{"id":102949,"date":"2022-07-30T21:21:25","date_gmt":"2022-07-30T19:21:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/?p=102949"},"modified":"2022-08-02T17:34:18","modified_gmt":"2022-08-02T15:34:18","slug":"weniger-zuege-aber-puenktlicher","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/weniger-zuege-aber-puenktlicher\/","title":{"rendered":"Weniger Z\u00fcge, aber p\u00fcnktlicher"},"content":{"rendered":"

Ohne Zuverl\u00e4ssigkeit<\/a> (p\u00fcnktliche Bahnen<\/a> ohne Zugausf\u00e4lle) taugt ein \u00d6PNV<\/a> nicht als \u00d6PNV. Da helfen weder Klimaanlage, luxuri\u00f6ser WC noch Warn-Piep-Piep<\/a>. Seit 2 Jahren schafft es die DB<\/a> nicht, einen zuverl\u00e4ssigen Bahnbetrieb aufrecht zu erhalten. Es fehlt an allem: Personal<\/a>, robuste Technik<\/a> der neuen Z\u00fcge, Knowhow<\/a> zu Reparatur und Wartung. Dazu kommen einspurige Gleisabschnitte, die keine Versp\u00e4tungen auffangen k\u00f6nnen. Deshalb bleiben nur zwei M\u00f6glichkeiten:
\nEntweder die drei Bahnen der Breisgau-S-Bahn<\/a> auf Schienenersatzverkehr mit Bussen umstellen.
\nOder aber den auch auf der H\u00f6llentalbahn<\/a> bestehenden 20-Minuten-Takt (drei ab und zu fahrende Z\u00fcge je Stunde) durch einen Halbstunden-Takt (zwei p\u00fcnktliche Z\u00fcge je Stunde) ersetzen.<\/strong><\/em>
\nNur dann k\u00f6nnen die berufst\u00e4tigen Pendler und Sch\u00fcler den \u00d6PNV einplanen und zufrieden nutzen.<\/p>\n

Folgender Umstand vermittelt den Eindruck, da\u00df die Bahnverwaltung an einer Verbesserung des Desasters \u00fcberhaupt nicht interessiert ist: Die tagt\u00e4glich zigfachen Lautsprecherdurchsagen (Versp\u00e4tung 5 min, Versp\u00e4tung \u00fcber 5 min mit Begr\u00fcndung sowie Entschuldigung, Zugausfall mit Entschuldigung) werden automatisch aufgezeichnet. Die Bahn weigert sich nach wie vor, diese Protokolle zu ver\u00f6ffentlichen – eine Ver\u00f6ffentlichung an nur einem Bahnhof wie z.B. FR-Littenweiler w\u00fcrde gen\u00fcgen. Nur so gelang es dem Management der Breisgau-S-Bahn<\/a> bis heute, das wahre katastrophale Ausma\u00df der Unzuverl\u00e4ssigkeit verheimlichen zu k\u00f6nnen.
\nFazit: Schlu\u00df mit den billigen Ausreden (Corona, Ukrainekrieg, Klimawandel). Stattdessen alle Fakten auf den Tisch und Verantwortung \u00fcbernehmen.
\n29.7.2022<\/p>\n

Breisgau-S-Bahn: Es ist ein st\u00e4ndiges Auf und Ab<\/strong>
\nDiese Punkte zur Verbesserung der Breisgau-S-Bahn sind noch nicht erf\u00fcllt
\nDer Zweckverband Regio-Nahverkehr Freiburg ist nach wie vor unzufrieden mit dem Bahnverkehr auf der Ost-West-Achse der Breisgau-S-Bahn. Darum wird jetzt eine Unterschrift zun\u00e4chst verweigert.
\nAuf der Ost-West-Achse der Breisgau-S-Bahn gibt es weiter Probleme. Das wurde in der Versammlung des Zweckverbands Regio-Nahverkehr Freiburg (ZRF) von vielen Seiten betont. Zwar wurde durch das im Februar angek\u00fcndigte Acht-Punkte-Sofortprogramm einiges besser, doch zufriedenstellend sei die Situation nicht. Daher will die Region mit einer Unterschrift warten, die den grunds\u00e4tzlichen Ausbau der Breisgau-S-Bahn in den kommenden Jahren formal best\u00e4tigen sollte. Zun\u00e4chst m\u00fcssten die jetzigen Probleme gel\u00f6st werden.
\nWas l\u00e4uft bereits besser?
\nEine Hauptkritik der Vergangenheit war das Weglassen der Halte an der Uniklinik in Freiburg und am Bahnhof in Eichstetten. Um fehlende Zeit gut zu machen oder Anschl\u00fcsse zu erreichen, fuhren die Z\u00fcge an Wartenden vorbei. Dies ist aus Sicht des ZRF deutlich besser geworden. Wenn Menschen an den Halten Freiburg\/Messe, Landwasser und Hugstetten dennoch stehen gelassen werden, k\u00f6nnten sie ein Taxi nehmen und sich die Kosten vom Land erstatten lassen, das wiederum das Geld von der Bahn durch geleistete Strafzahlungen hole, was funktioniere.
\nWas l\u00e4uft weiter schlecht?
\nGottenheim ist ein wichtiger Umsteigebahnhof. Doch die Z\u00fcge warteten nicht aufeinander und fuhren teilweise den Menschen direkt vor der Nase weg. Zwischen Januar und Mitte April setzte die Bahn zus\u00e4tzliches Personal ein, sogenannte Anschlusssicherer, die Z\u00fcge auch zur\u00fcckhalten konnten, um so einen Umstieg zu erm\u00f6glichen. Damals habe sich die Situation gebessert. Doch seit diese Anschlusssicherer abgezogen wurden, hat sich diese laut ZRF „deutlich verschlechtert“, wie es in der Beratungsvorlage hei\u00dft. Es sei in erster Linie ein Kommunikations- und Schulungsproblem der Lokf\u00fchrer, das die Bahn beheben m\u00fcsse.
\nDer ZRF hatte auch Daten gefordert, die zeigen sollen, wie zuverl\u00e4ssig die Bahn und die SWEG auf den Strecken unterwegs sind. Mittlerweile gebe es zwar w\u00f6chentliche Berichte, doch diese seien nicht auf einzelne Strecken heruntergebrochen. Au\u00dferdem gab es die Forderung, auch der \u00d6ffentlichkeit diese Daten zur Verf\u00fcgung zu stellen. Dies sei bisher gar nicht erfolgt.
\nDossier: Alles zur Breisgau-S-Bahn
\nhttps:\/\/www.badische-zeitung.de\/breisgau-s-bahn-x3x<\/a><\/p>\n

Was soll sich zeitnah verbessern?
\nEin weiteres gro\u00dfes \u00c4rgernis ist die fehlende Information an den Bahnsteigen bei Ausf\u00e4llen oder Versp\u00e4tungen \u2013 oder die teilweise widerspr\u00fcchlichen Informationen von App, Durchsage im Zug und Bahnhofsanzeige. Die Bahn habe zugesagt, in der Leitstelle sogenannte Fahrgastinformationsmanager einzusetzen. Sie sollen sich ausschlie\u00dflich um die korrekte Information der Fahrg\u00e4ste bei Problemen k\u00fcmmern. Zum 1. August sollen sie ihren Dienst antreten. Unklar sei zum jetzigen Zeitpunkt, wann die neuen Anzeigetafeln an den Bahnsteigen kommen, wodurch die Fahrg\u00e4ste besser informiert werden sollen. Hier gibt es laut ZRF noch technische und finanzielle Fragen zwischen Land und Bahn zu kl\u00e4ren.
\nZuletzt gab es auch immer wieder Kritik an zu kurzen Z\u00fcgen \u2013 auch im Zusammenhang mit gr\u00f6\u00dferen Veranstaltungen. Zahlreiche Fahrzeuge befanden sich zudem zur Reparatur in der Werkstatt und konnten gar nicht eingesetzt werden. Laut dem ZRF-Verbandsvorsitzenden, Emmendinges Landrat Hanno Hurth, zeichnet sich aber zum Fahrplanwechsel im Dezember 2022 eine Verbesserung ab. Dann sollen seinen Informationen nach mehr Kapazit\u00e4ten auf nachfragestarken Strecken eingesetzt werden.<\/p>\n

Wie lautet das derzeitige Fazit?
\nGerade am vergangenen Montag gab es auf der Steilstrecke der H\u00f6llentalbahn zwischen den Bahnh\u00f6fen Himmelreich und Hinterzarten kurz nach Mittag wieder eine mehrst\u00fcndige Komplettsperrung, weil ein Fahrzeug liegen blieb, wie ZRF-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Uwe Schade best\u00e4tigte. Zur Verbandsversammlung am Mittwoch kam ein Mitglied zu sp\u00e4t, weil der Zug nicht rechtzeitig am Bahnhof eintraf. Auch der Badischen Zeitung werden immer wieder kleinere und gr\u00f6\u00dfere Probleme auf der Ost-West-Achse gemeldet.
\n„Der Betrieb ist alles andere als zufriedenstellend. Es ist ein st\u00e4ndiges Auf und Ab, und das ist nicht akzeptabel“, sagte Schade. Er registriert in letzter Zeit auch eine deutlich h\u00f6here Ausfallquote der neuen Elektrofahrzeuge im Vergleich zu den alten Doppelstockwagen.<\/p>\n

Warum wird nicht unterschrieben?
\nDie Beteiligten sind sich einig, dass der \u00d6ffentliche Nahverkehr weiter ausgebaut werden muss, um zum einen die aktuellen Probleme zu l\u00f6sen und zum anderen die ambitionierten Ziele der Landesregierung \u2013 15-Minuten Takt, Verdopplung der Fahrg\u00e4ste im \u00d6PNV \u2013 zu erreichen. Dies k\u00f6nnte durch den Bau von mehr zweigleisigen Abschnitten geschehen. Denn die vielen eingleisigen Streckenpassagen auf der Ost-West-Achse sind einer der Hauptgr\u00fcnde daf\u00fcr, dass der Zeitplan nicht eingehalten werden kann und es zu Ausf\u00e4llen und Versp\u00e4tungen kommt. Daher fordern beispielsweise die Gr\u00fcnen in der Region entsprechende Investitionen.
\nAu\u00dferdem steht der Ausbau der Schienenverbindung zwischen Freiburg und Colmar im Raum. Da all das auch noch mit dem Ausbau der Rheintalbahn zusammenh\u00e4ngt, soll sich eine Zukunftskommission Breisgau-S-Bahn 2030 Gedanken machen, wie man das koordiniert und finanziert bekommt. Damit das formal festgehalten wird, m\u00fcssen die Landkreise und die Stadt Freiburg eine Gr\u00fcndungserkl\u00e4rung unterschreiben.<\/p>\n

Doch der ZRF will dies erst machen, wenn die Vorgaben des Acht-Punkte-Sofortprogramms in wesentlichen Teilen umgesetzt sind \u2013 Hurth nannte auf Nachfrage etwas vage zwei Drittel. Zwar habe man Verst\u00e4ndnis f\u00fcr die aktuelle Corona-Lage, die zu vielen Personalausf\u00e4llen f\u00fchre. Das Gremium war sich aber bei drei Enthaltungen weitgehend einig, dass es ein falsches Signal an die \u00d6ffentlichkeit sende, wenn man jetzt \u00fcber die n\u00e4chsten Ausbauschritte nachdenke, wenn es im bestehenden System noch viele Probleme gebe. Au\u00dferdem wolle man abwarten, bis der Angebotszeitraum des Neun-Euro-Tickets im September ende. Die bereits tagenden Arbeitsgruppen sollten ihre Arbeit aber fortsetzen.
\n… Alles vom 29.7.2022 von Max Schuler bitte lesen auf
\nhttps:\/\/www.badische-zeitung.de\/es-ist-ein-staendiges-auf-und-ab–215544299.html<\/a><\/p>\n

Kommentare:
\nSind da nur noch Idioten am Werk?<\/strong>
\n„Dies k\u00f6nnte durch den Bau von mehr zweigleisigen Abschnitten geschehen. Denn die vielen eingleisigen Streckenpassagen auf der Ost-West-Achse sind einer der Hauptgr\u00fcnde daf\u00fcr, dass der Zeitplan nicht eingehalten werden kann …“
\nDeshalb hat man wohl die Strecke Freiburg-Breisach erstmal eingleisig neu gebaut, obwohl damals ja schon zweigleisig geplant war. Sind da nur noch Idioten am Werk?
\n29.7.2022, K.H.<\/p>\n

Zweigleisig mu\u00df sein!<\/strong>
\nDa waren Kostensparer am Werk. F\u00fcr mehr hat das Geld nicht gereicht.
\nOhne mehr zweigleisige Abschnitte wird es immer wieder einzelne Ausf\u00e4lle geben.
\n29.7.202, St.Z.
\nEnde Kommentare<\/p>\n

.<\/p>\n

Kein Zug wird kommen<\/strong>
\nKrankenstand verursacht viele Ausf\u00e4lle in S\u00fcdbaden \/ Bahn bittet um Nachsicht \/
\n….
\nAm Montag vergangene Woche berichteten Fahrg\u00e4ste von einem zwei Stunden in Hinterzarten festsitzenden Zug, am Dienstag Vormittag von einem kurzfristig wegen Personalerkrankung ausgefallenen Zug von Freiburg in den Schwarzwald. …
\nHinzu kommen technische St\u00f6rungen \u2013 beim in Hinterzarten liegen gebliebenen Zug habe es sich zum Beispiel um eine Bremsst\u00f6rung gehandelt. „Die andauernde Hitze macht den Fahrzeugen auch zu schaffen“, sagt sie.
\n…. Alles vom 2.8.2022 bitte lesen auf
\nhttps:\/\/www.badische-zeitung.de\/kein-zug-wird-kommen–215677313.html<\/a><\/p>\n

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