{"id":5452,"date":"2012-06-22T07:47:05","date_gmt":"2012-06-22T07:47:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/?page_id=5452"},"modified":"2026-04-24T12:55:51","modified_gmt":"2026-04-24T10:55:51","slug":"eisenbahn","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/","title":{"rendered":"Eisenbahn"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/himmelreich2pan-080430\/\" rel=\"attachment wp-att-5456\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-5456\" title=\"himmelreich2pan-080430\" src=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/06\/himmelreich2pan-080430.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"169\" srcset=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/06\/himmelreich2pan-080430.jpg 600w, https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/06\/himmelreich2pan-080430-180x50.jpg 180w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/a><\/p>\n<p align=\"left\"><strong>Fernsehen mal live und real: Eisenbahn fahren, und dabei aus dem Fenster gucken<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><em>Listenauswahl eines Beitrags (Artikel\/Datum, Seite\/Inhalt): <span style=\"text-decoration: underline;\">Klicken<\/span> oder scrollen<\/em><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/colmar-freiburg\/\">Trans Rhin Rail (TRR): Colmarbahn-Fest in Volgelsheim am 26.4.2026<\/a>\u00a0(23.4.2026)<\/li>\n<li>Bahn &#8211; Bundesbahn &#8211; kaputt: Vogtlandbahn zwischen Tschechien und Zwickau (11.12.2025)<\/li>\n<li>Friedrich Rinker aus Freiburg ist der Mann, der bei der Bahn die Weichen stellt (11.9.2025)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/iraker-stoesst-16-jaehrige-vor-zug\/\">Iraker st\u00f6sst 16-J\u00e4hrige vor Zug<\/a>\u00a0(30.8.2025)<\/li>\n<li>Wenn die Bahn digitaler w\u00e4re, k\u00e4me die Versp\u00e4tung vor dem Zug (8.6.2025)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/breisgau-s-bahn\/\">Zweigleisiger Ausbau von Freiburg nach Breisach<\/a>\u00a0(25.4.2024)<\/li>\n<li>Bahn-Boni 4,5 Mio Euro &#8211; Schuld der Regierung als Eigent\u00fcmer (12.12.2023)<\/li>\n<li>Schweizer Bahn stoppt Z\u00fcge aus Deutschland: wegen anhaltenden Versp\u00e4tungen (10.8.2023)<\/li>\n<li>Deutsche Bummelbahn f\u00e4hrt aufs Abstellgleis (29.6.2023)<\/li>\n<li>SBB in der Schweiz: Eine andere Philosophie (13.2.2023)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/oepnv\/\">\u00d6PNV: Das 9-Euro-Ticket war keine gute Idee<\/a> (31.8.2022)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/littenweiler\/littenweiler-bahnhof\/\">Lebensgefahr: Zugbegegnungen in FR-Wiehre statt FR-Littenweiler<\/a>\u00a0(30.8.2022)<\/li>\n<li>9-Euro Ticket = Zehn-Milliarden-Euro Ticket (12.8.2022)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/weniger-zuege-aber-puenktlicher\/\">Weniger Z\u00fcge, aber p\u00fcnktlicher<\/a>\u00a0(30.7.2022)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/bundesbahn-faehrt-zu-39-diesel\/\">Bundesbahn f\u00e4hrt zu 39% Diesel<\/a> (9.7.2022)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/breisgau-s-bahn\/\">Die Bahn ist jahrzehntelang kaputt gespart worden<\/a> (24.5.2022)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/bahn-ohne-strom-erster-april\/\">Bahn ohne Strom? Erster April?<\/a>\u00a0(1.4.2022)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/eisenbahn-freiburg-colmar\/\">Eisenbahn Freiburg \u2013 Colmar<\/a>\u00a0(20.2.2022)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/hoellental-und-kaiserstuhlbahn-trennen-2\/\">H\u00f6llental- und Kaiserstuhlbahn trennen<\/a>\u00a0(22.10.2021)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/jugend-kompetenz-oder-nix\/\">Jugend: Kompetenz oder nix als Geringqualifikation?<\/a>\u00a0(10.7.2021)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/mobile-werbung-zur-wahl\/\">AfD &#8211; Mobile Werbung zur Wahl<\/a>\u00a0(20.2.2021)<\/li>\n<li><a title=\"\u00d6PNV zunehmend unsicher\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/oepnv-zunehmend-unsicher\/\">\u00d6PNV zunehmend unsicher<\/a>\u00a0(2.7.2020)<\/li>\n<li>Werbung der Bahn: Welche Gesellschaft soll das abbilden? (28.3.2020)<\/li>\n<li><a title=\"S-Bahn mit dem Rollstuhl \u2013 nein\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/s-bahn-mit-dem-rollstuhl-nein\/\">S-Bahn mit dem Rollstuhl \u2013 nein (23.2.2020)<\/a><\/li>\n<li><a title=\"Bahn-Piep\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/bahn-piep\/\">T\u00fcren Breisgau-S-Bahn: Lauter und schriller Piepston ist unertr\u00e4glich<\/a> (13.1.2020)<\/li>\n<li><a title=\"Breisgau-S-Bahn\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/breisgau-s-bahn\/\">Umsteigen statt Durchfahren: Breisgau-S-Bahn wird ab Februar 2020 unterbrochen<\/a>\u00a0(9.1.2020)<\/li>\n<li><a title=\"H\u00f6llental- und Kaiserstuhlbahn\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/hoellental-und-kaiserstuhlbahn-trennen\/\">H\u00f6llentalbahn und Kaiserstuhlbahn trennen<\/a>\u00a0(9.1.2020)<\/li>\n<li><a title=\"Hoellentalbahn\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/hoellentalbahn\/\">Immer mehr Fahrg\u00e4ste haben von der Breisgau-S-Bahn die Nase voll<\/a>\u00a0(8.1.2020)<\/li>\n<li><a title=\"Hoellentalbahn Fahrplan NoGo\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/hoellentalbahn-fahrplan-nogo\/\">Hoellentalbahn Fahrplan NoGo<\/a>\u00a0(18.12.2019)<\/li>\n<li><a title=\"Lautsprecher\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/hoellentalbahn\/lautsprecher\/\">H\u00f6llentalbahn \u2013 Lautsprecher am Bahnhof Freiburg-Littenweiler st\u00f6ren<\/a> (1.11.2019)<\/li>\n<li><a title=\"Frankfurt Hauptbahnhof 29Juli\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/frankfurt-hauptbahnhof-29juli\/\">Frankfurter Hauptbahnhof \u2013 Kindermord<\/a>\u00a0(29.7.2019)<\/li>\n<li><a title=\"Palmer \u2013 Identitaets-Shitstorm\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/palmer-identitaets-shitstorm\/\">Boris Palmer erzeugt Identitaets-Shitstorm<\/a>\u00a0(24.4.2019)<\/li>\n<li>Zugverbindung Freiburg &#8211; Colmar hat Potenzial (6.3.2019)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/bunte-one-world-am-bahnhof\/\">https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/bunte-one-world-am-bahnhof\/<\/a> (6.1.2019)<\/li>\n<li><a title=\"Maedchen\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/selbsthilfe\/kinder\/maedchen\/\">12-J\u00e4hrige durch Gambier im Zug bei M\u00fcllheim sexuell mi\u00dfbraucht<\/a>\u00a0(12.11.2018)<\/li>\n<li><a title=\"Hoellentalbahn\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/hoellentalbahn\/\">Schienenersatzverkehr H\u00f6llentalbahn 1.3.-31.10.2018<\/a>\u00a0 (28.2.2018)<\/li>\n<li>Frauenabteile im Zug &#8211; den Fl\u00fcchtlingen zuliebe (1.4.2016)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/hoellental-sperrung-bahn-b31\/\">https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/hoellental-sperrung-bahn-b31\/<\/a>\u00a0(24.6.2013)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/buergerinitiative-mut-10-jahre\/\">https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/buergerinitiative-mut-10-jahre\/<\/a>\u00a0(22.3.2013)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/fahrplan-beteiligung-online\/\">https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/fahrplan-beteiligung-online\/<\/a>\u00a0(15.3.2013)<\/li>\n<li><a title=\"Bahnhof\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/littenweiler\/bahnhof\/\">Bahnhof Littenweiler mit Gleisen in Tieflage<\/a>\u00a0(27.2.2013)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/eisenbahn1.htm\">Aktuelle Infos zur Eisenbahn-Seite<\/a> &gt;Eisenbahn1<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/eisenbahngleise.htm\">Schienen der H\u00f6llentalbahn \u00f6stlich Freiburg erneuern ab 18.4.2006<\/a> &gt;Eisenbahngleise<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/baehnle-radweg.htm\">B\u00e4hnle-Radweg Lenzkirch &#8211; Bonndorf auf Eisenbahntrasse<\/a> &gt;Baehnle-Radweg (8.8.2004)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/eisenbahn#Suedbadenbahn.de - Eisenbahn-Einmaligkeiten\">Suedbadenbahn.de &#8211; Eisenbahn-Einmaligkeiten<\/a> (28.11.2003)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/eisenbahn#Interregio Norddeich - Seebrugg fuhr am 14.12.2002 zum letzten Mal\">Interregio Norddeich &#8211; Seebrugg fuhr am 14.12.2002 zum letzten Mal<\/a> (17.12.2002)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/verkehr.htm#Nichtraucherz\u00fcge im H\u00f6llental ab 6. September 2002\">Nichtraucherz\u00fcge im H\u00f6llental<\/a> &gt;Verkehr (6.9.2002)<\/li>\n<li><\/li>\n<li><a title=\"Bahnsteig\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/global\/deutschland\/bahnsteig\/\">Bahnsteig<\/a><\/li>\n<li><a title=\"Piep\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/piep\/\">Bahn-Piep<\/a><\/li>\n<li><a title=\"Breisgau-S-Bahn\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/breisgau-s-bahn\/\">Breisgau-S-Bahn<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/eisenbahn#DB Regio AG, Region Baden-W\u00fcrttemberg, Regionalverkehr S\u00fcdbaden\">DB Regio AG, Region Baden-W\u00fcrttemberg, Regionalverkehr S\u00fcdbaden<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/dreiseenbahn.htm\">Dreiseenbahn von Titisee nach Seebrugg (22 km)<\/a> &gt;Dreiseenbahn<\/li>\n<li>Eisenbahnen ins Elsass<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/eisenbahn#Eisenbahnfreunde Breisgau in Kirchzarten ans\u00e4ssig\">Eisenbahnfreunde Breisgau in Kirchzarten ans\u00e4ssig<\/a><\/li>\n<li><a title=\"Colmar-Freiburg\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/colmar-freiburg\/\">Freiburg &#8211; Breisach &#8211; Colmar &#8211; Direkte Bahnverbindung<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/eisenbahn#Bildungsdemonstranten besetzen Bahngleis in Freiburg\">Gleisbesetzung: Bildungsdemonstranten besetzen Bahngleis in Freiburg<\/a> &gt;Gewalt1 (10.6.2010)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/eisenbahngleise.htm\">Gleissanierung Freiburg-Wiehre &#8211; Freiburg-Littenweiler<\/a> &gt;Eisenbahngleise<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/hauptbahnhof.htm\">Hauptbahnhof Freiburg<\/a> &gt;Hauptbahnhof<\/li>\n<li><a title=\"Hoellentalbahn\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/hoellentalbahn\/\">H\u00f6llentalbahn<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/hoellentalbahn.htm\">H\u00f6llentalbahn<\/a> &gt;Hoellentalbahn (Archivseite)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/eisenbahn#Kaiserstuhlbahn der SWEG mit zwei Linien\">Kaiserstuhlbahn der SWEG mit zwei Linien<\/a><\/li>\n<li><a title=\"Lautsprecher\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/hoellentalbahn\/lautsprecher\/\">Lautsprecher<\/a><\/li>\n<li><a title=\"OEPNV\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/oepnv\/\">OEPNV<\/a><\/li>\n<li><a title=\"Piep\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/piep\/\">Piep<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/eisenbahn#Rebenbummler\">Rebenbummler im Kaiserstuhl<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/verkehr.htm#Regio-Verbund Gesellschaft mbH (RVG) im Auftrag des ZRF\">Regio-Verbund Gesellschaft mbH (RVG) im Auftrag des ZRF<\/a> &gt;Verkehr<\/li>\n<li><a title=\"Fahrgastbeirat\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/fahrgastbeirat\/\">rvf-Fahrgastbeirat Dreisamtal &#8211; Hochschwarzwald <\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/rheintalbahn.htm\">Rheintalbahn &#8211; Ausbau<\/a> &gt;Rheintalbahn<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/eisenbahn#Sauschw\u00e4nzlebahn zwischen Blumberg-Zollhaus und Weizen\">Sauschw\u00e4nzlebahn bzw. Wutachtalbahn zwischen Blumberg (auf der Baar) und Weizen<\/a><\/li>\n<li>\n<p align=\"left\"><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/littenweiler\/hobby.htm#Schwarzwald-Modell-Bahn Hausach\">Schwarzwald-Modell-Bahn Hausach<\/a> &gt;Hobby<\/p>\n<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/verkehr.htm#S\u00fcdbadenBus in Freiburg\">S\u00fcdbadenBus mit Sitz in Freiburg<\/a> &gt;Verkehr<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/stuttgart21.htm\">Stuttgart 21<\/a> &gt;Stuttgart21<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/eisenbahn#Todtnauerli\">Todtnauerli<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/eisenbahn#Wutachtalbahn\">Wutachtalbahn<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/eisenbahn#Eisenbahn-Links\">Eisenbahn-Links<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/littenweiler\/hobby.htm\">Modelleisenbahnen<\/a> &gt;Hobby<\/li>\n<li><a title=\"Strassenbahn\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/vag\/strassenbahn\/\">Strassenbahn \u2013 Verl\u00e4ngerung zum Kappler Knoten: Nein\u00a0<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/littenweiler\/taxi.htm\">Taxi<\/a> &gt;Taxi<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Versp\u00e4tungen<\/strong><br \/>\nFragen beim Zugf\u00fchrer oder Schaffner werden nur mit einem L\u00e4cheln beantwortet Grund: \u00dcber Versp\u00e4tungen bzw. Zugausf\u00e4lle zu sprechen, ist rufsch\u00e4digend f\u00fcr die Bahn, die Versp\u00e4tungen selbst hingegen nicht.,<\/p>\n<h5><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/orte\/falkensteig\/falkensteig4hoellentalbahn121029\/\" rel=\"attachment wp-att-19091\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-thumbnail wp-image-19091\" title=\"falkensteig4hoellentalbahn121029\" src=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/falkensteig4hoellentalbahn121029-143x180.jpg\" alt=\"\" width=\"143\" height=\"180\" srcset=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/falkensteig4hoellentalbahn121029-143x180.jpg 143w, https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/falkensteig4hoellentalbahn121029.jpg 509w\" sizes=\"auto, (max-width: 143px) 100vw, 143px\" \/><\/a>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/wilderwein-bahn131024\/\" rel=\"attachment wp-att-41241\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-thumbnail wp-image-41241\" title=\"wilderwein-bahn131024\" src=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/06\/wilderwein-bahn131024-180x135.jpg\" alt=\"\" width=\"180\" height=\"135\" srcset=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/06\/wilderwein-bahn131024-180x135.jpg 180w, https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/06\/wilderwein-bahn131024.jpg 640w\" sizes=\"auto, (max-width: 180px) 100vw, 180px\" \/><\/a><br \/>\n(1) gr\u00fcn &#8211; wei\u00df &#8211; rot- blau\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0(2) Bahn in FR-Littenweiler 20.10.2013<\/h5>\n<h5>(1) H\u00f6llentalbahn in <a title=\"Falkensteig\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/orte\/falkensteig\/\">Buchenbach-Falkensteig <\/a>am 29.10.2012 &#8211; erster Schnee &#8211; Blick nach Norden<\/h5>\n<p>===========================================================<\/p>\n<p><strong>Bahn &#8211; Bundesbahn &#8211; kaputt: Vogtlandbahn zwischen Tschechien und Zwickau<\/strong><br \/>\n\u201eKann mich bitte jemand aus diesem Fieber-Traum aufwecken? Wo muss man sich noch gleich melden f\u00fcr die Aliens? Ich kann all das nicht mehr\u201c<br \/>\nVogtlandbahn zwischen Tschechien und Zwickau<br \/>\n11.12.2025<br \/>\n<a href=\"https:\/\/x.com\/zwergnase01\/status\/1999101620156547497\">https:\/\/x.com\/zwergnase01\/status\/1999101620156547497<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/t.me\/dreisamtalverbindedich\/4445\">https:\/\/t.me\/dreisamtalverbindedich\/4445<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Friedrich Rinker aus Freiburg ist der Mann, der bei der Bahn die Weichen stellt<\/strong><br \/>\nFriedrich Rinker aus Freiburg hat als Quereinsteiger bei der Deutschen Bahn eine neue Berufung gefunden. Im Stellwerk steuert er Z\u00fcge Richtung Titisee oder zum Badischen Bahnhof Basel \u2013 und zur\u00fcck.<br \/>\n&#8230;<br \/>\nZugverkehrssteuerer \u00fcbernehmen Verantwortung f\u00fcr Sicherheit<br \/>\nDie Arbeit eines Zugverkehrssteuerers ist mit der eines Fluglotsen im Kontrollturm vergleichbar. Rinker erkl\u00e4rt es so: &#8222;Ich bin daf\u00fcr zust\u00e4ndig, dass die Z\u00fcge sicher von A nach B kommen. Im Idealfall auch noch p\u00fcnktlich.&#8220; Er kommuniziert mit den Lokf\u00fchrern und stellt an einem Schaltpult die Weichen und Signale.<br \/>\n&#8230;<br \/>\nIm April hat Rinker seine Ausbildung abgeschlossen und \u00fcberwacht seither aus dem Stellwerk in der Freiburger Wiehre etwa 70 Kilometer Streckenabschnitt rund um Titisee und im Stellwerk Basel die Ein- und Ausfahrten im Badischen Bahnhof. &#8222;Wenn alles gut l\u00e4uft, ist das ein sehr gut zu absolvierendes Arbeitspensum&#8220;, sagt er. Gefragt sei man als Zugverkehrssteuerer besonders, wenn sich der Fahrplan \u00e4ndere, Signale ausfielen oder es andere Unregelm\u00e4\u00dfigkeiten auf den Gleisen gebe. &#8222;Dann sind wir daf\u00fcr zust\u00e4ndig, dass trotzdem alle sicher an ihr Ziel kommen&#8220;, sagt Rinker.<br \/>\nJe nach Gr\u00f6\u00dfe des Bahnhofs werden die Zugverkehrssteuerer nach der Ausbildung noch vor Ort eingewiesen \u2013 \u00fcber einige Wochen bis zu einem Jahr, bevor sie eigenst\u00e4ndig f\u00fcr den Bahnbetrieb auf der Strecke verantwortlich sind. &#8222;In Basel ist auch der Regelbetrieb schon eine kleine Herausforderung&#8220;, berichtet Rinker. 600 Regelz\u00fcge fahren hier t\u00e4glich. Es gebe Tage, an denen das Telefon keine 20 Sekunden stillstehe. Bisher sei es noch nicht zu einer Situation gekommen, in der er \u00fcberfordert gewesen sei. Vor einiger Zeit seien auf der Strecke nach Neustadt allerdings Wartungsarbeiten parallel zu zwei Baustellen durchgef\u00fchrt worden. Das sei schon viel gewesen, was er da im Stellwerk habe koordinieren m\u00fcssen. Die Infrastruktur der Bahn sei marode. Aber neue Schienen tauchten nicht aus dem Nichts auf, insofern zeigt er Verst\u00e4ndnis f\u00fcr die vielen Baustellen.<br \/>\nFriedrich Rinker mag die Verantwortung, die er tr\u00e4gt. Das habe ihm schon als Erzieher f\u00fcr die Kinder gefallen. Jetzt tr\u00e4gt er sie f\u00fcr die Lokf\u00fchrer, Fahrg\u00e4ste und Gleisarbeiter. Was seine kleinen Handlungen dabei f\u00fcr gro\u00dfe Auswirkungen h\u00e4tten, fasziniere ihn: &#8222;Meine drei Klicks auf der Maus erm\u00f6glichen, dass der Zug die n\u00e4chsten 30 Kilometer f\u00e4hrt.&#8220;<br \/>\n&#8230; Alles vom 11.9.2025 von Julius Ohletz bitte lesen auf<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/friedrich-rinker-aus-freiburg-ist-der-mann-der-bei-der-bahn-die-weichen-stellt\">https:\/\/www.badische-zeitung.de\/friedrich-rinker-aus-freiburg-ist-der-mann-der-bei-der-bahn-die-weichen-stellt<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Wenn die Bahn digitaler w\u00e4re, k\u00e4me die Versp\u00e4tung vor dem Zug<\/strong><br \/>\n<strong>Digitalisierung \u00e0 la Deutsche Bahn: versp\u00e4tet und verwirrt. Aber divers.<\/strong><br \/>\n&#8230;<br \/>\nDenn die n\u00e4chste freundliche Nachricht der \u201eDB Reisebegleitung\u201c zeigte ein besonders ausgepr\u00e4gtes digitales Zeitgef\u00fchl. Um 17 Uhr 48 durfte ich n\u00e4mlich Folgendes erfahren: \u201eDie Abfahrt Ihrer heutigen Reise mit ICE 613 von Hagen Hbf nach Mannheim Hbf um 16:58 Uhr versp\u00e4tet sich um 21 Minuten. Voraussichtliche Abfahrtzeit ist 17:19 Uhr.\u201c Ich gebe ohne Z\u00f6gern zu, dass der Unterschied zwischen 16 Uhr 58 und 17 Uhr 19 genau 21 Minuten betr\u00e4gt; die Bahnsoftware kann jedenfalls besser rechnen als die meisten Abgeordneten der Gr\u00fcnen. Doch die Frage, was mir diese Erkenntnis um 17 Uhr 48 noch n\u00fctzen sollte, hat mir die Bahn in ihrer zeitlich etwas unpassend verschickten Mail leider nicht beantwortet. Schlie\u00dflich war nicht nur der avisierte Abfahrtstermin l\u00e4ngst verstrichen, sondern auch der tats\u00e4chliche Zug tats\u00e4chlich abgefahren, wenn auch etwas sp\u00e4ter als um 17 Uhr 19. Nun gut, man freut sich ja schon, wenn ein Zug nicht ausf\u00e4llt und wenigstens am geplanten Tag auf die Reise geht.<br \/>\n&#8230;<br \/>\nIn der Schweiz gilt ein Zug als p\u00fcnktlich, wenn er nicht mehr als drei Minuten Versp\u00e4tung aufweist. Das haben im Schweizer Fernverkehr des Jahres 2024 91,2% der Z\u00fcge geschafft. In Deutschland gilt ein Zug als p\u00fcnktlich, wenn er nicht mehr als sechs Minuten Versp\u00e4tung aufweist. Das haben im deutschen Fernverkehr des Jahres 2024 62,5% der Z\u00fcge geschafft. Und nicht einmal die rechtzeitige Benachrichtigung der Kunden funktioniert.<br \/>\n&#8230; Alles vom 8.6.025 von Thomas Rie\u00dfinger bitte lesen auf<br \/>\n<a href=\"https:\/\/reitschuster.de\/post\/wenn-die-bahn-digitaler-waere-kaeme-die-verspaetung-vor-dem-zug\/\">https:\/\/reitschuster.de\/post\/wenn-die-bahn-digitaler-waere-kaeme-die-verspaetung-vor-dem-zug\/<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Bahn-Boni 4,5 Mio Euro &#8211; Schuld der Regierung als Eigent\u00fcmer<\/strong><br \/>\n\u201eFahrg\u00e4ste k\u00f6nnen die Meldung, da\u00df der Bahnvorstand f\u00fcr seine Leistung im Jahr 2022 Boni in H\u00f6he von mehr als 4,5 Millionen Euro bekommt, nur als Hohn empfinden. Allein Bahn-Chef Richard Lutz erh\u00e4lt eine Nachzahlung von fast 1,3 Millionen Euro. Und das trotz einer verheerenden Versp\u00e4tungsbilanz von nur 65,2 Prozent p\u00fcnktlichen Z\u00fcgen im Fernverkehr, einem komplett maroden Schienennetz, einer unterirdischen Kundenzufriedenheit und Hunderten Millionen Euro Verlust. Den Vorst\u00e4nden kann man vieles vorwerfen, aber (&#8230;) daran ist allein der Eigent\u00fcmer schuld \u2013 also die Bundesregierung, allen voran Verkehrsminister Volker Wissing (FDP).\u201c<br \/>\nPhilipp Vetter, Wirtschaftskorrespondent, in der \u201eWelt\u201c am 12. Dezember 2023<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Schweizer Bahn stoppt Z\u00fcge aus Deutschland: wegen anhaltenden Versp\u00e4tungen<\/strong><br \/>\nAnfang August haben die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) die Bremse gezogen: Z\u00fcge aus Deutschland d\u00fcrfen nur noch bis Basel fahren. Dort m\u00fcssen Passagiere in Ersatzz\u00fcge umsteigen, um zu weiteren Zielen in der Schweiz zu gelangen.<br \/>\nGrund daf\u00fcr sind die anhaltenden Versp\u00e4tungen der Deutschen Bahn, die sich auf den schweizerischen Bahnverkehr negativ auswirken w\u00fcrden. Nur wenige Ausnahmen d\u00fcrfen weiter fahren. &#8220;<br \/>\n&#8230; Alles vom 10.8.2023 bitte lesen auf <a href=\"https:\/\/www.lvz.de\/lokales\/leipzig\/ice-von-leipzig-bis-zuerich-schweiz-stoppt-zuege-in-basel-UTIVXTEPWRFWTCGGO6BCHJWE4E.html\">https:\/\/www.lvz.de\/lokales\/leipzig\/ice-von-leipzig-bis-zuerich-schweiz-stoppt-zuege-in-basel-UTIVXTEPWRFWTCGGO6BCHJWE4E.html<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Deutsche Bummelbahn f\u00e4hrt aufs Abstellgleis<\/strong><br \/>\nStatt ein Paradebeispiel f\u00fcr die erzwungene gr\u00fcne Verkehrswende zu sein, beweist der Zustand des heimischen Schienenkonzerns: Mit purer Anti-Auto-Ideologie erreicht man keinen verkehrswirtschaftlichen Fortschritt. Die Deutsche Bahn ist ein Fass ohne Boden und ein Katastrophenfall.<br \/>\n&#8230;.<br \/>\nDie Subventions-Milliarden flie\u00dfen offensichtlich in ein Loch, denn die wichtigste Qualit\u00e4tszahl, die P\u00fcnktlichkeit, wird seit Jahren immer schlechter, statt wie versprochen besser. Allein im Mai dieses Jahres war die P\u00fcnktlichkeit bei der DB schlicht eine Katastrophe: Im Regionalverkehr fuhren nur 92,5 Prozent der Z\u00fcge p\u00fcnktlich (Vormonat: 93,3 Prozent). Am schlimmsten bummelte der teure Fernverkehr \u2013 weniger als zwei Drittel der ICE- und IC-Z\u00fcge (nur 65,5 Prozent) konnten ihr Ziel p\u00fcnktlich erreichen (Vormonat: 70,3 Prozent). https:\/\/www.deutschebahn.com\/de\/konzern\/konzernprofil\/zahlen_fakten\/puenktlichkeitswerte-6878476<br \/>\nLaut Bahnexperten seien in den Zahlen noch nicht einmal die Zugausf\u00e4lle ber\u00fccksichtigt, insofern k\u00e4me im Fernverkehr fasst nur noch jeder zweite Zug p\u00fcnktlich an. In den Sommermonaten Juli bis August 2022 lag die P\u00fcnktlichkeit der DB sogar jeweils unter 60 Prozent.<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.zdf.de\/nachrichten\/wirtschaft\/puenktlichkeit-bahn-2022-100.html\">https:\/\/www.zdf.de\/nachrichten\/wirtschaft\/puenktlichkeit-bahn-2022-100.html<\/a><br \/>\nIn manchen Regionen sei die P\u00fcnktlichkeitsquote zeitweise unter 50 Prozent gefallen, hie\u00df es sogar in einer Antwort der Bundesregierung auf eine kleine Anfrage der Unionsfraktion.<br \/>\n&#8230; Alles vom 29.6.2023 bitte lesen auf<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.tichyseinblick.de\/kolumnen\/olaf-opitz-klare-kante\/deutsche-bahn-abstellgleis-verspaetung-lohnforderungen-verkehrswende\/\">https:\/\/www.tichyseinblick.de\/kolumnen\/olaf-opitz-klare-kante\/deutsche-bahn-abstellgleis-verspaetung-lohnforderungen-verkehrswende\/<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>SBB in der Schweiz: Eine andere Philosophie<\/strong><br \/>\nDie Schweizer sind Europameister im Zugfahren, das Taktsystem und der Ausbaustandard gelten als Vorbild. Die Z\u00fcge in der Schweiz fahren zuverl\u00e4ssiger und p\u00fcnktlicher als in Deutschland. Aber warum?<br \/>\n&#8230;..<br \/>\n92,5 Prozent der Z\u00fcge in der Schweiz erreichten 2022 ihr Reiseziel p\u00fcnktlich, also mit einer Abweichung von maximal drei Minuten (2021: 91,9 Prozent). Die Deutsche Bahn ist gro\u00dfz\u00fcgiger, Versp\u00e4tungen bis sechs Minuten gelten als p\u00fcnktlich. Solche Abweichungen vom Fahrplan kann sich die Schweiz gar nicht leisten, denn in keinem Land sind mehr Z\u00fcge pro Kilometer Schienennetz unterwegs: Das Gesamtnetz ist zu 80 Prozent ausgelastet, 160 Z\u00fcge pro Streckenkilometer und Tag sind der Durchschnitt. 11.260 Z\u00fcge sind jeden Tag auf 3265 Kilometern Gleisen zwischen Genfer- und Bodensee unterwegs, bezogen auf die Netzl\u00e4nge vier Mal mehr als in Deutschland. Den Bahnhof Z\u00fcrich-Altstetten passiert alle 42 Sekunden ein Zug.<br \/>\nBei dieser dichten Belegung ist P\u00fcnktlichkeit eine Notwendigkeit. Fahrg\u00e4ste der Schweizer Bahnen erreichen in 98,7 Prozent der F\u00e4lle ihren Anschluss. Im Jahr 2020 und 2021 waren es sogar 99,1 und 98,9 Prozent. Diese Quote ist nicht nur Ergebnis der 3-Minuten-Regel, sondern auch einer Gesamtstrategie, zu der kurze Umsteigezeiten dank geschickter Gleiswahl sowie breite Unterf\u00fchrungen und Treppenaufg\u00e4nge geh\u00f6ren.<br \/>\nDiese Zuverl\u00e4ssigkeit beeinflusst die Wahl des Verkehrsmittels. 75 Mal pro Jahr besteigen die Schweizerinnen und Schweizer einen Zug, fahren pro Jahr 2500 Kilometer mit dem Zug. Die Deutschen bringen es auf 35 Fahrten. 20 Prozent aller Wegstrecken werden in der Schweiz mit der Bahn zur\u00fcckgelegt, in Deutschland waren es vor Corona laut Umweltbundesamt 8,2 Prozent. Wohl auch, weil es der DB zunehmend an Zuverl\u00e4ssigkeit und P\u00fcnktlichkeit fehlt. In diesem Jahr verzeichnete die Bahn im Fernverkehr P\u00fcnktlichkeitsraten von im Sommer 56 und im Herbst 61 Prozent, im ganzen Jahr sind es 65 Prozent \u2013 ausgefallene Z\u00fcge nicht mitgez\u00e4hlt.<br \/>\nF\u00fcr Benedikt Weibel, 30 Jahre f\u00fchrend bei der SBB, davon 13 Jahre (bis 2006) als Vorstandsvorsitzender ma\u00dfgeblich f\u00fcr deren Erfolg verantwortlich, ist der Zustand des Netzes das Kernproblem der Deutschen Bahn. Die Schiene sei vom Eigent\u00fcmer, dem Bund, \u00fcber Jahrzehnte vernachl\u00e4ssigt worden, &#8222;Deutschland ist halt ein Autoland&#8220;, sagt Weibel. Pro Einwohner investierte Deutschland 2021 lediglich 124 Euro in sein Schienennetz. Der Schweiz (415 Euro), Luxemburg (607 Euro), Norwegen (315 Euro), \u00d6sterreich (271 Euro) und Gro\u00dfbritannien (158 Euro) waren ihre Bahn mehr wert.<br \/>\n.. Alles vom 113.2.2023 von Franz Schmider bitte lesen auf<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/eine-andere-philosophie--242587630.html\">https:\/\/www.badische-zeitung.de\/eine-andere-philosophie&#8211;242587630.html<\/a><\/p>\n<p>Kommentar:<br \/>\nWarum funktioniert die SBB und die DB nicht? F\u00fcr die Schweizer ist die SBB &#8222;unsere&#8220; Bahn, die Deutschen d\u00fcrfen solch einen Nationalstolz nicht mal aussprechen, geschweige denn zeigen. Auch deshalb ist der Vandalismus pro km in D viel h\u00f6her als in CH. Und es wird noch schlimmer kommen.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>9-Euro Ticket = Zehn-Milliarden-Euro Ticket<\/strong><br \/>\n<strong>Jetzt ist\u2019s auch egal<\/strong><br \/>\nMathias Pellack<\/p>\n<p>Das Neun-Euro-Ticket hat dem <a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/oepnv\/\">\u00f6ffentlichen Nahverkehr<\/a> in Deutschland den Rest gegeben. Waren die Z\u00fcge vorher schon beschmiert, verdreckt und \u00fcberf\u00fcllt, sind sie es durch das g\u00fcnstige Ticket nochmal mehr.<\/p>\n<p>Die Forderungen aus Reihen von Gr\u00fcnen und Sozialdemokraten, das g\u00fcnstige Fahrangebot f\u00fcr jedermann zu verl\u00e4ngern, kann daher nur als Warnung an jene verstanden werden, die sich nicht zweimal t\u00e4glich in die Sardinenb\u00fcchsen des \u00d6PNV stellen wollen, um vom Schwei\u00df der Mitfahrer mariniert zu werden.<\/p>\n<p>Da kommt Christian Lindners Ablehnung jeder Art der Verl\u00e4ngerung \u2013 also auch wenn 69 Euro im Monat f\u00fcr ein Ticket nur in der Region zu zahlen seien \u2013 gerade recht, k\u00f6nnte man meinen.<br \/>\nWo soll das viele Geld auch herkommen, unterst\u00fctzen ihn die Kolumnisten in FAZ und Welt fragend und vergessen dabei, da\u00df die Bahn ohnehin zum Gro\u00dfteil vom Staat getragen wird. Zehn Milliarden Euro mehr, die das Neun-Euro-Ticket im Jahr kosten w\u00fcrde, machen den Kohl f\u00fcr das Scheinunternehmen, das tats\u00e4chlich aber ein Staatsbetrieb ist, auch nicht mehr fett. Das Geld mu\u00df in den kommenden Jahren ohnehin angefa\u00dft werden, um den maroden Schuppen wieder auf die Beine zu stellen. Die Bahn ist schlie\u00dflich offensichtlich heillos \u00fcberlastet. Die Strecken sind marode und st\u00e4ndig im Bau. Z\u00fcge sind zur Wartung im Werk, und wenn sie fahren, funktioniert trotzdem wahlweise die T\u00fcr, die Klimaanlage oder die Toilette nicht. Und der allseitige Personalmangel macht sich auch in den Z\u00fcgen bemerkbar.<br \/>\nEs sollte also mitnichten darum gehen, eine \u201eGratismentalit\u00e4t \u00e0 la bedingungsloses Grundeinkommen\u201c zu bek\u00e4mpfen, wie der liberale FDP-Finanzminister moniert. Vielmehr m\u00fc\u00dfte endlich Geld in die Hand genommen werden und in die \u00fcberkommene und veraltete Infrastruktur gesteckt werden, damit die Chance auf einen p\u00fcnktlichen Fernverkehrszug mal wieder deutlich \u00fcber 60 Prozent betr\u00e4gt und damit auch G\u00fctertransporte nicht mehr tagelang warten m\u00fcssen, wenn mal eine St\u00f6rung auf der Strecke zu einem Engpa\u00df wird. Das macht die Bahn unattraktiv f\u00fcr Unternehmen, die nat\u00fcrlich auf die Stra\u00dfe ausweichen. Das Ticket fortzuf\u00fchren k\u00f6nnte Anreiz f\u00fcr die Politik sein, endlich Geld f\u00fcr die Sanierung in die Hand zu nehmen. Andernfalls bleibt es Mist.<br \/>\n&#8230; Alles vom 12.8.2022 bitte lesen in der JF 33\/22, Seite 10<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Werbung der Bahn: Welche Gesellschaft soll das abbilden?<\/strong><br \/>\nAls <a title=\"Palmer\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/vereine\/partei\/gruene\/palmer\/\">Palmer<\/a> im vergangenen Jahr eine Werbung der Deutschen Bahn kritisierte, die in seiner Frage gipfelte: \u201eWelche Gesellschaft soll das abbilden?\u201c, wurde es besonders heftig. \u201eDass immer wieder von aufgekl\u00e4rten Leuten behauptet wird, dass eine Werbung, bei der absichtlich f\u00fcnf von sechs Menschen mit Migrationsvordergrund gezeigt werden, unsere Gesellschaft abbilden soll, obwohl 75 Prozent der Menschen in Deutschland nicht mal einen Migrationshintergrund haben, ist absurd.\u201c Es folgt eine Diskussion, bei der Palmer keinen Zentimeter von seiner Meinung zur\u00fcckweicht. \u201eWenn du den Leuten absichtlich eine Welt zeigst, die es so nicht gibt, verfolgt das entweder einen Erziehungsanspruch oder es beinhaltet eine Toleranzagenda. Das ist aber nicht der Auftrag der Deutschen Bahn. Deren Aufgabe ist es, p\u00fcnktliche Z\u00fcge aufs Gleis zu setzen.\u201c<br \/>\n&#8230; Alles vom 28.3.2020 bitte lesen auf<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.stuttgarter-zeitung.de\/inhalt.stz-magazin-der-oberbuergerrider-mit-boris-palmer-auf-dem-e-roller-durch-tuebingen.c63d7775-8a93-4d4a-acb9-dcdc5d434986.html\">https:\/\/www.stuttgarter-zeitung.de\/inhalt.stz-magazin-der-oberbuergerrider-mit-boris-palmer-auf-dem-e-roller-durch-tuebingen.c63d7775-8a93-4d4a-acb9-dcdc5d434986.html<\/a><\/p>\n<p>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Zugverbindung Freiburg &#8211; Colmar hat Potenzial<\/strong><br \/>\nDie Reaktivierung der Bahnverbindung zwischen Freiburg und <a title=\"Colmar-Freiburg\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/colmar-freiburg\/\">Colmar<\/a> \u00fcber Breisach k\u00f6nnte pro Tag zwischen 3500 und 5900 Fahrg\u00e4ste auf die Bahn holen und den Stra\u00dfenverkehr um 11.000 bis 16.000 Fahrzeuge entlasten. Das geht aus der Machbarkeitsstudie hervor, die von einem deutsch-franz\u00f6sischen Lenkungskreis in Auftrag gegeben worden ist. &#8230;.<br \/>\nDie Kosten liegen je nach Variante zwischen 235 (Tram Breisach-Colmar mit Umsteigen) und 275 Millionen Euro (Elektrifizierung der Strecke Colmar-Volgelsheim und Beseitigung von Bahn\u00fcberg\u00e4ngen).<br \/>\n&#8230; Alels vom 6.3.2019 bitte lesen auf<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/stillgelegte-zugverbindung-zwischen-freiburg-und-colmar-hat-potenzial\">https:\/\/www.badische-zeitung.de\/stillgelegte-zugverbindung-zwischen-freiburg-und-colmar-hat-potenzial<\/a><br \/>\n.<br \/>\nVon Donaueschingen bis ins M\u00fcnstertal, das w\u00e4r doch was?<br \/>\nHier in der BZ fehlt der Hinweis auf Mitfinanzierung durch die EU im Interreg-Prg. Es ist w\u00fcnschenswert einen Vollausbau der Strecke zu bekommen. Mehrsystemloks der Bahngesellschaften gibt es schon lange, die d\u00fcrften das kleinste Problem sein. Nur, im Moment wird zwischen Freiburg und Breisach ausgebaut, glauben wir allen ernstes, dass dies bereits der Vollausbau w\u00e4re?<br \/>\nWir haben das Beispiel Mulhouse- M\u00fcllheim noch vor Augen, die EU hat bezahlt, die SNCF hat ausgebaut, vor 2000. die DB fing dann 2 Jahre sp\u00e4ter mit der Planung an und hat es tats\u00e4chlich 2015 geschafft. In der Zwischenzeit f\u00e4hrt regelm\u00e4ssig der Regionalzug der SNCF bis M\u00fcllheim. Der Regionalzug von FR bis Neuenburg. Wenn die DB tats\u00e4chlich wollte, br\u00e4uchte sie nur Mehrsystemloks vornedran h\u00e4ngen und der Zug k\u00f6nnte bis Mulhouse fahren. Wenn es mit Breisach tats\u00e4chlich klappen k\u00f6nnte, k\u00f6nnte der Zug tats\u00e4chlich entlang der Route Verte von Donaueschingen bis Metzeral im M\u00fcnstertal fahren, B\u00fcrger von Colmar an den Schluchsee, das w\u00e4re doch etwas!<br \/>\n7.3.2019, W.K.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Frauenabteile im Zug &#8211; den Fl\u00fcchtlingen zuliebe<\/strong><br \/>\nDie Mitteldeutsche Regiobahn (MRB), die die Regional-Expresslinie RE 6 zwischen Leipzig und Chemnitz betreibt, hat jetzt angek\u00fcndigt, in allen Z\u00fcgen spezielle Frauenabteile einzurichten. Diese sollen, nach einer Unternehmensmitteilung \u201ealleinreisenden Frauen sowie M\u00fcttern mit Kindern zur Verf\u00fcgung stehen\u201c &#8230; \u201eEs hat nichts mit sexueller Bel\u00e4stigung zu tun.\u201c &#8230; Sind Frauen in den Augen der Bahnbetreiber etwa schw\u00e4cher als M\u00e4nner, ganz so, wie es die Vertreter des (Islam-)Patriarchats seit eh und je behauptet haben? &#8230;. Alles vom 28.3.2016 bitte lesen auf<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.achgut.com\/artikel\/geschlechtertrennung_zwischen_leipzig_und_chemnitz\">https:\/\/www.achgut.com\/artikel\/geschlechtertrennung_zwischen_leipzig_und_chemnitz<br \/>\n<\/a>\u00a0 \u00a0.<br \/>\n<strong>Geschlechter-Rassismus<\/strong><br \/>\nPrima, diese reinen Frauenabteile erm\u00f6glichen der DB doch wunderbare Werbem\u00f6glichkeiten; Wie w\u00e4rs denn mit z.B. statt \u201crosarotem Wochenend-Ticket\u201d mit \u201cApartheitswochen\u201d ? Ich mu\u00dfte letztes Jahr diesen Geschlechter-Rassismus in Dubai erleben, wo die Metro einige Abteile spezifisch nach M\u00e4nnern und Frauen getrennt hat. O.K. Dubai ist nicht Leipzig, oder mittlerweile doch ?<br \/>\nFrank Stricker<br \/>\n.<br \/>\n<strong>Fl\u00fcchtlingsbefreit reisen<\/strong><br \/>\nVorausgesetzt, es ginge nicht um sexuelle Bel\u00e4stigung, g\u00e4be es vielleicht noch andere Erkl\u00e4rungen f\u00fcr diese eigenartigen Frauenabteile: Da der j\u00fcngste Zustrom von \u201cFl\u00fcchtlingen\u201d insgesamt wohl aus mindestens 80% jungen M\u00e4nnern besteht, m\u00f6chten gewisse Damen in Sachsen wohlm\u00f6glich schlicht \u201cfl\u00fcchtlingsbefreit\u201d reisen. Eine m\u00f6gliche Schlussfolgerung wiederum daraus w\u00e4re, dass die MRB sich als Vehikel einer feministischen Fremdenfeindlichkeit entpuppte. Eine andere Erkl\u00e4rung k\u00f6nnte sein, dass Fremdenfeindlichkeit ein \u00fcberwiegendes Frauen-Problem w\u00e4re; zumindest in Sachsen. Unter Umst\u00e4nden lohnte sich auch einmal eine genauere Pr\u00fcfung, ob nicht \u201cwichtige\u201d Politikerinnen der Gr\u00fcnen oder der DIE LINKE diese Bahnlinie benutzten (Verschw\u00f6rungsprinzip: Cui bono?).<br \/>\nJoachim Peters<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Eisenbahnen ins Elsass<\/strong><\/p>\n<p>Der &#8222;Blauwal&#8220; f\u00e4hrt t\u00e4glich bis zu acht Mal zwischen Freiburg und Mulhouse, meist mit Umstieg in M\u00fcllheim sowie zwei direkten Verbindungen. Fahrzeit: 40-60 Minuten. Bis 2018 sind st\u00fcndliche Abfahrten anvisiert.<\/p>\n<p>Die Breisgau-S-Bahn von Freiburg nach Breisach hat Busanschluss nach Colmar. Fahrzeit: 80-120 Minuten. Der VCD will langfristig eine Weiterfahrt der S-Bahn nach Colmar.<\/p>\n<p>Der Fahrradbus Freiburg-S\u00e9lestat f\u00e4hrt nur sonntags und in den Sommermonaten (ab Ende April). Die Fahrradbusroute werde &#8222;nicht so recht angenommen&#8220;, so Hannes Linck (VCD).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fernsehen mal live und real: Eisenbahn fahren, und dabei aus dem Fenster gucken Listenauswahl eines Beitrags (Artikel\/Datum, Seite\/Inhalt): Klicken oder scrollen Trans Rhin Rail (TRR): Colmarbahn-Fest in Volgelsheim am 26.4.2026\u00a0(23.4.2026) Bahn &#8211; Bundesbahn &#8211; kaputt: Vogtlandbahn zwischen Tschechien und Zwickau &hellip; <a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/\">Weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":1296,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-5452","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5452","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5452"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5452\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":148195,"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5452\/revisions\/148195"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1296"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5452"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}