{"id":78161,"date":"2020-01-13T17:44:47","date_gmt":"2020-01-13T16:44:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/?page_id=78161"},"modified":"2024-10-03T18:38:25","modified_gmt":"2024-10-03T16:38:25","slug":"piep","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/piep\/","title":{"rendered":"Piep"},"content":{"rendered":"<p>Home &gt;<a title=\"Regio\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/\">Regio<\/a>\u00a0&gt;<a title=\"Verkehr\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/\">Verkehr<\/a>\u00a0&gt;<a title=\"Freiburg\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/\">Freiburg<\/a>\u00a0&gt;<a title=\"Eisenbahn\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/\">Eisenbahn<\/a>\u00a0&gt;<a title=\"Hoellentalbahn\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/hoellentalbahn\/\">H\u00f6llentalbahn <\/a>&gt; <a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/natur\/umwelt\/laerm\/\">Laerm<\/a> &gt;Piep<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/hoellentalbahn-mit-neuem-zug\/hoellentalbahn2corodia20190703\/\" rel=\"attachment wp-att-73563\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-73563\" src=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/hoellentalbahn2corodia20190703.jpg\" alt=\"hoellentalbahn2corodia20190703\" width=\"640\" height=\"360\" srcset=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/hoellentalbahn2corodia20190703.jpg 640w, https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/hoellentalbahn2corodia20190703-180x101.jpg 180w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/a><br \/>\nDer zuverl\u00e4ssige alte rote Zug und der neue gelbe Elektroschrott 2020<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/littenweiler\/littenweiler-bahnhof\/\">Breisgau-S-Bahn: Getr\u00f6te am Bahnhof Littenweiler<\/a>\u00a0(3.10.2024)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/hoellentalbahn\/\">Piep, Klimaanlage, Lautsprecher: L\u00e4rm am Bahnhof Kirchzarten<\/a>\u00a0(12.7.2023)<\/li>\n<li><a title=\"S-Bahn mit dem Rollstuhl \u2013 nein\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/s-bahn-mit-dem-rollstuhl-nein\/\">S-Bahn mit dem Rollstuhl \u2013 nein (23.2.2020)<\/a><\/li>\n<li>Piepsen der T\u00fcren der S-Bahn &#8211; laut EU auch leiser angepa\u00dft m\u00f6glich (31.1.2020)<\/li>\n<li><a title=\"Breisgau-S-Bahn Vertrauen weg\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/breisgau-s-bahn-vertrauen-weg\/\">Breisgau-S-Bahn Vertrauen weg<\/a>\u00a0(29.1.2020)<\/li>\n<li><a title=\"Breisgau-S-Bahn\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/breisgau-s-bahn\/\">Unertr\u00e4gliche Lautsprecherdurchsagen (und Piep-Piep) am Bahnhof FR-Littenweiler<\/a>\u00a0(15.1.2020)<\/li>\n<li>T\u00fcren Breisgau-S-Bahn: Lauter und schriller Piepston ist unertr\u00e4glich (13.1.2020)<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><a title=\"Breisgau-S-Bahn\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/breisgau-s-bahn\/\">Druck von allen Seiten auf Betreiber der Breisgau-S-Bahn<\/a>\u00a0(13.1.2020)<\/li>\n<li><a title=\"Keine Stadtbahnverl\u00e4ngerung\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/keine-stadtbahnverlaengerung\/\">Keine Stadtbahnverl\u00e4ngerung in FR-Littenweiler<\/a>\u00a0(11.1.2020)<\/li>\n<li><a title=\"Breisgau-S-Bahn\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/breisgau-s-bahn\/\">Umsteigen statt Durchfahren: Breisgau-S-Bahn wird ab Februar 2020 unterbrochen<\/a>\u00a0(9.1.2020)<\/li>\n<li><a title=\"H\u00f6llental- und Kaiserstuhlbahn\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/hoellental-und-kaiserstuhlbahn-trennen\/\">H\u00f6llentalbahn und Kaiserstuhlbahn trennen<\/a>\u00a0(9.1.2020)<\/li>\n<li><a title=\"Hoellentalbahn\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/hoellentalbahn\/\">Immer mehr Fahrg\u00e4ste haben von der Breisgau-S-Bahn die Nase voll<\/a> (8.1.2020)<\/li>\n<li><a title=\"Hoellentalbahn\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/hoellentalbahn\/\">St\u00f6rungen bei der Breisgau-S-Bahn halten auch am ersten Tag nach den Ferien an<\/a> (7.1.2020)<\/li>\n<li><a title=\"Hoellentalbahn Fahrplan NoGo\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/hoellentalbahn-fahrplan-nogo\/\">Hoellentalbahn Fahrplan NoGo<\/a>\u00a0(18.12.2019)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/hoellentalbahn-mit-neuem-zug\/\">https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/hoellentalbahn-mit-neuem-zug\/<\/a>\u00a0(3.7.2019)<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><a title=\"Breisgau-S-Bahn\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/breisgau-s-bahn\/\">Breisgau-S-Bahn<\/a><\/li>\n<li><a title=\"Fahrgastbeirat\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/fahrgastbeirat\/\">Fahrgastbeirat<\/a><\/li>\n<li><a title=\"Colmar-Freiburg\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/colmar-freiburg\/\">Freiburg \u2013 Breisach \u2013 Colmar \u2013 Direkte Bahnverbindung<\/a><\/li>\n<li><a title=\"Hauptbahnhof\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/hauptbahnhof\/\">Hauptbahnhof Freiburg<\/a>\u00a0&gt;Hauptbahnhof<\/li>\n<li><a title=\"Hoellentalbahn\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/hoellentalbahn\/\">H\u00f6llentalbahn<\/a><\/li>\n<li><a title=\"Lautsprecher\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/hoellentalbahn\/lautsprecher\/\">Lautsprecher \u2013 an Zug und Bahnhof<\/a><\/li>\n<li><a title=\"Littenweiler-Bahnhof\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/littenweiler\/littenweiler-bahnhof\/\">Littenweiler Bahnhof<\/a><\/li>\n<li><a title=\"OEPNV\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/oepnv\/\">OEPNV<\/a><\/li>\n<li><a title=\"Strassenbahn\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/vag\/strassenbahn\/\">Strassenbahn \u2013 Verl\u00e4ngerung zum Kappler Knoten: Nein\u00a0<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Piepsen der T\u00fcren der S-Bahn &#8211; laut EU auch leiser angepa\u00dft m\u00f6glich<\/strong><br \/>\nBei der Breisgau-S-Bahn piept\u2019s. Viele Menschen st\u00f6ren die Warnsignale der T\u00fcren \u2013 zu laut, zu schrill und sie ert\u00f6nen zu oft, hei\u00dft es. Doch an Lautst\u00e4rke, Frequenz und Sequenz sei nicht zu r\u00fctteln, sagen Bahn und Zughersteller \u2013 das alles sei genau in einer EU-Richtlinie f\u00fcr neue Z\u00fcge festgeschrieben, die Menschen mit Behinderung das Reisen erleichtern soll. Die EU sagt aber: So laut wie hier muss es gar nicht sein.<br \/>\n&#8230;<br \/>\nDie kurze Testfahrt zeigt jedoch noch nicht die Situation, die viele Passagiere der Breisgau-S-Bahn so sehr nervt. &#8222;An einem kurzen Halt wie an der Station Messe geht das ja mit dem Piepsen&#8220;, sagt eine Dame am Bahnsteig. Sie f\u00e4hrt regelm\u00e4\u00dfig mit den Z\u00fcgen in den Schwarzwald. &#8222;In Titisee steht der Zug dann einige Minuten. Und dann wird das Piepen unertr\u00e4glich&#8220;, sagt sie. \u00c4hnlich ver\u00e4rgert \u00e4u\u00dfern sich Menschen, die an Bahnh\u00f6fen in den Z\u00fcgen sitzen, wo es zu l\u00e4ngeren Standzeiten kommen kann. Etwa im Freiburger Hauptbahnhof oder in Gottenheim.<br \/>\nSiegfried Klausmann ist Gr\u00fcnder und Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des auf Bahnreisen spezialisierten Reiseb\u00fcros Gleisnost in Freiburg. Er ist beruflich und privat viel in Z\u00fcgen unterwegs, auch au\u00dferhalb Deutschlands. Er kennt keine neuen Z\u00fcge in Europa, die so laut und in dem Ton piepen w\u00fcrden, sagt er. &#8222;Aber ich kenne viele Leute, auch einen Haufen Schaffner, die von dem Gepiepse richtig genervt sind&#8220;, sagt er.<br \/>\nDie Warnsignale ert\u00f6nen jedes Mal, wenn die T\u00fcren sich \u00f6ffnen und schlie\u00dfen, dazu einmal am Anfang, wenn die T\u00fcren freigegeben werden. Wenn ein Zug l\u00e4nger steht und die Menschen vereinzelt einsteigen, kann es sein, der Wagen piept in einer Tour. Piep, Piep, T\u00fcr auf, Mensch rein, Piep. Piep, T\u00fcr zu. Und beim n\u00e4chsten Fahrgast dasselbe von vorn.<br \/>\nWas Bahn und Zughersteller sagen<br \/>\nDie Warnt\u00f6ne gehen auf eine EU-Verordnung zur\u00fcck, die Menschen mit Behinderung Mobilit\u00e4t im Zugverkehr erleichtern soll, hei\u00dft es aus den Pressestellen der Bahn und des Zugherstellers Alstom. Die Vorschrift tr\u00e4gt den Titel: &#8222;EU-Verordnung \u00fcber die technischen Spezifikationen f\u00fcr die Interoperabilit\u00e4t bez\u00fcglich der Zug\u00e4nglichkeit des Eisenbahnsystems der Union f\u00fcr Menschen mit Behinderungen und Menschen mit eingeschr\u00e4nkter Mobilit\u00e4t (TSI PRM 2014)&#8220;. Die T\u00f6ne sollen zum einen helfen, die T\u00fcren zu finden und davor warnen, wenn die T\u00fcren sich \u00f6ffnen und schlie\u00dfen.<br \/>\nUnd die EU-Richtlinie schreibt vor, wie laut die T\u00fcren warnen sollen, n\u00e4mlich mit 70 bis 76 Dezibel. Auch die Frequenz ist festgeschrieben, die T\u00f6ne sollen zwischen 2200 und 1760 Herz liegen. Bei der Lautst\u00e4rke sind die Z\u00fcge nach Aussage des Herstellers Alstom bereits auf die unterste Grenze, also 70 Dezibel, eingestellt. Auch wie lange das Piepsen ert\u00f6nen muss, ist genau definiert. Auch dass es ein &#8222;langsam pulsierender Mehrklangton aus zwei aufeinanderfolgenden T\u00f6nen&#8220; zu sein habe, so hei\u00dft es in der Anlage G zu der Richtlinie, in der technische Details geregelt sind.<br \/>\nDB Regio hat versucht, etwas zu entsch\u00e4rfen. Die T\u00fcren bleiben jetzt l\u00e4nger ge\u00f6ffnet, als zu Beginn des S-Bahn-Betriebs. So sollen die T\u00f6ne weniger oft zu h\u00f6ren sein, da die T\u00fcren seltener auf und zu gehen. Man scheint sich bei der Bahn bewusst zu sein, dass sich Menschen an den Signalen st\u00f6ren. &#8222;Durch die hohe Lautst\u00e4rke und die fest vorgegebene Frequenz kommt es zur bem\u00e4ngelten Ger\u00e4uschwahrnehmung&#8220;, hei\u00dft es aus der Pressestelle der Bahn in Stuttgart. Die Verordnung sei in &#8222;allen neuen Schienenfahrzeuge in Europa bindend&#8220;.<\/p>\n<p>Die EU widerspricht<br \/>\nBei der EU-Kommission sieht man das allerdings anders. Die Verordnung lasse verschiedene Systeme zu, wie T\u00fcren warnen.<br \/>\nDie eine Variante sei die, die Bahn und Alstom gew\u00e4hlt h\u00e4tten. Ein starres System, das immer in derselben Lautst\u00e4rke warnt.<br \/>\nDoch es gebe auch eine andere Variante. <em><strong>Die T\u00f6ne k\u00f6nnen auch an die Umgebungslautst\u00e4rke angepasst werden<\/strong><\/em>. Dann m\u00fcssen die Signale mindestens f\u00fcnf Dezibel lauter sein als die Umgebungsger\u00e4usche. &#8222;Die technischen Vorgaben lassen diese Flexibilit\u00e4t zu&#8220;, sagt Steffen Schulz, Pressesprecher der EU-Kommission in Deutschland. Dabei liegt die maximale Lautst\u00e4rke bei 70 Dezibel, also das, was in der anderen Variante als Minimalwert definiert ist. Die Antwort der EU kam am Mittwoch. Auf R\u00fcckfrage bei der Bahn in Stuttgart kam bis Donnerstagnachmittag keine Antwort auf die Frage, warum f\u00fcr die Z\u00fcge der Region das starre System gew\u00e4hlt wurde. Dass sich die T\u00f6ne anpassen, ist \u00fcbrigens eine Systematik, die Mischa Knebel bei seiner Probefahrt vorschl\u00e4gt \u2013 ohne die EU-Verordnung zu kennen. \u00c4hnliches gebe es n\u00e4mlich bei Ampeln, die Ger\u00e4usche von sich geben, damit Blinde sie finden. Knebel sagt, das anpassungsf\u00e4hige System verschaffe mehr Verst\u00e4ndnis bei Anwohnern.<br \/>\n&#8230; Alles vom 30.1.2020 bitte lesen auf<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/warum-die-tueren-der-breisgau-s-bahn-so-laut-piepsen\">https:\/\/www.badische-zeitung.de\/warum-die-tueren-der-breisgau-s-bahn-so-laut-piepsen<\/a><br \/>\n.<br \/>\n<strong>L\u00e4stig: Das Piepsen f\u00fcr Anwohner gegen\u00fcber des Bahnhofs<\/strong><br \/>\nWenn man direkt am Bahnhof Kirchzarten wohnt, dann juckt es einem schon (vor allem morgens ab 6 Uhr)<br \/>\n30.1.2020, Beate Schmitt<br \/>\n.<br \/>\n<strong>&#8230;. nachvollziehbar<\/strong><br \/>\nFrau Schmitt beschwert sich, absolut nachvollziehbar, \u00fcber das nervige piepsen der haltenden Z\u00fcge und nicht \u00fcber vorbeifahrende. &#8222;Blindenampeln&#8220; sind doch auch sehr viel leiser. Wie kann es denn sein, dass diese trotz Strassenl\u00e4rm auch sehr gut von Sehbehinderten wahrgenommen werden k\u00f6nnen? W\u00fcrde diese Lautst\u00e4rke nicht auch bei den Z\u00fcgen ausreichen? Zumal der H\u00f6rsinn bei Blinden ja deutlich ausgepr\u00e4gter sein soll. Wenn man schon einen Testlauf durchf\u00fchrt h\u00e4tte die BZ dies ja auch einmal hinterfragen k\u00f6nnen.<br \/>\n30.1.2020, M.W.<br \/>\n.<br \/>\n<strong>Fahren Sie mal eine l\u00e4ngere Strecke<\/strong><br \/>\nmit einigen Halten und sitzen sie dabei in der n\u00e4he einer Zugt\u00fcr, ein unvergessliches Erlebnis, so was nervt nur.<br \/>\n30.1.2020, B.K.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>T\u00fcren Breisgau-S-Bahn: Lauter und schriller Piepston ist unertr\u00e4glich<\/strong><br \/>\nUnterdessen hat Gr\u00fcnen-Kreisrat Axel Mayer in einem Schreiben an den ZRF-Vorsitzenden den L\u00e4rmpegel beim Schlie\u00dfen und \u00d6ffnen der T\u00fcren der neuen S-Bahn-Z\u00fcge thematisiert. Wenn ZRF-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Uwe Schade am 27. Januar im Emmendinger Kreistag \u00fcber den Sachstand bei der Breisgau-S-Bahn Linie 1 berichte, solle er auch dazu Stellung nehmen, fordert Mayer: &#8222;Nicht nur ich, sondern auch viele andere Reisende sind von den extrem lauten und <a title=\"Laerm\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/natur\/umwelt\/laerm\/\">schrillen Piepst\u00f6nen<\/a> bei jeder der vielen Haltestelle genervt. Es ist tats\u00e4chlich unertr\u00e4glich.&#8220;<br \/>\n&#8222;Mit dem Problem ist die Region offenbar nicht allein, berichtet Mayer. Auch beim Rhein-Main-Verkehrsverbund klagen die S-Bahn-Fahrg\u00e4ste \u00fcber piepsende Warnsignale kurz vor jeder Haltestelle. Die Fahrgastlobby Pro Bahn f\u00fcrchtet laut einem Beitrag der Frankfurter Rundschau gar H\u00f6rsch\u00e4den bei Kleinkindern. Die Signale gehen demnach offenbar auf eine EU-Verordnung zur\u00fcck, die vorschreibe, dass in modernisierten S-Bahnen hohe und laute Warnsignale ert\u00f6nen m\u00fcssen, damit Sehbehinderte die T\u00fcr zum Aussteigen finden k\u00f6nnen.<br \/>\nVorschrift f\u00fcr Eisenbahnwaggons gedacht?<br \/>\nPro-Bahn-Sprecher Wilfried Staub stellt laut Frankfurter Rundschau in den Raum, dass es sich um ein Missverst\u00e4ndnis handeln k\u00f6nnte oder vielleicht auch um einen \u00dcbersetzungsfehler. Die Vorschrift sei &#8222;ganz offensichtlich f\u00fcr Eisenbahnwaggons gedacht, die zwei vom Fahrgastraum abgetrennte Einstiegsbereiche aufweisen&#8220; \u2013 also bei Schnellz\u00fcgen, die im Schnitt nur einmal pro Stunde halten. Im S-Bahn-Betrieb sieht das ganz anders aus. Mayer glaubt, dass sich in enger Absprache mit den Verb\u00e4nden der Sehbehinderten L\u00f6sungen finden lassen, die die Bahn-Nutzer nicht qu\u00e4len. Hurth solle darauf hinzuwirken, &#8222;dass schnellstm\u00f6glich das Piepsen auf den niedrigsten m\u00f6glichen Level und auf eine ertr\u00e4gliche Frequenz eingestellt wird&#8220;. Mayer: &#8222;Wir brauchen einen qualitativ hochwertigen, p\u00fcnktlichen, l\u00e4rmarmen \u00d6PNV. Die neue Regio-S-Bahn ist ein stolpernder, wichtiger Schritt in die richtige Richtung, doch in Sachen P\u00fcnktlichkeit und L\u00e4rmvermeidung gibt es noch viel zu tun.&#8220;<br \/>\n&#8230; Alles vom 13.1.2020 bitte leen auf<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/breisgau-s-bahn-reisende-sind-von-extrem-lauten-piepstoenen-genervt\">https:\/\/www.badische-zeitung.de\/breisgau-s-bahn-reisende-sind-von-extrem-lauten-piepstoenen-genervt<\/a><br \/>\n. .<br \/>\n<strong>Piep-Warnsignale zu laut<\/strong><br \/>\nWieder einmal soll eine EU-Verordnung schuld an dem L\u00e4rmproblem sein. Tats\u00e4chlich d\u00fcrfte es sich um eine schlechte Auswahl der Zugeinheiten durch die DB handeln. Denn bei SBB und \u00d6BB verkehren in den ebenso dichten Nahverkehrsnetzen vergleichbare Triebwagenz\u00fcge. Deren Warnsignale beim \u00d6ffnen und Schlie\u00dfen der T\u00fcren funktionieren seit Jahren ohne Beanstandungen und ohne ohrenbet\u00e4ubenden L\u00e4rm. Und zumindest \u00d6sterreich geh\u00f6rt ebenfalls zur EU, so dass dort die gleiche EU-Verordnung gilt.<br \/>\n13.1.2020, Ulrich Mentz<\/p>\n<p><strong>Lautsprecheransagen wechseln und T\u00fcren piepsen<\/strong><br \/>\nGestern Nachmittag in Titisee haben die Anzeigen und die Ansagen zu einem Zug nach Freiburg innerhalb von Minuten mehrmals gewechselt . Nicht lustig ,innerhalb kurzer Zeit zwischen Gleis 1 und Gleis 3 hin und her zu rennen . Auch die Piepst\u00f6ne tragen nicht zu besserer Laune bei .<br \/>\n13.1.2020, H.B.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Home &gt;Regio\u00a0&gt;Verkehr\u00a0&gt;Freiburg\u00a0&gt;Eisenbahn\u00a0&gt;H\u00f6llentalbahn &gt; Laerm &gt;Piep Der zuverl\u00e4ssige alte rote Zug und der neue gelbe Elektroschrott 2020 Breisgau-S-Bahn: Getr\u00f6te am Bahnhof Littenweiler\u00a0(3.10.2024) Piep, Klimaanlage, Lautsprecher: L\u00e4rm am Bahnhof Kirchzarten\u00a0(12.7.2023) S-Bahn mit dem Rollstuhl \u2013 nein (23.2.2020) Piepsen der T\u00fcren der S-Bahn &hellip; <a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/piep\/\">Weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":5452,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-78161","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/78161","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=78161"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/78161\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":127253,"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/78161\/revisions\/127253"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5452"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=78161"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}