{"id":73045,"date":"2019-06-14T15:02:17","date_gmt":"2019-06-14T13:02:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/?page_id=73045"},"modified":"2026-04-24T12:54:04","modified_gmt":"2026-04-24T10:54:04","slug":"rhein","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/fluss\/rhein\/","title":{"rendered":"Rhein"},"content":{"rendered":"<p>Home &gt;<a title=\"Regio\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/\">Regio<\/a>\u00a0&gt;<a title=\"France\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/global\/france\/\">France<\/a>\u00a0&gt;<a title=\"Fluss\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/fluss\/\">Fluss<\/a> &gt;<a title=\"Elsass\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/elsass\/\">Elsass<\/a> &gt;Rhein<\/p>\n<div id=\"attachment_4148\" style=\"width: 624px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/global\/schweiz\/basel10pan110329\/\" rel=\"attachment wp-att-4148\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-4148\" class=\"size-full wp-image-4148\" src=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/basel10pan110329.jpg\" alt=\"Blick nach S\u00fcdwesten \u00fcber den Rhein zum M\u00fcnsterberg in Basel am 29.3.2011\" width=\"614\" height=\"228\" srcset=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/basel10pan110329.jpg 614w, https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/basel10pan110329-180x66.jpg 180w\" sizes=\"auto, (max-width: 614px) 100vw, 614px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-4148\" class=\"wp-caption-text\">Blick nach S\u00fcdwesten \u00fcber den Rhein zum M\u00fcnsterberg in Basel am 29.3.2011<\/p><\/div>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/colmar-freiburg\/\">Trans Rhin Rail (TRR): Colmarbahn-Fest in Volgelsheim am 26.4.2026<\/a>\u00a0(23.4.2026)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/elsass\/elsass-zweisprachig\/\">Warum Els\u00e4sser ihren Dialekt in Sprachkursen reaktivieren<\/a>\u00a0(27.10.2023)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/fluss\/rhein\/rheinseitenkanal\/\">Burkheim: D und F verbindet ein neuer Radweg \u00fcber den Rhein<\/a> (7.7.2023)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/geschichte-des-rheinischen-elsass\/\">Geschichte des rheinischen Elsass<\/a>\u00a0(11.6.2023)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/amitie-franco-allemande-60\/\">Amiti\u00e9 franco-allemande: 60 Jahre<\/a>\u00a0(20.1.2023)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/natur\/naturschutz\/nsg\/taubergiessen\/\">Taubergiessen und Auenw\u00e4lder: Wasserarmut und Libellensterben<\/a>\u00a0(12.10.2022)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/fluss\/rhein\/oberrhein\/\">Els\u00e4sser Gew\u00e4sserexperte: Grundwasser, Mais, Normalit\u00e4t<\/a> (1).8.2022)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/fluss\/rhein\/rheinseitenkanal\/\">Warum Deutschland die Wasserkraft des Rheins nicht nutzt<\/a> (12.7.2022)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/orte\/breisach\/\">Wie der Grand Canal in den 50er-Jahren bei Breisach gebaut wurde<\/a>\u00a0(2.4.2022)<\/li>\n<li>Fahrrad-Rhein\u00fcbergang am Wehr Vogtsburg-Burkheim \u00f6ffnet 2023 (30.3.2022)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/elsass-statt-grand-est-alsexit\/\">Elsass statt Grand-Est \u2013 Alsexit?<\/a>\u00a0(20.1.2022)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/colmar-freiburg\/\">Trans-Rhin-Rail TRR: Bahnlinie Freiburg-Colmar<\/a> (9.11.2021)<\/li>\n<li>Rhein-Rhone-Kanal &#8211; Schleuse Niffer-Kembs (6.6.2019)<\/li>\n<li>Europas l\u00e4ngste Aluminiumbr\u00fccke ist bei Rheinau eingebaut worden (5.6.2019)<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/albbruck-dogern.htm\">Albbruck und Dogern<\/a>\u00a0&gt;Albbruck-Dogern<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/elsass\/alsace\/\">Alsace<\/a><\/li>\n<li><a title=\"Basel\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/global\/schweiz\/basel\/\">Basel<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/keramik-beuggen.htm\">Beuggen \u2013 Schloss Beuggen: Hotel \u2013 Tgungsst\u00e4tte \u2013 K\u00fcnstlermarkt<\/a>\u00a0&gt;Keramik-Beuggen<\/li>\n<li><a title=\"Breisach\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/orte\/breisach\/\">Breisach<\/a><\/li>\n<li><a title=\"Dreiland\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/trirhena\/dreiland\/\">Dreiland<\/a><\/li>\n<li><a title=\"Elsass\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/elsass\/\">Elsass<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/elsass\/elsass-zweisprachig\/\">Elsass-zweisprachig<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/laufenburg.htm\">Laufenburg am Hochrhein<\/a>\u00a0&gt;Laufenburg<\/li>\n<li><a title=\"France\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/global\/france\/\">France<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/fluss\/rhein\/oberrhein\/\">Oberrhein<\/a><\/li>\n<li><a title=\"Rhein\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/fluss\/rhein\/\">Rhein<\/a><\/li>\n<li><a title=\"Rheinfelden\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/orte\/rheinfelden\/\">Rheinfelden \u2013 Wasserkraftwerk<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/rheinfelden.htm\">Rheinfelden<\/a>\u00a0&gt;Rheinfelden (Archivseite)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/fluss\/rhein\/rheinseitenkanal\/\">Rheinseitenkanal<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/saeckingen.htm\">Bad S\u00e4ckingen<\/a>\u00a0&gt;Saeckingen<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/hochrhein#Schw%C3%B6rstadt:%20Rheinschwimmbad\">Schw\u00f6rstadt: Rheinschwimmba<\/a><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/hochrhein#Schw%C3%B6rstadt:%20Rheinschwimmbad\">d<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/bodensee.htm#Stein%20am%20Rhein\">Stein am Rhein<\/a>\u00a0&gt;Bodensee<\/li>\n<li><a title=\"Strasbourg11Dez2018\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/global\/integration\/strasbourg11dez2018\/\">Strasbourg<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/naturpark.htm#S%C3%BCdschwarzwald-Radweg%20-%20um%20den%20Naturpark%20S%C3%BCdschwarzwald%20herum\">S\u00fcdschwarzwald-Radweg \u2013 um den Naturpark S\u00fcdschwarzwald herum<\/a>\u00a0&gt;Naturpark<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/natur\/naturschutz\/nsg\/taubergiessen\/\">Taubergiessen<\/a><\/li>\n<li><a title=\"Trirhena\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/trirhena\/\">TriRhena<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/wasserkraft-rheinfelden.htm\">Wasserkraftwerk Neubau bei Schw\u00f6rstadt<\/a>\u00a0&gt;Wasserkraft-Rheinfelden<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Fahrrad-Rhein\u00fcbergang am Wehr Vogtsburg-Burkheim \u00f6ffnet 2023<\/strong><br \/>\n<em>Franzosen und Deutsche k\u00f6nnen bald \u00fcber Rhein radeln<\/em><br \/>\n<em>Mit Aktionstag wird im Sommer 2023 das letzte geschlossene Wehr am Oberrhein bei Vogtsburg f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger und Radfahrer ge\u00f6ffnet.<\/em><br \/>\nm kommenden Jahr soll bei Vogtsburg-Burkheim der letzte geschlossene Rhein\u00fcbergang zwischen Frankreich und S\u00fcdbaden ge\u00f6ffnet werden. Im Zuge dessen plant das Landratsamt einen deutsch-franz\u00f6sischen Velotag.<br \/>\nDas Stauwehr des franz\u00f6sischen Energiekonzerns EDF bei Burkheim soll f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger und Radfahrer zug\u00e4nglich gemacht werden. Dadurch k\u00f6nnte \u00fcber die dortige Rheininsel eine Verbindung ins franz\u00f6sische Marckolsheim geschaffen werden. Daf\u00fcr werden F\u00f6rdert\u00f6pfe der Europ\u00e4ischen Union angezapft, die im Rahmen des Interreg-Programms f\u00fcr solche grenz\u00fcberschreitenden Projekte zur Verf\u00fcgung stehen. Die F\u00f6rderrichtlinien sehen vor, dass die \u00d6ffnung des Wehrs bis sp\u00e4testens zum 30. Juni 2023 erfolgt sein muss. Zur Er\u00f6ffnung plant das Landratsamt einen grenz\u00fcberschreitenden Aktionstag, bei dem das Fahrradfahren und der Klimaschutz im Fokus stehen. Teilnehmen sollen Menschen auf beiden Seiten des Rheins. Mit einbezogen werden auch die weiteren Rhein\u00fcberg\u00e4nge, die Neuenburg mit Chalamp\u00e9 verbinden, Hartheim mit Fessenheim, Breisach mit Vogelgrun sowie Marckolsheim mit Sasbach. Der Aktionstag wird mit 20 000 Euro gef\u00f6rdert von der Landesstiftung Baden-W\u00fcrttemberg.<\/p>\n<p>In der Sitzung des Kreistagsausschusses f\u00fcr grenz\u00fcberschreitende Zusammenarbeit wurde das Grobkonzept vorgestellt. Gleichzeitig wurde dort Bilanz f\u00fcr ein f\u00fcnf Jahre dauerndes Interreg-Projekt gezogen, dass Deutsche und Franzosen mittels kleinerer Projekte n\u00e4her zusammen bringen sollte. Von 2017 bis 2021 wurden 17 kleine Projekte mit EU-Mitteln in H\u00f6he von 400 000 Euro gef\u00f6rdert. Beteiligt waren Gemeinden, Vereine und Verb\u00e4nde, die grenz\u00fcberschreitende Veranstaltungen und Aktionen in den Bereichen Kultur, Naturschutz, Sport und Musik organisierten. Im Grenzausschuss wurde gelobt, dass durch das F\u00f6rderprogramm vielf\u00e4ltiger Austausch auf B\u00fcrgerebene stattfand. Es wurden aber auch die hohen b\u00fcrokratischen H\u00fcrden bem\u00e4ngelt, die es zu \u00fcberwinden galt, bevor die F\u00f6rderung erfolgen konnte.<br \/>\n&#8230; Alles vo 30-.3.2022 bitte lesen auf<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/franzosen-und-deutsche-koennen-bald-ueber-rhein-radeln--211040609.html\">https:\/\/www.badische-zeitung.de\/franzosen-und-deutsche-koennen-bald-ueber-rhein-radeln&#8211;211040609.html<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Rhein-Rhone-Kanal &#8211; Schleuse Niffer-Kembs<\/strong><br \/>\nEin Zaun h\u00e4lt Spazierg\u00e4nger und Radler auf Abstand, die in dieser ruhigen Gegend entlang der Kan\u00e4le unterwegs sind. Kein Hinweisschild weit und breit. Das Geb\u00e4ude und sein Kontrollturm mit Au\u00dfentreppe sind seit fast 20 Jahren ungenutzt. Wer schon einmal auf dem Rhein-Rh\u00f4ne-Kanal Richtung <a title=\"Mulhouse\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/elsass\/mulhouse\/\">Mulhouse<\/a> geschippert ist, hat es mit ziemlicher Sicherheit aus der N\u00e4he gesehen: Das vielleicht bestgeh\u00fctete Geheimnis der sehenswerten Architektur im <a title=\"Elsass\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/elsass\/\">Elsass<\/a>.<br \/>\nAn der Schnittstelle des Rhein-Rh\u00f4ne-Kanals mit dem Rheinseitenkanal, nicht weit von den D\u00f6rfern Niffer und Kembs, ist zu Beginn der 1960er-Jahre ein Schleusengeb\u00e4ude mit Kontrollturm entstanden, f\u00fcr das niemand Geringeres als der schweizerisch-franz\u00f6sische Architekt Le Corbusier verantwortlich zeichnete \u2013 zumindest stammte der Entwurf aus seinem Atelier. Die Betonbauweise und die eingelassenen Fenster, das elegant entfaltete Dach \u2013 sie machen einen echten Le Corbusier aus.<br \/>\nLe Corbusier, der eigentlich Charles-\u00c9douard Jeanneret-Gris hie\u00df und 1887 in der Schweiz geboren wurde, schuf als Architekt und M\u00f6beldesigner Ikonen des 20. Jahrhunderts. Sein els\u00e4ssisches Werk l\u00e4sst sich derzeit allerdings nicht aus n\u00e4chster N\u00e4he betrachten, es sei denn, man ist zu Schiff unterwegs und befindet sich auf Augenh\u00f6he mit dem als Zoll- und Verwaltungsgeb\u00e4ude errichteten Bauwerk, sobald das Schleusenbecken vollgelaufen und der Wasserpegel angestiegen ist. Die Substanz dieses architektonischen Juwels ist in die Jahre gekommen: Der Beton splittert an etlichen Stellen \u00fcber dem Stahlskelett.<br \/>\nSeit 2005 stehen Le Corbusiers Geb\u00e4ude und der Turm unter Denkmalschutz. Die eigentliche Schleuse nutzen noch etwa 1000 Motorboote oder Segelschiffe pro Jahr. F\u00fcr gr\u00f6\u00dfere Schiffe reicht das Becken mit seinem relativ bescheidenen Format von 85 Metern L\u00e4nge nicht aus. Koordiniert wird es vom Schleusenw\u00e4rter in einer 800 Meter weiter n\u00f6rdlich gelegenen Anlage, die moderner und gr\u00f6\u00dfer ist.<br \/>\nDer Architekt Le Corbusier<br \/>\nLe Corbusier, der eigentlich Charles-\u00c9douard Jeanneret-Gris hie\u00df und 1887 in der Schweiz geboren wurde, schuf als Architekt und M\u00f6beldesigner Ikonen des 20. Jahrhunderts. Die Chaiselongue LC4, ein Liege- und Lesem\u00f6bel mit Lederposter und Chromgestell, geh\u00f6rt zu seinen bekanntesten Entw\u00fcrfen. 17 seiner Bauten sind seit 2016 Unesco-Weltkulturerbe, darunter sein Beitrag f\u00fcr die Stuttgarter Weissenhofsiedlung, die &#8222;Cit\u00e9 radieuse&#8220; in Marseille und die Wallfahrtskirche Notre-Dame-du-Haut in Ronchamp in den Vogesen.<br \/>\nDie beiden Herren Bouchet und Descombes, zwei leitende Ingenieure der franz\u00f6sischen Schifffahrtsverwaltung Voie navigables de France (VNF), kamen 1960 auf die Idee, das neue Geb\u00e4ude f\u00fcr die Schleuse Kembs-Niffer ausgerechnet bei Le Corbusier in Auftrag zu geben. \u00d6ffentliche Bauten h\u00e4tten ihn seit jeher interessiert, zitiert Jean-Laurent Kistler von VNF aus der Originalantwort von damals.<br \/>\nVon dort aus verst\u00e4ndigt sich Alexandre Viel mit den Schiffskapit\u00e4nen an der Corbusier-Schleuse bei Bedarf \u00fcber Lautsprecher. Viel ist einer der Schleusenw\u00e4rter, die dort im Schichtbetrieb rund um die Uhr beide Anlagen bedienen. Die neue Niffer-Schleuse war Teil des Plans f\u00fcr den Ausbau eines Verbindungskanals zwischen Rhein und Rh\u00f4ne. Sie war als Scharnierst\u00fcck gedacht mit einer Schleusenwanne von 190 Metern L\u00e4nge und sie ist damit f\u00fcr gr\u00f6\u00dfere Frachter geeignet als die Le-Corbusier-Schleuse.<br \/>\n&#8230;<br \/>\nDer Rhein-Rh\u00f4ne-Kanal wurde in den 1990ern aber nicht weitergebaut. &#8222;Die Schleuse bei Niffer erf\u00fcllt f\u00fcr den regionalen Lastverkehr dennoch eine wichtige Funktion&#8220;, sagt Dominique Larose, Chef der Gebietseinheit von VNF am Oberrhein. 2000 durchgeschleuste Lastschiffe an dieser Stelle mit einer Million G\u00fctern \u2013 Kraftstoffe, Sand und Kies, chemische Produkte und Schrott \u2013 ersetzen Hunderttausende Lkw-Fahrten.<br \/>\nDie Arbeit von Alexandre Viel hat mit T\u00e4tigkeiten fr\u00fcherer Zeiten wie dem Hochkurbeln von Schleusentoren gar nichts mehr gemein. In der Regel tauchen die Schiffe auch nicht \u00fcberraschend auf einem der vielen Kontrollbildschirme des 49-J\u00e4hrigen auf. Die moderne Daten\u00fcberwachung k\u00fcndigt ihm die Frachtschiffe bereits an, wenn sie lange vor der Ankunft durch eine andere Schleuse gefahren sind. Jedes Schiff sieht er auf dem Bildschirm als Piktogramm; mit einem Mausklick hat er alle Eckdaten auf dem Schirm. &#8222;Kaum mehr als ein F\u00fcnftel der Frachterkl\u00e4rungen werden noch auf Papier abgewickelt&#8220;, sagt Viel. Innerhalb von zw\u00f6lf Minuten kann er dann das Schleusenbecken mit 12 000 Kubikmeter Wasser f\u00fcllen \u2013 genug, um das Schiff um etwa sechs Meter h\u00f6her mit der Ausfahrtseite des Rhein-Rh\u00f4ne-Kanals Richtung Mulhouse auf Niveau zu bringen.<br \/>\nLe Corbusier war \u00fcbrigens niemals pers\u00f6nlich vor Ort im Elsass. Aber er d\u00fcrfte die Pl\u00e4ne seiner Mitarbeiter f\u00fcr das Bauwerk am Kanal kontrolliert haben. Demn\u00e4chst soll um Sponsoren geworben werden f\u00fcr die Sanierung seines Geb\u00e4udes und des Kontrollturms. Vielleicht wird es dann auch mal ein Schild geben: Le Corbusier war am Werk.<br \/>\nAnfahrt zur Le-Corbusier-Schleuse<br \/>\nMit dem Rad gelangt man nach Kembs-Niffer entlang der Eurovelo-Route 6 (Infos: https:\/\/www.radfahrenimelsass.de Die Schleusen bei Niffer liegen unweit der D52 aus n\u00f6rdlicher wie aus s\u00fcdlicher Richtung. Adresse: 12 Rue du Schlierbach. Der Beschilderung &#8222;Ecluse&#8220; folgen.<br \/>\n.<br \/>\n&#8230; Alles vom 6.6.2019 von B\u00e4rbel N\u00fcckles zu Schiff hoch, Schiff runter&#8220; bitte lesen auf<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/elsass-x2x\/eine-schleuse-als-architekturjuwel--174015722.html\">https:\/\/www.badische-zeitung.de\/elsass-x2x\/eine-schleuse-als-architekturjuwel&#8211;174015722.html<\/a><\/p>\n<p>Alle Serienfolgen auf <a href=\"https:\/\/mehr.bz\/rheinserie\">https:\/\/mehr.bz\/rheinserie<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Europas l\u00e4ngste Aluminiumbr\u00fccke ist bei Rheinau eingebaut worden<\/strong><br \/>\nAm Mittwoch kurz vor 9 Uhr hat die Montage der neuen Br\u00fccke f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger und Radfahrer am Rhein\u00fcbergang zwischen dem badischen Rheinau-Freistett und dem els\u00e4ssischen Gambsheim begonnen. In der Nacht zuvor hatte ein Schwertransporter die Br\u00fccke vom Betriebsgel\u00e4nde der Schlosserei Sieffert in Gambsheim, keinen Kilometer entfernt, bis hierher ans franz\u00f6sische Ufer gebracht. &#8230;<br \/>\nDie neue Aluminiumbr\u00fccke, die 1,1 Millionen Euro gekostet hat, ist das Schlussst\u00fcck des komplett sanierten Rhein\u00fcbergangs an der Staustufe Gambsheim und dem dortigen Wasserkraftwerk. Nach dem Neubau der Stra\u00dfenbr\u00fccken 2018 fehlte nur noch der Steg vor dem Kraftwerk. Mit einer L\u00e4nge von 63 Metern handelt es sich um die derzeit l\u00e4ngste Br\u00fccke Europas dieser Bauart Sie kommt ohne Pfeiler aus. So kann sie bei Reparaturen am Kraftwerk wieder mit einem Kran zur Seite gehoben werden. Auf dem Hafengel\u00e4nde im korsischen Ajaccio gebe es eine Br\u00fccke, die anscheinend zwei Meter l\u00e4nger sei, sagt \u00c9ric Friedrich. Doch diese Br\u00fccke z\u00e4hlt nicht, weil sie nur f\u00fcr Hafenarbeiter zug\u00e4nglich ist. Das neue Werkst\u00fcck, das sich nun \u00fcber den Rhein spannt, ist hingegen f\u00fcr jedermann gedacht.<br \/>\n&#8230;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/fluss\/rhein\/aluminiumbruecke-gambsheim201906pan\/\" rel=\"attachment wp-att-73086\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-thumbnail wp-image-73086\" src=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/aluminiumbruecke-gambsheim201906pan-180x90.jpg\" alt=\"aluminiumbruecke-gambsheim201906pan\" width=\"180\" height=\"90\" srcset=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/aluminiumbruecke-gambsheim201906pan-180x90.jpg 180w, https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/aluminiumbruecke-gambsheim201906pan.jpg 640w\" sizes=\"auto, (max-width: 180px) 100vw, 180px\" \/><\/a><br \/>\nF\u00fcr genau elf Minuten schwebt die Aluminiumkonstruktion \u00fcber dem Rhein. Der Kran, der sie am Haken hat, ist ein Koloss von 500 Tonnen\/<br \/>\n.<\/p>\n<p>Eine Woche vor dem Einbau steht die Br\u00fccke fix und fertig zusammengebaut noch auf dem Hof der Schlosserei Sieffert, aufgebockt auf anderthalb Meter hohen Betonkl\u00f6tzen. Wird sie den k\u00fcnftigen Belastungen standhalten? &#8222;Wir haben keine Zweifel&#8220;, sagt \u00c9ric Friedrich. Einen Test braucht es dennoch, schlie\u00dflich gibt es Vorschriften. Zu starke Schwingungen k\u00f6nnten die Nutzer verunsichern. Deshalb marschieren jetzt 40 angehende Ingenieurinnen und Ingenieure der Hochschule f\u00fcr Wasserbautechnik aus Stra\u00dfburg auf den Atelier-Hof. F\u00fcr den Schwingungstest braucht es menschliche Masse. An sechs Messpunkten zu beiden Seiten der Br\u00fccke hat Julien Menier, Mitarbeiter eines franz\u00f6sischen Ingenieurb\u00fcros, Sensoren verdrahtet. Eine Waage steht bereit \u2013 jeder, der f\u00fcr den Test auf die Br\u00fccke darf, wird gewogen. Auf die Messungen allein komme es nicht an, erkl\u00e4rt Friedrich unterdessen. Entscheidend sei, ob es sich sicher anf\u00fchle, wenn viele Menschen \u00fcber die Br\u00fccke gehen.<br \/>\n&#8230;<br \/>\nNoch ist die Br\u00fccke nach dem Einsetzen am Mittwochmorgen nicht freigegeben. In den kommenden Tagen schieben die Arbeiter eine 20 Zentimeter dicke Neoprenschicht zum Abpuffern zwischen Aluminiumkonstruktion und Widerlager. Bis zum 22. und 23. Juni soll das Bauwerk dann begehbar sein: zur Einweihung mit gro\u00dfem Nachbarschaftsfest.<br \/>\n&#8230; Alles vom 5.6.2019 bitte lesen auf<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/rheinau\/europas-laengste-aluminiumbruecke-ist-bei-rheinau-eingebaut-worden--173983060.html\">https:\/\/www.badische-zeitung.de\/rheinau\/europas-laengste-aluminiumbruecke-ist-bei-rheinau-eingebaut-worden&#8211;173983060.html<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/bnn.de\/lokales\/abb\/laengste-alubruecke-europas-eingebaut\">https:\/\/bnn.de\/lokales\/abb\/laengste-alubruecke-europas-eingebaut<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Home &gt;Regio\u00a0&gt;France\u00a0&gt;Fluss &gt;Elsass &gt;Rhein Trans Rhin Rail (TRR): Colmarbahn-Fest in Volgelsheim am 26.4.2026\u00a0(23.4.2026) Warum Els\u00e4sser ihren Dialekt in Sprachkursen reaktivieren\u00a0(27.10.2023) Burkheim: D und F verbindet ein neuer Radweg \u00fcber den Rhein (7.7.2023) Geschichte des rheinischen Elsass\u00a0(11.6.2023) Amiti\u00e9 franco-allemande: 60 Jahre\u00a0(20.1.2023) &hellip; <a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/fluss\/rhein\/\">Weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":9270,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-73045","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/73045","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=73045"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/73045\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":148192,"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/73045\/revisions\/148192"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/9270"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=73045"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}