{"id":66737,"date":"2018-02-28T10:04:26","date_gmt":"2018-02-28T09:04:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/?page_id=66737"},"modified":"2025-09-11T16:23:09","modified_gmt":"2025-09-11T14:23:09","slug":"hoellentalbahn","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/hoellentalbahn\/","title":{"rendered":"Hoellentalbahn"},"content":{"rendered":"<p>Home &gt;<a title=\"Regio\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/\">Regio<\/a>\u00a0&gt;<a title=\"Verkehr\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/\">Verkehr<\/a>\u00a0&gt;<a title=\"Freiburg\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/\">Freiburg<\/a>\u00a0&gt;<a title=\"Eisenbahn\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/\">Eisenbahn<\/a> &gt;Hollentalbahn<\/p>\n<div id=\"attachment_60717\" style=\"width: 649px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/global\/eu\/eu-reform\/kirschbluete-schnee-pan160427\/\" rel=\"attachment wp-att-60717\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-60717\" class=\"size-full wp-image-60717\" src=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/kirschbluete-schnee-pan160427.jpg\" alt=\"Kirschbl\u00fcte in Freiburg und Schnee auf den Schwarzwaldbergen am 27.April 2016\" width=\"639\" height=\"304\" srcset=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/kirschbluete-schnee-pan160427.jpg 639w, https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/kirschbluete-schnee-pan160427-180x85.jpg 180w\" sizes=\"auto, (max-width: 639px) 100vw, 639px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-60717\" class=\"wp-caption-text\">Kirschbl\u00fcte in Freiburg und Schnee auf den Schwarzwaldbergen am 27.April 2016<\/p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><em>Listenauswahl eines Beitrags (Artikel\/Datum, Seite\/Inhalt): <span style=\"text-decoration: underline;\">Klicken<\/span> oder scrollen<\/em><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/\">Friedrich Rinker aus Freiburg ist der Mann, der bei der Bahn die Weichen stellt<\/a> (11.9.2025)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/\">Wenn die Bahn digitaler w\u00e4re, k\u00e4me die Versp\u00e4tung vor dem Zug<\/a>\u00a0(8.6.2025)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/breisgau-s-bahn\/\">Zugmangel bei der Breisgau-S-Bahn: Wird die Ost-West-Achse wieder in Freiburg aufgesplittet?<\/a> (18.10.2024)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/littenweiler\/littenweiler-bahnhof\/\">Breisgau-S-Bahn: Getr\u00f6te am Bahnhof Littenweiler<\/a> (3.10.2024)<\/li>\n<li>Die wenigen Z\u00fcge der H\u00f6llentalbahn, die noch einsatzf\u00e4hig sind, waren bis zum Bersten voll (22.5.2024)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/breisgau-s-bahn\/\">Zweigleisiger Ausbau von Freiburg nach Breisach<\/a> (25.4.2024)<\/li>\n<li>H\u00f6llentalbahn: Steuerung der Bahnschranke seit Jahren nicht normal (13.3.2024)<\/li>\n<li>Neue Breisgau-S-Bahn-Z\u00fcge sind nicht mit bisherigen Fahrzeugen kompatibel (8.3.2024)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/breisgau-s-bahn\/\">F\u00fcr die Breisgau-S-Bahn d\u00fcrfen sich keine Schulklassen mehr anmelden<\/a> (12.12.2023)<\/li>\n<li>H\u00f6llentalbahn sorgt weiter f\u00fcr Probleme (24.7.2023)<\/li>\n<li>Piep, Klimaanlage, Lautsprecher: L\u00e4rm am Bahnhof Kirchzarten (12.7.2023)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/breisgau-s-bahn\/\">Viele Z\u00fcge der Breisgau-S-Bahn sind weiter in der Werkstatt<\/a> (7.7.2023)<\/li>\n<li>Fahrplanwechsel am 11.12.2022 &#8211; auch H\u00f6llental- und Dreiseenbahn (9.12.2022)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/oepnv\/\">\u00d6PNV: Das 9-Euro-Ticket war keine gute Idee<\/a>\u00a0(31.8.2022)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/littenweiler\/littenweiler-bahnhof\/\">Lebensgefahr: Zugbegegnungen in FR-Wiehre statt FR-Littenweiler<\/a> (30.8.2022)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/weniger-zuege-aber-puenktlicher\/\">Weniger Z\u00fcge, aber p\u00fcnktlicher<\/a>\u00a0(30.7.2022)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/zugausfall-reparatur-als-grund\/\">Zugausfall \u2013 Reparatur als Grund<\/a>\u00a0(19.5.2022)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/hoellentalkaiserstuhlbahn-wozu\/\">H\u00f6llentalkaiserstuhlbahn &#8211; wozu?<\/a> (7.11.2021)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/hoellental-und-kaiserstuhlbahn-trennen-2\/\">H\u00f6llental- und Kaiserstuhlbahn trennen<\/a>\u00a0(22.10.2021)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/breisgau-s-bahn\/\">Zugausf\u00e4lle und Versp\u00e4tungen auf der Breisgau S-Bahn<\/a> (15.7.2021)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/oepnv\/\">Regio-Verkehrsverbund Freiburg hatte 40 Prozent weniger Fahrg\u00e4ste<\/a>\u00a0(27.5.2021)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/mobile-werbung-zur-wahl\/\">AfD &#8211; Mobile Werbung zur Wahl<\/a>\u00a0(20.2.2021)<\/li>\n<li>Noch ruckelt es im neuen Fahrplan der Breisgau-Bahn (15.1.2021)<\/li>\n<li><a title=\"Breisgau-S-Bahn\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/breisgau-s-bahn\/\">Von 26 Elektro-Z\u00fcgen auf der Breisgau-S-Bahn sind nur 20 einsatzbereit<\/a> (16.10.2020)<\/li>\n<li><a title=\"Uniklinik will p\u00fcnktliche Z\u00fcge\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/uniklinik-will-puenktliche-zuege\/\">Uniklinik will endlich p\u00fcnktliche Z\u00fcge der Breisgau-S-Bahn<\/a>\u00a0(15.10.2020)<\/li>\n<li>H\u00f6llentalbahn: Versp\u00e4tungen, Zugausf\u00e4lle per Lautsprecher, Corona per Anzeige (14.8.2020)<\/li>\n<li><a title=\"S-Bahn mit dem Rollstuhl \u2013 nein\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/s-bahn-mit-dem-rollstuhl-nein\/\">S-Bahn mit dem Rollstuhl \u2013 nein (23.2.2020)<\/a><\/li>\n<li><a title=\"Buergerbefragung Littenweiler\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/buergerbefragung-littenweiler\/\">B\u00fcrgerbefragung in Littenweiler \u201cStadtbahnverl\u00e4ngerung pro-contra\u201d<\/a>\u00a0(5.2.2020)<\/li>\n<li><a title=\"Breisgau-S-Bahn\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/breisgau-s-bahn\/\">ZRF fordert Z\u00fcge mit mehr T\u00fcren f\u00fcr die Breisgau-S-Bahn<\/a> (3.2.2020)<\/li>\n<li><a title=\"Piep\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/piep\/\">Piepsen der T\u00fcren der S-Bahn \u2013 laut EU auch leiser angepa\u00dft m\u00f6glich<\/a>\u00a0(31.1.2020)<\/li>\n<li><a title=\"Breisgau-S-Bahn Vertrauen weg\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/breisgau-s-bahn-vertrauen-weg\/\">Breisgau-S-Bahn Vertrauen weg<\/a>\u00a0(29.1.2020)<\/li>\n<li><a title=\"OEPNV\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/oepnv\/\">Bereits 100.000 Euro Schaden durch Graffiti an neuen Breisgau-S-Bahn-Z\u00fcgen<\/a>\u00a0(29.1.2020)<\/li>\n<li><a title=\"Breisgau-S-Bahn\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/breisgau-s-bahn\/\">Die\u00a0wei\u00df-gelben Wagen der Breisgau-S-Bahn ziehen Sprayer magisch an<\/a> (24.1.2020)<\/li>\n<li>Breisgau-S-Bahn: Da blickt doch keiner mehr durch! (21.1.2020)<\/li>\n<li>Abweichende Gleisbelegung in Kirchzarten und Himmelreich (21.1.2020)<\/li>\n<li><a title=\"Breisgau-S-Bahn\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/breisgau-s-bahn\/\">Druck von allen Seiten auf Betreiber der Breisgau-S-Bahn<\/a> (13.1.2020)<\/li>\n<li><a title=\"Bahn-Piep\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/bahn-piep\/\">T\u00fcren Breisgau-S-Bahn: Lauter und schriller Piepston ist unertr\u00e4glich<\/a>\u00a0(13.1.2020)<\/li>\n<li><a title=\"Keine Stadtbahnverl\u00e4ngerung\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/keine-stadtbahnverlaengerung\/\">Keine Stadtbahnverl\u00e4ngerung in FR-Littenweiler<\/a>\u00a0(11.1.2020)<\/li>\n<li><a title=\"Breisgau-S-Bahn\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/breisgau-s-bahn\/\">Umsteigen statt Durchfahren: Breisgau-S-Bahn wird ab Februar 2020 unterbrochen<\/a> (9.1.2020)<\/li>\n<li><a title=\"H\u00f6llental- und Kaiserstuhlbahn\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/hoellental-und-kaiserstuhlbahn-trennen\/\">H\u00f6llentalbahn und Kaiserstuhlbahn trennen<\/a> (9.1.2020)<\/li>\n<li>Immer mehr Fahrg\u00e4ste haben von der Breisgau-S-Bahn die Nase voll (8.1.2020)<\/li>\n<li>St\u00f6rungen bei der Breisgau-S-Bahn halten auch am ersten Tag nach den Ferien an (7.1.2020)<\/li>\n<li><a title=\"Hoellentalbahn Fahrplan NoGo\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/hoellentalbahn-fahrplan-nogo\/\">Hoellentalbahn Fahrplan NoGo<\/a> (18.12.2019)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/hoellentalbahn-mit-neuem-zug\/\">https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/hoellentalbahn-mit-neuem-zug\/<\/a>\u00a0(3.7.2019)<\/li>\n<li>Schienenersatzverkehr H\u00f6llentalbahn 1.3. bis 31.10.2018 (28.2.2018)<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><a title=\"Piep\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/piep\/\">Bahn-Piep<\/a><\/li>\n<li><a title=\"Breisgau-S-Bahn\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/breisgau-s-bahn\/\">Breisgau-S-Bahn<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/eisenbahn#DB Regio AG, Region Baden-W%C3%BCrttemberg, Regionalverkehr S%C3%BCdbaden\">DB Regio AG, Region Baden-W\u00fcrttemberg, Regionalverkehr S\u00fcdbaden<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/dreiseenbahn.htm\">Dreiseenbahn von Titisee nach Seebrugg (22 km)<\/a>\u00a0&gt;Dreiseenbahn<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/eisenbahn#Eisenbahnfreunde Breisgau in Kirchzarten ans%C3%A4ssig\">Eisenbahnfreunde Breisgau in Kirchzarten ans\u00e4ssig<\/a><\/li>\n<li><a title=\"Fahrgastbeirat\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/fahrgastbeirat\/\">Fahrgastbeirat<\/a><\/li>\n<li><a title=\"Colmar-Freiburg\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/colmar-freiburg\/\">Freiburg \u2013 Breisach \u2013 Colmar \u2013 Direkte Bahnverbindung<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/eisenbahn#Bildungsdemonstranten besetzen Bahngleis in Freiburg\">Gleisbesetzung: Bildungsdemonstranten besetzen Bahngleis in Freiburg<\/a>\u00a0&gt;Gewalt1 (10.6.2010)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/eisenbahngleise.htm\">Gleissanierung Freiburg-Wiehre \u2013 Freiburg-Littenweiler<\/a>\u00a0&gt;Eisenbahngleise<\/li>\n<li><a title=\"Hauptbahnhof\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/hauptbahnhof\/\">Hauptbahnhof Freiburg<\/a>\u00a0&gt;Hauptbahnhof<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/hoellentalbahn.htm\">H\u00f6llentalbahn<\/a>\u00a0&gt;Hoellentalbahn (Archivseite)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/eisenbahn#Kaiserstuhlbahn der SWEG mit zwei Linien\">Kaiserstuhlbahn der SWEG mit zwei Linien<\/a><\/li>\n<li><a title=\"Lautsprecher\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/hoellentalbahn\/lautsprecher\/\">Lautsprecher &#8211; an Zug und Bahnhof<\/a><\/li>\n<li><a title=\"Littenweiler-Bahnhof\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/littenweiler\/littenweiler-bahnhof\/\">Littenweiler Bahnhof<\/a><\/li>\n<li><a title=\"OEPNV\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/oepnv\/\">OEPNV<\/a><\/li>\n<li><a title=\"Piep\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/piep\/\">Piep<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/eisenbahn#Rebenbummler\">Rebenbummler im Kaiserstuhl<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/verkehr.htm#Regio-Verbund Gesellschaft mbH (RVG) im Auftrag des ZRF\">Regio-Verbund Gesellschaft mbH (RVG) im Auftrag des ZRF<\/a>\u00a0&gt;Verkehr<\/li>\n<li><a title=\"Fahrgastbeirat\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/fahrgastbeirat\/\">rvf-Fahrgastbeirat Dreisamtal \u2013 Hochschwarzwald<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/rheintalbahn.htm\">Rheintalbahn \u2013 Ausbau<\/a>\u00a0&gt;Rheintalbahn<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/eisenbahn#Sauschw%C3%A4nzlebahn zwischen Blumberg-Zollhaus und Weizen\">Sauschw\u00e4nzlebahn bzw. Wutachtalbahn zwischen Blumberg (auf der Baar) und Weizen<\/a><\/li>\n<li><a title=\"Strassenbahn\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/vag\/strassenbahn\/\">Strassenbahn &#8211; Verl\u00e4ngerung zum Kappler Knoten: Nein\u00a0<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Fahrgastbeirat Dreisamtal-Hochschwarzwald<\/strong><br \/>\nDie Interessenvertretung f\u00fcr alle Nutzer des \u00f6ffentlichen Nahverkehrs im Gebiet des Regio-Verkehrsverbund Freiburg (RVF) im Bereich Dreisamtal\/Hochschwarzwald<br \/>\n<a href=\"https:\/\/rvf-fahrgastbeirat.de\/ost\">https:\/\/rvf-fahrgastbeirat.de\/ost<\/a><br \/>\n<a href=\"mailto:ost@rvf-fahrgastbeirat.de\">ost@rvf-fahrgastbeirat.de<\/a><br \/>\nTel 0761\/368032-0<br \/>\nSprecher: Monika Heisler-Sumser, Klaus H\u00f6r, Fabian H\u00f6flinger<br \/>\n============================================================<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Die wenigen Z\u00fcge der H\u00f6llentalbahn, die noch einsatzf\u00e4hig sind, waren bis zum Bersten voll<\/strong><br \/>\n&#8222;Ein Freiburger Tag wie aus dem Prospekt&#8220; schrieb Simone Lutz \u00fcber den sonnigen Br\u00fcckentag am 10. Mai. Ja, das Wetter war herrlich und zog viele Besucher in die Stadt oder in die Natur im Freiburger Umland. W\u00e4hrend in der Stadt gute Laune herrschte, zogen viele Fahrg\u00e4ste der Breisgau-S-Bahn mal wieder \u2013 oder immer noch? \u2013 lange Gesichter. Die wenigen Z\u00fcge der H\u00f6llentalbahn, die sich nicht in der Werkstatt befinden und noch einsatzf\u00e4hig sind, waren bis zum Bersten voll. Letzte Woche meinte eine Zugbegleiterin, als sie gefragt wurde, warum sich denn noch so viele Z\u00fcge in Reparatur befinden, scherzend: &#8222;Wir brauchen drei Jahre, um eine Schraube zu bestellen.&#8220; Wie viele Jahre es wohl dauert, einen durch einen Menschenmassenauflauf explodierten Zug wieder zusammenzuflicken?<br \/>\nZu den Sto\u00dfzeiten trafen im Zug also Ausfl\u00fcgler, Urlauber und Pendler \u2013 ja, es gab auch Menschen, die an diesem Freitag gearbeitet haben \u2013 aufeinander. Dies gipfelte in meinem Fall damit, dass ich mit einem einj\u00e4hrigen Kleinkind im Reisebuggy am sp\u00e4ten Nachmittag in Freiburg nicht mehr in den Zug nach Hause einsteigen durfte. Das DB-Sicherheitspersonal befand, der Buggy, zusammengeklappt etwa so gro\u00df wie zwei Regenschirme, sei zu sperrig. Ich solle eine Stunde auf den n\u00e4chsten Zug warten. Dass in dem Buggy ein Kind sa\u00df, war wohl nebens\u00e4chlich. Andere Personen durften sich gerne noch in den Zug quetschen, aber bitte nur mit Koffer und ohne Kind, denn letztere passen ja bekanntlich nicht auf die Gep\u00e4ckablage. Zum Gl\u00fcck stand niemand im Rollstuhl oder mit Gehhilfe am Gleis. Dieser Person h\u00e4tte man den Einstieg vermutlich auch verwehrt. Im Kleingedruckten des Hochglanzprospekts f\u00fcr Tourismuswerbung steht wahrscheinlich, dass man bitte Geduld und Verst\u00e4ndnis f\u00fcr die Breisgau-S-Bahn mitbringen soll. Es l\u00e4uft halt nicht so gut und manchmal auch gar nicht. Bei den meisten Pendlern sind Geduld und Verst\u00e4ndnis mittlerweile aufgebraucht. Hoffen wir, zumindest f\u00fcr den Tourismus, dass die Urlauber das Kleingedruckte nicht lesen, bevor sie sich im Sommer \u00fcberraschend in der S-Bahn stapeln m\u00fcssen.<br \/>\n22.5.2024, Freya Jay, Schluchsee<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>H\u00f6llentalbahn: Steuerung der Bahnschranke seit Jahren nicht normal<\/strong><br \/>\nDer Knackpunkt wird im Artikel bestens beschrieben. Und als gro\u00dfer Knackpunkt kommt dann die Bahnschranke dazu. Deren Steuerung ist doch wohl seit Jahren nicht normal.<br \/>\nKommt die Bahn am Kappler Knoten von Kirchzarten: Schranke runter, Zug kommt, okay. Kommt sie von Freiburg: Schranke runter, Zug h\u00e4lt im Littenweiler Bahnhof, Fahrg\u00e4ste rein und raus, f\u00e4hrt weiter, endlich Schranke wieder auf. Ebenso am \u00dcbergang Bahnhof, Zug kommt von Kirchzarten: Schranke zu, Zug h\u00e4lt im Littenweiler Bahnhof, Fahrg\u00e4ste rein und raus, f\u00e4hrt weiter, Schranke endlich wieder auf.<br \/>\nKommt der Zug von Freiburg: Schranke zu, wenn er in der Wiehre eintrifft, ein- und aussteigen und wir warten und warten. Es liegt also an den gro\u00dfen Sensorabst\u00e4nden, sagt die Bahn.<br \/>\nMal genauer nachfragen: Vielleicht ist alles noch analog und die haben nur noch Digitaler da, oder es ist alles digital und da sitzen nur noch Analoger rum.<br \/>\nArme Bahn, fast Mitleid, aber Antworten auf Anfragen erwarten ist sehr optimistisch. Die Tram wird ihre Signalfolge sicher bestens l\u00f6sen.<br \/>\n13.3.2024, J\u00fcrgen Lipinski, Freiburg<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/die-steuerung-der-bahnschranke-ist-seit-jahren-nicht-normal\">https:\/\/www.badische-zeitung.de\/die-steuerung-der-bahnschranke-ist-seit-jahren-nicht-normal<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Neue Breisgau-S-Bahn-Z\u00fcge sind nicht mit bisherigen Fahrzeugen kompatibel<\/strong><br \/>\n&#8230; &#8222;Neue Fahrzeuge auf Jahre nicht in Sicht&#8220; \u2013 unter dieser \u00dcberschrift hat die SPD-Landtagsabgeordnete Gabi Rolland am Freitag das Ergebnis ihrer Anfrage in der j\u00fcngsten Plenarsitzung des Landtags der Presse mitgeteilt. Staatssekret\u00e4rin Elke Zimmer habe in ihrer Stellungnahme dazu hervorgehoben, dass die neuen Z\u00fcge nicht mehr mit den vorhandenen Triebwagen kompatibel seien. Zwar stammten beide aus der selben Modellreihe 1440 der Firma Alstom, so Rollands Mitteilung, jedoch sei nach einer \u00c4nderung in der Software die Kuppelbarkeit der Fahrzeuge nicht mehr garantiert und m\u00fcsse nun erst wieder neu zugelassen werden.<br \/>\n&#8230; Alles vom 8.3.2024 von Andrea Drescher bitte lesen auf<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/neue-breisgau-s-bahn-zuege-sind-nicht-mit-bisherigen-fahrzeugen-kompatibel\">https:\/\/www.badische-zeitung.de\/neue-breisgau-s-bahn-zuege-sind-nicht-mit-bisherigen-fahrzeugen-kompatibel<\/a><br \/>\n.<br \/>\nEinige Kommentare<br \/>\nFortschritt und Technik werden das Leben einfacher und die Menschen zufriedener und gl\u00fccklicher machen &#8230; Genau dieses Versprechen wird in der Realit\u00e4t in manchen Teilbereichen immer weniger erfahrbar. St\u00e4ndig wird uns erz\u00e4hlt, die moderne Technik w\u00fcrde uns das Leben einfacher, besser und sicherer machen. Dies entspricht nicht ganz der von uns erlebten Realit\u00e4t. Ein aktuelles Beispiel sind die modernen, neuen, teuren Z\u00fcge der Bahn (nicht nur bei der Breisgau S Bahn). Im Gegensatz zu den fr\u00fcheren Z\u00fcgen sind die teuren, modernen Z\u00fcge reparaturanf\u00e4lliger und kurzlebiger. Sie haben massive Probleme mit der sommerlichen Hitze und der winterlichen K\u00e4lte. Dies f\u00fchrt zu immer mehr Zugausf\u00e4llen. Fortschritt und Innovation muss in erster Linie den Menschen dienen und wir m\u00fcssen dies auch immer wieder hinterfragen. Auch bei Z\u00fcgen sollten wir lange Garantiezeiten einfordern. Es gibt die &#8222;gute Technik&#8220;, nur passt sie nicht in unser Zeitalter der Gier.. Axel Mayer<br \/>\n.<br \/>\nDer Hauptunterschied zu fr\u00fcher ist ja der Umstieg vom Lok-Wagen-Konzept zum Triebwagen und dann von kurzen Triebwagen (die gr\u00fcnen RegioShuttles) zu langen Triebwagen. Die separate Lok war sehr teuer und schwer, die angeh\u00e4ngten Wagen deutlich leichter und g\u00fcnstiger, einfacher zu kuppeln und einfacher zu reparieren. Triebwagen sind (auf den ganzen Zug gesehen) g\u00fcnstiger in der Anschaffung, brauchen aber mehr Aufwand bei der Reparatur (gegen\u00fcber Wagen ohne Motor). Wenn ein langer Triebwagen ausf\u00e4llt, fehlt viel mehr Kapazit\u00e4t als bei k\u00fcrzeren Triebwagen (6 statt 8 Regioshuttles oder ein Zugteil statt zwei Zugteilen).<br \/>\n<a href=\"http:\/\/www.ice-treff.de\/index.php?mode=thread&amp;;id=517838\">http:\/\/www.ice-treff.de\/index.php?mode=thread&amp;;id=517838<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Triebwagen#Vor-_und_Nachteile\">https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Triebwagen#Vor-_und_Nachteile<\/a><br \/>\n&#8222;Ab etwa 400 Sitzpl\u00e4tzen sind die Masse pro Sitzplatz und die Lebenszykluskosten des lokomotivbespannten Reisezugs g\u00fcnstiger. Die Kosten der Lokomotive k\u00f6nnen auf eine gro\u00dfe Anzahl Wagen umgelegt werden.&#8220;<br \/>\n<a href=\"https:\/\/frankfurter-nahverkehrsforum.de\/forum\/index.php?thread\/18022-geh%C3%B6rt-die-zukunft-den-triebwagen-oder-haben-z%C3%BCge-noch-chancen\/\">https:\/\/frankfurter-nahverkehrsforum.de\/forum\/index.php?thread\/18022-geh%C3%B6rt-die-zukunft-den-triebwagen-oder-haben-z%C3%BCge-noch-chancen\/<\/a><br \/>\nZum Kuppeln brauchte es fr\u00fcher oft Personal, f\u00fcr die Schl\u00e4uche und zur Sicherung der Kupplung.<br \/>\nDas Rollstuhlproblem ergibt sich haupts\u00e4chlich durch den H\u00f6henunterschied von der Bahnsteigkante zum Zug-\/Wagenboden in der Gr\u00f6\u00dfenordnung von etwa 0,5 Metern. Soll man dann Lifte in den Z\u00fcgen einbauen? Die Erh\u00f6hung der Bahnsteige ist gerade bei Halten mit weniger Fahrg\u00e4sten relativ teuer. St.Z,<br \/>\n.<br \/>\nSeit Monaten fallen Z\u00fcge der H\u00f6llentalbahn in Richtung Westen nach Endingen aus. Seit Monaten die Lautsprecher immer wieder: &#8222;Zug nach Endingen um &#8230; f\u00e4llt leider aus. Grund ist ein kurzfristiger &#8230;&#8220; Monate &#8211; kurzfristig, das passt doch nicht zusammen? Bitte spart Euch diese beleidigenden Durchsagen. Bahnkunden sind n\u00e4mlich nicht bl\u00f6de und wissen l\u00e4ngst, da\u00df nach Endingen nichts f\u00e4hrt. Oder wird hier die Bahn-Zukunft einge\u00fcbt: Kein Zug f\u00e4hrt mehr, aber die Durchsagen &#8222;&#8230; f\u00e4llt leider aus&#8220; ert\u00f6nen p\u00fcnktlich?<br \/>\nEnde Kommentare<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>H\u00f6llentalbahn sorgt weiter f\u00fcr Probleme<\/strong><br \/>\nDutzende Reisende bleiben am Samstag auf dem Bahnhof Hinterzarten stehen. Sie wurden von der Bahn gebeten, sich auf l\u00e4ngere Wartezeit einzustellen.<br \/>\n&#8230; Alles vom 24.7.2023 bitte lesen auf<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/hoellentalbahn-sorgt-weiter-fuer-probleme\">https:\/\/www.badische-zeitung.de\/hoellentalbahn-sorgt-weiter-fuer-probleme<\/a><\/p>\n<p>Einige Kommentare:<br \/>\nWann endlich wird dieses Unternehmen Deutsche Bahn aufgel\u00f6st und liquidiert. Und jedem der bei der Deutschen Bahn arbeitet kann man nur dringend die K\u00fcndigung empfehlen und sich eine andere Arbeit zu suchen. Vor allem warum muss das Land Baden-W\u00fcrttemberg Z\u00fcge kaufen wo es doch keine Ahnung davon hat. Denn nach Aussage vieler Lok-F\u00fchrer taugen diese Z\u00fcge aus franz\u00f6sischer Produktion nichts . Sie sollen technischer Schrott sein. Das ist das ganze Problem. Ich wei\u00df nur nicht ob die neuen Z\u00fcge von Siemens die ins Elztal und auf der Rheintalschiene fahren besser sind .? Dort gibt es wohl andere Probleme. Und sorry f\u00fcr die ersten zwei S\u00e4tze. M.M.<br \/>\n.<br \/>\nDie Gr\u00fcnde f\u00fcr den Fahrzeugengpass liegen darin begr\u00fcndet, dass die Reserve durch das Land Baden-W\u00fcrttemberg zu knapp bemessen wurde. Daran k\u00f6nnen die Bahn Mitarbeitenden, so motiviert sie auch sein m\u00f6gen, leider nichts dran \u00e4ndern. Zus\u00e4tzlich gibt es aktuell noch Lieferengp\u00e4sse bei den Ersatzteilen, so dass sich die seit dem Start der Breisgau S-Bahn 2019 angespannte Fahrzeugsituation noch mehr versch\u00e4rft. Der Zugteil nach Seebrugg f\u00e4llt schon seit Tagen zwischen Freiburg und Titisee nahezu vollst\u00e4ndig aus. Somit m\u00fcssen alle Reisende nach Villingen UND Seebrugg sich in einen einzigen, teilweise sogar nur 3-teiligen Triebwagen quetschen.<br \/>\nMan macht es sich meiner Meinung nach zu einfach, nur auf die Bahn zu schimpfen. Das Verkehrsministerium Baden-W\u00fcrttemberg k\u00f6nnte das Problem durch den Kauf von zus\u00e4tzlichen Triebwagen als Reserve leicht l\u00f6sen. Kurzfristig k\u00f6nnte man auch andere Ersatzfahrzeuge einsetzen, die an vielen Orten Deutschlands abgestellt auf einen K\u00e4ufer warten. Siehe <a href=\"http:\/\/www.db-gebrauchtzug.de\">http:\/\/www.db-gebrauchtzug.de<\/a> F.J.<br \/>\n.<br \/>\nHeute wurde im Zug Titisee &#8211; Seebrugg per Lautsprecher bekanntgegeben, da\u00df man Lieferprobleme bei den Ersatzteilen habe und dadurch Z\u00fcge fehlen. Deshalb pendelt der Zug zwischen Seebrugg &#8211; Titisee und f\u00e4hrt nicht nach Freiburg. M.T.<br \/>\nEnde Kommentare<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Piep, Klimaanlage, Lautsprecher: L\u00e4rm am Bahnhof Kirchzarten<\/strong><br \/>\n<strong>So wehren sich Anwohner in Kirchzarten gegen den L\u00e4rm am Bahnhof<\/strong><br \/>\n&#8230; Es geht dabei wohlgemerkt nicht um einen fahrenden Zug. Die Anwohner st\u00f6ren Z\u00fcge, die einmal je Stunde eine halbe Stunde lang im Bahnhof stehen und auf ihre Abfahrt warten. Von fr\u00fch morgens bis sp\u00e4t abends ist das so, immer von viertel vor bis viertel nach, montags bis freitags. Es geht um die S1 mit Start in Kirchzarten und Ziel in Breisach. Passagiere haben eine halbe Stunde lang Zeit einzusteigen. Wenn sich die T\u00fcren \u00f6ffnen, ert\u00f6nt das hohe und schrille Piepger\u00e4usch der Breisgau-S-Bahn. Es ist ein weiterer Kritikpunkt der Anwohner in Kirchzarten. Die Anwohner machen die Bahn seit vergangenem Sommer immer wieder auf das Problem aufmerksam, sammeln gut siebzig Unterschriften, laden Vertreter der Bahn ein, sich das Ger\u00e4usch anzuh\u00f6ren, bitten die T\u00fcren einfach offenzulassen und die Klimaanlage w\u00e4hrend der Standzeit auszuschalten. Das spare Energie und sorge f\u00fcr frische Luft.<br \/>\n&#8230;<br \/>\nGegen 15 Uhr wird das Flirren der Klimaanlage des Zuges auf Gleis 2 lauter. Ein Anwohner holt nun ein Schallpegelmessger\u00e4t aus seiner Hosentasche. &#8222;Alle mal ruhig sein&#8220;, sagt er in die Runde. Er h\u00e4lt es in Richtung stehendem Zug. Das Display zeigt 54, 55, 56 Dezibel an. In reinen Wohngebieten, zu denen die Anwohner ihr Gebiet z\u00e4hlen, darf der Wert tags\u00fcber f\u00fcnfzig Dezibel nicht \u00fcbersteigen.<br \/>\n&#8230; Alles vom 12.7.2023 bitte lesen auf<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/so-wehren-sich-anwohner-in-kirchzarten-gegen-den-laerm-am-bahnhof--273676253.html\">https:\/\/www.badische-zeitung.de\/so-wehren-sich-anwohner-in-kirchzarten-gegen-den-laerm-am-bahnhof&#8211;273676253.html<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Fahrplanwechsel am 11.12.2022 &#8211; auch H\u00f6llental- und Dreiseenbahn<\/strong><br \/>\nMit dem Fahrplanwechsel bei der Deutschen Bahn gibt es ab Sonntag, 11. Dezember 2022, eine Verschiebung des Stundentakts auf der Dreiseenbahn: werktags um 30 Minuten, an Sonn- und Feiertagen tags\u00fcber um 20 Minuten. Dem Regio-Verkehrsverbund Freiburg (RVF) und dem Zweckverband Regio Nahverkehr (ZRF) zufolge, soll diese Verschiebung die Reisezeit verk\u00fcrzen und den Fahrplan stabilisieren.<br \/>\nZ\u00fcge nach Seebrugg fahren dann mit denen nach Villingen gekoppelt von Freiburg bis Titisee und entsprechend in umgekehrter Richtung. Werktags verkehren Z\u00fcge von Breisach und Endingen ab Gottenheim gemeinsam nach Neustadt und gleich wieder zur\u00fcck.<br \/>\nDie Abfahrt in Freiburg (6.42 Uhr) erfolgt mit bis Titisee gekoppelten Z\u00fcgen Endingen-Villingen und Breisach-Seebrugg. In Himmelreich ist Abfahrt um 6.58 Uhr. An Sonn- und Feiertagen besteht morgens f\u00fcr Ausfl\u00fcgler zur Dreiseenbahn ein Stundentakt (Titisee ab 8.21 statt 8.59 Uhr).<br \/>\nDaf\u00fcr ergibt sich eine L\u00fccke am Abend bei der Abfahrt von Titisee nach Seebrugg zwischen 18.20 Uhr und 19.58 Uhr.Montags bis freitags endet der erste Zug von Villingen (mit Anschluss von Seebrugg) um 6.07 Uhr in Freiburg. Dort besteht jetzt bahnsteiggleich mit vier Minutender Mindestumsteigezeit um 6.11 Uhr ein regul\u00e4rer Anschluss in Richtung Kaiserstuhl. In Himmelreich f\u00e4hrt der Zug aus Villingen\/Seebrugg um 7.01 Uhr ab, weil der nachfolgende Verst\u00e4rkerzug jetzt getrennt als Leerfahrt von Freiburg nach Himmelreich f\u00e4hrt (Ankunft 7.07 Uhr) und von dort um 7.13 Uhr zur\u00fcck. Sonn- und feiertags ergibt sich durch die Taktumstellung bei Abfahrt in Seebrugg von 18.10 bis 19.31 Uhr eine Pause.<br \/>\n9.12.2022<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Noch ruckelt es im neuen Fahrplan der Breisgau-Bahn<\/strong><br \/>\nF\u00fcr die ein Jahr zuvor im Dezember 2019 gestartete Ost-West-Achse des S-Bahn-Betriebes zwischen Kaiserstuhl und Schwarzwald brachte der neue Fahrplan, der am 13. Dezember in Kraft trat, deutlich ver\u00e4nderte Fahrzeiten. Die versprochene gr\u00f6\u00dfere Stabilit\u00e4t im Bahnverkehr wird teilweise eingehalten. Und doch kam es an mehreren Werktagen vor allem morgens zu Zugausf\u00e4llen.<br \/>\n&#8230;.<br \/>\nFlorian Jesse, der fr\u00fcher im Fahrgastbeirat der Freiburger Verkehrs-AG (VAG) ehrenamtlich wirkte, sieht durchaus Fortschritte im Bahnverkehr seit dem Fahrplanwechsel. M\u00e4ngel erkennt er noch in der Information der Fahrg\u00e4ste. So konkret zu beobachten am zweigleisigen Haltepunkt in Freiburg-Littenweiler: Hier komme es immer wieder vor, dass ein versp\u00e4teter Zug auf dem anderen Gleis halte, als im Fahrplan vorgesehen ist. Die Information dazu \u00fcber die nur einzeilige Anzeigetafel oder Durchsagen erfolge aber oft so knapp, dass Fahrg\u00e4ste keine Zeit mehr h\u00e4tten, das Gleis zu wechseln. Die Schranken der Bahn\u00fcberg\u00e4nge seien dann oft schon geschlossen. Die Bahn selbst r\u00e4umt dies ein und verweist darauf, dass die Anzeigetafel an der von der SWEG unterhaltenden Strecke der Kaiserstuhlbahn deutlich fahrgastfreundlicher sei. Zudem dauere es oft zu lange, bis eine Information f\u00fcr die Schriftanzeigen \u00fcber die Leitstelle verfasst und an das Anzeigesystem \u00fcberspielt werde.<br \/>\n&#8230; alles vom 15.1.2021 von Manuel Frietsch bitte lesen auf<br \/>\nhttps:\/\/www.badische-zeitung.de\/noch-ruckelt-es-im-neuen-fahrplan-der-breisgau-bahn&#8211;199480273.html<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>H\u00f6llentalbahn: Versp\u00e4tungen, Zugausf\u00e4lle per Lautsprecher, Corona per Anzeige<\/strong><br \/>\nDie Fahrgastinformation ist ausgeschaltet und stattdessen l\u00e4uft in Dauerschleife diese Anzeige:<br \/>\n<em>&#8222;Sch\u00f6n da\u00df Sie da sind. halten Sie Abstand und trage Sie eine Mund-Nase-Bedeckung im gesamten Bahnhof. Gemeinsam geht das.&#8220;<\/em><br \/>\nZwischendurch per Lautsprecher die st\u00e4ndigen Durchsagen zu Versp\u00e4tungen und Ausf\u00e4llen von Z\u00fcgen. Auch am 14.8.2020 f\u00e4llt wie an den vier vorhergehenden Tagen jeweils ein Zug komplett aus.<br \/>\nUm 17.45:<em><strong> &#8222;Information zum Zug &#8230; nach Seebrugg. Der Zug f\u00e4llt aus. Grund ist eine technische St\u00f6rung. Wir bitten um Entschuldigung.&#8220;<\/strong> <\/em>Passend dazu in der Anzeigetafel die Laufschrift &#8222;Gemeinsam geht das&#8220;. Die Bahn ist nach wie vor nicht in der Lage, einen ordentlichen Fahrbetrieb aufrecht zu erhalten.<br \/>\n14.8.2020<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Breisgau-S-Bahn: Da blickt doch keiner mehr durch!<\/strong><br \/>\n<em>\u201eZugfl\u00fcgelungen, Kuppelvorg\u00e4nge, fliegende Kreuzungen\u2026\u201c\u00a0\u00a0&#8211;\u00a0\u00a0Eine Bahnstrecke, die es wahrhaft in sich hat<br \/>\n<\/em>\u00a0.<br \/>\nKirchzarten (cw.) Die Problematik um die Breisgau-S-Bahn nimmt kein Ende. Tatsache ist, dass auf einer Strecke mit \u00fcber 150 Kilometer Ausdehnung rund vier Kilometer zweigleisig sind, also nicht mal 3 Prozent und genau dort, wenn alles nach Plan l\u00e4uft, k\u00f6nnen die Bahnen sich \u201efliegend kreuzen\u201c. Wunderbar geklappt hat das alles auf der Jungfernfahrt am 14. Dezember 2019. Mit viel Prominenz an Bord rauschte der gelb-wei\u00df-schwarze Blitz von Endingen am Kaiserstuhl nach Donaueschingen mit abschlie\u00dfendem Festakt, und er war p\u00fcnktlich. Klappt doch, wenn keine Fahrg\u00e4ste ein- und aussteigen!<br \/>\n.<br \/>\nDoch die Realit\u00e4t ist leider eine andere. Das hochkomplexe Fahrplankonzept der S1 sieht laut Fahrplan zahlreiche \u201eZugfl\u00fcgelungen\u201c und ca. 120 Kuppelvorg\u00e4nge pro Betriebstag vor. Bereits in den ersten Tagen erwies sich dieses Konzept als nicht praxistauglich. Au\u00dferdem besitzen nur einige der zu passierenden Bahnh\u00f6fe ein zweites Gleis, das f\u00fcr Zugkreuzungen erforderlich ist. Hinzu kommt, dass bei der Planung f\u00fcr diese extrem empfindliche Bahnstrecke kaum Zeitreserven vorgesehen wurden. So sind beispielsweise f\u00fcr das Kuppeln nur drei bis vier Minuten gegen\u00fcber sechs bis sieben Minuten auf anderen Strecken der Bahn vorgesehen. Auch das Ein- und Aussteigen ist zeitlich knapp bemessen, zumal es pro Triebwagenteil nur einen Ein- bzw. Ausstieg gibt. Im Vergleich hierzu hatten beispielsweise die doppelst\u00f6ckigen Waggons der H\u00f6llentalbahn jeweils vorne und hinten einen Ein-\/Ausstieg.<br \/>\nVersp\u00e4tungen und Ausf\u00e4lle waren somit vorprogrammiert, und dies bei einem Projekt, das bis jetzt 400 Millionen Euro gekostet hat. Aus Insiderkreisen erfuhren wir, dass federf\u00fchrend dieses Konzept ein Mitarbeiter des baden-w\u00fcrttembergischen Verkehrsministeriums entwickelt und entgegen allen Bedenken und Einw\u00e4nden vieler Experten einseitig durchgesetzt hat. Inzwischen hat der besagte Mitarbeiter nach Berlin gewechselt, ob bef\u00f6rdert oder strafversetzt ist uns nicht bekannt.<br \/>\n.<br \/>\nAb 17. Februar 2020 &#8211; Umsteigen statt durchfahren<br \/>\nBisher wurden in Titisee und Gottenheim, wo die Kaiserstuhlbahn aus Endingen hinzust\u00f6\u00dft, die Z\u00fcge gefl\u00fcgelt und gekuppelt, d. h. auseinander- und wieder zusammengef\u00fchrt; die Fahrg\u00e4ste mussten\/sollten nicht umsteigen. Das stellte f\u00fcr das Personal eine gro\u00dfe Herausforderung dar. Bereits am zweiten Betriebstag beschloss die DB Regio S\u00fcdbaden als Betreiber der S1 den Linienast Gottenheim\u2013Endingen zu isolieren, da die Ausbauarbeiten auf dem SWEG-Abschnitt noch nicht abgeschlossen waren, und richtete hier einen Kurzpendelverkehr zwischen Gottenheim und Endingen ein.<br \/>\nIn Titisee wird nach wie vor aufwendig gekuppelt und gefl\u00fcgelt, damit die Fahrg\u00e4ste einerseits nach Villingen und andererseits nach Seebrugg bef\u00f6rdert werden. Ab 17. Februar soll nun die BreisgauS-Bahn st\u00fcndlich von Breisach nach Seebrugg und von Freiburg nach Villingen fahren. Das zeitaufwendige Fl\u00fcgeln und Kuppeln solle dadurch entfallen. Auf der Linie Freiburg\u2013Titisee w\u00fcrde die Breisgau-S-Bahn mit dieser L\u00f6sung weiterhin im halbst\u00fcndigen Takt fahren. Wer beispielsweise von Gottenheim kommt und nach Villingen m\u00f6chte, m\u00fcsste demnach in Freiburg oder Titisee umsteigen und eine halbe Stunde Wartezeit in Kauf nehmen. Auch der Pendelzug zwischen Freiburg und Breisach, der ca. 30 Minuten nach dem st\u00fcndlichen Zug von Breisach nach Seebrugg f\u00e4hrt, erreicht nicht rechtzeitig den Zug Freiburg-Villingen.<br \/>\nBesser geht es Reisenden nach Neustadt, falls sie nicht den direkten Zug Freiburg-Villingen nehmen k\u00f6nnen. Mit dem eine halbe Stunde vorher oder nachher verkehrenden Zug Breisach-Seebrugg erhalten sie in Titisee Anschluss am selben Bahnsteig mit dem Pendelzug nach Neustadt und zur\u00fcck. Klingt ganz sch\u00f6n kompliziert, doch Hauptsache es funktioniert ENDLICH!<br \/>\nNoch etwas Positives zum Schluss. Bei all den Zugausf\u00e4llen, Versp\u00e4tungen und kurzfristigen Gleis\u00e4nderungen sowie den schon fast schmerzhaften Piept\u00f6nen beim Ein- und Aussteigen, hat die Breisgau-S-Bahn auch etwas Positives: Anwohner in der N\u00e4he der Zugstrecke berichten, dass der Zug deutlich leiser ist, als sein Vorg\u00e4nger. Fahrg\u00e4ste empfinden die Bahn als ger\u00e4uschloser und insgesamt ruhiger. Auch die Ein- und Ausstiege befinden sich auf derselben H\u00f6he wie die Bahnsteige. F\u00fcr Rollstuhlfahrer und Kinderwagen gibt es einen speziellen Triebwagenteil, der mit Rollstuhl-Symbol versehen ist. Hier wird ein Schiebetritt ausgefahren, der die L\u00fccke zwischen Bahnsteig und Ausstieg \u00fcberbr\u00fcckt und dadurch ein barrierefreies Ein- bzw. Aussteigen erm\u00f6glicht. Wenigstens ein kleiner Trost!<br \/>\n21.1.2020, cw, <a href=\"https:\/\/www.dreisamtaeler.de\">https:\/\/www.dreisamtaeler.de<\/a><\/p>\n<p>.<\/p>\n<p><strong>Abweichende Gleisbelegung in Kirchzarten und Himmelreich<\/strong><br \/>\nDie unterschiedlichen Fahrpl\u00e4ne an Werktagen (Mo. &#8211; Fr.\/ Sa.) und an Sonn- und Feiertagen (So.) irritieren auch vier Wochen nach dem Fahrplanwechsel noch manche Reisende. Das liegt auch daran, dass auf den Aushangfahrpl\u00e4nen in den Bahnh\u00f6fen unter den fett gedruckten Abfahrtzeiten die Verkehrstage nur winzig klein genannt sind und deshalb leicht \u00fcbersehen werden. Im Dreisamtal \u001fnden die Zugkreuzungen werktags im Halbstunden takt in Himmelreich statt (nach Freiburg Gleis 1, nach Titisee Gleis 2). Einzige regul\u00e4re Ausnahme: Mo. &#8211; Sa. Richtung Titisee 6:58 Uhr Gleis 1, weil dort der hintere Triebwagen abgekoppelt wird und um 7:12 Uhr nach Freiburg zur\u00fcckf\u00e4hrt. Deshalb muss der Zug um 6:59 Uhr Richtung Freiburg am Gleis 2 abfahren. In Kirchzarten starten nur die montags bis freitags verkehrenden Verst\u00e4rkerz\u00fcge am Gleis 2. An Sonn- und Feiertagen begegnen sich die Z\u00fcge im tags\u00fcber (etwa zwischen 8.30 Uhr und 19 Uhr) bestehenden 20-MinutenTakt aber in Kirchzarten und Hirschsprung, vom Versp\u00e4tungsfall abgesehen. Dies bedeutet, dass die Z\u00fcge in Himmelreich dann in beiden Richtungen am Gleis 1 abfahren, in Kirchzarten aber nach Freiburg vom Gleis 2 (8:31 Uhr bis 19:21 Uhr).<br \/>\n21.1.2020, wfi, Dreisamt\u00e4ler<\/p>\n<p>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Immer mehr Fahrg\u00e4ste haben von der Breisgau-S-Bahn die Nase voll<\/strong><br \/>\nSowohl am Dienstag als auch am Mittwoch kam es auf der Linie S 1 zu gr\u00f6\u00dferen Versp\u00e4tungen und zu einzelnen Zugausf\u00e4llen. Ursache am Dienstag waren nach Angaben der Deutschen Bahn vor allem Verz\u00f6gerungen bei Kuppelvorg\u00e4ngen von Zugteilen. Laut DB Regio werden derzeit &#8222;mit allen Beteiligten L\u00f6sungsans\u00e4tze zur Verbesserung der Verkehre diskutiert&#8220;.<br \/>\nZur Hauptverkehrszeit am Morgen traf es an beiden Tagen vor allem Berufspendler und Sch\u00fcler. Viele von ihnen hatten Freiburg als Fahrtziel \u2013 sie kamen zum Teil \u00fcber eine Stunde sp\u00e4ter an, als es der Fahrplan versprach. Ein Brennpunkt war erneut der Bahnhof in Gottenheim. Dort kommen die aus dem Schwarzwald \u00fcber Freiburg fahrenden Z\u00fcge an, um dann wieder zur\u00fcckzufahren. Zugleich pendeln Z\u00fcge zwischen Gottenheim und Endingen. Der Fahrplan sieht f\u00fcr beide Streckenabschnitte Halbstundentakt vor.<br \/>\nIst ein aus Titisee kommender Zug versp\u00e4tet, scheitert in Gottenheim nicht nur das Umsteigen auf die Strecke nach Endingen. Der versp\u00e4tete Zug hat auch Probleme, die sofortige R\u00fcckfahrt Richtung Titisee anzutreten. Denn auf dem eingleisigen Abschnitt bis Freiburg k\u00e4me er dem n\u00e4chsten von dort kommenden Zug in die Quere, falls dieser in Freiburg p\u00fcnktlich abfahren kann. Teilweise werden versp\u00e4tete Z\u00fcge deshalb gestoppt und fahren erst im n\u00e4chsten Halbstundentakt weiter.<br \/>\n&#8230; Alles vom 8.1.2020 bitte lesen auf<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/immer-mehr-fahrgaeste-haben-von-der-breisgau-s-bahn-die-nase-voll\">https:\/\/www.badische-zeitung.de\/immer-mehr-fahrgaeste-haben-von-der-breisgau-s-bahn-die-nase-voll<\/a><br \/>\n.<br \/>\nEinige Kommentare:<br \/>\n<strong>&#8230; nicht in der Lage solche Investitonen zu planen<\/strong><br \/>\n&#8222;Weiter kam es am Dienstag am Bahn\u00fcbergang Wiesenweg in B\u00f6tzingen zwischen 8.15 und 8.45 Uhr zu St\u00f6rungen. Dies habe aber nur zu Versp\u00e4tungen von wenigen Minuten bei zwei Pendelz\u00fcgen zwischen Gottenheim und Endingen gef\u00fchrt, teilte die SWEG mit.&#8220;<br \/>\nVersp\u00e4tungen sch\u00f6n reden! Das System nicht in Griff zu haben. Kuppeln funktioniert nicht richtig! Haben Sie die verantwortlich f\u00fcr diese uns\u00e4gliche Situation sind schon mal etwas von einem Leistungsverzeichnis bei Bauma\u00dfnahmen (auch technischen Anlagen wie Fahrzeugen) geh\u00f6rt? Welche S(chw)achverst\u00e4ndigen haben gr\u00fcnes Licht f\u00fcr die Auslieferung gegeben?<br \/>\nVermutlich die Hellsten der Firma Dunkel, sonst w\u00fcrden Sie nicht noch hinstehen und so tun als w\u00e4ren es Anfangsschwierigkeiten. Die Probleme, die aufgetaucht sind, liegen einzig in ihrer Verantwortung und daf\u00fcr wollen Sie am Jahresende sicher noch eine Pr\u00e4mie haben. Personen wie sie sind ohne Zweifel nicht in der Lage solche Investitionen zu planen und zu einem guten Ende zu bringen.<br \/>\n8.1.2020<br \/>\n.<br \/>\n<strong>H\u00f6llentalbahn und Kaiserstuhlbahn entkoppeln: Freiburg als Endstation<\/strong><br \/>\nVorschlag: Wie w\u00e4re es, wenn der Zug vom Schwarzwald kommend nur bis Freiburg f\u00e4hrt,und auf Gleis 7 Endstation hat. Auf Gleis 6 k\u00f6nnte dann ein Zug nach Gottenheim-Endingen bereit stehen und p\u00fcnktlich abfahren.Hier k\u00f6nnten auch die bew\u00e4hhren alten Z\u00fcge eingesetzt werden. <em><strong>Beide Z\u00fcge k\u00f6nnten so zu ihrer anderen Endstation fahren und evtl.auch p\u00fcnkt(licher) ankommen<\/strong><\/em>. Ansonsten, wie w\u00e4re es mit einem BUS-Ersatzverkehr. Der ist auf jedenfall wesentlich besser gelaufen.(meine Erfahreung)<br \/>\n8.1.2020<br \/>\n.<br \/>\n<strong>Zum Umsteigen zu wenig Zeit<\/strong><br \/>\n&#8222;Zu Verz\u00f6gerungen habe auch das hohe Fahrgastaufkommen gef\u00fchrt, wenn das Aus- und Umsteigen l\u00e4nger dauere, als es der Fahrplan vorsehe.&#8220; &#8211; das ist ja wohl der Gipfel der Unversch\u00e4mtheit! Da sollen die MENSCHEN Zug fahren, aber beim Umsteigen bitte kein MENSCHLICHES Verhalten an den Tag legen, sondern funktionieren wie Maschinen? Wo viele MENSCHEN sind, gibt es immer Gedr\u00e4nge und somit Verz\u00f6gerungen.<br \/>\n\u00c4ltere Leute sind nun mal nicht alle so flott, wie die Planer es hier offenbar vorgesehen haben! Ebenso Familien mit kleinen Kindern und ggf. Kinderwagen. Ich bin kein Fachmann, aber hier scheint mir einiges grundlegend schief gelaufen\/geplant worden zu sein. Da wird man ja mit dem Kopfsch\u00fctteln nicht fertig&#8230;<br \/>\n8.1.2020<br \/>\n.<br \/>\n<strong>DB und S-Bahn &#8211; Infrastruktur stimmt nicht<\/strong><br \/>\nJa klar \u00fcberall trotz \u00d6KO Klima usw. Diskussionen stimmen die gesamten deutschen Infrastrukturen \u00fcberhaupt nicht! Deutsche Bahn, die S-Bahn, die Regio Bahnen und Busse haben st\u00e4ndig Probleme seit Jahren und Jahrzehnten ! So geht der B\u00fcrger Gr\u00fcne Umstieg auf \u00d6VIs, \u00d6ffentliche Bahnen \u00fcberhaupt nicht. Es sollten alle einfach mehr auf die Schweiz und \u00d6sterreich geschaut werden warum es dort recht gut geht. Auch richtung L\u00e4nder Norden Europas.<br \/>\n8.1.2020<\/p>\n<p><strong>Durchgehende Z\u00fcge vom Kaiserstuhl in den Hochschwarzwald ist unverst\u00e4ndlich!<\/strong><br \/>\nDie Geschichte erinnert stark an Mr. Bean oder Loriot. Ich bedauere trotz allem Schmunzeln die Betroffenen ..<br \/>\nWussten die Verantwortlichen nicht, dass Kuppeln von Z\u00fcgen und Ein-bzw Aussteigen Zeit beanspruchen?<br \/>\nAuch die Idee durchgehende Z\u00fcge vom Kaiserstuhl in den Hochschwarzwald einzusetzen ist mir unverst\u00e4ndlich, wo doch schon die vielen Versp\u00e4tungen auf den k\u00fcrzeren Distanzen jahrelang bekannt sind, vor allem bei teilweise einspurigen Abschnitten. So bringt man sicher wenige zum Umsteigen in den \u00f6ffentlichen Verkehr.<br \/>\n8.1.2020<\/p>\n<p>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>St\u00f6rungen bei der Breisgau-S-Bahn halten auch am ersten Tag nach den Ferien an<\/strong><br \/>\n<em>Die Breisgau-S-Bahn f\u00e4hrt weiter nicht nach Plan. Laut Deutscher Bahn gab es St\u00f6rungen an einem Bahn\u00fcbergang und bei Zugkupplungen.Hunderte Menschen warteten morgens auf versp\u00e4tete Z\u00fcge.<\/em><br \/>\n&#8230;.<br \/>\nAls Gr\u00fcnde nannte die Deutsche Bahn am Mittag Verz\u00f6gerungen bei zwei Kuppelvorg\u00e4ngen von neuen S-Bahnz\u00fcgen am fr\u00fchen Morgen. Nach der Elektrifizierung der Bahnlinien am Kaiserstuhl f\u00e4hrt die Deutsche Bahn mit neuen elektrisch angetriebenen Z\u00fcgen. Diese Z\u00fcge verkehren zwischen Gottenheim und Titisee \u00fcber Freiburg. Kommt es dann zu St\u00f6rungen etwa im Kaiserstuhlabschnitt, so wirkt sich dies auf den Verkehr im H\u00f6llental aus und umgekehrt.<br \/>\n&#8230;.<br \/>\nEin Fahrgast beschwerte sich per Twitter: &#8222;Das ist doch echt eine totale Katastrophe auf der Breisgau S Bahn. Laut heute anscheinend halbst\u00fcndig Bahnen. Jetzt geht wieder garnichts und man sitzt nur rum. Ich will mein Geld f\u00fcr die Regio Karte zur\u00fcck, fahr wieder Auto!&#8220;<br \/>\n&#8230; Alles vom 7.1.2020 bitte lesen auf<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/stoerungen-bei-der-breisgau-s-bahn-halten-auch-am-ersten-tag-nach-den-ferien-an--181139136.html\">https:\/\/www.badische-zeitung.de\/stoerungen-bei-der-breisgau-s-bahn-halten-auch-am-ersten-tag-nach-den-ferien-an&#8211;181139136.html<br \/>\n<\/a>\u00a0.<br \/>\nEinige Kommentare:<\/p>\n<p><strong>Durchgehende Bahn funktioniert nicht &#8211; nur politisches Ziel, kein Bedarf<\/strong><br \/>\nIch stand heute morgen mit den 200 anderen Fahrg\u00e4sten am Bahnhof in Gottenheim (mal wieder). Sch\u00f6n w\u00e4re, wenn die Verantwortlichen nach fast drei Wochen endlich einsehen w\u00fcrden, dass das Konzept der durchgehenden Bahn einfach nicht funktioniert. Bei mehr als vier Minuten Versp\u00e4tung eines Zuges funktioniert das Modell ja gar nicht mehr, da dann die entgegenkommenden Z\u00fcge an den Ausweichpunkten warten m\u00fcssen. Die eingeplanten zwei Minuten f\u00fcr die Kupplungsvorg\u00e4nge sind laut einem Lokf\u00fchrer sehr optimistisch.<br \/>\nDie durchgehende Bahn vom Kaiserstuhl in Schwarzwald ist ja auch mehr ein politisches Ziel. Der wirkliche Bedarf ist sehr \u00fcberschaubar.<br \/>\nIch hoffe, man hat ein Einsehen und trennt die Linie wieder am Hauptbahnhof in Freiburg auf, so dass dann wie fr\u00fcher eine Linie Breisach-Freiburg und die andere Linie Freiburg-Schwarzwald bedient.<br \/>\nMal schauen, wie lange die Verantwortlichen und die Politik diesem Unfug noch zuschauen wollen.<br \/>\n7.1.2020<br \/>\n.<br \/>\n<strong>Linientrennung H\u00f6llental\/Kaiserstuhl mit Umsteigezeiten 14- 16 min FR Hbf wie vorher<\/strong><br \/>\nIch kann Herr Gaudes nur recht geben. Ich habe fast 25 Jahre in Freiburg gewohnt. Und kein einziges Mal musste ich vom Schwarzwald oben zum Kaiserstuhl durchfahren oder umgekehrt. Und ich glaube auch, der Bedarf ist wirklich \u00fcberschaubar.<br \/>\nLinientrennung mit Umsteigezeiten von 14- 16 Minuten wie vorher am Freiburger Hauptbahnhof w\u00e4re das Beste. Dann w\u00e4re genug Luft, um Versp\u00e4tungen zu kompensieren bzw. \u00fcberhaupt keine entstehen zu lassen.<br \/>\n7.1.2020<\/p>\n<p><strong>&#8230; noch nicht &#8218;mal eine funktionierende Regio-Bahn kriegt man hin<\/strong><br \/>\nIrgendwie beunruhigend: BER kriegt man in D nicht gebacken; S21 scheint (von Anfang an) eine Fehlplanung zu sein. Und jetzt kriegt man im kleinsten regionalen Bereich noch nicht &#8218;mal eine funktionierende Regio-Bahn hin. High-Tech-Land Deutschland? Fraglich. Ein Bekannter von mir war vor kurzem in Japan. Da fahren alle 15 &#8211; 20 Minuten Schnellz\u00fcge \u00e0 la TGV in alle m\u00f6glichen Richtungen. Versp\u00e4tungen? Max. 2 &#8211; 3 Minuten. Wenn \u00fcberhaupt. W\u00fcrden sich die Leute, die die S-Bahn nehmen wahrscheinlich auch w\u00fcnschen.<br \/>\n7.1.2020<br \/>\n.<br \/>\n<strong>L\u00f6sung: Die (Wieder-)Auftrennung in Kaiserstuhl- und Schwarzwaldteil<\/strong><br \/>\nAuf wie vielen Gleisen f\u00e4hrt denn das B\u00e4hnle ? Vielleicht ist d a s da der bereits bei seiner Planung begangene grunds\u00e4tzliche Fehler. Der zweite ist wohl \u00e4u\u00dferst kaltschn\u00e4uzigen Fahrtplanmachern zuzuschreiben. Die (Wieder-) Auftrennung in einen Kaiserstuhl- und einen Schwarzwaldteil, wie hier von zwei offensichtlichen insidern vorgeschlagen, w\u00e4r ja wohl als einzige L\u00f6sung kurzfristig in der Lage, die Baufehler zu kompensieren.<br \/>\n7.1.2020<br \/>\n.<br \/>\n<strong>Bei eingleisiger Verkehrsf\u00fchrung sind 8 % Toleranz einzukalkulieren<\/strong><br \/>\nIn einem anderen Thread war der Kommentar eines BZ-Schreibers (der sich mit der Thematik anscheinend gut auskennt), dass die Planung der Regio-Bahn von 4% Fahrplan&#8220;Verlust&#8220; ausgeht. Diese 4 % waren aber f\u00fcr den Fall vorgesehen, dass zwei *zus\u00e4tzliche* Ausweichgleise gebaut werden. Diese wurden aber eben nicht gebaut &#8211; man hat aber an den 4 % festgehalten. Ja &#8211; und jetzt klappt&#8217;s halt nicht.<br \/>\nP,S. Der andere Kommentator hat im \u00dcbrigen darauf hingewiesen, dass in der Schweiz in solchen F\u00e4llen (eingleisige Verkehrsf\u00fchrung) 8 % Toleranz einzukalkulieren sind &#8211; im schlechtesten Fall. 3 x d\u00fcrfen Sie jetzt raten, wo die Z\u00fcge p\u00fcnktlich fahren . . .<br \/>\n7.1.2020<\/p>\n<p><strong>Zeitverluste einplanen<\/strong><br \/>\nWenn sich zwei Z\u00fcge nicht auf einem l\u00e4ngeren zweigleisigen Abschnitt in Fahrt begegnen k\u00f6nnen, sondern in einem Bahnhof mit Ausweichgleis \u00bbkreuzen\u00ab m\u00fcssen, ist das schon im Idealfall mit einem Zeitverlust f\u00fcr mindestens einen der Z\u00fcge verbunden: Zug A f\u00e4hrt auf Gleis 1 ein und wartet dort. Erst dann darf Zug B auf Gleis 2 einfahren und beide Z\u00fcge fahren kurz nacheinander oder auch gleichzeitig wieder ab, nachdem die Weichen f\u00fcr die Ausfahrt umgestellt wurden (wenn es sich nicht um \u00bbR\u00fcckfallweichen\u00ab wie bei der Stra\u00dfenbahn oder z. B. auf der Dreiseenbahn oder mindestens teilweise &#8211; auch heute noch? &#8211; auf der Kaiserstuhlbahn handelt).<br \/>\nGleichzeitige Einfahrten aus beiden Richtungen sind nur dann m\u00f6glich und zul\u00e4ssig, wenn durch bauliche Ma\u00dfnahmen (\u00bbSchutzweichen\u00ab, l\u00e4ngeres Ausweichgleis) sichergestellt ist, dass die Z\u00fcge auch bei Bremsproblemen nicht miteinander kollidieren k\u00f6nnen. Das kostet aber zus\u00e4tzlich Geld und ich vermute, dass auch da gespart wurde.<br \/>\nWenn nun im obigen Beispiel Zug A eine Versp\u00e4tung von wenigen Minuten hat und der Bahnhof nicht f\u00fcr gleichzeitige Einfahrten ausger\u00fcstet ist, dann muss Zug B, wenn er p\u00fcnktlich ankommt, gegebenenfalls vor dem Bahnhof warten, bis Zug A eingefahren ist und im Bahnhof steht. Erst dann darf Zug B wieder los- und in den Bahnhof einfahren. Das kostet (f\u00fcr beide Z\u00fcge!) zus\u00e4tzlich Zeit und so pflanzen sich schon geringe Versp\u00e4tungen auf die Gegenrichtung fort. Nur bei gr\u00f6\u00dferer Versp\u00e4tung von Zug A kann Zug B in den Bahnhof fahren und dort auf Zug A warten, oder die Zugkreuzung wird auf die n\u00e4chstm\u00f6gliche Kreuzungsstelle (falls vorhanden) verlegt. Dann ist der Fahrplantakt aber ohnehin schon durcheinander. Jede \u00c4nderung im fahrplanm\u00e4\u00dfigen Ablauf muss aber vom Fahrdienstleiter angeordnet werden, und da gab es schon schwere Unf\u00e4lle, wenn die Fahrt dann nicht signaltechnisch gesichert war (Stichwort: Bad Aibling).<br \/>\nMan kann nat\u00fcrlich f\u00fcr die Zugkreuzungen von vornherein mehr Zeit vorsehen und\/oder den Fahrplan nicht auf die maximal zul\u00e4ssige Geschwindigkeit auslegen, was hier wohl vers\u00e4umt wurde. Dann verl\u00e4ngert sich aber nicht nur die Fahrzeit, sondern man braucht unter Umst\u00e4nden mehr Fahrzeuge und die Fahrg\u00e4ste verstehen vielleicht nicht, warum ihr Zug nicht gleich weiterf\u00e4hrt, nachdem der (p\u00fcnktliche) Gegenzug eingetroffen ist &#8230;<br \/>\n7.1.2020<br \/>\n.<br \/>\n<strong>&#8230; permanent beide Gleise nutzen<\/strong><br \/>\nUm flexibler reagieren zu k\u00f6nnen, sollten die Z\u00fcge in den zweigleisigen Bahnh\u00f6fen auch permanent beide Gleise nutzen! Dann k\u00f6nnte ein p\u00fcnktlicher Zug noch die eine oder andere Station vorr\u00fccken bis es dann zur Begegnung kommt. Konkret: Der Zug aus Freiburg hat Versp\u00e4tung, die muss dann der Zug aus Neustadt nicht in Himmelreich abwarten, sondern kann dem Zug auch in Kirchzarten oder Littenweiler begegnen.<br \/>\nDamit die Fahrg\u00e4ste aber wissen, auf welchem Bahnsteig sie warten m\u00fcssen, sollten die Bahnsteige immer nur f\u00fcr eine Fahrtrichtung reserviert sein. Also talaufw\u00e4rts stets Gleis 1, talabw\u00e4rts stets Gleis 2 oder \u00e4hnlich &#8211; so wie wir das vom Wiehrebahnhof und Himmelreich bereits kennen.<br \/>\n7.1.2020, W.K.<br \/>\n.<br \/>\n<strong>Verbaute Technik?<\/strong><br \/>\nJa Herr K., dann muss aber auch der diensthabende Fahrdienstleiter in der Lage sein, Zugkreuzungen kurzfristig zu verlegen, ohne dass dadurch die Sicherheit leidet. Also nicht auf schriftlichen oder m\u00fcndlichen Befehl oder Ersatzsignal (wie in Bad Aibling), sondern voll signalm\u00e4\u00dfig abgesichert. Je nachdem, wo er sitzt und wieviele Z\u00fcge er gleichzeitig \u00fcberwachen muss, k\u00f6nnte das ein Problem darstellen. Stellwerke vor Ort gibt es ja kaum noch, die Weichen und Signale werden heutzutage f\u00fcr einen gr\u00f6\u00dferen Bereich zentral ferngesteuert. Theoretisch sollte eine Kreuzungsverlegung auch automatisch machbar sein, aber ich wei\u00df nicht, ob die verbaute Technik das zul\u00e4sst.<br \/>\n7.1.2020<br \/>\n.<br \/>\n<strong>Reisende rennen von Gleis 1 zu Gleis 2?<\/strong><br \/>\nWie stellen Sie sich das f\u00fcr die Reisenden vor, Herr K. (200108; 12:42h)? Wenn der f\u00fcr die Strecke Diensthabende kurzfristig hin und\/oder her entscheidet, wo er einen Zug einfahren l\u00e4sst, und die Reisenden sich nicht mehr drauf verlassen k\u00f6nnen, dass der Zug auf einem im Fahrplan (Aushang) benannten Gleis abf\u00e4hrt? Die rennen dann von Gleis 1 treppab und treppauf durch die Unterf\u00fchrung nach Gleis X und schauen dem soeben entweichenden Zug<br \/>\n7.1.2020<br \/>\n.<br \/>\n<strong>DB App statt\u00a0immer neue\u00a0Lautsprecheransagen<\/strong><br \/>\nEs gibt doch die DB App, das was am besten bei der Bahn funktioniert. Dort kann der Fahrdienstleiter alle Infos einstellen.<br \/>\n7.1.2020<\/p>\n<p>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Schienenersatzverkehr H\u00f6llentalbahn 1.3. bis 31.10.2018<\/strong><br \/>\nUmbauarbeiten zur Erneuerung der H\u00f6llentalbahn &#8211; Am Donnerstag, 1. M\u00e4rz 2018, beginnt die siebenmonatige Sperrung der H\u00f6llentalbahn und der Dreiseenbahn von 1.3.2018 bis 31.10.2018.<\/p>\n<p><strong>Br\u00f6sch\u00fcre Schienenersatzverkehr H\u00f6llentalbahn<\/strong><br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.bauprojekte.deutschebahn.com\/media\/projects\/6182\/docs\/BR-Breisgau-S-Bahn-2020-Sperrung-Hoellentalbahn.pdf\">https:\/\/www.bauprojekte.deutschebahn.com\/media\/projects\/6182\/docs\/BR-Breisgau-S-Bahn-2020-Sperrung-Hoellentalbahn.pdf<\/a><\/p>\n<p><strong>H\u00f6llentalbahn:<\/strong><\/p>\n<p>Schienenersatzverkehr mit vier verschiedene Buslinien hin und zur\u00fcck ab dem Zentralen Omnibusbahnhofs (ZOB) am Freiburger Hauptbahnhof:<br \/>\n<strong>Die gr\u00fcne Linie A<\/strong> verkehrt als Schnellbus vom Bussteig 13 des ZOB jeweils zur Minute 02 und 32 ohne Zwischenhalt in 45 Minuten nach Titisee und in weiteren 12 Minuten nach Neustadt; die R\u00fcckfahrt ab Neustart startet jeweils zur Minute 03 und 33.<br \/>\n<strong>Die gelbe Linie B<\/strong> startet ab Bahnsteig 12 im ZOB jeweils zur Minute 11 und 41 mit f\u00fcnf Zwischenstopps bis Titisee und ben\u00f6tigt daf\u00fcr 62 Minuten sowie weitere 12 Minuten bis Neustadt; R\u00fcckfahrt in Neustadt ist jeweils zur Minute 50 und 20.<br \/>\n<strong>Die blaue Linie C<\/strong> f\u00e4hrt am ZOB-Bussteig 11 zur ganzen und halben Stunde in 23 Minuten ohne Zwischenhalt bis Kirchzarten und von dort zur\u00fcck zum ZOB, ebenfalls jeweils zur ganzen und halben Stunde.<br \/>\n<strong>Die rosa Linie D<\/strong> f\u00e4hrt in 8 Minuten von der Stra\u00dfenbahnhaltestelle Lassbergstra\u00dfe in Freiburg-Littenweiler jeweils zur Minute 21 und 51 nach Kirchzarten, die R\u00fcckfahrt startet dort jeweils zur Minute 11 und 41.<br \/>\n.<br \/>\n<strong>Dreiseenbahn:<\/strong><br \/>\nOrange Linie E zwischen Titisee und Seebrugg, wobei hier sogar noch jeweils ein zus\u00e4tzlicher Zwischenhalt in Altglash\u00fctten und Seebrugg bedient wird. Die Busse fahren auch hier im Halbstundentakt, in Titisee zur Minute 23 und 53, in Seebrugg zur Minute 28 und 58.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/hoellentalbahn\/littenweiler-bahnhof180313\/\" rel=\"attachment wp-att-67812\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-thumbnail wp-image-67812\" src=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/littenweiler-bahnhof180313-180x135.jpg\" alt=\"littenweiler-bahnhof180313\" width=\"180\" height=\"135\" srcset=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/littenweiler-bahnhof180313-180x135.jpg 180w, https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/littenweiler-bahnhof180313-640x480.jpg 640w, https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/littenweiler-bahnhof180313.jpg 685w\" sizes=\"auto, (max-width: 180px) 100vw, 180px\" \/><\/a><br \/>\nBahnhof Littenweiler am 13.3.2018<\/p>\n<p>.<br \/>\n.<\/p>\n<p><strong>Infos zum Ausbau der H\u00f6llentalbahn und Dreiseenbahn:<\/strong><br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.bauprojekte.deutschebahn.com\/p\/breisgau-s-bahn\">https:\/\/www.bauprojekte.deutschebahn.com\/p\/breisgau-s-bahn<\/a><\/p>\n<p><strong>Projekttagebuch &#8211; mit vielen Bildern<br \/>\n<\/strong><a href=\"https:\/\/www.bauprojekte.deutschebahn.com\/p\/breisgau-s-bahn\/projekttagebuch\">https:\/\/www.bauprojekte.deutschebahn.com\/p\/breisgau-s-bahn\/projekttagebuch<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Home &gt;Regio\u00a0&gt;Verkehr\u00a0&gt;Freiburg\u00a0&gt;Eisenbahn &gt;Hollentalbahn &nbsp; Listenauswahl eines Beitrags (Artikel\/Datum, Seite\/Inhalt): Klicken oder scrollen Friedrich Rinker aus Freiburg ist der Mann, der bei der Bahn die Weichen stellt (11.9.2025) Wenn die Bahn digitaler w\u00e4re, k\u00e4me die Versp\u00e4tung vor dem Zug\u00a0(8.6.2025) Zugmangel bei &hellip; <a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/hoellentalbahn\/\">Weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":5452,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-66737","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/66737","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=66737"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/66737\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":138997,"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/66737\/revisions\/138997"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5452"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=66737"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}