{"id":96848,"date":"2021-12-21T18:54:34","date_gmt":"2021-12-21T17:54:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/?page_id=96848"},"modified":"2026-01-05T12:37:17","modified_gmt":"2026-01-05T11:37:17","slug":"stadtbahn-littenweiler","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/vag\/stadtbahn-littenweiler\/","title":{"rendered":"Stadtbahn-Littenweiler"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\">Home<\/a>\u00a0&gt;<a title=\"Regio\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/\">Regio<\/a>\u00a0&gt;<a title=\"Orte\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/orte\/\">Orte<\/a>\u00a0&gt;<a title=\"Freiburg\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/\">Freiburg<\/a>\u00a0&gt;<a title=\"Verkehr\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/\">Verkehr\u00a0<\/a>&gt;<a title=\"VAG\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/vag\/\">VAG<\/a> &gt;<a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/vag\/strassenbahn\/\">Strassenbahn<\/a> &gt;Stadtbahn-Littenweiler<\/p>\n<div id=\"attachment_96850\" style=\"width: 649px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-96850\" class=\"size-full wp-image-96850\" src=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/stadtbahn-littenweiler-pan211221.jpg\" alt=\"\" width=\"639\" height=\"290\" srcset=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/stadtbahn-littenweiler-pan211221.jpg 639w, https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/stadtbahn-littenweiler-pan211221-180x82.jpg 180w\" sizes=\"auto, (max-width: 639px) 100vw, 639px\" \/><p id=\"caption-attachment-96850\" class=\"wp-caption-text\">1,3 km Stadtbahnverl\u00e4ngerung Lassbergstrasse &#8211; Bahnhof Littenweiler &#8211; Kappler Knoten<\/p><\/div>\n<p>Bild: Nils Theurer<\/p>\n<ul>\n<li><em>Listenauswahl eines Beitrags (Artikel\/Datum, Seite\/Inhalt):\u00a0<span style=\"text-decoration: underline;\">Klicken<\/span>\u00a0oder scrollen<\/em><\/li>\n<li>Stadtbahnverl\u00e4ngerung Littenweiler: Verkehrsplanerisch ein Fehler (5.1.2026)<\/li>\n<li>Und pl\u00f6tzlich geht es bei der Verl\u00e4ngerung der Stadtbahn Freiburg-Littenweiler um 42,5 Millionen Euro (5.11.2025)<\/li>\n<li>Welchen Sinn haben Informationsveranstaltungen? (28.10.2025)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/vag-littenweiler-verlaengern-nein\/\">VAG Littenweiler verl\u00e4ngern: nein<\/a> (7.10.2025)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/vag\/strassenbahn\/\">Stadtbahnverl\u00e4ngerung in Freiburg-Littenweiler muss 2030 fertiggestellt sein<\/a> (11.9.2025)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/vag\/strassenbahn\/\">Die Verl\u00e4ngerung der Freiburger Stadtbahn in Richtung Kappel versp\u00e4tet sich noch mehr<\/a> (25.9.2024)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/vag\/strassenbahn\/\">Auf Strassenbahnverl\u00e4ngerung Littenweiler verzichten \u2013 Offener Brief<\/a>\u00a0(5.8.2024)<\/li>\n<li>Bauplanung Stadtbahnverl\u00e4ngerung Littenweiler (18.3.2024)<\/li>\n<li>Strassenbahn bis Kappler Knoten: Die Skepsis \u00fcberwiegt (19.5.2023)<\/li>\n<li>Freiburg bekommt mehr Geld f\u00fcr Tram-Verl\u00e4ngerung nach Littenweiler (21.12.2021)<\/li>\n<li><a title=\"Strassenbahn\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/vag\/strassenbahn\/\">Stra\u00dfenbahnverl\u00e4ngerung Littenweiler verst\u00e4rkt das Verkehrschaos<\/a>\u00a0(27.3.2020)<\/li>\n<li><a title=\"Buergerbefragung Littenweiler\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/buergerbefragung-littenweiler\/\">B\u00fcrgerbefragung in Littenweiler \u201cStadtbahnverl\u00e4ngerung pro-contra\u201d<\/a>\u00a0(5.2.2020)<\/li>\n<li><a title=\"H\u00f6llental- und Kaiserstuhlbahn\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/hoellental-und-kaiserstuhlbahn-trennen\/\">H\u00f6llentalbahn und Kaiserstuhlbahn trennen<\/a>\u00a0(9.1.2020)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/rollstuhl-spanische-vag-bahn\/\">https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/rollstuhl-spanische-vag-bahn\/<\/a>\u00a0(18.3.2013)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/vag-fahrer-sind-menschen\/\">https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/vag-fahrer-sind-menschen\/<\/a>\u00a0(8.10.2012)<\/li>\n<li>.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/littenweiler\/strassenbahnverlaengerung-nein.htm\">https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/littenweiler\/strassenbahnverlaengerung-nein.htm<\/a>\u00a0&gt;Archivseite<\/li>\n<li>VAG als Teil der Holdinggesellschaft \u201eStadtwerke GmbH Freiburg\u201c<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/littenweiler\/strassenbahn.htm\">VAG: Strassenbahn VAG<\/a> &gt;Strassenbahn Archivseite<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/littenweiler\/kappler-knoten\/\">Kappler Knoten<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/littenweiler\/littenweiler-endhaltestelle\/\">Littenweiler-Endhaltestelle<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/littenweiler\/littenweiler-bahnhof\/\">Littenweiler-Bahnhof<\/a><\/li>\n<li><a title=\"OEPNV\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/oepnv\/\">OEPNV \u2013 \u00d6ffentlicher Nahverkehr<\/a><\/li>\n<li><a title=\"Strassenbahn\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/vag\/strassenbahn\/\">Strassenbahn \u2013 Verl\u00e4ngerung zum Kappler Knoten: Nein\u00a0<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Zusammenfassung: Keine VAG-Verl\u00e4ngerung zum Kappler Knoten<\/strong><br \/>\n1) Es ist un\u00f6konomisch, zwei konkurrierende Nahverkehrssysteme (S-Bahn der DB und Strassenbahn der VAG) parallel laufen zu lassen, da beide Systeme dem gleichen Personenkreis (Pendler) die gleiche Dienstleistung (per Schiene von Littenweiler nach Kappel und zur\u00fcck) anbieten.<br \/>\n2) Die zugesagten beiden S-Bahn-\u00dcberg\u00e4nge f\u00fcr Fussg\u00e4nger werden von der DB nun doch nicht gebaut.<br \/>\n3) Die B\u00fcrger von FR-Littenweiler wurden nicht in die Planungen eingebunden bzw. geh\u00f6rt &#8211; im Gegensatz z.B. zu den B\u00fcrgern von FR-Z\u00e4hringen und Gundelfingen.<br \/>\n4) Es gibt alternative L\u00f6sungen &#8211; intelligenter und preiswerter.<br \/>\n==========================================================<br \/>\n,<\/p>\n<p><strong>Stadtbahnverl\u00e4ngerung Littenweiler: Verkehrsplanerisch ein Fehler<\/strong><br \/>\nDieses Projekt war und stadt- und verkehrsplanerisch ein Fehler. Man baut nicht zwei Gleise nebeneinander! Und seit der ersten Kalkulation hat sich der Preis mehr als verdreifacht. Und wird vermutlich noch steigen. Also Ende! Und mit Minimalkosten die vorhandene Eisenbahnlinie (mit 1 oder 2 neuen Haltepunkten) so einrichten, dass diese Stra\u00dfenbahnverl\u00e4ngerung \u00fcberfl\u00fcssig ist!<br \/>\n5.1.2026, Nikolaus von Gayling-Westphal, Freiburg<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/verkehrsplanerisch-ein-fehler\">https:\/\/www.badische-zeitung.de\/verkehrsplanerisch-ein-fehler<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Und pl\u00f6tzlich geht es bei der Verl\u00e4ngerung der Stadtbahn Freiburg-Littenweiler um 42,5 Millionen Euro<\/strong><br \/>\n&#8230; kommen die Fachleute auf einen Gesamtbetrag von 42,5 Millionen Euro zum Preisstand des Jahres 2022, darunter 9,4 Millionen Euro f\u00fcrs Parkhaus, 3,1 Millionen Euro f\u00fcr die Ladestation von E-Bussen und grob gesch\u00e4tzt 1,2 Millionen Euro f\u00fcr die Busumsteigeanlage.<br \/>\n&#8230;<br \/>\nDie gro\u00dfe Unbekannte sind die beiden Bahn\u00fcberg\u00e4nge, die sehr wichtig sind f\u00fcr die Menschen in den Wohngebieten s\u00fcdlich der Gleise. Die Deutsche Bahn will eigentlich weniger solcher Querungen und schon gar keine neuen.<br \/>\n&#8230;<br \/>\nDennoch zweifeln Anlieger am Sinn des Projekts. Sie f\u00fcrchten wegfallende Parkpl\u00e4tze an der Lindenmattenstra\u00dfe, L\u00e4rm, Ersch\u00fctterungen und vor allem l\u00e4ngere R\u00fcckstaus an der Schranke vor dem Bahnhof Littenweiler. Gegen den Bebauungsplan, der Anfang August in Kraft trat, sind bislang laut Verwaltung noch keine juristischen Schritte ergriffen worden. &#8230; Alles vom 5.11.2025 bitte lesen auf<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/und-ploetzlich-geht-es-bei-der-verlaengerung-der-stadtbahn-freiburg-littenweiler-um-42-5-millionen-e\">https:\/\/www.badische-zeitung.de\/und-ploetzlich-geht-es-bei-der-verlaengerung-der-stadtbahn-freiburg-littenweiler-um-42-5-millionen-e<\/a><br \/>\n.<br \/>\nEinige Kommentare:<br \/>\nNach wie vor weigert sich die Stadt, die Littenweilermer B\u00fcrger zur Stadtbahnverl\u00e4ngerung zu befragen (anders als in Z\u00e4hringen\/Grundelfingen). Welchen Wert hat ein Nutzen-Kosten-Indikator ohne einen solchen B\u00fcrgerentscheid? E.K.<br \/>\n.<br \/>\n&#8230; vollkommen Recht, man sollte die Littenweiler B\u00fcrger befragen. Kein Mensch braucht die zus\u00e4tzliche Linie, was soll die uns bringen??die Bahn will keine zus\u00e4tzlichen \u00dcberg\u00e4nge (kann auch nicht, kein Geld) und wir \u00c4lteren m\u00fcssen immer noch um alles herumlaufen, Littenweiler wird praktisch von der restlichen Stadt abgeschnitten, noch mehr Schlie\u00dfzeiten(Schranke), l\u00e4ngere Staus. Um die B\u00fcrger auf die \u00d6ffis zu bringen, k\u00f6nnte man die Millionen in 1 Euro Tickets investieren, oder dass Deutschlandticket subventionieren, die Bahnen w\u00e4ren voll. ein Mobilit\u00e4tspunkt(Kappler Knoten) wie von der Stadt angestrebt kann man auch mit einem Elektrobus realisieren Thomas Bayer<br \/>\nEnde Kommentare<\/p>\n<p><strong>Warum nur h\u00e4lt die Stadt Freiburg mit den Gesamtkosten f\u00fcr die Stadtbahn Littenweiler hinter dem Berg?<\/strong><br \/>\n&#8230;. Die nun im Raum stehenden 42,5 Millionen Euro \u00fcberraschen dann doch. Genau so \u00fcberraschend ist es, dass die Stadtverwaltung mit diesen Zahlen ihres Gutachtens hinter dem Berg h\u00e4lt. Nicht zuletzt wegen des Argwohns gar nicht so weniger Anlieger braucht es Transparenz. Und die Kosten-Nutzen-Berechnung liefert ja gute Argumente. Nicht alle Erkenntnisse, die nicht allen gefallen, sollten auf die Zeit nach der OB-Wahl verschoben werden.<br \/>\n&#8230; Alles vom 5.11.2025 bitte lesen auf<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/warum-nur-haelt-die-stadt-freiburg-mit-den-gesamtkosten-fuer-die-stadtbahn-littenweiler-hinter-dem-b\">https:\/\/www.badische-zeitung.de\/warum-nur-haelt-die-stadt-freiburg-mit-den-gesamtkosten-fuer-die-stadtbahn-littenweiler-hinter-dem-b<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Welchen Sinn haben Informationsveranstaltungen?<\/strong><br \/>\n<strong>Stadtbahnverl\u00e4ngerung Littenweiler und Sanierung Kappler Strasse<\/strong><\/p>\n<p>F\u00fcr zwei Projekte wurden gro\u00dfe Informationsveranstaltungen der Stadt im B\u00fcrgersaal Littenweiler abgehalten. Bedenken der B\u00fcrger wurden gro\u00dfz\u00fcgig ignoriert oder &#8222;weggeb\u00fcgelt&#8220;.<br \/>\nGeplante Stadtbahnverl\u00e4ngerung: W\u00e4hrend der Veranstaltung fragte ein B\u00fcrger nach der Genehmigung der zus\u00e4tzlichen \u00dcberg\u00e4nge \u00fcber die Bahnlinie durch die Deutsche Bahn. Gro\u00dfes Schweigen auf diese berechtigte Frage, weil dies f\u00fcr die Littenweilemer jenseits der Bahnlinie evident ist. Antwort der Bahn steht aus.<br \/>\nNeuer Einwand: Die Warteschlangen vor dem Bahn\u00fcbergang Lindenmattenstra\u00dfe werden noch l\u00e4nger und es werde noch l\u00e4nger dauern, bis der Verkehr wieder flie\u00dft, wenn die Stadtbahn die Lindenmattenstra\u00dfe quert. Der Einwand wird mit einem Gutachten f\u00fcr unsinnig erkl\u00e4rt. Gesunder Menschenverstand?<br \/>\nIn der Infoveranstaltung zur Sanierung der Kappler Stra\u00dfe war eine offizielle Umleitung \u00fcber die Lindenmatten- und Alemannenstra\u00dfe vorgestellt und diskutiert worden. Bei Beginn der Bauma\u00dfnahme wurde die \u00fcbliche Schlange vor dem Bahn\u00fcbergang Lindenmattenstra\u00dfe noch l\u00e4nger. Konsequenz: Die Stadt baute den Schleichweg durch die Ekkebertstra\u00dfe als &#8222;Renn- und Schleichweg&#8220; aus. Wegfall der verkehrsberuhigten Zone, Wegfall der Parkpl\u00e4tze f\u00fcr Pendler und PH-Angeh\u00f6rige. Siehe da: Die Schlange vor dem Bahn\u00fcbergang Lindenmattenstra\u00dfe wurde halbiert. Auch Google Maps empfiehlt die Abk\u00fcrzung durch die Ekkebertstra\u00dfe. Mittlerweile ist die offizielle Umleitungsstrecke Makulatur.<br \/>\nZus\u00e4tzlicher Schildb\u00fcrgerstreich. Direkt nach einer Doppelkurve mit 45 und 90 Grad bei der Einfahrt Ebneter Stra\u00dfe und Abbiegung in die Ekkebertstra\u00dfe (Ost-West-Richtung) wurde ein Radarwarner aufgestellt, der auf die Einhaltung der 30er-Zone hinweist. Wer diese Kurvenkombination mit 30 Stundenkilometern schafft, kann sich beim Formel 1 Rennen bewerben.<br \/>\nHinweise an das Garten- und Tiefbauamt werden wegen Personalmangels nicht beantwortet. Ab und zu erfolgt eine Postwurfsendung mit den neuen Richtlinien an die Bewohner. Da stellt sich die Frage: Welchen Sinn haben Infoveranstaltungen?<br \/>\n28.10.2025, Albert Mergelsberg, Freiburg<\/p>\n<p>Zum Artikel &#8222;Kleineres Parkhaus am Kappler Knoten&#8220; (BZ vom 11. September)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Bauplanung Stadtbahnverl\u00e4ngerung Littenweiler &#8211; Lindenmatte\/Giersbergweg<\/strong><br \/>\nAb 18.3.2024 sind die Pl\u00e4ne einsichtig.<br \/>\n<a href=\"https:\/\/bauleitplanung.freiburg.de\/verfahren\/3-70a\/public\/detail\">https:\/\/bauleitplanung.freiburg.de\/verfahren\/3-70a\/public\/detail<\/a><br \/>\n.<br \/>\nPlan Lindenmatte, Bahnhof, Giersbergweg:<br \/>\n<a href=\"https:\/\/bauleitplanung.freiburg.de\/file\/3-70a\/bae3f6df-4209-408d-85c5-4ffffc205e61\">https:\/\/bauleitplanung.freiburg.de\/file\/3-70a\/bae3f6df-4209-408d-85c5-4ffffc205e61<\/a><\/p>\n<div id=\"attachment_121724\" style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/stadtbahn-giersbergweg-plan3-70a-pan240318.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-121724\" class=\"size-full wp-image-121724\" src=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/stadtbahn-giersbergweg-plan3-70a-pan240318.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"360\" srcset=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/stadtbahn-giersbergweg-plan3-70a-pan240318.jpg 640w, https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/stadtbahn-giersbergweg-plan3-70a-pan240318-180x101.jpg 180w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-121724\" class=\"wp-caption-text\">Stadtbahnverl\u00e4ngerung Freiburg-Littenweiler: Bauplan 3-70a am 18.3.2024<\/p><\/div>\n<p>.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/stadtbahn-giersbergweg-plan3-70a-240318.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-thumbnail wp-image-121726\" src=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/stadtbahn-giersbergweg-plan3-70a-240318-180x101.jpg\" alt=\"\" width=\"180\" height=\"101\" srcset=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/stadtbahn-giersbergweg-plan3-70a-240318-180x101.jpg 180w, https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/stadtbahn-giersbergweg-plan3-70a-240318-640x360.jpg 640w, https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/stadtbahn-giersbergweg-plan3-70a-240318-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/stadtbahn-giersbergweg-plan3-70a-240318-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/stadtbahn-giersbergweg-plan3-70a-240318.jpg 1337w\" sizes=\"auto, (max-width: 180px) 100vw, 180px\" \/><\/a><br \/>\n18.3.2024<br \/>\n.<\/p>\n<p>26.2.2024<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/bahnuebergang-littenweiler-wird-zum-knackpunkt-fuer-strassenbahn-verlaengerung-in-freiburg\">https:\/\/www.badische-zeitung.de\/bahnuebergang-littenweiler-wird-zum-knackpunkt-fuer-strassenbahn-verlaengerung-in-freiburg<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Strassenbahn bis Kappler Knoten: Die Skepsis \u00fcberwiegt<\/strong><br \/>\nAktuell f\u00e4hrt die Stra\u00dfenbahn bis zur La\u00dfbergstra\u00dfe und wendet dort. Zuk\u00fcnftig soll es weiter gehen: \u00fcber die Lindenmattenstra\u00dfe zum Bahnhof Littenweiler, dann auf dem Dach des Kappler Tunnels bis zum Kappler Knoten. Auf der Strecke sind Haltestellen beim Bahnhof und auf H\u00f6he der R\u00f6merstra\u00dfe vorgesehen. Au\u00dferdem sind zwei neue \u00dcberg\u00e4nge \u00fcber die Gleise der H\u00f6llentalbahn geplant, damit Fahrg\u00e4ste aus dem Ostteil des Stadtteils leichter zur Stra\u00dfenbahn kommen \u2013 die Bahn muss allerdings noch zustimmen. An der Endhaltestelle am Kappler Knoten \u2013 neben den Fl\u00fcchtlingscontainern \u2013 soll ein drei- bis viergeschossiges Park-and-Ride-Parkhaus mit 400 bis 500 Stellpl\u00e4tzen gebaut werden. Weiterhin ist dort ein &#8222;Mobility Hub&#8220; vorgesehen: ein Geb\u00e4ude mit mobilit\u00e4tsbezogenen Dienstleistungen, zum Beispiel einer Fahrradwerkstatt. Losgehen sollen die Bauarbeiten f\u00fcr die Stra\u00dfenbahnverl\u00e4ngerung nach aktuellem Zeitplan Ende 2025\/Anfang 2026. Zwei Jahre sp\u00e4ter k\u00f6nnte die Tram in Betrieb gehen.<br \/>\n&#8230; Alles vom 19.5.2023 bitte lesen auf<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/die-skepsis-ueberwiegt-x5x--262580175.html\">https:\/\/www.badische-zeitung.de\/die-skepsis-ueberwiegt-x5x&#8211;262580175.html<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Freiburg bekommt mehr Geld f\u00fcr Tram-Verl\u00e4ngerung nach Littenweiler<\/strong><br \/>\n<em>Bis zum Kappler Knoten soll die Stadtbahn in Freiburg einmal fahren. F\u00fcr die Planung steuert der Zweckverband Regio-Nahverkehr ein weiteres Mal 600.000 Euro bei. Die alten Pl\u00e4ne taugen nicht mehr.<\/em><br \/>\n&#8230;.<br \/>\nDie Verl\u00e4ngerung der Stadtbahn Littenweiler um 1,35 Kilometer war schon 1999 ein Thema. 2002 wurde es konkreter: Die Bahnen sollten Ende 2005 bis zum Kappler Knoten fahren. Nach einem ersten Entwurf sollte der Ausbau schlie\u00dflich Ende 2008 fertig sein und samt P &amp; R-Anlage 14 Millionen Euro kosten. 2006 beschloss der Gemeinderat den Bebauungsplan. Doch immer fehlte Geld. 2009 hie\u00df es, Fertigstellung sei im Jahr 2018 f\u00fcr 15,4 Millionen Euro, dann &#8222;nach 2018&#8220;, und schlie\u00dflich fr\u00fchestens 2020. Schneller realisiert wurden die Stadtbahnverl\u00e4ngerung Z\u00e4hringen, die Trassen durch den Rotteckring und zur Messe und die Sanierung in der Habsburgerstra\u00dfe. Die Verlegung der Trasse in die Waldkircher Stra\u00dfe l\u00e4uft.<br \/>\n&#8230; Alles vom 21.12.2021 bitte lesen auf<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/freiburg-bekommt-mehr-geld-fuer-tram-verlaengerung-nach-littenweiler--207458896.html\">https:\/\/www.badische-zeitung.de\/freiburg-bekommt-mehr-geld-fuer-tram-verlaengerung-nach-littenweiler&#8211;207458896.html<\/a><br \/>\n.<\/p>\n<p>Kommentar:<br \/>\n<strong>E-Shuttles statt Straba?<\/strong><br \/>\nP&amp;R am Kappler-Knoten ist sinnvoll und \u00fcberf\u00e4llig. Die Verl\u00e4ngerung der Linie 1 hat aber nicht nur Vorteile, denn sie hat relativ hohe Investitions- und Betriebskosten und wird noch Jahre auf sich warten lassen. Der neuralgische Punkt an der Bahnschranke wird die Verkehrsprobleme in der Lindenmattenstra\u00dfe versch\u00e4rfen. Der L\u00e4rm f\u00fcr die Anwohner entlang der neuen Trasse wird \u00fcber die Bauphase hinaus eine Verschlechterung darstellen.<br \/>\nIn Freiburg ist man stark auf die Stra\u00dfenbahnen fixiert und diese machen auch meistens Sinn. Beim Kappler-Knoten habe ich allerdings schon \u00f6fters f\u00fcr eine Anbindung mit autonomen E-Shuttles geworben. Das w\u00e4re deutlich g\u00fcnstiger, viel flexibler, evtl. sogar \u00f6kologischer und vor allem viel schneller realisierbar.<br \/>\nMan k\u00f6nnte mittelfristig von der Lassbergstra\u00dfe und vom Bhf.-Littenweiler aus den ganzen Freiburger Osten mit E-Shuttles anbinden. Das w\u00e4re modern, leise, komfortabel und zukunftsorientiert.<br \/>\nMir scheint aber, dass da manche sich nicht vorstellen k\u00f6nnen, dass in Freiburg ein VAG-Fahrzeug autonom unterwegs ist.<br \/>\nOb wir in Zukunft die notwendigen Fachkr\u00e4fte haben, die die ganzen Fahrzeuge lenken, ist indes mehr als ungewiss und auch autonomes Fahren geht nicht g\u00e4nzlich ohne Mitarbeiter. Investitionsbeihilfen und Subventionen sind toll, aber wir m\u00fcssen uns auch zuk\u00fcnftig den laufenden Betrieb leisten k\u00f6nnen. Das wird oft ausgeblendet.<br \/>\nWenn in einer Bahn f\u00fcr 300 Menschen au\u00dfer dem Fahrer oder der Fahrerin, z.B. sp\u00e4tabends zwischen Lassbergstra\u00dfe und Kappler-Knoten, nur 5 Mitfahrende sitzen, dann macht das weder \u00f6kologisch noch \u00f6konomisch Sinn.<br \/>\n21.12.2021, Anton Behringer<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Home\u00a0&gt;Regio\u00a0&gt;Orte\u00a0&gt;Freiburg\u00a0&gt;Verkehr\u00a0&gt;VAG &gt;Strassenbahn &gt;Stadtbahn-Littenweiler Bild: Nils Theurer Listenauswahl eines Beitrags (Artikel\/Datum, Seite\/Inhalt):\u00a0Klicken\u00a0oder scrollen Stadtbahnverl\u00e4ngerung Littenweiler: Verkehrsplanerisch ein Fehler (5.1.2026) Und pl\u00f6tzlich geht es bei der Verl\u00e4ngerung der Stadtbahn Freiburg-Littenweiler um 42,5 Millionen Euro (5.11.2025) Welchen Sinn haben Informationsveranstaltungen? 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