{"id":78048,"date":"2020-01-10T14:21:17","date_gmt":"2020-01-10T13:21:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/?page_id=78048"},"modified":"2026-04-24T12:52:49","modified_gmt":"2026-04-24T10:52:49","slug":"breisgau-s-bahn","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/breisgau-s-bahn\/","title":{"rendered":"Breisgau-S-Bahn"},"content":{"rendered":"<p>Home &gt;<a title=\"Regio\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/\">Regio<\/a>\u00a0&gt;<a title=\"Verkehr\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/\">Verkehr<\/a>\u00a0&gt;<a title=\"Freiburg\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/\">Freiburg<\/a>\u00a0&gt;<a title=\"Eisenbahn\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/\">Eisenbahn<\/a>\u00a0&gt;<a title=\"Hoellentalbahn\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/hoellentalbahn\/\">Hollentalbahn<\/a> &gt;Breisgau-S-Bahn<\/p>\n<h5><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/hoellentalbahn-mit-neuem-zug\/hoellentalbahn1corodia20190703\/\" rel=\"attachment wp-att-73562\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-73562\" src=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/hoellentalbahn1corodia20190703.jpg\" alt=\"hoellentalbahn1corodia20190703\" width=\"640\" height=\"360\" srcset=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/hoellentalbahn1corodia20190703.jpg 640w, https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/hoellentalbahn1corodia20190703-180x101.jpg 180w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><br \/>\n<\/a>\u00a0 \u00a0H\u00f6llentalbahn als Teil der Breisgau-S-Bahn &#8211; 3.7.2019 Bahnhof Freiburg-Littenweiler<\/h5>\n<ul>\n<li><em>Listenauswahl eines Beitrags (Artikel\/Datum, Seite\/Inhalt): <span style=\"text-decoration: underline;\">Klicken<\/span> oder scrollen<\/em><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/colmar-freiburg\/\">Trans Rhin Rail (TRR): Colmarbahn-Fest in Volgelsheim am 26.4.2026<\/a>\u00a0(23.4.2026)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/\">Bahn \u2013 Bundesbahn \u2013 kaputt: Vogtlandbahn zwischen Tschechien und Zwickau<\/a> (11.12.2025)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/vag-littenweiler-verlaengern-nein\/\">VAG Littenweiler verl\u00e4ngern: nein<\/a>\u00a0(7.10.2025)<\/li>\n<li>Versp\u00e4tungen und Zugausf\u00e4lle bei der Breisgau-S-Bahn &#8211; Pendler sind genervt (13.8.2025)<\/li>\n<li>Zugmangel bei der Breisgau-S-Bahn: Wird die Ost-West-Achse wieder in Freiburg aufgesplittet? (18.10.2024)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/littenweiler\/littenweiler-bahnhof\/\">Breisgau-S-Bahn: Getr\u00f6te am Bahnhof Littenweiler<\/a>\u00a0(3.10.2024)<\/li>\n<li>Bahn-Qualit\u00e4tsanwalt f\u00fcr Fahrg\u00e4ste: &#8222;Ich kann keinen Lokf\u00fchrer herbeizaubern&#8220; (23.5.2024)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/colmar-freiburg\/\">Pro &amp; Contra: Lohnt sich der Bahnausbau nach Colmar?<\/a>\u00a0(2.5.2024)<\/li>\n<li>Freiburger Bahnwerkstatt k\u00e4mpft mit hohem Rad-Verschlei\u00df der Breisgau-S-Bahn (22.4.2024)<\/li>\n<li>Zweigleisiger Ausbau von Freiburg nach Breisach (25.4.2024)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/hoellentalbahn\/\">Neue Breisgau-S-Bahn-Z\u00fcge sind nicht mit bisherigen Fahrzeugen kompatibel<\/a> (8.3.2024)<\/li>\n<li>F\u00fcr die Breisgau-S-Bahn d\u00fcrfen sich keine Schulklassen mehr anmelden (12.12.2023)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/\">Bahn-Boni 4,5 Mio Euro \u2013 Schuld der Regierung als Eigent\u00fcmer<\/a> (12.12.2023)<\/li>\n<li>Breisgau S-Bahn soll besser werden (5.10.2023)<\/li>\n<li>Breisgau-S-Bahn: Fahrgastbeirat fordert alte Z\u00fcge als Ersatzfahrzeuge (25.7.2023)<\/li>\n<li>Viele Z\u00fcge der Breisgau-S-Bahn sind weiter in der Werkstatt (7.7.2023)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/\">Deutsche Bummelbahn f\u00e4hrt aufs Abstellgleis<\/a> (29.6.2023)<\/li>\n<li>Unp\u00fcnktlichkeit der Breisgau-S-Bahn kostet Bahn und SWEG Millionen (24.4.2023)<\/li>\n<li>Bahn verfehlt Kapazit\u00e4tsvorgaben deutlich (24.3.2023)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/\">SBB in der Schweiz: Eine andere Philosophie<\/a> (13.2.2023)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/hoellentalbahn\/\">Fahrplanwechsel am 11.12.2022 \u2013 auch H\u00f6llental- und Dreiseenbahn<\/a> (9.12.2022)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/oepnv\/\">\u00d6PNV: Das 9-Euro-Ticket war keine gute Idee<\/a>\u00a0(31.8.2022)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/littenweiler\/littenweiler-bahnhof\/\">Lebensgefahr: Zugbegegnungen in FR-Wiehre statt FR-Littenweiler<\/a>\u00a0(30.8.2022)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/weniger-zuege-aber-puenktlicher\/\">Weniger Z\u00fcge, aber p\u00fcnktlicher<\/a>\u00a0(30.7.2022)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/bundesbahn-faehrt-zu-39-diesel\/\">Bundesbahn f\u00e4hrt zu 39% Diesel<\/a>\u00a0(9.7.2022)<\/li>\n<li>Die Bahn ist jahrzehntelang kaputt gespart worden (24.5.2022)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/zugausfall-reparatur-als-grund\/\">Zugausfall \u2013 Reparatur als Grund<\/a>\u00a0(19.5.2022)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/eisenbahn-freiburg-colmar\/\">Eisenbahn Freiburg \u2013 Colmar<\/a>\u00a0(20.2.2022)<\/li>\n<li>8-Punkte-Sofortprogramm f\u00fcr Breisgau-S-Bahn (15.2.2022)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/hoellentalkaiserstuhlbahn-wozu\/\">H\u00f6llentalkaiserstuhlbahn \u2013 wozu?<\/a>\u00a0(7.11.2021)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/hoellental-und-kaiserstuhlbahn-trennen-2\/\">H\u00f6llental- und Kaiserstuhlbahn trennen<\/a>\u00a0(22.10.2021)<\/li>\n<li>Zugausf\u00e4lle und Versp\u00e4tungen auf der Breisgau S-Bahn (15.7.2021)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/jugend-kompetenz-oder-nix\/\">Jugend: Kompetenz oder nix als Geringqualifikation?<\/a>\u00a0(10.7.2021)<\/li>\n<li>Erneute Klagen \u00fcber verpasste Anschl\u00fcsse auf der Breisgau-S-Bahn (26.6.2021)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/oepnv\/\">Regio-Verkehrsverbund Freiburg hatte 40 Prozent weniger Fahrg\u00e4ste<\/a> (27.5.2021)<\/li>\n<li>Wir werden f\u00fcr dumm verkauft: &#8222;Keine Zugausf\u00e4lle, keine Versp\u00e4tungen&#8220; (23.2.2021)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/mobile-werbung-zur-wahl\/\">AfD &#8211; Mobile Werbung zur Wahl<\/a>\u00a0(20.2.2021)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/hoellentalbahn\/\">Noch ruckelt es im neuen Fahrplan der Breisgau-Bahn<\/a> (15.1.2021)<\/li>\n<li>Freiburger Gemeinder\u00e4te kritisieren Zust\u00e4nde auf der Breisgau-S-Bahn (24.10.2020)<\/li>\n<li>Von 26 Elektro-Z\u00fcgen auf der Breisgau-S-Bahn sind nur 20 einsatzbereit (16.10.2020)<\/li>\n<li><a title=\"Uniklinik will p\u00fcnktliche Z\u00fcge\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/uniklinik-will-puenktliche-zuege\/\">Uniklinik will endlich p\u00fcnktliche Z\u00fcge der Breisgau-S-Bahn<\/a>\u00a0(15.10.2020)<\/li>\n<li><a title=\"S-Bahn mit dem Rollstuhl \u2013 nein\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/s-bahn-mit-dem-rollstuhl-nein\/\">S-Bahn mit dem Rollstuhl &#8211; nein (23.2.2020)<\/a><\/li>\n<li>ZRF fordert Z\u00fcge mit mehr T\u00fcren f\u00fcr die Breisgau-S-Bahn (3.2.2020)<\/li>\n<li><a title=\"Piep\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/piep\/\">Piepsen der T\u00fcren der S-Bahn \u2013 laut EU auch leiser angepa\u00dft m\u00f6glich<\/a> (31.1.2020)<\/li>\n<li><a title=\"OEPNV\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/oepnv\/\">Bereits 100.000 Euro Schaden durch Graffiti an neuen Breisgau-S-Bahn-Z\u00fcgen<\/a> (29.1.2020)<\/li>\n<li><a title=\"Breisgau-S-Bahn Vertrauen weg\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/breisgau-s-bahn-vertrauen-weg\/\">Breisgau-S-Bahn Vertrauen weg<\/a> (29.1.2020)<\/li>\n<li>Die\u00a0wei\u00df-gelben Wagen der Breisgau-S-Bahn ziehen Sprayer magisch an (24.1.2020)<\/li>\n<li><a title=\"Hoellentalbahn\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/hoellentalbahn\/\">Breisgau-S-Bahn: Da blickt doch keiner mehr durch!<\/a> (21.1.2020)<\/li>\n<li>Bahn verzichtet auf Kuppeln\/Fl\u00fcgeln in Gottenheim und Titisee (17.1.2020)<\/li>\n<li>Breisgau-S-Bahn: Uniklinik Freiburg protestiert gegen mangelhafte Zugplanung (15.1.2020)<\/li>\n<li>Unertr\u00e4gliche Lautsprecherdurchsagen am Bahnhof FR-Littenweiler (15.1.2020)<\/li>\n<li>Druck von allen Seiten auf Betreiber der Breisgau-S-Bahn (13.1.2020)<\/li>\n<li><a title=\"Bahn-Piep\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/bahn-piep\/\">T\u00fcren Breisgau-S-Bahn: Lauter und schriller Piepston ist unertr\u00e4glich<\/a>\u00a0(13.1.2020)<\/li>\n<li>Umsteigen statt Durchfahren: Breisgau-S-Bahn wird ab Februar 2020 unterbrochen (9.1.2020)<\/li>\n<li><a title=\"H\u00f6llental- und Kaiserstuhlbahn\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/hoellental-und-kaiserstuhlbahn-trennen\/\">H\u00f6llentalbahn und Kaiserstuhlbahn trennen<\/a>\u00a0(9.1.2020)<\/li>\n<li><a title=\"Hoellentalbahn\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/hoellentalbahn\/\">Immer mehr Fahrg\u00e4ste haben von der Breisgau-S-Bahn die Nase voll<\/a> (8.1.2020)<\/li>\n<li><a title=\"Hoellentalbahn\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/hoellentalbahn\/\">St\u00f6rungen bei der Breisgau-S-Bahn halten auch am ersten Tag nach den Ferien an<\/a> (7.1.2020)<\/li>\n<li><a title=\"Hoellentalbahn Fahrplan NoGo\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/hoellentalbahn-fahrplan-nogo\/\">Hoellentalbahn Fahrplan NoGo<\/a>\u00a0(18.12.2019)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/hoellentalbahn-mit-neuem-zug\/\">https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/hoellentalbahn-mit-neuem-zug\/<\/a>\u00a0(3.7.2019)<\/li>\n<li>Schienenersatzverkehr H\u00f6llentalbahn 1.3. bis 31.10.2018 (28.2.2018)<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><a title=\"Piep\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/piep\/\">Bahn-Piep<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/eisenbahn#DB%20Regio%20AG,%20Region%20Baden-W%C3%BCrttemberg,%20Regionalverkehr%20S%C3%BCdbaden\">DB Regio AG, Region Baden-W\u00fcrttemberg, Regionalverkehr S\u00fcdbaden<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/dreiseenbahn.htm\">Dreiseenbahn von Titisee nach Seebrugg (22 km)<\/a>\u00a0&gt;Dreiseenbahn<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/eisenbahn#Eisenbahnfreunde%20Breisgau%20in%20Kirchzarten%20ans%C3%A4ssig\">Eisenbahnfreunde Breisgau in Kirchzarten ans\u00e4ssig<\/a><\/li>\n<li><a title=\"Fahrgastbeirat\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/fahrgastbeirat\/\">Fahrgastbeirat<\/a><\/li>\n<li><a title=\"Colmar-Freiburg\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/colmar-freiburg\/\">Freiburg \u2013 Breisach \u2013 Colmar \u2013 Direkte Bahnverbindung<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/eisenbahn#Bildungsdemonstranten%20besetzen%20Bahngleis%20in%20Freiburg\">Gleisbesetzung: Bildungsdemonstranten besetzen Bahngleis in Freiburg<\/a>\u00a0&gt;Gewalt1 (10.6.2010)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/eisenbahngleise.htm\">Gleissanierung Freiburg-Wiehre \u2013 Freiburg-Littenweiler<\/a>\u00a0&gt;Eisenbahngleise<\/li>\n<li><a title=\"Hauptbahnhof\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/hauptbahnhof\/\">Hauptbahnhof Freiburg<\/a>\u00a0&gt;Hauptbahnhof<\/li>\n<li><strong><a title=\"Hoellentalbahn\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/hoellentalbahn\/\">H\u00f6llentalbahn<\/a><\/strong><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/hoellentalbahn.htm\">H\u00f6llentalbahn<\/a>\u00a0&gt;Hoellentalbahn (Archivseite)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/eisenbahn#Kaiserstuhlbahn%20der%20SWEG%20mit%20zwei%20Linien\">Kaiserstuhlbahn der SWEG mit zwei Linien<\/a><\/li>\n<li><a title=\"Lautsprecher\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/hoellentalbahn\/lautsprecher\/\">Lautsprecher \u2013 an Zug und Bahnhof<\/a><\/li>\n<li><a title=\"Littenweiler-Bahnhof\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/littenweiler\/littenweiler-bahnhof\/\">Littenweiler Bahnhof<\/a><\/li>\n<li><a title=\"OEPNV\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/oepnv\/\">OEPNV<\/a><\/li>\n<li><a title=\"Piep\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/piep\/\">Piep<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/eisenbahn#Rebenbummler\">Rebenbummler im Kaiserstuhl<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/verkehr.htm#Regio-Verbund%20Gesellschaft%20mbH%20(RVG)%20im%20Auftrag%20des%20ZRF\">Regio-Verbund Gesellschaft mbH (RVG) im Auftrag des ZRF<\/a>\u00a0&gt;Verkehr<\/li>\n<li><a title=\"Fahrgastbeirat\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/fahrgastbeirat\/\">rvf-Fahrgastbeirat Dreisamtal \u2013 Hochschwarzwald<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/rheintalbahn.htm\">Rheintalbahn \u2013 Ausbau<\/a>\u00a0&gt;Rheintalbahn<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/eisenbahn#Sauschw%C3%A4nzlebahn%20zwischen%20Blumberg-Zollhaus%20und%20Weizen\">Sauschw\u00e4nzlebahn bzw. Wutachtalbahn zwischen Blumberg (auf der Baar) und Weizen<\/a><\/li>\n<li><a title=\"Strassenbahn\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/vag\/strassenbahn\/\">Strassenbahn \u2013 Verl\u00e4ngerung zum Kappler Knoten: Nein\u00a0<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/breisgau-s-bahn\/breisgau-s-bahn2020bahnen\/\" rel=\"attachment wp-att-78064\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-78064\" src=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/breisgau-s-bahn2020bahnen.jpg\" alt=\"breisgau-s-bahn2020bahnen\" width=\"605\" height=\"440\" srcset=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/breisgau-s-bahn2020bahnen.jpg 605w, https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/breisgau-s-bahn2020bahnen-180x130.jpg 180w\" sizes=\"auto, (max-width: 605px) 100vw, 605px\" \/><\/a><br \/>\nDie Bahnen der Breisgau-S-Bahn &#8211; Bild; <a href=\"https:\/\/www.lok-report.de\">https:\/\/www.lok-report.de<\/a><br \/>\n.<br \/>\n.<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/breisgau-s-bahn\/breisgau-s-bahn2020strecken\/\" rel=\"attachment wp-att-78065\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-78065\" src=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/breisgau-s-bahn2020strecken.jpg\" alt=\"breisgau-s-bahn2020strecken\" width=\"492\" height=\"654\" srcset=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/breisgau-s-bahn2020strecken.jpg 492w, https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/breisgau-s-bahn2020strecken-135x180.jpg 135w, https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/breisgau-s-bahn2020strecken-481x640.jpg 481w\" sizes=\"auto, (max-width: 492px) 100vw, 492px\" \/><br \/>\n<\/a>Die Bahnen der\u00a0Breisgau-S-Bahn &#8211; Bild;\u00a0<a href=\"https:\/\/www.rvf.de\u00a0\">https:\/\/www.rvf.de\u00a0<\/a><br \/>\n=======================================================<\/p>\n<p>.<\/p>\n<p><strong>Versp\u00e4tungen und Zugausf\u00e4lle bei der Breisgau-S-Bahn &#8211; Pendler sind genervt<\/strong><br \/>\nAuf der Strecke der Breisgau-S-Bahn st\u00f6hnen Pendler und andere Fahrg\u00e4ste wieder verst\u00e4rkt wegen Problemen &#8211; Versp\u00e4tungen, verpasste Anschl\u00fcsse, Zugausf\u00e4lle. Warum sieht die Bahn keinen Handlungsbedarf?<br \/>\n&#8230;<br \/>\nEs gebe aktuell keine schwerwiegenden Probleme. Im Gegenteil: Personal sei ausreichend vorhanden, sowohl f\u00fcr die Strecke als auch in Werkst\u00e4tten. In diese m\u00fcssen die Fahrzeuge n\u00e4mlich regelm\u00e4\u00dfig zur Inspektion, auch wenn mittlerweile bei allen Fahrzeugen f\u00fcr die Strecke die Rads\u00e4tze ausgetauscht wurden. Diese hatten in der Vergangenheit f\u00fcr viele Probleme gesorgt \u2013 unter anderem mit der Folge, dass Fahrzeuge nicht zur Verf\u00fcgung standen. Die anspruchsvolle Strecke im Hochschwarzwald hatte die Rads\u00e4tze stark abgenutzt. Doch wie eine Pressesprecherin der Bahn gegen\u00fcber der BZ nun sagt: &#8222;Bis in die letzten Wochen wurden nun alle Rads\u00e4tze endg\u00fcltig durchgetauscht.&#8220;<br \/>\nWarum gibt es dennoch Probleme auf der Strecke? Die Bahnsprecherin erkl\u00e4rt, zu Verz\u00f6gerungen komme es schnell. Eine St\u00f6rung am Bahn\u00fcbergang, eine Person auf dem Gleis oder ein Fahrzeug, das bei der Abfahrt ein kleines Problem habe \u2013 und schon k\u00f6nne man nicht p\u00fcnktlich abfahren. Mit den entsprechenden Auswirkungen auf andere Z\u00fcge oder die knappe Umstiegsszeit f\u00fcr die Fahrg\u00e4ste.<br \/>\nAu\u00dferdem sei auch die regelm\u00e4\u00dfig notwendige Inspektion nicht au\u00dfer Acht zu lassen, sagt die Bahnsprecherin. F\u00fcr den Fahrplan der Breisgau-S-Bahn brauche man 18 Fahrzeuge, 26 gebe es grunds\u00e4tzlich, zur Verf\u00fcgung st\u00fcnden 17 bis 19 \u2013 je nachdem, wie viele gerade in der Werkstatt seien. Und fehlt eines, mache sich das eben sogleich im Fahrplan bemerkbar. Aber: Ein sicheres Fahrzeug habe Priorit\u00e4t, betont die Sprecherin.<br \/>\n&#8230; Alles vom 13.8.2025 von Sophia Hesser bitte lesen auf<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/verspaetungen-und-zugausfaelle-bei-der-breisgau-s-bahn-pendler-sind-genervt\">https:\/\/www.badische-zeitung.de\/verspaetungen-und-zugausfaelle-bei-der-breisgau-s-bahn-pendler-sind-genervt<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Zugmangel bei der Breisgau-S-Bahn: Wird die Ost-West-Achse wieder in Freiburg aufgesplittet?<\/strong><br \/>\n&#8230;<br \/>\nDann brachte er noch eine andere Variante ins Spiel: Eine Aufsplittung der langen Strecke in zwei Teile, sozusagen von Freiburg aus gesehen in einen Ost- und einen Westteil. So wie es fr\u00fcher war, als man in Freiburg umsteigen musste, um vom Hochschwarzwald an den Kaiserstuhl zu kommen.<br \/>\nDies widerspricht der vom Land vorgegebenen Durchg\u00e4ngigkeit der Strecke und dem Prinzip des Koppelns und Entkoppelns der Zugteile. Die Idee hinter dem gesamten Konzept war, dass man als Fahrgast von Villingen bis Breisach sitzen und nicht umsteigen musste. Kritiker warfen dem Konzept aber auch immer vor, dass dies nur ein Bruchteil der Fahrg\u00e4ste in Anspruch nehme und daf\u00fcr die Probleme, die etwa im morgendlichen Pendelverkehr entstanden sind, den Nutzen bei Weitem \u00fcberschreiten.<br \/>\n.. Alles vom 18.10.2024 bitte lesen auf<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/zugmangel-bei-der-breisgau-s-bahn-wird-die-ost-west-achse-wieder-in-freiburg-aufgesplittet\">https:\/\/www.badische-zeitung.de\/zugmangel-bei-der-breisgau-s-bahn-wird-die-ost-west-achse-wieder-in-freiburg-aufgesplittet<\/a><br \/>\n.<br \/>\nEinige Kommentare:<br \/>\nDie Qualit\u00e4t der Z\u00fcge d\u00fcrfte wohl am ehesten eine Folge des deutschen Ausschreibungswesens sein, bei dem in aller Regel der Billigste den Zuschlag bekommt, und fast nie der Beste. Wo der Billigste jetzt gespart hat, zeigt sich dann halt oft erst hinterher&#8230; M.B.<br \/>\n.<br \/>\nNun also doch: Das Verbinden der Hollentalbahn (Schnee bei Hinterzarten) mit der Kaiserstuhlbahn (hitzeverbogene Schienen bei Gottenheim) ist eben nicht sinnvoll. Die Unw\u00e4gbarkeiten der Natur m\u00fcssen eben sogar die Planer der DB ber\u00fccksichtigen. E.K.<br \/>\nEnde Kommentare<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Bahn-Qualit\u00e4tsanwalt f\u00fcr Fahrg\u00e4ste: &#8222;Ich kann keinen Lokf\u00fchrer herbeizaubern&#8220;<\/strong><br \/>\nVersp\u00e4tungen, volle Z\u00fcge und verpasste Umstiege: Matthias Lieb sammelt all diese Bahn-Beschwerden und sucht nach L\u00f6sungen. Er ist der &#8222;Qualit\u00e4tsanwalt f\u00fcr Fahrg\u00e4ste&#8220;.<br \/>\n&#8230;<br \/>\nBeschwerden an Matthias Lieb k\u00f6nnen Sie per Mail an folgende Adresse senden: qualitaet@nvbw.de<br \/>\n&#8230; Alles vom 23.5.2024 bitte lesen auf<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/bahn-qualitaetsanwalt-fuer-fahrgaeste-ich-kann-keinen-lokfuehrer-herbeizaubern\">https:\/\/www.badische-zeitung.de\/bahn-qualitaetsanwalt-fuer-fahrgaeste-ich-kann-keinen-lokfuehrer-herbeizaubern<\/a><br \/>\n.<br \/>\n<em>Matthias Lieb (59) ist Diplom-Wirtschaftsinformatiker und war von 1993 -2023 ehrenamtlich beim \u00f6kologischen Verkehrsclub Deutschland e.V. (VCD) als Kreis- bzw. Landesvorsitzender aktiv. Von 2012 bis 2023 war er zudem Sprecher und Vorsitzender des Fahrgastbeirats Baden-W\u00fcrttemberg. Seit Oktober arbeitet er als &#8222;Qualit\u00e4tsanwalt f\u00fcr die Fahrg\u00e4ste&#8220; f\u00fcr die Nahverkehrsgesellschaft Baden-W\u00fcrttemberg. Die Stelle ist Bestandteil des 2023 gestarteten Aktionsplans &#8222;Qualit\u00e4t im Schienenpersonennahverkehr&#8220;.<\/em><br \/>\n<em><a href=\"https:\/\/bw.vcd.org\/der-vcd-in-bw\/suedbaden\">https:\/\/bw.vcd.org\/der-vcd-in-bw\/suedbaden<\/a><\/em><br \/>\n.<br \/>\nKommentar:<br \/>\nWer sich diesen Artikel anschaut, oder die unz\u00e4hligen anderen \u00fcber Bahn und \u00d6PNV-Probleme, muss doch erkennen, dass es enormer Anstrengungen und Ausgaben bedarf, um das Angebot dahin zu bringen, dass das heutige Fahrgastaufkommen p\u00fcnktlich und komfortabel von A nach B kommt. Eine nennenswerte Ausweitung der Kapazit\u00e4ten f\u00fcr weitere Fahrg\u00e4ste ist Zukunftsmusik, weil Geld, Fachkr\u00e4fte und weitere Ressourcen fehlen. Der R\u00fcckhalt f\u00fcr den Freiburger Stadttunnel scheint zu br\u00f6ckeln, obwohl das Verkehrschaos immer schlimmer wird. Eigentlich ein Wahlkampfthema par excellence, aber, die BZ thematisiert es nicht entsprechend, wie sie auch sonst nur sehr oberfl\u00e4chlich \u00fcber die bevorstehenden Europa- und Kommunalwahlen berichtet. Zu einem Zeitpunkt wohlgemerkt, wo schon viele per Brief w\u00e4hlen.<br \/>\nWer einen Ausbau der Schiene und des \u00d6PNV fordert, anstatt den Stadttunnel, scheint das Problem nicht verstanden zu haben. Zumal es im H\u00f6llental keine freien Schienenkapazit\u00e4ten gibt.<br \/>\nIn der Schweiz setzt man seit Jahrzehnten auf Schiene und Stra\u00dfe und dort funktioniert es super. Hier meint man aus ideologischen Gr\u00fcnden die Stra\u00dfen bzw. den Tunnel nicht zu ben\u00f6tigen und setzt auf ein total \u00fcberlastetes, absolut unzureichend funktionierendes System, das schon mit dem heutigen Fahrgastaufkommen total \u00fcberfordert ist.<br \/>\nStadttunnel + E-Mobilit\u00e4t + \u00d6PNV + Fahrrad etc. sind m.E. die einzig realistische L\u00f6sung f\u00fcr die spezifischen Mobilit\u00e4tsbed\u00fcrfnisse der Stadt Freiburg + Regio. Anton Behringer<br \/>\nEnde Kommentar<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Freiburger Bahnwerkstatt k\u00e4mpft mit hohem Rad-Verschlei\u00df der Breisgau-S-Bahn<\/strong><br \/>\nEin Drittel der Elektroz\u00fcge der Breisgau-S-Bahn, die am Kaiserstuhl und im H\u00f6llental verkehrt, ist nicht einsatzbereit. Die Rads\u00e4tze sind das Hauptproblem. L\u00f6sen muss es die Bahnwerkstatt in Freiburg.<br \/>\n&#8230; Alles vom 22.4.2024 von Max Schuler bitte lesen auf<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/freiburger-bahnwerkstatt-kaempft-mit-hohem-rad-verschleiss-der-breisgau-s-bahn\">https:\/\/www.badische-zeitung.de\/freiburger-bahnwerkstatt-kaempft-mit-hohem-rad-verschleiss-der-breisgau-s-bahn<\/a><br \/>\n.<br \/>\nBahnwerkstatt in Freiburg<br \/>\nGut einen Kilometer vom Freiburger Hauptbahnhof entfernt, an der Basler Stra\u00dfe, befindet sich die Freiburger Bahnwerkstatt von DB Regio. Das Werk ist zweigeteilt in einen historischen Trakt und einen modernen. In der Werkstatt werden die Elektrotriebwagen der Ost-West-Achse der Breisgau-S-Bahn, die sich vom Kaiserstuhl bis nach Villingen-Schwenningen erstreckt, repariert und instandgehalten. Au\u00dferdem werden dort Reparaturen an den Z\u00fcgen der Schwarzwaldbahn get\u00e4tigt, deren Strecke von Karlsruhe bis Konstanz verl\u00e4uft. Auch die Z\u00fcge, die auf der Rheintalbahn zwischen Karlsruhe und Basel unterwegs sind, landen in der Freiburger Bahnwerkstatt, wenn etwas an ihnen defekt ist. Insgesamt arbeiten dort rund 60 Menschen. Etwa 50 davon sind f\u00fcr die Reparaturen und Instandhaltungen zust\u00e4ndig. Der Fachkr\u00e4ftemangel ist auch dort zu sp\u00fcren, zumal die Bahn hier mit anderen Firmen konkurriere. Daher sei es eine gro\u00dfe Herausforderung, ausreichend Personal zu finden. Gesucht werden Mechatroniker, Elektriker und Schlosser.<\/p>\n<p>Kommentare:<br \/>\nDas nicht eingehaltene Fortschrittsversprechen<br \/>\nFortschritt und Technik werden das Leben einfacher und die Menschen zufriedener und gl\u00fccklicher machen &#8230; Genau dieses Versprechen wird in der Realit\u00e4t immer weniger erfahrbar. St\u00e4ndig wird uns erz\u00e4hlt, die moderne Technik w\u00fcrde uns das Leben einfacher, besser und sicherer machen. Dies entspricht nicht ganz der von uns erlebten Realit\u00e4t. Ein aktuelles Beispiel sind die modernen, neuen, teuren Z\u00fcge der Breisgau Bahn. Im Gegensatz zu den fr\u00fcheren Z\u00fcgen sind die teuren, modernen Z\u00fcge reparaturanf\u00e4lliger und kurzlebiger. Sie haben auch massive Probleme mit der sommerlichen Hitze und der winterlichen K\u00e4lte. Dies f\u00fchrt zu immer mehr Zugausf\u00e4llen.<br \/>\nWir sollten den Fortschritt menschengerecht gestalten.<br \/>\n21.5.2024, Axel Mayer<br \/>\n.<br \/>\nAn den Extremen der Strecke, also Steigungen und Kurven, kann es doch \u00fcberhaupt nicht liegen, jedenfalls nicht alleine. Schlie\u00dflich gibt es die H\u00f6llentalbahn seit weit \u00fcber 100 Jahren und von \u00fcberm\u00e4\u00dfig abgenutzten Rads\u00e4tzen h\u00f6rte man da nie etwas. Die Bahnwerkst\u00e4tten tun einem nur leid, denn sie k\u00f6nnen nix daf\u00fcr, dass Alstom schlicht und einfach Mist produziert hat. Von dessen offensichtlicher Verantwortung ist im Artikel keine Rede. Letztendlich f\u00fchrt der gnadenlose Wettbewerb der internationalen Fahrzeug-Hersteller untereinander zu diesen katastrophalen Ergebnissen. Nachsatz: Die Dampflok P 8, sp\u00e4ter Baureihe 38, wurde etwa in den Jahren 1906\/08 in Dienst gestellt. Die Baureihe war so solide konstruiert, dass sie mich noch 1965 auf der Hochrheinstrecke zwischen Basel und Radolfzell per Eilzug zuverl\u00e4ssig hin und zur\u00fcck kutschierte. Das nenne ich mal &#8218;Nachhaltigkeit&#8216; und ein Kontrapunkt zum kurzlebigen Globalisierungsschrott heutiger Zeit. R.Z.<br \/>\nEnde Komentare<br \/>\n.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Zweigleisiger Ausbau von Freiburg nach Breisach<\/strong><br \/>\nWer denkt, mittlerweile alle Chaosvarianten zu kennen, die einem auf der neuen S1-Bahnstrecke zwischen Breisach und Seebrugg \u00fcber Freiburg t\u00e4glich widerfahren k\u00f6nnen, wird immer wieder eines Besseren belehrt. Eine Auflistung aller Pannen und Unregelm\u00e4\u00dfigkeiten hier w\u00e4re m\u00fc\u00dfig und ist einer breiten Schicht von Betroffenen bekannt, auch durch zahlreiche Beitr\u00e4ge in der BZ.<br \/>\nWas nutzen Pl\u00e4ne zum zuk\u00fcnftigen Einsatz von batterie- oder brennstoffzellenbetriebenen Regio-Z\u00fcgen, wenn eine Verbesserung des aktuellen Fahrbetriebs an Organisations-, Fachkr\u00e4ftemangel, Lieferkettenengp\u00e4ssen und landespolitischem Desinteresse scheitern? Hier entsteht laufend volkswirtschaftlicher Schaden, der auf dem R\u00fccken vieler zu sp\u00e4t oder gar nicht ankommender Fahrg\u00e4ste ausgesessen wird. Davon besonders betroffen sind zum Beispiel Sch\u00fcler, Pendler und Reisende, die auf Anschlusszeiten in Freiburg angewiesen sind. Menschen mit Handikap sind auch nach dem Neubau der Bahnstrecke zwischen Breisach und Freiburg am Bahnsteig im Hauptbahnhof Freiburg auf fremde Hilfe angewiesen, um H\u00f6henunterschiede zwischen Zugausstieg und Bahnsteigkante \u00fcberwinden zu k\u00f6nnen.<br \/>\nAn den Bahnh\u00f6fen Breisach, Gottenheim und Freiburg m\u00fcssen aufgrund st\u00e4ndig wechselnder Halteorte der Z\u00fcge an den Bahnsteigen teilweise l\u00e4ngere Wege in Kauf genommen werden. Wer mit der &#8222;neuen&#8220; S1 f\u00e4hrt, muss dies stets hellwach und mit allen Sinnen tun, um unterwegs nicht falsch abzubiegen oder auf dem Abstellgleis zu landen. Zu den morgendlichen und nachmitt\u00e4glichen Sto\u00dfzeiten fahren eigentlich nur noch die nervenst\u00e4rksten oder, mangels alternativer M\u00f6glichkeiten, abh\u00e4ngigsten Menschen mit der S1 \u2013 der Mitfahrbedarf der Bev\u00f6lkerung vom Umland nach Freiburg w\u00e4re eigentlich um ein Vielfaches h\u00f6her, wie man an den t\u00e4glichen R\u00fcckstauschlangen zum Beispiel an den Autobahnausfahrten Freiburgs sehen kann, besonders auch w\u00e4hrend der k\u00fcrzlich durchgef\u00fchrten Bahnstreiks der GDL.<br \/>\nMit Blick auf einem aktuell nicht belastungsf\u00e4higen und dem Bedarf angepassten Personennahverkehr auf der eingleisigen Strecke zwischen Breisach und Freiburg w\u00fcrde eine Verl\u00e4ngerung der bestehenden S-Bahn-Strecke nach Colmar nicht zur Verbesserung dieser Situation beitragen. Ein konsequenter zweigleisiger Ausbau der Gesamtstrecke von Freiburg nach Breisach und dann auch weiter Richtung Frankreich w\u00e4re da wesentlich effektiver. Damit w\u00fcrden mehr Pendler, auch grenz\u00fcberschreitend, auf einen funktionierenden \u00f6ffentlichen Nahverkehr umsteigen.<br \/>\n25.4.2024, Uwe Wehrle, Breisach<br \/>\n.<br \/>\nLeserbrief zu &#8222;Die Leute werden auf die Bahn umsteigen&#8220; von Donnerstag, 11. 4.2024:<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/weitere-planung-fuer-colmar-bahn-soll-bis-sommer-geklaert-werden\">https:\/\/www.badische-zeitung.de\/weitere-planung-fuer-colmar-bahn-soll-bis-sommer-geklaert-werden<\/a><br \/>\n.<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/menschenkette-ueber-den-rhein-wirbt-fuer-bahnbau-nach-colmar\">https:\/\/www.badische-zeitung.de\/menschenkette-ueber-den-rhein-wirbt-fuer-bahnbau-nach-colmar<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>F\u00fcr die Breisgau-S-Bahn d\u00fcrfen sich keine Schulklassen mehr anmelden<\/strong><br \/>\n&#8230; &#8222;Unsere Gruppenanmeldung wurde abgelehnt&#8220;, sagt Stefanie Meder, Leiterin der Grundschule L\u00f6ffingen. Eigentlich wollte sie mit ihren Sch\u00fclerinnen und Sch\u00fclern per S-Bahn zu einer Weihnachtsauff\u00fchrung des Stadttheaters Freiburg fahren. H\u00e4tten sie sich dennoch an den Bahnsteig gestellt, h\u00e4tte der Schaffner ihnen eine Absage erteilen k\u00f6nnen. &#8222;Das geht einfach nicht mit Kindern&#8220;, sagt sie. Der Ausflug fiel aus.<br \/>\n&#8222;Das ist \u00e4rgerlich und tut uns sehr leid&#8220;, teilt ein Sprecher der Deutschen Bahn auf BZ-Nachfrage mit. Auf der Strecke zwischen L\u00f6ffingen und Freiburg st\u00fcnden nur zwei Drittel der ben\u00f6tigten Sitzpl\u00e4tze zur Verf\u00fcgung. &#8222;Vor diesem Hintergrund macht es wenig Sinn, den Pendlern auch noch Schulklassen zuzumuten&#8220;<br \/>\n&#8230; Alles vom 12.12.2023 bitte lesen auf<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/fuer-die-breisgau-s-bahn-duerfen-sich-keine-schulklassen-mehr-anmelden\">https:\/\/www.badische-zeitung.de\/fuer-die-breisgau-s-bahn-duerfen-sich-keine-schulklassen-mehr-anmelden<\/a><br \/>\n.<br \/>\nEinige Kommentare:<br \/>\nund wieder wird auf die DB und ihre Manager geschimpft. ABER: die Verantwortung f\u00fcr den Regionalverkehr liegt beim Land, das bestellt die Zugkapazit\u00e4ten, den Fahrplan und in BW stellt das Land genialerweise auch noch das Transportmittel auf der Schiene. Die Z\u00fcge geh\u00f6ren dem Land. Also in Stuttgart beim Verkehrsminister beschweren. U.H.<br \/>\n.<br \/>\nJa die Fahrr\u00e4der m\u00fcssen mit, das ist \u00f6kologisch absolut sinnvoll. Aber da reagiert das Bahnpersonal \u00fcberhaupt nicht. Die Fahrradabteile sind viel zu klein und dann stellen Radfahrer die Sicherheitsbereiche zu, wegen derer dann keine Schulklasse mitfahren d\u00fcrfen. Warum fliegen die falsch eingestiegen Radler nicht raus. Da hat keiner einen Arsch in der Hose. W.M.<br \/>\n.<br \/>\nDie absolute Bankrotterkl\u00e4rung unserer Gr\u00fcn-Schwarzen Landespolitik. Das Land ist f\u00fcr den Regionalverkehr verantwortlich. Aber genauso ist es auch f\u00fcr die DB eine Bankrotterkl\u00e4rung. M.M.<br \/>\n.<br \/>\nWir haben eine hervorragende Landesregierung, der \u00e4u\u00dferst kompetente Verkehrsminister kauft Z\u00fcge, beim Auto w\u00fcrde man nackter Hund sagen, die zwar fahren, aber nur die Mindestanforderung erf\u00fcllen. Da geht halt mal was kaputt. Das Personal der Bahn ist \u00fcberfordert und zu wenig. Mit diesem Minister, der alles hat, nur keine Ahnung, kann man die Verkehrswende nicht realisieren. Das ist kein Armutszeugnis, das ist eine Bankrotterkl\u00e4rung! R.Sch.<br \/>\n.<br \/>\nDas Problem ist, die Z\u00fcge stehen sich in ganz S\u00fcdbaden, in Freiburg, Basel, Lahr, L\u00f6rrach die R\u00e4der platt, sind versprayt bis unter die Fenster, nennt sich &#8222;Warten auf Ersatzteile&#8220;. Man muss inzwischen schon froh sein, wenn \u00fcberhaupt ein NV-Zug in S\u00fcdbaden f\u00e4hrt, dann noch &#8222;mehrere Wagen fehlen&#8220; und Sardinenb\u00fcchsenfeeling. Das ist die bittere Realit\u00e4t in D-Land 2023. Wichtig ist doch nur noch, dass es dem Vorstand der Bahn finanziell gut geht und er Millionen abgreifen kann. Der Rest interessiert nicht C.M.<br \/>\n.<br \/>\nLeute, fahrt mit dem Auto! Der \u00d6PNV und damit die Verkehrswende ist krachend gescheitert! Und dann gibt es noch ein paar Phantasten, die wollen mehr G\u00fcter auf die Schiene bringen! Vergesst es, h\u00f6rt auf zu tr\u00e4umen. Macht endlich die Augen auf und erkennt die Realit\u00e4t! Das Einzige was &#8222;Die Bahn&#8220; kann ist streiken und Millionen an ihre Vorst\u00e4nde verschwenden. Und damit meine ich sowohl die &#8222;Bundesbahn&#8220; als auch BSB, SWEG und wie sie sonst noch alle hei\u00dfen m\u00f6gen.<br \/>\nDas Automobil ist und bleibt das einzige funktionierende Transportmittel auch f\u00fcr die Zukunft, egal ob als Verbrenner, mit Strom oder H2- Antrieb. Und selbst ein Ochsenkarren f\u00e4hrt zuverl\u00e4ssiger als &#8222;Die Bahn&#8220; M.R.<br \/>\n.<br \/>\nDie H\u00f6llentalbahn ist zur Zeit ganz besonders von der Bahnmisere betroffen. In den zu kurzen Z\u00fcgen ist es zeitweise rappelvoll auch ohne Schulklassen. Aber nicht unerheblich ist der zunehmende Vandalismus. Immer wieder m\u00fcssen total zugesprayte Waggons aus dem Verkehr gezogen werden. Und heute waren schon wieder in der H\u00f6llentalbahn s\u00e4mtliche Toiletten im Dauerblinkmodus, also unbenutzbar, die Ursache ist manchmal mutwillige Verstopfung. M.T.<br \/>\nEnde Kommentare<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Breisgau S-Bahn soll besser werden<\/strong><br \/>\n&#8230; &#8222;Derzeit fahren viele Z\u00fcge im Netz 9a (Breisgau Ost-West) nicht mit der vorhergesehenen Kapazit\u00e4t&#8220;, hei\u00dft es in der Mitteilung des Landes Baden-W\u00fcrttemberg. Die vertraglich vereinbarten Kilometer, die mit der vorgegebenen Kapazit\u00e4t gefahren wurden, konnten auf der Ost-West-Achse zuletzt <em><strong>nur zu 67 Prozent erf\u00fcllt<\/strong><\/em> werden, wie die ver\u00f6ffentlichten Betriebsdaten der Breisgau-S-Bahn dokumentieren. Diese Daten stammen vom Juni und sind derzeit die aktuellsten \u00f6ffentlich verf\u00fcgbaren Daten. Zwischen Dezember und Juni wurde die Kapazit\u00e4t im Durchschnitt nur zu rund 75 Prozent erf\u00fcllt. Ersatzteilemangel und Rads\u00e4tze, die fr\u00fcher getauscht werden m\u00fcssen als geplant, f\u00fchrten zu einer eingeschr\u00e4nkten Fahrzeugverf\u00fcgbarkeit, wie das Land mitteilt und wie es auch die Bahn zuletzt gegen\u00fcber der BZ best\u00e4tigt hatte. Hinzu komme der Personalmangel in der Freiburger Bahnwerkstatt. Seit Schuljahresanfang fahren daher in der Hauptverkehrszeit zus\u00e4tzliche Busse von Himmelreich und Ihringen.<br \/>\n&#8230; Alles vom 5.10.2023 bitte lesen auf<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/zugverkehr-soll-weiter-verbessert-werden\">https:\/\/www.badische-zeitung.de\/zugverkehr-soll-weiter-verbessert-werden<\/a><br \/>\n.<br \/>\nKommentare<br \/>\nWas genau wird denn jetzt konkret gemacht, um die aktuellen Probleme mit den fehlenden Fahrzeugen zu verbessern? Mir fehlen in der Pressemitteilung leider jegliche Hinweise darauf. Hat jemand mehr Informationen dazu? F.J.<br \/>\n.<br \/>\n&#8222;Die Zukunftskommission f\u00fcr die Breisgau-S-Bahn hat getagt. Erneut werden kurzfristige und mittelfristige Verbesserungen angek\u00fcndigt, aber auch Probleme benannt, die so schnell offenbar nicht gel\u00f6st werden k\u00f6nnen.&#8220;<br \/>\n&#8222;Am 24. Januar 1996 erhielt die Breisgau-S-Bahn GmbH die Zulassung als Eisenbahnverkehrsunternehmen&#8220; V.S.<br \/>\nEnde Kommentare<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Breisgau-S-Bahn: Fahrgastbeirat fordert alte Z\u00fcge als Ersatzfahrzeuge<\/strong><br \/>\nDer Fahrgastbeirat Dreisamtal-Hochschwarzwald kritisiert die Zust\u00e4nde auf der Ost-West-Achse der Breisgau-S-Bahn. Am vergangenen Samstag kam es aufgrund eines Personalausfalls im Stellwerk zu einem mehrst\u00fcndigen Ausfall der H\u00f6llentalbahn. &#8222;Die Situation im Augenblick ist unzumutbar&#8220;, sagt Klaus H\u00f6r vom Fahrgastbeirat Dreisamtal-Hochschwarzwald &#8230;<br \/>\nEin Fahrdienstleiter habe sich am Samstagmorgen im Stellwerk, das sich am Wiehre-Bahnhof befindet, sehr kurzfristig krank gemeldet, hei\u00dft es von Seiten der Bahn auf BZ-Nachfrage. &#8222;Das konnten wir nicht mehr auf die Schnelle besetzen&#8220;, erkl\u00e4rt eine Sprecherin. Daher seien die Z\u00fcge zwischen Freiburg und Donaueschingen bis in die Mittagsstunden ausgefallen.<br \/>\n&#8230;<br \/>\nLaut der Bahnsprecherin sind 26 Elektrotriebwagen f\u00fcr den Bahnverkehr auf dem Abschnitt zwischen Villingen und dem Kaiserstuhl vorgesehen. Nach BZ-Informationen befanden sich davon vergangene Woche f\u00fcnf Elektrotriebwagen in der Werkstatt. &#8230;<br \/>\nAus Sicht des Fahrgastbeirates gibt es bereits seit 2019, als die Strecke in elektrifizierter Form in Betrieb ging, daf\u00fcr zu wenige Elektrofahrzeuge. Angesichts dieser Situation und weil er nicht mit einer z\u00fcgigen Verbesserung rechnet, macht der Fahrgastbeirat Florian Hesse jetzt einen unkonventionellen Vorschlag: die alten Z\u00fcge wieder als Ersatzfahrzeuge einsetzen.<br \/>\n&#8230; Alles vom 25.7.2023 bitte lesen auf<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/breisgau-s-bahn-fahrgastbeirat-fordert-alte-zuege-als-ersatzfahrzeuge--276046655.html\">https:\/\/www.badische-zeitung.de\/breisgau-s-bahn-fahrgastbeirat-fordert-alte-zuege-als-ersatzfahrzeuge&#8211;276046655.html<\/a><br \/>\n.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Viele Z\u00fcge der Breisgau-S-Bahn sind weiter in der Werkstatt<\/strong><br \/>\n. Erneut war die Ost-West-Achse der Breisgau-S-Bahn zwischen Villingen im Schwarzwald und dem Kaiserstuhl Thema in der Sitzung der Verbandsversammlung des Zweckverbandes Regio-Nahverkehr Freiburg. Erneut wurde bem\u00e4ngelt, dass die Verst\u00e4rkerz\u00fcge, die das Land in einem Sofortprogramm zugesagt hatte, nur unregelm\u00e4\u00dfig fahren \u2013 manchmal sogar gar nicht, wie der Ihringer Wolfgang M\u00f6ssner (Gr\u00fcne) bem\u00e4ngelte.<br \/>\nDiese Z\u00fcge sollten ab Dezember des vergangenen Jahres im morgendlichen Pendlerverkehr vor allem am Kaiserstuhl eingesetzt werden. &#8222;Wir sind weiterhin nicht auf einem Stand, mit dem wir zufrieden sind&#8220;, sagte Freiburgs Baub\u00fcrgermeister Martin Haag, der den Oberb\u00fcrgermeister Martin Horn in der Sitzung vertrat. Dieser habe am Vortag ein Gespr\u00e4ch mit Vertretern der SWEG und DB Regio \u00fcber die Situation gef\u00fchrt und den Unmut der Region kundgetan, berichtete Haag dem Gremium.<br \/>\nBei dem Gespr\u00e4ch mit dabei war auch ZRF-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Uwe Schade. &#8222;Es gibt weiterhin einen relativ hohen Ausfall an Fahrzeugen auf der Ost-West-Achse&#8220;, sagte er. Dies h\u00e4nge mit den regelm\u00e4\u00dfigen und unregelm\u00e4\u00dfigen Wartungen zusammen. Ein bisschen polemisch wurde Schade, als er in der Sitzung von <em><strong>&#8222;Stehfahrzeugen&#8220;<\/strong><\/em> sprach, Oswald Prucker (SPD) lie\u00df sich sogar dazu hinrei\u00dfen und betitelte die Z\u00fcge als <em><strong>&#8222;Elektroschrott&#8220;.<\/strong><\/em><br \/>\nWenn die Reserve an Fahrzeugen schmilzt, m\u00fcssen einzelne Fahrten mit weniger Zugelementen und damit weniger Sitzpl\u00e4tzen gefahren werden, was an der Kapazit\u00e4tsauslastung abzulesen ist. Seit diesem Jahr werden die Daten auch f\u00fcr die Fahrg\u00e4ste ver\u00f6ffentlicht. Auf der Ost-West-Achse lag der Anteil der vertraglich vereinbarten Kilometern, die mit der vorgegebenen Kapazit\u00e4t gefahren wurden, nur bei 77 Prozent. Zu den Ursachen, weshalb so viele Z\u00fcge in der Werkstatt sind, konnte Schade nichts sagen. Auch Anfragen der BZ blieben von der Bahn zuletzt unzureichend beantwortet.<br \/>\n&#8230;<br \/>\nVom Gremium weiterhin vermisst wurden auch gro\u00dfe Anzeigetafeln, die \u00fcber Versp\u00e4tungen Auskunft geben. Hier fehle noch eine Vertragsunterzeichnung zwischen Land und Bahn, sagte Schade. Da die Anzeigetafeln in einer bundesweiten Aktion ausgebracht werden sollen, k\u00f6nne dies noch dauern. Man versuche aber, vorne mit dabei zu sein, wenn es an die Verteilung gehe, so Schade.<br \/>\n&#8230; Alles vom 7.7.2023 bitte lesen auf<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/viele-zuege-der-breisgau-s-bahn-sind-weiter-in-der-werkstatt--272698349.html\">https:\/\/www.badische-zeitung.de\/viele-zuege-der-breisgau-s-bahn-sind-weiter-in-der-werkstatt&#8211;272698349.html<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Unp\u00fcnktlichkeit der Breisgau-S-Bahn kostet Bahn und SWEG Millionen<\/strong><br \/>\nDas Land Baden-W\u00fcrttemberg hat die Bahn und die SWEG damit beauftragt, die Zugstrecken auf der Breisgau-S-Bahn zu bedienen. Wenn dies nicht in dem Umfang passiert, wie vertraglich vereinbart, werden Strafzahlungen f\u00e4llig. 2019 wurde die elektrifizierte Breisgau-S-Bahn auf der Ost-West-Achse in Betrieb genommen. Es folgte im November 2021 der Streckenabschnitt ins Elztal. Besonders auf diesen beiden Abschnitten gab es in der Vergangenheit teils gro\u00dfe Probleme. Das spiegelt sich auch in den Strafzahlungen wieder. F\u00fcr die Jahre 2020 und 2021 verlangte das Land insgesamt 3,7 Millionen Euro an Vertragsstrafen von der Bahn und der SWEG.<br \/>\n&#8230;<br \/>\nAuf der Ost-West-Achse, also dem Abschnitt zwischen dem Kaiserstuhl, Freiburg bis nach Villingen und Seebrugg musste die Bahn in den Jahren 2020 und 2021 rund 2,45 Millionen Euro an Strafe bezahlen. Im selben Zeitraum musste die SWEG, die unter anderem die Elztalbahn, und die M\u00fcnstertalbahn abdeckt sowie am n\u00f6rdlichen Kaiserstuhl unterwegs ist, Strafzahlungen an das Land in H\u00f6he von rund 1,2 Millionen Euro leisten.<br \/>\n&#8230;.<br \/>\nWeiterhin ein Problem auf der Ost-West-Achse ist die fehlende Menge an Z\u00fcgen beziehungsweise deren unzureichende Anzahl an Sitzpl\u00e4tzen. Zwar konnte die Bahn diesen Wert im Zeitraum von Dezember bis Februar steigern. Doch im Schnitt werden nur 72 Prozent der vertraglich vereinbarten Kilometer mit der vorgegebenen Kapazit\u00e4t gefahren.<br \/>\n&#8230; Alles vom 24.4.2023 bitte lesen auf<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/die-unpuenktlichkeit-der-breisgau-s-bahn-strafen-kostet-die-bahn-und-sweg-strafen-in-millionenhoehe--256736619.html\">https:\/\/www.badische-zeitung.de\/die-unpuenktlichkeit-der-breisgau-s-bahn-strafen-kostet-die-bahn-und-sweg-strafen-in-millionenhoehe&#8211;256736619.html<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/breisgau-s-bahn-x3x\">https:\/\/www.badische-zeitung.de\/breisgau-s-bahn-x3x<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/elztalbahn-x1x\">https:\/\/www.badische-zeitung.de\/elztalbahn-x1x<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Bahn verfehlt Kapazit\u00e4tsvorgaben deutlich<\/strong><br \/>\nF\u00e4hrt die Breisgau-S-Bahn p\u00fcnktlich und bietet genug Platz? Das k\u00f6nnen Fahrg\u00e4ste jetzt im Internet nachsehen. Auf der Ost-West-Achse werden Kapazit\u00e4tsvorgaben stark unterschritten. Und die Elztalbahn kommt oft zu sp\u00e4t.<br \/>\n&#8230; Alles vom 25.3.2023 bitte lesen auf<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/bahn-verfehlt-kapazitaetsvorgaben-deutlich--249892370.html\">https:\/\/www.badische-zeitung.de\/bahn-verfehlt-kapazitaetsvorgaben-deutlich&#8211;249892370.html<\/a><\/p>\n<p>Die P\u00fcnktlichkeitsstatistik der Breisgau-S-Bahn ist ab sofort f\u00fcr jeden Monat nachzulesen auf der Webseite des Zweckverbands Regio-Nahverkehr Freiburg:<br \/>\n<a href=\"http:\/\/www.zrf.de\/betriebsdaten-s-bahn\">http:\/\/www.zrf.de\/betriebsdaten-s-bahn<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Die Bahn ist jahrzehntelang kaputt gespart worden<\/strong><br \/>\nDie L\u00f6sung des Problems liegt bei vielen Playern, die Deutsche Bahn ist einer davon<br \/>\nEs ist ein sehr beliebtes Spiel, bei Missst\u00e4nden der Bahn, auf sie &#8222;einzudreschen&#8220; und den aufgestauten Frust abzuladen. Das ist jedoch nicht zielf\u00fchrend. Vielmehr k\u00e4me es darauf an, die verantwortlichen Politiker zur Verantwortung zu ziehen.<br \/>\nEs ist allgemein bekannt, dass die Verkehrsminister des Bundes von der Autolobby sehr stark beeinflusst werden und sich nicht selten nach ihrem Amt in deren Dienste gestellt haben.<br \/>\n<em><strong>Das Pro-Kopf-Aufkommen an Investitionen in die Bahn betr\u00e4gt im Jahr ganz grob circa 85 Euro, in der Schweiz 335 Euro.<\/strong><\/em><br \/>\nDie Bahn ist jahrzehntelang kaputt gespart worden, vor allem durch den unseligen Chef Mehdorn. Heute f\u00e4hrt die Bahn in der Tat auf der letzten Rille.<br \/>\nHinzu kommt, dass die BRD ihren Versprechen zum Beispiel f\u00fcr Anschlussstrecken zum Gotthard und dem Brenner Jahre hinterherhinkt, weil man politisch und durch unz\u00e4hlige Klageverfahren notwendige Bauvorhaben auf Jahrzehnte verz\u00f6gert. Ich gebe Ihnen recht, dass bei gebuchten Z\u00fcgen bei Ausfall die Deutsche Bahn f\u00fcr Ersatz sorgen muss. Es stehen in Basel beziehungsweise Karlsruhe Ersatzz\u00fcge bereit, aber die flexible Bereitstellung ist dann mitunter ein zeitliches Problem. Das muss besser werden.<br \/>\nDass gleich drei ICE versp\u00e4tet gewesen sein sollen, ist recht ungew\u00f6hnlich und kaum nachzuvollziehen. Der Hauptpunkt meines Schreibens konzentriert sich aber auf die Frage, warum bei Feststellung des Spiels in Berlin nicht sofort folgende Ma\u00dfnahmen in Erw\u00e4gung gezogen worden sind: a) Organisation eines Sonderzuges als Leserreise der BZ ? b) Sonderzug, bestellt durch den SC? Gab es \u00fcberhaupt Gespr\u00e4che und Gedanken dazu ? c) Reicht das DB-Wagenmaterial nicht, werden von Privatanbietern Z\u00fcge gechartert. Bestes Beispiel war der Sonderzug von Union Berlin vor wenigen Wochen, als in einem sehr langen Sonderzug (Privat) die Fans von Berlin nach Freiburg kamen.<br \/>\nEs gab auch schon Beispiele wie etwa bei Kirchentagen, dass komplette Zuggarnituren von der SBB, SNCF oder \u00d6BB angemietet worden sind. Die L\u00f6sung des Problems liegt bei vielen Playern, die DB ist einer davon.<br \/>\n24.5.2022, Johannes Reiner, B\u00f6tzingen<\/p>\n<p>.<\/p>\n<p><strong>8-Punkte-Sofortprogramm f\u00fcr Breisgau-S-Bahn<\/strong><br \/>\nMit diesem Arbeitspaket soll die Breisgau-S-Bahn kurzfristig besser werden<br \/>\nAuf der Ost-West-Achse der Breisgau-S-Bahn kommt es immer wieder zu Problemen. Nun legen Land, Bahn und der Zweckverband ein Sofortprogramm vor, mit dem M\u00e4ngel kurzfristig behoben werden sollen.<br \/>\nMit einem 8-Punkte-Sofortprogramm soll der Betrieb der Breisgau-S-Bahn zwischen Freiburg und Breisach\/Endingen zuverl\u00e4ssiger werden. Eine Zukunftskommission aus Vertretern der Region und der beteiligten Bahnunternehmen sowie des Verkehrsministeriums hat das Programm vorgelegt. Im Vordergrund stehen eine Verbesserung von Umsteigeanschl\u00fcssen in Gottenheim und die schnelle Information der Fahrg\u00e4ste \u00fcber St\u00f6rungen und Ersatzangebote.<br \/>\n&#8230; Alles vom 15.2.2022 von Manfred Frietsch bitte lesen auf<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/mit-diesem-arbeitspaket-soll-die-breisgau-s-bahn-kurzfristig-besser-werden\">https:\/\/www.badische-zeitung.de\/mit-diesem-arbeitspaket-soll-die-breisgau-s-bahn-kurzfristig-besser-werden<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Zugausf\u00e4lle und Versp\u00e4tungen auf der Breisgau S-Bahn<\/strong><br \/>\nIm morgendlichen Pendlerverkehr kam es am Mittwoch auf der Breisgau-S-Bahn erneut zu Zugausf\u00e4llen. Wie die Bahn auf Nachfrage mitteilte, gab es eine Fahrzeugst\u00f6rung um kurz nach 7 Uhr auf der H\u00f6llentalbahn bei Himmelreich. Dadurch fiel auch der Zug von Freiburg bis Endingen am Kaiserstuhl aus. Auch der Zug von Endingen bis Gottenheim um 7.55 Uhr konnte nicht fahren. &#8222;Dadurch kam es zu insgesamt zwei Ausf\u00e4llen und zwei Teilausf\u00e4llen&#8220;, sagte eine Bahnsprecherin. Laut der Bahn-App zogen sich die resultierenden Versp\u00e4tungen durch den weiteren Vormittag.<\/p>\n<p>Problem im H\u00f6llental sorgt f\u00fcr Zugausfall am Kaiserstuhl<br \/>\nDas Problem ist nicht neu: Seitdem die Durchg\u00e4ngigkeit der S-Bahn-Linie vom Hochschwarzwald bis an den Kaiserstuhl hergestellt wurde, wirken sich St\u00f6rungen im Fahrplan viel fl\u00e4chendeckender aus. Fr\u00fcher war es f\u00fcr Pendler vom Kaiserstuhl unerheblich, wenn es auf der H\u00f6llentalstrecke zu einem Ausfall kam \u2013 sie kamen in der Regel dennoch rechtzeitig zu ihrem Zielort, der bis heute meist der Hauptbahnhof in Freiburg ist. Dies ist in der Regel auch der Zielort vieler Pendler aus dem Hochschwarzwald. Durch die neue Verzahnung kann jetzt aber eben auch eine St\u00f6rung in Himmelreich zu Problemen am Kaiserstuhl f\u00fchren.<br \/>\nEine Pendlerin berichtet, dass sie aufgrund der Zugausf\u00e4lle und Versp\u00e4tungen f\u00fcr ihren Arbeitsweg von Bahlingen bis zum Hauptbahnhof in Freiburg mehr als zwei Stunden ben\u00f6tigte. Zum Vergleich: W\u00e4re sie ins Auto gestiegen, h\u00e4tte sie \u2013 m\u00f6gliche Verkehrsstaus einmal ausgeblendet \u2013 f\u00fcr die rund 22 Kilometer Fahrtweg keine halbe Stunde gebraucht.<\/p>\n<p>&#8222;Die fast t\u00e4glich auftretenden Zugausf\u00e4lle, Versp\u00e4tungen oder ausgelassenen Zwischenhalte auf der Strecke Freiburg-Breisach sind f\u00fcr die Bev\u00f6lkerung nicht mehr hinnehmbar&#8220;, beschwerte sich ein Mann gegen\u00fcber der BZ, der um 7.26 Uhr am Bahnhof in Wasenweiler vergeblich auf den Zug wartete. Es sei derzeit nicht m\u00f6glich, kleine Kinder verl\u00e4sslich mit der Bahn auf den Schulweg zu schicken, da es immer wieder Ausf\u00e4lle oder \u00c4nderungen gebe, welche die Kinder \u00fcberforderten.<br \/>\n&#8222;Und wie bittesch\u00f6n sollen wir unseren Kindern im Sinne einer Erziehung zu Nachhaltigkeit und Umweltschutz die Nutzung des \u00d6PNV nahebringen, wenn die DB Regio unsere Kinder immer wieder im wahrsten Sinne des Wortes stehen l\u00e4sst&#8220;, sagt der Pendler. Die kompliziert abgesprochene Logistik zum Transport der Kinder, der ganze nachhaltige Tagesplan der Familie sei durch den Zugausfall dahin. &#8222;Und wieder einmal muss ein Auto mehr die Umwelt belasten und einen Parkplatz in Freiburg belegen&#8220;, so der ver\u00e4rgerte Bahnkunde.<br \/>\n&#8230; Alles vom 15.7.2021 von Max Schuler bitte lesen auf<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/zugausfaelle-und-verspaetungen-auf-der-breisgau-s-bahn--203385069.html\">https:\/\/www.badische-zeitung.de\/zugausfaelle-und-verspaetungen-auf-der-breisgau-s-bahn&#8211;203385069.html<\/a><\/p>\n<p><strong>Bahn: Japan mi\u00dft Versp\u00e4tungen in Sekunden &#8211; D in Tagen<\/strong><br \/>\nDie fortschreitende Abwesenheit von Kompetenz in Deutschland zeigt sich nicht nur im Bildungssystem, sondern im tagt\u00e4glichen gesellschaftlichen Leben. Prof. Gunnar Heinsohn erl\u00e4utert dies am Beispiel des \u00d6PNV, also der Bahn:<br \/>\n\u201e\u2026 der japanischen Eisenbahn. Dort misst man die j\u00e4hrliche Versp\u00e4tung in Sekunden, w\u00e4hrend sich die Versp\u00e4tung beispielsweise der Bahn in Deutschland im Jahr auf Tages- und Wochengr\u00f6\u00dfen summiert. Wenn etwas so Komplexes wie die japanische Bahn derart zuverl\u00e4ssig funktioniert, dann kann das nur daran liegen, dass Sie dort Mitarbeiter mit einem guten Durchblick auf das Gesamtsystem nicht nur ganz oben finden, sondern auf allen Hierarchiestufen. Und das wiederum f\u00f6rdert vorausschauendes Handeln. Es wird dann nicht nur gemeldet, dass etwas kaputtgegangen ist, sondern dass es ausfallen k\u00f6nnte und vorsorglich zu ersetzen ist\u201c<br \/>\nIm Raum Freiburg-Hochschwarzwald ist die Bahn seit nunmehr zwei Jahren nicht in der Lage, auf der Breisgau-S-Bahn einen ordentlichen, d.h. nach Fahrplan p\u00fcnktlichen Zugverkehr anzubieten: Versp\u00e4tungen wegen \u201etechnischer Probleme am Zug\u201c, Zugausf\u00e4lle wegen \u201eAusfall der Signaltechnik\u201c oder zuweilen auch \u201ePersonalmangel\u201c sind keine Ausnahmen, sondern tagt\u00e4gliche Regel.<br \/>\nAls Gr\u00fcnde nennt der Betreiber die technologische Komplexit\u00e4t der neuen Z\u00fcge sowie Signaltechnik. Das mag so sein. Die Hauptgr\u00fcnde liegen aber in der <a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/global\/integration\/kompetenz\/\">fehlenden Kompetenz<\/a> des Personals in allen Ebenen des Bahnsystems: Ingenieure, Techniker, Wartungsmitarbeiter, Zugf\u00fchrer, Zugbegleitung, Reinigungspersonal. Ich selbst habe erlebt, da\u00df ein verstopftes WC nicht flott gemacht werden kann, weil der Bahnspezialist nicht wei\u00df, wie man den entsprechenden Kasten im neuen, modernen Zugwagen \u00f6ffnet. Dies alles ist kein Vorwurf an das Bahnpersonal, sondern an das Management bzw. die Eigent\u00fcmer der Bahn ganz oben. Dieses meint \u2013 anders als in Ostasien \u2013 anscheinend, die Kompetenz der Mitarbeiter sei nicht so wichtig.<br \/>\n15.7.2021, Ekkehard Kaier, BZO<\/p>\n<p><strong>Zum fr\u00fcheren System mit Umstieg in Freiburg Hbf zur\u00fcckkehren<\/strong><br \/>\n(H\u00f6llentalbahn und Kaiserstuhlbahn entkoppeln)<br \/>\nWas interessieren mich Kompetenzen als Kunde ? Ich m\u00f6chte eine Dienstleistung wahr nehmen! Ich erwarte ein Zuverl\u00e4ssigkeit, was Fahrpl\u00e4ne, Ankunft und Abfahrtszeiten betrifft. Ja, es kann mal St\u00f6rungen geben, wo man mittelbar dem Dienstleister keine Schuld zuschreiben kann. Ich nutze die Strecke von Ihringen nach Freiburg seit gut 31 Jahren. Anfangs gab es mal 1-2 Ausf\u00e4lle, vielleicht 4-5 mal im Jahr Versp\u00e4tungen. Das war \u00fcberschaubar, damit konnte man umgehen oder hatte Verst\u00e4ndnis daf\u00fcr.<br \/>\nSeit der &#8222;neuen&#8220; Bahn, seit dem Zusammenschluss mit der H\u00f6llentalbahnstrecke, seit dem Einsatz der neuen Z\u00fcge mit dem extrem unzuverl\u00e4ssigen Koppeln in Gottenheim, kann ich von meinem Arbeitgeber keine Verst\u00e4ndnis mehr erwarten. Den die H\u00e4ufung von Versp\u00e4tungen sind nun 4-5 mal in der Woche und Totalausf\u00e4lle ebenfalls 1-2 mal.<br \/>\nEntweder verliere ich meine Arbeit, oder ich benutze ein Auto um zuverl\u00e4ssig von Ihringen nach Freiburg zu gelangen.<br \/>\nDas eine fehlende Infrastruktur f\u00fcr alles Verantwortlich sein soll, kann ich nicht nachvollziehen.<br \/>\nFr\u00fcher stieg einfach in Freiburg um, damit ich weiter mit einem Zug Richtung Donaueschingen fahren kann.<br \/>\nWarum muss es nun den erzwungenen Komfort geben, das man nicht mehr umsteigen muss ?<br \/>\nDas nur zu Belastungen der Strecke Breisach-Freiburg !<br \/>\nAlles neu macht oft nichts besser, die Erkenntnis sollten die Macher und Planer der &#8222;neuen&#8220; Breisgau-S-Bahn endlich akzeptieren und zu dem fr\u00fcher zuverl\u00e4ssigen System zur\u00fcck rudern, das ist auch mit den neuen Z\u00fcgen m\u00f6glich.<br \/>\n16.7.2021, J\u00fcrgen Kroll, BZO<br \/>\nEnde Kommentare<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Erneute Klagen \u00fcber verpasste Anschl\u00fcsse auf der Breisgau-S-Bahn<\/strong><br \/>\nDie Klagen \u00fcber Missst\u00e4nde bei der Breisgau-S-Bahn nehmen wieder zu. Auch der Nahverkehr-Zweckverband sieht Handlungsbedarf. Er fordert als ersten Schritt die Aufstockung der Fahrzeugflotte.<br \/>\n&#8230; Alles vom 26.6.2021 von Manfred Frietsch bitte lesen auf<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/erneute-klagen-ueber-verpasste-anschluesse-auf-der-breisgau-s-bahn\">https:\/\/www.badische-zeitung.de\/erneute-klagen-ueber-verpasste-anschluesse-auf-der-breisgau-s-bahn<\/a><br \/>\n.<br \/>\n<strong>Zugausfall: Wegen Personalmangel<\/strong><br \/>\nHeute (Samstag morgen 26.6.2021) um 8:25 fiel der Zug von Kirchzarten nach Aha kurzfristig aus, die lapidare Begr\u00fcndung: Personalmangel! Neben zu wenigen Z\u00fcgen und Ausweichstellen gibt es also wohl ein weiteres Problem: zu wenig Personal. An einem der letzten Wochenende ein \u00e4hnliches Problem zur gleichen Zeit. Der Zug ist zwar da, aber einige T\u00fcren des Zuges werden nicht ge\u00f6ffnet, viele konnte in Kirchzarten weder ein- noch aussteigen.<br \/>\nFazit: Verl\u00e4sslicher Nahverkehr ist zu schwierig f\u00fcr die DB Regio.<br \/>\nda, aber einige T\u00fcren des Zuges werden nicht ge\u00f6ffnet, viele konnte in Kirchzarten weder ein- noch aussteigen.<br \/>\n26.6.2021, Kristian Raue<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Wir werden f\u00fcr dumm verkauft: &#8222;Keine Zugausf\u00e4lle, keine Versp\u00e4tungen&#8220;<\/strong><br \/>\nWir werden wieder f\u00fcr dumm verkauft. Die Verantwortlichen suggerieren, es handele sich um Kupplungsprobleme. Gott gemacht \u2013 kann man halt nichts \u00e4ndern. Doch Stop, so einfach geht das nicht. Beispiel Hamburg: Die S1 vom Airport zum Hauptbahnhof wird in Ohlsdorf mit dem Zugteil aus Poppenb\u00fcttel gekoppelt. Alle zehn Minuten, seit mehr als 15 Jahren. Und das klappt wie am Schn\u00fcrchen, gelingt mit einem nur sanften Ruck. Ein Auffahren &#8222;mit Schmackes&#8220; ist nicht erforderlich. Keine Zugausf\u00e4lle, keine Versp\u00e4tungen \u2013 nur ein anderer Hersteller.<br \/>\n23.2.2021, Gerhard Hesse, Freiburg, Leserbrief zu:<br \/>\n.<br \/>\n<strong>Kein gek\u00fcrzter Corona-Fahrplan, aber weiter Probleme bei S-Bahnen<\/strong><br \/>\nAnders als im Fr\u00fchjahr wird im Corona-Lockdown der Fahrplan im regionalen Bahnverkehr im Breisgau nicht ausged\u00fcnnt. Es gibt aber noch Probleme mit Zugausf\u00e4llen und Versp\u00e4tungen.<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/kein-gekuerzter-corona-fahrplan-aber-weiter-probleme-bei-s-bahnen--199597265.html\">https:\/\/www.badische-zeitung.de\/kein-gekuerzter-corona-fahrplan-aber-weiter-probleme-bei-s-bahnen&#8211;199597265.html<\/a><br \/>\n.<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/im-hoellental-und-auf-der-dreiseenbahn-fallen-die-zuege-aus--199489460.html\">https:\/\/www.badische-zeitung.de\/im-hoellental-und-auf-der-dreiseenbahn-fallen-die-zuege-aus&#8211;199489460.html<\/a><br \/>\n.<\/p>\n<p><strong>Nachhilfeunterreicht bei der Rh\u00e4tischen Bahn<\/strong><br \/>\nMan sollte nicht glauben, dass da Verkehrs-Profis am Werk sind. Das h\u00f6rt sich eher nach Museums- und Hobby-Bahn-Verein an. Wenn&#8217;s Winter wird und die Menschen den Schienenverkehr brauchen, f\u00e4llt der mit unsch\u00f6ner Regelm\u00e4\u00dfigkeit aus.<br \/>\nWie macht das eigentlich die Rh\u00e4tische Bahn, die auf 340 eingleisigen Kilometern mit zwei unterschiedlichen Stromsystemen bis auf 2300 H\u00f6henmeter f\u00e4hrt? Und dabei jeden fr\u00fchen Morgen zuverl\u00e4ssig frische Lebensmittel in K\u00fchlwaggons von Aldi und Coop \u00fcber ein bis zwei P\u00e4sse ins Engadin und ins Puschlav liefert. Wie w\u00e4r&#8217;s mit ein paar Praktika in Chur?<br \/>\n21.1.202, Rolf M\u00fcller, BZ<br \/>\n.<br \/>\n<strong>&#8230; zu wenig Ersatzz\u00fcge im Hbf<\/strong><br \/>\nDie Durchbindung bei Versp\u00e4tungen wird schwierig, weil zu wenig Ersatzz\u00fcge bereit stehen, die statt der versp\u00e4teten am Hauptbahnhof einspringen k\u00f6nnten. Und\/oder Lokf\u00fchrer fehlen, die diese dann fahren k\u00f6nnten.<br \/>\nWieviele Z\u00fcge braucht das derzeitige Konzept, wo jede Fahrt inklusive Aufenthalt am Hbf. 15 Minuten l\u00e4nger dauert?<br \/>\n21.2.2021, Stephan Ziegler, BZ<br \/>\n.<br \/>\n<strong>&#8230; Die roten Z\u00fcge fuhren st\u00f6rungsfreier<\/strong><br \/>\nDie neuen z\u00fcge sind der gr\u00f6\u00dfte Fehlkauf, der gemacht wurde! So viele St\u00f6rungen wie die haben hatten die rotenZuge nicht Das ist eine Blamage f\u00fcr die Bahn.<br \/>\n21.2.2021, Georg Wilde, BZ<\/p>\n<p>.<\/p>\n<p><strong>Freiburger Gemeinder\u00e4te kritisieren Zust\u00e4nde auf der Breisgau-S-Bahn<\/strong><br \/>\n&#8222;Die Zust\u00e4nde auf der Breisgau-S-Bahn sind nicht hinnehmbar und gef\u00e4hrden Personal, Reisende und die Verkehrswende&#8220;, das steht in einem offenen Brief, den fast alle Freiburger Gemeinderatsfraktionen, bis auf die AfD, unterschrieben haben. Das Land und die Bahn werden aufgefordert, die M\u00e4ngel auf der Breisgau-S-Bahn zeitnah, zu beheben.<br \/>\nUm die st\u00e4dtischen und regionalen Klimaziele zu erreichen, sei ein verl\u00e4sslicher Betrieb der Breisgau-S-Bahn unerl\u00e4sslich. Zudem seien auch die Fahrgastzahlen der VAG an die Zuf\u00fchrung von Fahrg\u00e4sten aus der Breisgau-S-Bahn gekoppelt. Es bed\u00fcrfe spezieller und grunds\u00e4tzlicher L\u00f6sungen in Bezug auf das eingesetzte Wagen- und Waggon-Material. Dieses sei derzeit technisch den Herausforderungen des planm\u00e4\u00dfigen Betriebsablaufs scheinbar nicht gewachsen, hei\u00dft es in dem Brief.<br \/>\nRegionale Verkehrswende sei gef\u00e4hrdet<br \/>\nDie aktuelle und \u00fcber Monate andauernde Situation gef\u00e4hrde die Verkehrswende und schade dem Ansehen des \u00d6ffentlichen Personennahverkehrs. Es erschwere auch die Personalsuche. Pendler und Pendlerinnen h\u00e4tten Probleme p\u00fcnktlich zur Arbeit zu erscheinen. In der Corona-Pandemie sei die Gesundheit der Besch\u00e4ftigten und der Reisenden gef\u00e4hrdet. Die Zust\u00e4nde entspr\u00e4chen nicht den Vereinbarungen und verkehrskonzeptionellen Erwartungen an das Projekt, hei\u00dft es in dem Brief weiter. &#8222;Wir nehmen dieses Thema sehr ernst. Der Oberb\u00fcrger meister und die Landr\u00e4te werden demn\u00e4chst Gespr\u00e4che mit der Bahn und dem Verkehrsministerium f\u00fchren. Wir hoffen, dass dann Besserung eintritt&#8220;, sagte Baub\u00fcrgermeister Martin Haag in der j\u00fcngsten Freiburger Gemeinderatssitzung.<br \/>\n&#8222;Von 26 Fahrzeugen fehlen uns im Schnitt f\u00fcnf Fahrzeuge&#8220;, sagte eine Bahnsprecherin. Die Gr\u00fcnde f\u00fcr die Ausf\u00e4lle seien vielf\u00e4ltig. Unter anderem werden Kupplungsst\u00f6rungen und Antriebsst\u00f6rungen genannt. Dazu komme die regul\u00e4re Instandsetzung. Auch in dieser Woche kam es auf der Strecke der Breisgau-S-Bahn zu Komplett- und Teilausf\u00e4llen von Z\u00fcgen.<br \/>\n24.10.2020, BZ, Seite 27<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Von 26 Elektro-Z\u00fcgen auf der Breisgau-S-Bahn sind nur 20 einsatzbereit<\/strong><br \/>\nLandr\u00e4tin Dorothea St\u00f6rr-Ritter, die nicht gerade f\u00fcr einen harschen Tonfall bekannt ist, machte ihrem Frust in einer Sitzung des Verkehrsausschusses des Landkreises deutlich Luft: &#8222;Es ist ein Riesen\u00e4rgernis. Seit Wochen versuchen wir, bei der Bahn Verbesserungen zu erreichen. Doch es ist h\u00e4ufig frustrierend, weil die Zust\u00e4nde eher schlechter als besser werden.&#8220;<br \/>\nOhne die Corona-Pandemie seien die Probleme schon gro\u00df genug, doch durch die Ausbreitung der Infektionen sei alles noch viel schlimmer. &#8222;Wir haben f\u00fcr die Breisgau-S-Bahn sehr viel Geld in die Hand genommen, und es funktioniert nicht, das ist au\u00dferordentlich entt\u00e4uschend&#8220;, so St\u00f6rr-Ritter. Heftigere Worte w\u00e4hlte CDU-Kreisrat Dieter Schneckenburger: &#8222;Mancher Viehtransport ist humaner als der Transport unserer Kinder und Pendler auf der Breisgau S-Bahn.&#8220;<br \/>\nMitte dieser Woche waren sechs von 26 Fahrzeugen f\u00fcr den Betrieb der Breisgau-S-Bahn nicht einsatzbereit, wie Thomas Wisser, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des Zweckverbandes Regio-Nahverkehr Freiburg, in der Ausschusssitzung sagte. Er kritisierte, dass sich das Land und die Bahn wie bei einem Ping-Pong-Spiel gegenseitig die Verantwortung zusch\u00f6ben.<br \/>\nDie genannte Zahl der nicht einsetzbaren Fahrzeuge best\u00e4tigte die Deutsche Bahn. Bei diesen handelt es sich um die Elektrotriebwagen Alstom Coradia Continental (Baureihe 1440). Zwei dieser Triebwagen h\u00e4tten Kupplungsst\u00f6rungen, zwei eine Antriebsst\u00f6rung und zwei m\u00fcssten instandgesetzt werden. Die Fahrzeuge seien anderthalb Jahre alt. Die Kupplungsst\u00f6rungen seien im Laufe des Donnerstags behoben worden, so eine Bahnsprecherin. Sie betonte, dass es in den vergangenen Tagen keine Zugausf\u00e4lle gegeben habe, man allerdings mit reduzierter Kapazit\u00e4t unterwegs gewesen sei.<br \/>\nAuch die Landtagsabgeordnete Gaby Rolland (SPD) kritisierte Versp\u00e4tungen und Zugausf\u00e4lle auf der Strecke Breisach-Villingen sowie die L\u00e4rmbel\u00e4stigungen an der Strecke von Kaiserstuhl- und Breisacher Bahn. Sie forderte wie die Landr\u00e4tin Verbesserungen und den Verkehrsminister Winfried Hermann dazu auf, \u00f6ffentlich zu den Problemen Stellung zu beziehen.<br \/>\n&#8230; Alles vom 16.10.2020 bitte lesen auf<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/von-26-elektro-zuegen-auf-der-breisgau-s-bahn-sind-nur-20-einsatzbereit--196967988.html\">https:\/\/www.badische-zeitung.de\/von-26-elektro-zuegen-auf-der-breisgau-s-bahn-sind-nur-20-einsatzbereit&#8211;196967988.html<\/a><br \/>\n.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>ZRF fordert Z\u00fcge mit mehr T\u00fcren f\u00fcr die Breisgau-S-Bahn<\/strong><br \/>\nDie Breisgau-S-Bahn ist die unp\u00fcnktlichste Bahn im Land. Der Zweckverband Regio-Nahverkehr fordert vom Land sofortige Nachbesserungen. Unter anderem auch Z\u00fcge mit mehr T\u00fcren.<br \/>\n.. Alles vom 3.2.2020 bitte lesen auf<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/regionale-verantwortliche-fordern-zuege-mit-mehr-tueren-fuer-die-breisgau-s-bahn\">https:\/\/www.badische-zeitung.de\/regionale-verantwortliche-fordern-zuege-mit-mehr-tueren-fuer-die-breisgau-s-bahn<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Die wei\u00df-gelben Wagen der Breisgau-S-Bahn ziehen Sprayer magisch an<\/strong><br \/>\nDas Bild tut richtig weh und sagt viel aus: Der B\u00fcrger f\u00e4hrt hinter zugesprayten Fenstern zur Arbeit, hat keinen Durchblick mehr &#8211; wird also zwangsentm\u00fcndigt &#8211; und mu\u00df daf\u00fcr noch bezahlen.<br \/>\nDer Sprayer nutzt die Bahn als zwischen Freiburg und Titisee rollende Litfa\u00dfs\u00e4ule, um zu zeigen, wie wenig ihm die Bahn als Eigentum des Staates, also aller B\u00fcrger, wert ist.<br \/>\nSchuld soll etztendlich gar die Bahn selbst sein, da sie die bisherige rote Zugfarbe durch die hellen Landesfarben gelb-wei\u00df ausgetauscht hat\u00a0 &#8211; und wei\u00df zieht\u00a0 die Fans von Malkunst, Sprayen und Graffiti schon immer magisch an?<br \/>\n.<br \/>\nProteste, Demos, Zeitungsberichte, Anfragen, Ma\u00dfnahmen? Alles Fehlanzeige aus zwei Gr\u00fcnden: Zum einen werden erwischte Sprayer &#8211; da traumatisiert vom Transferzahlungsempfang &#8211; kaum zur Verantwortung gezogen. Zum anderen haben sich Proteste nur gegen Fernliegendes wie Klimarettung\u00a0 und Mittelmeerschleuserrettung zu richten, nicht aber gegen Geschehnisse\u00a0 vorort wie z.B. die Versprayerung der sch\u00f6nen neuen Z\u00fcge der Breisgau-S-Bahn.<br \/>\nFazit: Es geht halt so weiter. &#8222;Der m\u00fcndige B\u00fcrger als St\u00fctze der Demokratie&#8220; wird mehr und mehr Vergangenheit &#8211; und die Demokratie auch?<br \/>\n24.1.2020<\/p>\n<div id=\"attachment_78555\" style=\"width: 648px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/breisgau-s-bahn\/breisgau-s-bahn-graffiti200122-pan\/\" rel=\"attachment wp-att-78555\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-78555\" class=\"wp-image-78555 size-full\" src=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/breisgau-s-bahn-graffiti200122-pan.jpg\" alt=\"Breisgau-S-Bahn am 23.1.2020 - Eine wei\u00dfe Mauer wie ein wei\u00dfer Zugwagen zieht Sprayer magisch an\" width=\"638\" height=\"309\" srcset=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/breisgau-s-bahn-graffiti200122-pan.jpg 638w, https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/breisgau-s-bahn-graffiti200122-pan-180x87.jpg 180w\" sizes=\"auto, (max-width: 638px) 100vw, 638px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-78555\" class=\"wp-caption-text\">Breisgau-S-Bahn am 23.1.2020 &#8211; Eine wei\u00dfe Mauer wie ein wei\u00dfer Zugwagen zieht Sprayer magisch an<\/p><\/div>\n<p>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>.<br \/>\n<strong>Bahn verzichtet auf Kuppeln\/Fl\u00fcgeln in Gottenheim und Titisee<\/strong><br \/>\nWie Bahn-Disponenten versuchen, Versp\u00e4tungen in den Griff zu kriegen<br \/>\n&#8230;.<br \/>\nBahn verzichtet auf Kuppelman\u00f6ver . In Gottenheim hat die Bahn das Kuppeln mit der Nebenstrecke nach Endingen fast ganz gestrichen. Aber auch mit nun 80 statt der geplanten 120 Kuppel- und Fl\u00fcgelman\u00f6ver klappt es nicht, weshalb ab 17. Februar auch in Titisee auf das Kuppeln und Fl\u00fcgeln der Strecken\u00e4ste von und nach Seebrugg sowie Neustadt verzichtet wird. &#8222;Das bringt uns mehr Stabilit\u00e4t \u2013 keine einzige Zugverbindung f\u00e4llt weg, es muss nur mehr umgestiegen werden&#8220;, erkl\u00e4rt Andres. Diesen Fahrbetrieb, erg\u00e4nzt um einige Kuppel- und Fl\u00fcgelfahrten in Gottenheim, soll auch ab Juni gelten\u2013 auch wenn der regionale Zweckverband den urspr\u00fcnglichen Fahrplan mit vollem Kuppel- und Fl\u00fcgelprogramm in Gottenheim und Titisee will.<br \/>\nUm das bei den erhofft steigenden Fahrgastzahlen auf Dauer sicher leisten zu k\u00f6nnen, br\u00e4uchte es ganz andere Hebel: Eine zweigleisige Begegnungsstelle bei Hugstetten etwa und zweidurchgehende Gleise von der Wiehre bis Kirchzarten. Doch das w\u00e4re erst nach Jahren zu bekommen \u2013 wenn es jemand bezahlt.<br \/>\n&#8230; Alles vom 17.1.2020 bitte lesen auf<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/wie-bahn-disponenten-versuchen-verspaetungen-in-den-griff-zu-kriegen\">https:\/\/www.badische-zeitung.de\/wie-bahn-disponenten-versuchen-verspaetungen-in-den-griff-zu-kriegen<\/a><br \/>\n.<br \/>\n<strong>Versp\u00e4tungen beginnen doch schon bei den ersten Fahrten<\/strong><br \/>\nIch frage mich und komme einfach nicht darauf, was das in dem Interview erw\u00e4hnte Fl\u00fcgeln und Koppeln in Titisee und Gottenheim mit Versp\u00e4tungen schon bei den ersten Fahrten am Morgen von Endingen zu tun haben k\u00f6nnte. So f\u00e4hrt zum Beispiel der planm\u00e4\u00dfige Zug um 5.58 Uhr in Richtung Gottenheim in den meisten F\u00e4llen mit vier bis f\u00fcnf Minuten Versp\u00e4tung los. Klar, er muss ja auf den Gegenzug aus Gottenheim warten. Aber warum kommt dieser nicht p\u00fcnktlich in Endingen an? Dieser Zug wird meines Wissens weder in Titisee noch in Gottenheim gefl\u00fcgelt und gekoppelt. Er pendelt ja momentan lediglich zwischen Endingen und Gottenheim.<br \/>\nAuch die in anderen Berichten erw\u00e4hnten Versp\u00e4tungen durch Ein- und Aussteigevorg\u00e4nge, verursacht durch hohes Fahrgastaufkommen, k\u00f6nnen zu dieser Uhrzeit ausgeschlossen werden. Wo entsteht also tats\u00e4chlich das Problem?<br \/>\nVor der &#8222;Zukunftsweisenden Verbesserung des \u00d6PNV im Netz 9a und 9b&#8220; war es m\u00f6glich, zum Beispiel um 6.22 Uhr von Endingen in 45 Minuten bis nach Freiburg zu fahren. Und nun stehen Sch\u00fcler und Pendler in Gottenheim in der Hoffnung, irgendwann einmal einen Anschlusszug zu bekommen. Warum m\u00fcssen sie noch drei Wochen bis zum Februar warten, bis ihnen eine akzeptable Verbindung von und nach Freiburg, wie mit gro\u00dfen Worten und medienwirksamen Er\u00f6ffnungsfahrten angek\u00fcndigt, angeboten wird? Wie lange noch wird die Verantwortung hin und her geschoben? Immer mehr Pendler, die in vielen Jahren \u00fcberzeugte Nutzer des \u00d6PNV waren, \u00fcberlegen sich, auf das Auto umzusteigen, bis die Damen und Herren eine passable L\u00f6sung ausgearbeitet haben. Das kann doch nicht die L\u00f6sung sein.<br \/>\n17.1.2020, Gerd Meyer, Endingen<br \/>\n.<br \/>\n<strong>Das hier ist nicht gesunder Menschenverstand, das ist ein reines Politikum.<\/strong><br \/>\nBetroffen sind tausende Pendler, und mir scheint, nach Gespr\u00e4chen an Hotlines und vor Ort mit Lokf\u00fchrern, Betriebs- und Fahrdienstleitern, dass dieses Chaos absehbar war. Nach allen Beschwerden und nunmehr einem Monat Chaos ohne Besserung l\u00e4sst es den Schluss zu: Das Politikum der gr\u00fcnen Regierung, hier ein Mega-Ass aus dem \u00c4rmel zu zaubern bez\u00fcglich des Ausbaus der alternativen Transportm\u00f6glichkeiten, l\u00e4sst nun keinen R\u00fcckzieher mehr zu, sich Fehlplanungen einzugestehen und zu korrigieren. Leidtragende sind die Steuerzahler, die bis zu 2,5 Stunden f\u00fcr eine Strecke von 23 Kilometern ben\u00f6tigen. Monatskarten sind bezahlt, die Leute m\u00fcssen wieder aufs Auto umsteigen. Keiner wird den ersten Schritt machen, die Fehler einzugestehen. Das hier ist nicht gesunder Menschenverstand, das ist ein reines Politikum.<br \/>\n17.1.2020, Michael Halblaub, Bahlingen<br \/>\n.<br \/>\n<strong>Wann wird die Streckenf\u00fchrung in Freiburg wieder getrennt?<\/strong><br \/>\nGottenheim-Freiburg-Neustadt: Das Fass ist l\u00e4ngst \u00fcbergelaufen. Jeden Tag kann man Sto\u00dfgebete senden, dass man entweder p\u00fcnktlich zum Diensttermin erscheinen kann oder nach einem Acht-Stunden-Arbeitstag mit viel Gl\u00fcck nach zwei Stunden Fahrt endlich im Kaiserstuhl ankommen wird. Sch\u00fcler verpassen Klausuren, als OP-Schwester oder OP-Pfleger kann man schon am Vorabend anreisen, da es am Wochenende aus dem inneren Kaiserstuhl keine Verbindung gibt, mit der ein Dienstbeginn um 7 Uhr am Samstag und Sonntag m\u00f6glich w\u00e4re. Wer zahlt Schmerzensgeld oder eine Hotel\u00fcbernachtung? Stattdessen gibt es Fahrkartenkontrollen.<br \/>\nMit Verlaub: Zynismus pur! Die Verantwortlichen sollten eine Woche lang diesen Wahnsinn erleben. Wann wird die Streckenf\u00fchrung in Freiburg wieder getrennt? Wann wird es eine h\u00f6here Busfrequenz Gottenheim-Vogtsburg geben? Jeder, der kann, f\u00e4hrt mit dem Pkw. Oder trampt, wie ich. Das funktioniert, und ich lerne nette, hilfsbereite Menschen kennen.<br \/>\n17.1.2020<br \/>\nRenate Veselik, Vogtsburg<br \/>\n.<br \/>\nSo funktioniert die Mobilit\u00e4tswende nicht<br \/>\nF\u00fcr technische St\u00f6rungen k\u00f6nnten wir noch Verst\u00e4ndnis aufbringen. Leider m\u00fcssen aber immer wieder Fahrg\u00e4ste in Gottenheim lange Wartezeiten in Kauf nehmen, da der Anschlusszug sowohl nach Endingen als auch in umgekehrter Richtung nach Freiburg nicht wartet.Letzten Samstag fuhr dieser sogar vor den Nasen der umsteigewilligen Fahrg\u00e4ste los. Diese standen dann nachts eine Stunde in der K\u00e4lte. Muss man das verstehen? So funktioniert die Mobilit\u00e4tswende nicht. Ich zum Beispiel nehme wieder das Auto.<br \/>\n17.1.2020, Annette Stock-B\u00fcttner, Freiburg<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Breisgau-S-Bahn: Uniklinik Freiburg protestiert gegen mangelhafte Zugplanung<\/strong><br \/>\n<em>\u201eDas Ganze ist kein Spa\u00df mehr\u201c. Versp\u00e4tete und ausgefallene Z\u00fcge \u00b7 Ein ganzes System leidet unter mangelhafter Planung Nun reagiert Freiburgs gr\u00f6\u00dfter Arbeitgeber!<\/em><br \/>\nGr\u00f6\u00dfter Arbeitgeber in Freiburg reagiert auf Zugausf\u00e4lle und Versp\u00e4tungen der Breisgau S-Bahn Der Vorstand und der Personalrat des <a title=\"Uniklinik\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/business\/gesund\/uniklinik\/\">Universit\u00e4tsklinikums Freiburg<\/a> wenden sich mit einem offenen Schreiben an die Vorstandsvorsitzenden der DB Regio und der SWEG sowie den Minister f\u00fcr Verkehr des Landes Baden-W\u00fcrttemberg. Die h\u00e4ufi gen Zugausf\u00e4lle und Versp\u00e4tungen auf der Strecke zwischen Schwarzwald, Freiburg und dem Kaiserstuhl sind f\u00fcr einen Arbeitgeber mit rund 13.000 Besch\u00e4ftigten nicht nachvollziehbar. Das Universit\u00e4tsklinikum als einziger Maximalversorger zwisch en Basel und Karlsruhe sichert die Notfallversorgung in dieser Region. Aufgrund des anhaltenden Problems auf den Bahnstrecken aus dem Schwarzwald und dem Kaiserstuhl kommt es vermehrt zu Engp\u00e4ssen in einzelnen Bereichen und Stationen, da Besch\u00e4ftigte nicht rechtzeitig ihren Dienst antreten k\u00f6nnen. F\u00fcr das Universit\u00e4tsklinikum ist diese Situation nicht mehr hinnehmbar. Damit die Versorgung der Patientinnen und Patienten weiterhin sichergestellt werden kann, fordern der Vorstand und der Personalrat im Namen aller Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, aber auch im Namen aller Patientinnen und Patienten, die Verantwortlichen auf, diesen Zustand schnellstm\u00f6glich zu beheben sowie um Mitteilung, wann die Zugstrecke wieder planbar zu nutzen ist. .<br \/>\n.. Alles vom 15.1.2020 bitte lesen auf <a href=\"https:\/\/www.dreisamtaeler.de\">https:\/\/www.dreisamtaeler.de<\/a><\/p>\n<p>.<\/p>\n<p><strong>Unertr\u00e4gliche Lautsprecherdurchsagen am Bahnhof FR-Littenweiler<\/strong><br \/>\nIch liebe die H\u00f6llentalbahn, es ist &#8222;meine Eisenbahn&#8220; seit 74 Jahren. Als Bub brauchte ich das Geschnaube der im Bahnhof Littenweiler wartenden Dampflok, um einschlafen zu k\u00f6nnen. Dann das Gebimmel beim Schlie\u00dfen der Schranken an Lindenmattenstra\u00dfe sowie Ebneter Stra\u00dfe. Und das &#8222;tak tak tak&#8220;, wenn der Zug die nicht durchg\u00e4ngig geschweisten Eisenbahngeleise \u00fcberfuhr. Sp\u00e4ter die roten, hohen doppelst\u00f6ckigen Wagen, die den Reisenden auch eine Aussicht in mein Schlafzimmer gew\u00e4hren. Dann die dynamische Fahrgastinformation, die dem Wartenden am Bahngleis 1 sowie 2 per Laufband-Display anzeigt, wann der n\u00e4chste Zug kommt. Alles gut so, alles OK.<br \/>\n.<br \/>\nNun aber seit Ende 2019 die alle paar Minuten nervenden <a title=\"Lautsprecher\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/hoellentalbahn\/lautsprecher\/\">Lautsprecheransagen<\/a> &#8222;\u2026 5 min sp\u00e4ter&#8220;, &#8222;&#8230; heute auf Gleis 2&#8220;, &#8222;&#8230; f\u00e4llt leider aus&#8220;, &#8222;&#8230; um Entschuldigung&#8220;. L\u00e4rm bzw. akustische Dauerberieselung all\u00fcberall \u2013 jetzt macht leider auch die Bahn mit. Eine H\u00f6rprobe finden sich auf <a href=\"https:\/\/youtu.be\/wnK0QsgOfmY\">https:\/\/youtu.be\/wnK0QsgOfmY<\/a>. Dazu kommen noch die <a title=\"Bahn-Piep\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/bahn-piep\/\">schrillen Piept\u00f6ne<\/a> der T\u00fcren, die sowohl uns Anwohner, wie auch die Reisenden nerven.<br \/>\nLiebe DB Regio: Nehmen Sie sich ein Beispiel am S-Bahnbetrieb im Gro\u00dfraum Karlsruhe sowie Heidelberg\/Mannheim: dort fahren die Bahnen fahrplanm\u00e4\u00dfig und Lautsprecheransagen sind bei kleinen in Wohngebieten liegenden Bahnh\u00f6fen (z.B. Heidelberg-Karlstor) untersagt bzw. Notf\u00e4llen vorbehalten.<br \/>\nIm Bereich der S-Bahn Rhein-Neckar (Heidelberg-Mannheim) sind neuartige Lautsprecher montiert, die zielgerichtet auf den Bahnsteig schallen, und nicht mehr breit in die Wohngebiete zum Giersbergweg und in die Ekkebertstra\u00dfe. Warum sind solche Lautsprecher nicht hier eingebaut worden?<br \/>\nWarum k\u00f6nnen die Lautsprecheransagen nicht kurz und b\u00fcndig erfolgen? Die Umleitung eines Zuges von Gleis 1 zu Gleis 2 l\u00f6st mindestens 10 Ansagen aus! Hat auch der Gegenzug Versp\u00e4tung, werden dies leicht zu 12 bis 14 Ansagen! Und all diese Lautsprecheransagen erfolgen erg\u00e4nzend zur dynamischen, visuellen Fahrgastinformation (Laufband) auf Gleis 1 sowie Gleis 2.<br \/>\nEkkehard Kaier und weitere Anwohner am Bahnhof Littenweiler<br \/>\n15.1.2020, <a href=\"https:\/\/www.dreisamtaeler.de\">https:\/\/www.dreisamtaeler.de<\/a><\/p>\n<p>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Druck von allen Seiten auf Betreiber der Breisgau-S-Bahn<\/strong><br \/>\nMit jedem unp\u00fcnktlichen Zug steigt der Unmut. Uniklinik, B\u00fcrgermeister, Regionalpolitik: Alle verlangen, dass die Breisgau-S-Bahn schnell besser wird. Doch die Bahn h\u00e4lt am Zeitplan fest.<br \/>\nDie Uniklinik Freiburg mahnt Land, Bahn und SWEG, da Mitarbeiter Schwierigkeiten haben, rechtzeitig zur Arbeit zu kommen. B\u00fcrgermeister aus dem Kaiserstuhl protestieren ebenfalls, sie wollen, dass der geplante \u00dcbergangsfahrplan schnell wieder Geschichte ist. Und der Zweckverband Regionalverkehr Freiburg (ZRF) fordert die Bahn auf, dass sie ihre angek\u00fcndigten Verbesserungen fr\u00fcher auf die Schiene bringt. Doch daraus wird wohl nichts.<br \/>\n&#8230;<br \/>\nDie Breisgau-S-Bahn legt einen Fehlstart hin, wie er im Buche steht: lange Bauphase, mit 400 Millionen Euro mehr als doppelt so teuer wie geplant \u2013 und schon kurz nach der Er\u00f6ffnung der neuen Strecke geht schief, was nur Schiefgehen kann. Zugausf\u00e4lle, Versp\u00e4tungen und technische Probleme geh\u00f6ren seit Mitte Dezember zum Alltag auf der Strecke der Breisgau-S-Bahn zwischen Gottenheim und Neustadt (die BZ berichtete). Die Bahn hat deshalb vergangene Woche angek\u00fcndigt, das Betriebskonzept umzustellen, um verl\u00e4sslichere Verbindungen zu garantieren. Ab dem 17. Februar soll das neue Konzept gelten.<br \/>\n&#8230;..<br \/>\n<strong>Uniklinik-Brief an die Bahn: Mitarbeiter kommen zu sp\u00e4t<\/strong><br \/>\nIn den Z\u00fcgen sitzen viele Menschen auf dem Weg zur Arbeit nach Freiburg. Die <a title=\"Uniklinik\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/business\/gesund\/uniklinik\/\">Uniklinik<\/a> hat sich jetzt in einem offenen Brief an die Bahn, die SWEG und das Verkehrsministerium gewandt. Denn der &#8222;nicht mehr planbare Reiseverlauf&#8220; f\u00fchre dazu, dass Mitarbeiter &#8222;erhebliche Schwierigkeiten&#8220; h\u00e4tten, rechtzeitig zum Arbeitsbeginn zu erscheinen. Die Versp\u00e4tungen der Z\u00fcge h\u00e4tten ein &#8222;nicht mehr nachvollziehbares Ma\u00df&#8220; erreicht. Es komme vermehrt zu Engp\u00e4ssen in einzelnen Bereichen und Stationen des Universit\u00e4tsklinikums. &#8222;Diese Situation ist f\u00fcr uns nicht hinnehmbar&#8220;, hei\u00dft es in dem Schreiben. Laut Benjamin Waschow, Sprecher der Uniklinik, habe es deshalb bislang keine Gef\u00e4hrdung von Patienten gegeben. Auch wurden keine Operationen oder Behandlungen verschoben. Aber wenn etwa die Fr\u00fchschicht versp\u00e4tet zum Dienst erscheint, bedeutet das zum einen \u00dcberstunden f\u00fcr die anwesenden Kollegen und es &#8222;verkompliziert den Start in den Arbeitstag&#8220;, so Waschow. Die Uniklinik fordert die Verantwortlichen im Namen der Mitarbeiter und der Patienten auf, den derzeitigen Zustand zustand schnellstm\u00f6glich zu beheben. &#8222;Bitte teilen Sie uns mit, ab wann die Bahnstrecke wieder planbar nutzbar ist.&#8220;<br \/>\n&#8230; Alles vom 13.1.2020 bitte lesen auf<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/druck-von-allen-seiten-auf-betreiber-der-breisgau-s-bahn\">https:\/\/www.badische-zeitung.de\/druck-von-allen-seiten-auf-betreiber-der-breisgau-s-bahn<\/a><\/p>\n<p>Kommentare:<br \/>\n<strong>Trennung zwischen Breisacher Bahn und H\u00f6llentalbahn notwendig f\u00fcr stabilen Betrieb<br \/>\n<\/strong>Als Zaungast und bisher nur Sonntags-Fahrgast meine Meinung dazu: Wegen anspruchsvoller Leute, die denken, bei so viel investiertem Geld in die Strecke muss alles schneller gehen, wurde so ein enger Fahrplan gestrickt. Wenn aber zwischen Riegel und Himmelreich alle 2-3 Minuten Fahrzeit gehalten wird, kann es kaum schneller werden. Man br\u00e4uchte mehrere Kilometer zweigleisige Abschnitte und muss Bahnh\u00f6fe auslassen um wirklich schneller zu fahren.<\/p>\n<p>Im alten Fahrplan waren ca. 35 Minuten Fahrzeit zwischen Freiburg Hbf und Hinterzarten. (:40-:14\/:15). Im neuen Fahrplan sind Mo-Sa 28 Minuten Fahrzeit (:46-:14) geplant, So. 34 Minuten (:37-:11). Fr\u00fcher waren 10 Minuten Versp\u00e4tung im H\u00f6llental kein gro\u00dfes Problem bei ca. 20 Min Planaufenthalt in Freiburg Hbf bis zur R\u00fcckfahrt. Heute f\u00fchren 10 Minuten Versp\u00e4tung zum Zugausfall zwischen Gottenheim und Freiburg. Die Trennung zwischen Breisacher Bahn und H\u00f6llentalbahn ist also derzeit notwendig f\u00fcr einen stabilen Takt zwischen Breisach und Freiburg. Erst dann kann sich zeigen, ob der umsteigefreie Betrieb zwischen Endingen und Freiburg funktionieren k\u00f6nnte. F\u00fcr mehr Versp\u00e4tungsausgleich im Fahrplan braucht es aber mehr Z\u00fcge. Und die alten Doppelstockz\u00fcge der H\u00f6llentalbahn sind aber inzwischen ganz woanders in Deutschland unterwegs.<br \/>\n13.1.2013, St.Z.<br \/>\n.<br \/>\n<strong>&#8230; zwischen Gottenheim und Endingen geht nichts<\/strong><br \/>\nSo, es reicht langsam! Ich sitze gerade am PC und sehe wieder, wie praktisch jede Verbindung zwischen Freiburg \u00fcber Gottenheim nach Endingen massive Versp\u00e4tungen hat. Anschl\u00fcsse bei Gottenheim werden dann nat\u00fcrlich nicht erreichet. Ich war gerade schnell etwas einkaufen, wollte jetzt schnell mit dem Hund raus gehen und dann das Essen f\u00fcr meine Frau (hat Sp\u00e4tschift im Knochenjob Altenpflege, auch ich habe heute nat\u00fcrlich gearbeitet) und mich zubereiten. Nun sehe ich die Versp\u00e4tungen und muss alles (ausser mit dem Hund rausgehen) \u00fcber den Haufen werfen. Ich habe die letzten Wochen deswegen fast doppelt so viel Benzin verbraucht als sonst. Mein Auto verbraucht zwar auf Kurzstrecke eine eine Menge Sprit, aber ich komme sonst im Monat mit 20 &#8211; 25 EUR aus, brauch also &#8222;selbst&#8220; aus Umweltgr\u00fcnden kein schlechtes Gewissen zu haben. So, ich gehe jetzt mit dem Hund raus und hole dann aus dem Keller eine Dose Eintopf. Dann warte ich mal wieder, wie seit Wochen fast jedem Abend, auf den Anruf meiner Frau und hole sie dann mit dem Auto am Gottenheimer Bahnhof ab.<br \/>\n13.1.2020, C.SCH<br \/>\n.<br \/>\n<strong>Auch der Unmut der Zugbegleiter,<\/strong><br \/>\nder sich allm\u00e4hlich ausbreitet, ist meiner Ansicht nach verst\u00e4ndlich. Wer bekommt denn auch gute Laune, wenn der morgendliche Arbeitsantritt mit einem Spie\u00dfrutenlauf entlang an entt\u00e4uschten Reisenden beginnt. Der Umgang mit den Fahrg\u00e4sten heute Morgen jedoch war nicht in Ordnung. Insgesamt drei Bahner \/ Zugbegleiter scheuchten die Reisenden Richtung Neustadt reichlich aufgebracht erst in den letzten der drei Zugteile &#8211; ohne Begr\u00fcndung. Nachdem die Bahn dann 15 Minuten einfach am Gleis stand, kam ein Kollege und r\u00e4umte die letzten beiden Zugteile mit dem ruppigen Hinweis, man habe in den vordersten Triebwagen umzusteigen, wolle man nach Neustadt. Folge: Alles rennt nach vorne und quetscht sich in einen Zugteil. Dieser (geplante Abfahrt 7:13 Uhr ab Freiburg Hbf) fuhr dann um 7:30 Uhr Richtung Neustadt ab &#8211; die Fahrt wurde lediglich von beinahe gebr\u00fcllten Hinweisen, man habe sofort die T\u00fcren freizumachen, unterbrochen. Viele der Fahrg\u00e4ste beschweren sich ja schon gar nicht mehr, sondern nehmen einfach stoisch hin, was da aktuell abl\u00e4uft. Was will man auch machen &#8211; in guter Hoffnung, dass alle Beteiligten ihr Bestes geben. Aber man m\u00f6chte dann als Fahrgast doch nur ungern angeraunzt werden &#8211; wenn man schon durch den kompletten Zug gescheucht wird. Ich verstehe, dass der Job sicher aktuell nicht leicht und auch nicht unbedingt sch\u00f6n ist &#8211; aber Servicementalit\u00e4t sieht einfach anders aus. Und der Zug fuhr dann \u00fcbrigens gar nicht nach Neustadt. Endstation war bereits Titisee &#8211; die Durchsage erfolgte bei der Einfahrt in den Bahnhof TT.<br \/>\n14.1.2013, L.B.<br \/>\n.<\/p>\n<p><strong>Umsteigen statt Durchfahren: Breisgau-S-Bahn wird ab Februar 2020 unterbrochen<\/strong><br \/>\nZu den anhaltenden Problemen auf der neuen Linie der Breisgau-S-Bahn nimmt jetzt Landesverkehrsminister Hermann im BZ-Interview Stellung \u2013 und k\u00fcndigt eine provisorische L\u00f6sung an.<br \/>\n&#8230;.<br \/>\nBZ: Woran liegt es?<br \/>\nHermann: Ein Kernproblem ist, dass das Fl\u00fcgeln in Titisee und Gottenheim, wo die Z\u00fcge geteilt beziehungsweise gekoppelt werden, l\u00e4nger dauert als berechnet. Es zeigt sich, dass dieses Fl\u00fcgeln nur dann schnell geht, wenn auch alles andere optimal funktioniert, zum Beispiel alle Z\u00fcge p\u00fcnktlich sind. Hinzu kommt, dass bei den vielen eingleisigen Strecken eine Versp\u00e4tung immer auf beiden Seiten durchschl\u00e4gt.<br \/>\nBZ: War also das Konzept zu ambitioniert?<br \/>\nHermann: Bezogen auf die Praxis war es zu ambitioniert. <em><strong>Theoretisch gut durchdacht, aber die reale Welt ist nicht immer so positiv.<\/strong><\/em> Dann funktionieren solche ambitionierten Konzepte nicht.<br \/>\nBZ: Dass es viele eingleisige Streckenabschnitte gibt war aber bekannt. War es nicht ein Fehler, eine durchgehende Linie einzurichten, denn je l\u00e4nger die Distanz, desto st\u00e4rker schlagen St\u00f6rungen durch?<br \/>\nHermann: Diese Durchbindung war ein starker Wunsch der Region und nachdem wir das Modell gesehen haben, dachten wir alle, es sei kostensparend und intelligent. Das hat sich in der Praxis anders erwiesen. Und genau deshalb haben wir uns entschieden, jetzt die Komplexit\u00e4t zu reduzieren. Wir werden die Strecke an bestimmten Stellen brechen und stattdessen Umsteigem\u00f6glichkeiten einrichten.<br \/>\n&#8230; Alles vom 9.1.2020 bitte lesen auf<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/umsteigen-statt-durchfahren-breisgau-s-bahn-wird-ab-februar-unterbrochen\">https:\/\/www.badische-zeitung.de\/umsteigen-statt-durchfahren-breisgau-s-bahn-wird-ab-februar-unterbrochen<br \/>\n<\/a>.<\/p>\n<p><strong>Eine Anmerkung zur nicht immer so positiven Realit\u00e4t<\/strong><br \/>\nDie starre Verbindung von H\u00f6llental- und Kaiserstuhlbahn zu einer Ost-West-Trasse des Breisgau-S-Bahn ist gescheitert, die beiden Bahnen wurden wieder getrennt mit Freiburg- HBF als End-\/Umsteigestation. Dazu Verkehrsminister Hermann am 9.1.2020:<strong><em> &#8222;Bezogen auf die Praxis war es (das Projekt Breisgau-S-Bahn) zu ambitioniert. Theoretisch gut durchdacht, aber die reale Welt ist nicht immer so positiv. Dann funktionieren solche ambitionierten Konzepte nicht.&#8220;<\/em><\/strong><br \/>\nDiese Aussage bitte mehrmals lesen, denn sie offenbart, wie man im Stuttgarter Ministerium eigenes Unverm\u00f6gen ins &#8222;Gut &#8211; B\u00f6se&#8220;-Schema schiebt:<br \/>\nDie eigene Theorie bzw. Planung ist gut, die Realit\u00e4t hingegen ist b\u00f6se.<br \/>\nStatt den eigenen R\u00fccktritt zu verk\u00fcnden, macht der Minister die b\u00f6se &#8222;nicht immer so positive reale Welt&#8220; verantwortlich.<br \/>\n9.1.2020, E.K.<br \/>\n.<br \/>\n.<br \/>\n<strong>T\u00fcren zu klein -und zu lauten\u00a0Pipsger\u00e4uschen<\/strong><br \/>\nEs wurden Z\u00fcge bestellt, die zu enge und f\u00fcr die Fahrgastzahl zu wenig T\u00fcren haben. Da braucht man sich nicht zu wundern, wenn die Haltezeiten an den Bahnh\u00f6fen \u00fcberschritten werden. Das war entgegen der Ansicht des Verkehrsminister nicht einmal &#8222;theoretisch gut durchdacht&#8220;, geschweige denn praktisch. Bei den Nahverkehrsz\u00fcgen der SBB, die seit einger Zeit im Einsatz sind, und die -gerade in den Ballungsr\u00e4ume der gro\u00dfen St\u00e4dte Basel, Bern, Z\u00fcrich usw.- ein ebenso hohes Fahrgastaufkommen haben, gibt es diese Probleme nicht und die Fahrg\u00e4ste m\u00fcssen nicht<em><strong> mit Ohropax die unzumutbar lauten Pipsger\u00e4usche der T\u00fcren abd\u00e4mpfen.<\/strong> <\/em>Hier wurde eine kurzsichtige Auswahl der m\u00f6glichen Zuggarnituren getroffen. &#8222;Das war lange vorbereitet&#8220;, sagt der Minister. Wenn man in dieser Vorbereitungszeit sich bei der SBB und der \u00d6BB das funktionierende Taktsystem angeschaut h\u00e4tte, h\u00e4tte das lange Vorbereiten ein besseres Ergebnis erbracht. Aber dazu sind die DB und der Herr Verkehrsminister wahrscheinlich zu stolz. Jetzt m\u00fcssen die Reisenden das Planungsdesaster ausbaden.<br \/>\n9.1.2020,<br \/>\n.<br \/>\n<strong>Ministerkonzepte passen nicht f\u00fcr die reale (da nicht positive) Welt?<\/strong><br \/>\n<em>&#8222;&#8230; die reale Welt ist nicht immer so positiv. Dann funktionieren solche ambitionierten Konzepte nicht.&#8220;<\/em><br \/>\nWann nehmen Sie den Hut, Herr Minischtr? Nicht den Radlhelm, mein ich. Der hat Sie jetzt lang genug beeintr\u00e4chtigt. Der andere ist gemeint, mit dem der Abgang aus dem Amt verbunden ist. Sie h\u00e4tten mehr und anderes bringen m\u00fcssen. Ein Ministerium ist auch nicht dazu da, eine pers\u00f6nliche Phobie auszuleben.<br \/>\n.9.1.2010<br \/>\n.<br \/>\n<strong>&#8230; k\u00f6nnen wir nicht!<\/strong><br \/>\nFlughafen k\u00f6nnen wir nicht, Tunnel k\u00f6nnen wir nicht, Zug\/Bahn k\u00f6nnen wir nicht &#8211; aber Toiletten f\u00fcr ein &#8222;drittes Geschlecht&#8220;, das k\u00f6nnen wir!<br \/>\n9.1.2020<br \/>\n.<br \/>\n<strong>Wenn ein Haus krumm und schief gebaut wurde, ist nicht der Bauherr schuld<\/strong><br \/>\nDa hat entweder der Architekt schon krumm und schief gezeichnet oder der Bauleiter und seine Leute haben sich nicht an den Plan gehalten. Man kann also in diesem Fall recht schnell die Leute beim Namen nennen. Normalerweise plant ja nicht die Bahn bzw. das Ministerium, sondern der Auftrag wird an ein externes Planungsb\u00fcro weiter gegeben. Wahrscheinlich sogar an mehrere. Jetzt zu sagen, allein der politisch Verantwortliche tr\u00e4gt die Schuld, bedeutet doch, dass die eigentlichen Pfuscher fr\u00f6hlich weiter machen k\u00f6nnen. Demn\u00e4chst steht der Umbau der Elztalbahn an&#8230;<br \/>\n9.1.2020<br \/>\n.<br \/>\n<strong>Das Ganze ist zum Fremdsch\u00e4men. Es l\u00e4sst d\u00fcster in die Zukunft blicken,<\/strong><br \/>\ndarauf wenn eines Tages der neue Stuttgarter Durchgangsbahnhof in Betrieb geht &#8230;<br \/>\nWie schon in vorherigen Kommentaren angemerkt, w\u00e4re es sehr sinnvoll gewesen, zwischen Gottenheim und Freiburg Hauptbahnhof mindestens ein Ausweichgleis zu planen. Meines Wissens ist die Strecke durchg\u00e4ngig eingleisig. Das ist in sofern komisch, da auf der Kaiserstuhlbahn Ost es gen\u00fcgend Ausweichm\u00f6glichkeiten in fast jedem Bahnhof gibt. Zudem wurde auf H\u00f6he des Nimburgers noch zus\u00e4tzlich eine Strecke von ca. 2 km zweigleisig angelegt. Im \u00dcbrigen stimme ich bei, dass das Szenario eines Bundesligaspiels im neuen SC-Stadion zu chaotischen Zust\u00e4nden auf der Bahnstrecke f\u00fchren k\u00f6nnte.<br \/>\nTatsache ist, das sogenannte Experten, die wohl kaum \u00fcbers Rei\u00dfbrett dr\u00fcber schauen k\u00f6nnen, die Taktungen insbesondere das An- und Abkuppeln viel zu knapp geplant haben. \u00dcberhaupt Planung, da scheint wirklich so einiges schief gelaufen zu sein. &#8230;<br \/>\nMir f\u00e4llt bei diesem ganzen Desaster nur ein Spruch ein, der wohl auch aus dem Schw\u00e4bischen kommt: Wer mit den Gro\u00dfen mitpinkeln will, muss auch ordentlich das Bein heben k\u00f6nnen. Die Gro\u00dfen, das sind insbesondere die Schweizer und auch die \u00d6sterreicher.<br \/>\n.<br \/>\nKleine Fussnote noch zum Schluss, vielleicht nicht ganz zum Thema passend, aber irgendwie doch:<br \/>\nForderung nach <a title=\"Kappler-Knoten\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/littenweiler\/kappler-knoten\/\">Verl\u00e4ngerung der Stadtbahn Linie 1 bis zum Kappler Knoten<\/a>, Warum? <a title=\"Gegen Strassenbahnverlaengerung Littenweiler\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/gegen-strassenbahnverlaengerung-littenweiler\/\">Warum eine Tram 2 km parallel zu einer bestehenden Schienenstrecke<\/a> und jetzt S Bahn? Warum nicht einfach einen Haltepunkt mit P\/R Pl\u00e4tzen? Das w\u00e4re unter vielen Gesichtspunkten viel kl\u00fcger, schneller und effektiver. Aber klar, der gemeine Freiburger denkt leider immer noch nicht \u00fcber seinen Kirchturm hinaus. Das ist bedauerlich. Den wir sollten langsam damit anfangen. Wir sind die Region Breisgau und dazu geh\u00f6ren viele Gemeinden und nicht nur Freiburg.<br \/>\n9.1.2020, Andreas Gerhardt<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Sollen es lieber wie damals machen &#8211; getrennte Z\u00fcge<\/strong><br \/>\nDie sollen endlich aufh\u00f6ren mit so einem Dreck. Heute Freitag 10.01 sind schon wieder Z\u00fcge Richtung Gottenheim ausgefallen auf Grund diverser Versp\u00e4tungen. Keine Durchsagen am Bahnhof in Freiburg sowie vom Lokf\u00fchrer war zu H\u00f6ren.<br \/>\nSollen es lieber wie damals machen. Dort hat es ja auch funktioniert. Z\u00fcge von Freiburg nach Breisach und Zur\u00fcck. Und ein anderer Zug nach Freiburg in Schwarzwald und zur\u00fcck.<br \/>\n12.1.2020, B.Z.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Home &gt;Regio\u00a0&gt;Verkehr\u00a0&gt;Freiburg\u00a0&gt;Eisenbahn\u00a0&gt;Hollentalbahn &gt;Breisgau-S-Bahn \u00a0 \u00a0H\u00f6llentalbahn als Teil der Breisgau-S-Bahn &#8211; 3.7.2019 Bahnhof Freiburg-Littenweiler Listenauswahl eines Beitrags (Artikel\/Datum, Seite\/Inhalt): Klicken oder scrollen Trans Rhin Rail (TRR): Colmarbahn-Fest in Volgelsheim am 26.4.2026\u00a0(23.4.2026) Bahn \u2013 Bundesbahn \u2013 kaputt: Vogtlandbahn zwischen Tschechien und Zwickau &hellip; <a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/breisgau-s-bahn\/\">Weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":5452,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-78048","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/78048","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=78048"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/78048\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":148189,"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/78048\/revisions\/148189"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5452"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=78048"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}