf die verbliebene oberirdische Um\u00adlei\u00adtungsstrecke. Plan\u00adbare wartungsbedingte Sperrungen be\u00adschr\u00e4n\u00adken sich bis\u00adher im Wesentlichen zwar auf die Nacht\u00adstun\u00adden – f\u00fcr die an der Strecke lebenden Menschen dennoch mehr als ein \u00c4r\u00adger\u00adnis, zumal es bisher nicht ein\u00admal gelungen ist, dort – analog zur innerst\u00e4dtischen B31 – ein n\u00e4chtliches 30 km\/h-Tempo\u00adlimit durchzusetzen. Diesen „Geburtsfehler“ der neuen B31-Ost gilt es beim Stadt\u00adtunnel zu vermeiden. In der Schweiz l\u00e4sst sich an ver\u00adschie\u00addenen Autobahntunnels studieren, wie so was geht: Wenn dort eine von zwei Tunnelr\u00f6hren gesperrt werden muss, flie\u00dft der Gesamtverkehr in beiden Fahrtrichtungen durch die an\u00addere R\u00f6hre – jeweils einspurig (versteht sich). Der komplette Auto\u00adbahnverkehr bleibt also auf der Auto\u00adbahn – und wird ins\u00adge\u00adsamt wesentlich fl\u00fcssiger abgewickelt, als wenn eine Fahrt\u00adrich\u00adtung „\u00fcber die D\u00f6rfer“ umgeleitet wird. Gleiches gilt selbstverst\u00e4ndlich – und erst recht – auch f\u00fcr den Freiburger Stadt\u00adtunnel, denn Leidtragende w\u00e4ren hier ja nicht ein paar „D\u00f6r\u00adfer“, sondern viele tausend Men\u00adschen entlang der ge\u00adsam\u00adten oberirdischen Strecke zwischen Kronenbr\u00fccke und Maria-Hilf – bzw. wie heute schon bis zum Kappler Knoten. Dabei wird ja genau f\u00fcr diesen Teil des Stra\u00dfennetzes – nach Bau des Stadttunnels – ein drastischer R\u00fcckbau an\u00adge\u00adk\u00fcn\u00addigt und erwartet. Vor allem die heute zur Verkehrsw\u00fcste ver\u00adkomm\u00adenen innerst\u00e4dtischen Dreisamufer sollen zu einem Stadt\u00adraum mit hoher Aufenthaltsqualit\u00e4t um\u00adge\u00adstal\u00adtet werden. Damit dies bestm\u00f6glich gelingt – damit also Stadt\u00adtunnel und Voll\u00adanschluss ihre volle Wirkung entfalten k\u00f6nnen, muss jetzt alles versucht werden, die „schweizer L\u00f6\u00adsung“ als Grundlage f\u00fcr die Stadttunnelplanung durch\u00adzu\u00adsetzen. Die Umstellung von Halb- auf Vollanschluss macht ohnehin eine weitgehend neue Planung erforderlich. Und nat\u00fcrlich w\u00e4re diese Kon\u00adzep\u00adtion dann f\u00fcr den ganzen Tunnel – also bis zum Kappler Kno\u00adten – anzuwenden, sodass auch der Stadtteil Littenweiler da\u00advon profitiert. Ein vermutetes Hindernis auf dem Weg zu der beschriebenen L\u00f6sung scheint indes bereits ausger\u00e4umt: Die ver\u00admeint\u00adliche schweizer „Spezialit\u00e4t“ ist gar keine; nach Aus\u00adkunft des Gar\u00adten- und Tiefbauamtes im Verkehrsausschuss gibt es bereits min\u00addestens einen Pr\u00e4zedenzfall in Deutsch\u00adlands Norden. Die zu\u00adgesagte Pr\u00fcfung des GR\u00dcNEN-Vor\u00adschlags beginnt also mit einer guten Nachricht!\u00a0
\n12.8.2012, Helmut Thoma, Stadtrat Die Gr\u00fcnen<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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