{"id":44828,"date":"2014-02-02T08:21:25","date_gmt":"2014-02-02T07:21:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/?page_id=44828"},"modified":"2026-01-05T12:37:51","modified_gmt":"2026-01-05T11:37:51","slug":"strassenbahn","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/vag\/strassenbahn\/","title":{"rendered":"Strassenbahn"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\">Home<\/a>\u00a0&gt;<a title=\"Regio\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/\">Regio<\/a>\u00a0&gt;<a title=\"Orte\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/orte\/\">Orte<\/a>\u00a0&gt;<a title=\"Freiburg\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/\">Freiburg<\/a>\u00a0&gt;<a title=\"Verkehr\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/\">Verkehr\u00a0<\/a>&gt;<a title=\"VAG\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/vag\/\">VAG<\/a> &gt;Strassenbahn<\/p>\n<div id=\"attachment_46511\" style=\"width: 648px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/verdi-streik-oeffentlicher-dienst\/demo6verdi-pan140326-2\/\" rel=\"attachment wp-att-46511\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-46511\" class=\"size-full wp-image-46511\" src=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/demo6verdi-pan1403261.jpg\" alt=\"Blick vom Stadtgarten nach S\u00fcden zum Freiburger M\u00fcnster am 27.3.2014 - Demonstrationszug auf der Fussg\u00e4ngerbr\u00fccke\" width=\"638\" height=\"257\" srcset=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/demo6verdi-pan1403261.jpg 638w, https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/demo6verdi-pan1403261-180x72.jpg 180w\" sizes=\"auto, (max-width: 638px) 100vw, 638px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-46511\" class=\"wp-caption-text\">Blick vom Stadtgarten nach S\u00fcden zum Freiburger M\u00fcnster am 27.3.2014 &#8211; Demonstrationszug auf der Fussg\u00e4ngerbr\u00fccke<\/p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><em>Listenauswahl eines Beitrags (Artikel\/Datum, Seite\/Inhalt): <span style=\"text-decoration: underline;\">Klicken<\/span> oder scrollen<\/em><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/vag\/stadtbahn-littenweiler\/\">Stadtbahnverl\u00e4ngerung Littenweiler: Verkehrsplanerisch ein Fehler<\/a> (5.1.2026)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/vag\/stadtbahn-littenweiler\/\">Und pl\u00f6tzlich geht es bei der Verl\u00e4ngerung der Stadtbahn Freiburg-Littenweiler um<\/a> 42,5 Millionen Euro (5.11.2025)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/vag\/stadtbahn-littenweiler\/\">Welchen Sinn haben Informationsveranstaltungen?<\/a> (28.10.2025)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/vag-littenweiler-verlaengern-nein\/\">VAG Littenweiler verl\u00e4ngern: nein<\/a>\u00a0(7.10.2025)<\/li>\n<li>Stadtbahnverl\u00e4ngerung in Freiburg-Littenweiler muss 2030 fertiggestellt sein (11.9.2025)<\/li>\n<li>Die Verl\u00e4ngerung der Freiburger Stadtbahn in Richtung Kappel versp\u00e4tet sich noch mehr (25.9.2024)<\/li>\n<li>Auf Strassenbahnverl\u00e4ngerung Littenweiler verzichten &#8211; Offener Brief (5.8.2024)<\/li>\n<li>An der Bahnschranke in Freiburg-Littenweiler drohen zus\u00e4tzliche Wartezeiten (21.5.2024)<\/li>\n<li>Einspruch gegen die VAG-Verl\u00e4ngerung in der Lindenmattenstrasse (29.4.2024)<\/li>\n<li>Stra\u00dfenbahnverl\u00e4ngerung Linie 1 zum Littenweiler Bahnhof und weiter zum Kappler Knoten &#8211; Leserzuschrift (6.4.2024)<\/li>\n<li>Bahn\u00fcbergang in Freiburg-Littenweiler nervt mit langen Schlie\u00dfzeiten \u2013 Feuerwehr muss Umwege fahren (3.4.2024)<\/li>\n<li>Bekommt Merzhausen eine Stra\u00dfenbahn? (29.11.2023)<\/li>\n<li>B\u00fcrgerverein Littenweiler: OB vor Ort in Littenweiler (28.11.2023)<\/li>\n<li>Wer vertritt Partikularinteressen? OB vor Ort in Littenweiler (28.11.2023)<\/li>\n<li>Die Skepsis gegen die geplante Tramverl\u00e4ngerung in Freiburg bleibt: OB vor Ort in Littenweiler (19.10.2023)<\/li>\n<li>B\u00fcrgerentscheid: Mehrheit stimmt gegen eine Stra\u00dfenbahn f\u00fcr Gundelfingen (12.11.2023)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/vag\/stadtbahn-littenweiler\/\">Freiburg bekommt mehr Geld f\u00fcr Tram-Verl\u00e4ngerung nach Littenweiler<\/a>\u00a0(21.12.2021)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/keine-baeume-faellen-in-freiburg\/\">Keine B\u00e4ume f\u00e4llen in Freiburg<\/a>\u00a0(31.12.2020)<\/li>\n<li><a title=\"\u00d6PNV zunehmend unsicher\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/oepnv-zunehmend-unsicher\/\">\u00d6PNV zunehmend unsicher<\/a>\u00a0(2.7.2020)<\/li>\n<li>Stra\u00dfenbahnverl\u00e4ngerung Littenweiler verst\u00e4rkt das Verkehrschaos (27.3.2020)<\/li>\n<li><a title=\"Buergerbefragung Littenweiler\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/buergerbefragung-littenweiler\/\">B\u00fcrgerbefragung in Littenweiler \u201cStadtbahnverl\u00e4ngerung pro-contra\u201d<\/a>\u00a0(5.2.2020)<\/li>\n<li>Nun pl\u00f6tzlich doch: Verl\u00e4ngerung der Stadtbahnlinie 1?\u00a0 (5.2.2020)<\/li>\n<li><a title=\"StGeorgen\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/stgeorgen\/\">St.Georgener fordern eine Stadtbahn<\/a> (14.1.2020)<\/li>\n<li><a title=\"Keine Stadtbahnverl\u00e4ngerung\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/keine-stadtbahnverlaengerung\/\">Keine Stadtbahnverl\u00e4ngerung in FR-Littenweiler<\/a> (11.1.2020)<\/li>\n<li>Neue Offensive f\u00fcr Kappler Knoten: Tram &#8211; Bahn? (7.1.2020)<\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/littenweiler\/strassenbahnverlaengerung-nein.htm\">https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/littenweiler\/strassenbahnverlaengerung-nein.htm<\/a> &gt;Archivseite<\/strong><\/li>\n<li>B\u00fcrgerbefragung zur Strassenbahnverl\u00e4ngerung in Littenweiler durchf\u00fchren (15.4.2015)<\/li>\n<li>Strassenbahnverl\u00e4ngerung zum Kappler Knoten nicht \u00f6konomisch (11.4.2013)<\/li>\n<li><a title=\"Gegen Strassenbahnverlaengerung Littenweiler\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/gegen-strassenbahnverlaengerung-littenweiler\/\">Gegen Strassenbahnverl\u00e4ngerung Littenweiler<\/a>\u00a0(11.6.2012)<\/li>\n<li><\/li>\n<li><a title=\"Kappler-Knoten\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/littenweiler\/kappler-knoten\/\">Kappler Knoten &#8211; Wohnbebauung Fl\u00fcchtlinge<\/a><\/li>\n<li><a title=\"Littenweiler\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/littenweiler\/\">Littenweiler<\/a><\/li>\n<li><a title=\"Littenweiler-Bahnhof\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/littenweiler\/littenweiler-bahnhof\/\">Littenweiler Bahnhof<\/a><\/li>\n<li><a title=\"Littenweiler-Endhaltestelle\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/littenweiler\/littenweiler-endhaltestelle\/\">Littenweiler Endhaltestelle &#8211; Lassbergstrasse\/Heinrich-Heine-Strasse<\/a><\/li>\n<li><a title=\"OEPNV\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/oepnv\/\">\u00d6PNV<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/vag\/stadtbahn-littenweiler\/\">Stadtbahn-Littenweiler: Verl\u00e4ngerung?<\/a><\/li>\n<li><a title=\"VAG\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/vag\/\">VAG<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h5><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/selbsthilfe\/senioren\/kreuzsteinaecker\/kreuzsteinaecker1strassenbahn131223\/\" rel=\"attachment wp-att-42957\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-thumbnail wp-image-42957\" src=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/kreuzsteinaecker1strassenbahn131223-180x135.jpg\" alt=\"kreuzsteinaecker1strassenbahn131223\" width=\"180\" height=\"135\" srcset=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/kreuzsteinaecker1strassenbahn131223-180x135.jpg 180w, https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/kreuzsteinaecker1strassenbahn131223.jpg 640w\" sizes=\"auto, (max-width: 180px) 100vw, 180px\" \/><\/a>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/selbsthilfe\/senioren\/kreuzsteinaecker\/kreuzsteinaecker2-0710\/\" rel=\"attachment wp-att-42064\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-thumbnail wp-image-42064\" src=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/kreuzsteinaecker2-0710-180x135.jpg\" alt=\"kreuzsteinaecker2-0710\" width=\"180\" height=\"135\" srcset=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/kreuzsteinaecker2-0710-180x135.jpg 180w, https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/kreuzsteinaecker2-0710.jpg 640w\" sizes=\"auto, (max-width: 180px) 100vw, 180px\" \/><\/a>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/selbsthilfe\/senioren\/kreuzsteinaecker\/kreuzsteinaecker2-0710\/\" rel=\"attachment wp-att-42064\"><br \/>\n<\/a>(1) Blick nach S\u00fcden 23.12.2013 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0(2) Blick nach Norden 15.10.2007<\/h5>\n<h5><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/kappel\/tulpen2kappel-bahnhof130505\/\" rel=\"attachment wp-att-29879\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-thumbnail wp-image-29879\" src=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/tulpen2kappel-bahnhof130505-180x135.jpg\" alt=\"tulpen2kappel-bahnhof130505\" width=\"180\" height=\"135\" srcset=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/tulpen2kappel-bahnhof130505-180x135.jpg 180w, https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/tulpen2kappel-bahnhof130505.jpg 640w\" sizes=\"auto, (max-width: 180px) 100vw, 180px\" \/><\/a>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/vag\/strassenbahn\/kappel1-wende120211\/\" rel=\"attachment wp-att-44838\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-thumbnail wp-image-44838\" src=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/kappel1-wende120211-180x135.jpg\" alt=\"kappel1-wende120211\" width=\"180\" height=\"135\" srcset=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/kappel1-wende120211-180x135.jpg 180w, https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/kappel1-wende120211.jpg 640w\" sizes=\"auto, (max-width: 180px) 100vw, 180px\" \/><\/a><br \/>\n(4) Bahnhof Kapplertal \u00a05.5.2013 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0(5) P+R-Parkplatz Kappler Knoten 12.2.2011<\/h5>\n<h5><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/vag\/strassenbahn\/littenweiler2-bahnhof110223\/\" rel=\"attachment wp-att-44846\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-thumbnail wp-image-44846\" src=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/littenweiler2-bahnhof110223-180x135.jpg\" alt=\"littenweiler2-bahnhof110223\" width=\"180\" height=\"135\" srcset=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/littenweiler2-bahnhof110223-180x135.jpg 180w, https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/littenweiler2-bahnhof110223.jpg 640w\" sizes=\"auto, (max-width: 180px) 100vw, 180px\" \/><\/a>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/vag\/strassenbahn\/hoellentalbahn1-loewenzahn110413-2\/\" rel=\"attachment wp-att-44847\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-thumbnail wp-image-44847\" src=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/hoellentalbahn1-loewenzahn110413-180x135.jpg\" alt=\"hoellentalbahn1-loewenzahn110413\" width=\"180\" height=\"135\" srcset=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/hoellentalbahn1-loewenzahn110413-180x135.jpg 180w, https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/hoellentalbahn1-loewenzahn110413.jpg 640w\" sizes=\"auto, (max-width: 180px) 100vw, 180px\" \/><\/a>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/vag\/strassenbahn\/littenweiler6-070610\/\" rel=\"attachment wp-att-44848\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-thumbnail wp-image-44848\" src=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/littenweiler6-070610-180x136.jpg\" alt=\"littenweiler6-070610\" width=\"180\" height=\"136\" srcset=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/littenweiler6-070610-180x136.jpg 180w, https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/littenweiler6-070610-640x485.jpg 640w, https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/littenweiler6-070610.jpg 643w\" sizes=\"auto, (max-width: 180px) 100vw, 180px\" \/><\/a><br \/>\n(7) 23.2.2011 Blick nordw\u00e4rts \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0(8) Blick westw\u00e4rts 11.4.2013 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0(9) Bahn\u00fcbergang 10.6.2007<\/h5>\n<h5><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/vag\/strassenbahn\/flohmarkt2-070407\/\" rel=\"attachment wp-att-44849\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-thumbnail wp-image-44849\" src=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/flohmarkt2-070407-180x135.jpg\" alt=\"flohmarkt2-070407\" width=\"180\" height=\"135\" srcset=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/flohmarkt2-070407-180x135.jpg 180w, https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/flohmarkt2-070407.jpg 640w\" sizes=\"auto, (max-width: 180px) 100vw, 180px\" \/><\/a>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/vag\/strassenbahn\/litt16-060305\/\" rel=\"attachment wp-att-44850\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-thumbnail wp-image-44850\" src=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/litt16-060305-180x135.jpg\" alt=\"litt16-060305\" width=\"180\" height=\"135\" srcset=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/litt16-060305-180x135.jpg 180w, https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/litt16-060305.jpg 640w\" sizes=\"auto, (max-width: 180px) 100vw, 180px\" \/><\/a>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/vag\/strassenbahn\/littenweiler-bahnhof091202\/\" rel=\"attachment wp-att-44851\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-thumbnail wp-image-44851\" src=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/littenweiler-bahnhof091202-180x135.jpg\" alt=\"littenweiler-bahnhof091202\" width=\"180\" height=\"135\" srcset=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/littenweiler-bahnhof091202-180x135.jpg 180w, https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/littenweiler-bahnhof091202.jpg 640w\" sizes=\"auto, (max-width: 180px) 100vw, 180px\" \/><\/a><br \/>\n(10) Flohmarkt monatlich 7.4.2007 \u00a0 \u00a0 \u00a0 (11) Blick ostw\u00e4rts 5.3.2006 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 (12) Blick s\u00fcdwestw\u00e4rts 2.12.2009<\/h5>\n<h5><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-thumbnail wp-image-44852\" src=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/fron5-060618-180x135.jpg\" alt=\"fron5-060618\" width=\"180\" height=\"135\" srcset=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/fron5-060618-180x135.jpg 180w, https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/fron5-060618.jpg 640w\" sizes=\"auto, (max-width: 180px) 100vw, 180px\" \/>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/vag\/strassenbahn\/bertoldsbrunnen-baustelle140628\/\" rel=\"attachment wp-att-49098\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-thumbnail wp-image-49098\" src=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/bertoldsbrunnen-baustelle140628-135x180.jpg\" alt=\"bertoldsbrunnen-baustelle140628\" width=\"135\" height=\"180\" srcset=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/bertoldsbrunnen-baustelle140628-135x180.jpg 135w, https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/bertoldsbrunnen-baustelle140628.jpg 480w\" sizes=\"auto, (max-width: 135px) 100vw, 135px\" \/><\/a><br \/>\n(13) Blick westw\u00e4rts 18.6.2006\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 (14) Bertoldsbrunnen Baustelle 28.6.2014<\/h5>\n<p>(1) Blick nach S\u00fcden 23.12.2013 \u00fcber die Wendeschleife zur Strassenbahnendhaltestelle Lassbergstrasse (rechts) sowie Kypfelden (Mitte oben)<br \/>\n(2) Blick nach Norden am 15.10.2007 \u00fcber die Wendeschleife in die Heinrich-Heine-Strasse<br \/>\n(5) Ostende des Kappler Tunnels B31: Blick nach Westen am 11.2.2012<br \/>\n=======================================================<br \/>\n.<\/p>\n<p><strong>Stadtbahnverl\u00e4ngerung in Freiburg-Littenweiler muss 2030 fertiggestellt sein<\/strong><br \/>\nDie Sanierung der B31-Tunnel zwingt Freiburg, die Stadtbahnverl\u00e4ngerung Littenweiler schnell umzusetzen. Doch es gibt Konflikte und das geplante Parkhaus soll kleiner ausfallen als urspr\u00fcnglich gedacht. 4 min<br \/>\n.<br \/>\n&#8222;Realistisch ist also ein Baustart im ersten Halbjahr 2027.&#8220;<br \/>\n&#8230;<br \/>\nDie neue Endhaltestelle Kappler Knoten soll ein &#8222;Mobilit\u00e4tspunkt&#8220; werden, der Busse, Tram und den Individualverkehr verkn\u00fcpft. Plus Car-Sharing, Frelo und Bike &amp; Ride. Das f\u00fcr Pendlerinnen und Pendler geplante Parkhaus soll indes mit weniger als den urspr\u00fcnglich geplanten 500 Pl\u00e4tzen auskommen. Auf drei Geschossen sollen 350 bis 370 Parkpl\u00e4tze realisiert werden. Anfangs hatten die Verkehrsplaner aufgrund der Auslastung der anderen &#8222;Park &amp; Ride&#8220;-Pl\u00e4tze in der Stadt den Bedarf f\u00fcr den Osten hochgerechnet. Doch seit die Parkraumbewirtschaftung Fremdparker abschreckt, hat sich die Situation deutlich entspannt. Das sei auch der Grund, die Kapazit\u00e4t am Kappler Knoten zu reduzieren.<br \/>\n&#8230; Alles vom 11.9.202 von Uwe Mauch bitte lesen auf<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/stadtbahnverlaengerung-in-freiburg-littenweiler-muss-2030-fertiggestellt-sein\">https:\/\/www.badische-zeitung.de\/stadtbahnverlaengerung-in-freiburg-littenweiler-muss-2030-fertiggestellt-sein<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Die Verl\u00e4ngerung der Freiburger Stadtbahn in Richtung Kappel versp\u00e4tet sich noch mehr<\/strong><br \/>\nDie Weiterf\u00fchrung der Stra\u00dfenbahn von Littenweiler bis zum Kappler Knoten verz\u00f6gert sich einmal mehr. Nach letztem Stand h\u00e4tten kommendes Jahr die Bauarbeiten starten sollen, mit denen die Schienentrasse auf 1,3 Kilometer L\u00e4nge von der La\u00dfbergstra\u00dfe \u00fcber die Lindenmattenstra\u00dfe bis zum Knoten gef\u00fchrt werden sollte. Dort soll ein Park-and-Ride-Umsteigepunkt f\u00fcr Autofahrer eingerichtet werden. Die Planungen laufen, der Offenlagebeschluss erfolgte im Januar dieses Jahres. In einer Vorlage, die dem Gemeinderat am Mittwoch im Mobilit\u00e4tsausschuss vorgestellt wird, hei\u00dft es nun aber: Der Baubeginn verz\u00f6gert sich auf voraussichtlich Anfang des Jahres 2027. Da h\u00e4tten eigentlich die Bahnen bereits rollen sollen.<br \/>\n&#8230; Alles vom 25.9.2024 bitte lesen auf<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/die-verlaengerung-der-freiburger-stadtbahn-in-richtung-kappel-verspaetet-sich-noch-mehr\">https:\/\/www.badische-zeitung.de\/die-verlaengerung-der-freiburger-stadtbahn-in-richtung-kappel-verspaetet-sich-noch-mehr<\/a><\/p>\n<p>Neue Verz\u00f6gerung beim Ausbau der Tram in Freiburg-Littenweiler l\u00e4sst Fragen offen<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/neue-verzoegerung-beim-ausbau-der-tram-in-freiburg-littenweiler-laesst-fragen-offen\">https:\/\/www.badische-zeitung.de\/neue-verzoegerung-beim-ausbau-der-tram-in-freiburg-littenweiler-laesst-fragen-offen<\/a> 25.9.2024<br \/>\n.<br \/>\nEinige Kommentare:<br \/>\nEs wird sehr wahrscheinlich keine S-Bahn-Haltestelle Kappler Knoten geben. Zwei S-Bahn-Haltestellen auf weniger als 1 km Entfernung, wenn die Bahnsteige alleine \u00fcber 200 m lang sind? Das w\u00fcrde auch die Taktfahrpl\u00e4ne wieder durcheinander bringen, wenn mal 15 Min von FR Hbf bis Himmelreich geplant waren und aktuell 15 Min von Hbf bis Kirchzarten und 20 Min bis Himmelreich gefahren wird. Deshalb ist der Parallelverkehr nicht wirklich relevant. Das Geld f\u00fcr die Bahn\u00fcberg\u00e4nge zahlt sowieso eher die Stadt oder das Land, weil es eben von denen beauftragt wird.<br \/>\nMan kann die Stra\u00dfenbahn auch auf der Kappler Stra\u00dfe bauen, wenn das den Autofahrern lieber ist, also eine Verl\u00e4ngerung gerade aus zur bestehenden nach Osten. S.Z.<br \/>\n.<br \/>\nEin &#8222;richtig sinnvolles Projekt&#8220;? Nein:<br \/>\n(1) Zwei konkurrierende Nahverkehrssysteme (S-Bahn der DB und Stra\u00dfenbahn der VAG) 1 km parallel laufen zu lassen, ist un\u00f6konomisch, da beide Systeme dem gleichen Personenkreis (Pendler) die gleiche Dienstleistung anbieten.<br \/>\n(2) Die B\u00fcrger von FR-Littenweiler wurden nicht in die Planungen eingebunden bzw. geh\u00f6rt. Warum findet keine B\u00fcrgerbefragung statt wie bei der geplanten Verl\u00e4ngerung von FR-Z\u00e4hringen nach Gundelfingen?<br \/>\n(3) Die beiden zugesagten S-Bahn-\u00dcberg\u00e4nge f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger werden von der DB nun doch nicht gebaut. Die DB ist pleite.<br \/>\n(4) Vorhersehbares Chaos an der Bahnschranke, Verkehrsstaus, hohes Unfallrisiko.<br \/>\n(5) Nur geringer Verkehrsentlastungseffekt f\u00fcr Freiburg, da kein Umstieg von Durchgangs- und Schwerlastverkehr auf VAG. Das Parkhaus fasst lediglich 500 PKW (es wird leer bleiben wie das PH-Parkhaus).<br \/>\n(6) Es gibt zahlreiche Alternativen. E.K.<br \/>\nEnde Kommentare<\/p>\n<p>.<br \/>\n.<\/p>\n<p><strong>Auf Strassenbahnverl\u00e4ngerung Littenweiler verzichten &#8211; Offener Brief<\/strong><\/p>\n<p>Herrn Bundesfinanzminister Christian Lindner, Wilhelmstra\u00dfe 97, 10117 Berlin<br \/>\nHerrn Verkehrsminister Volker Wissing, Wilhelmstra\u00dfe 97, 10117 Berlin<\/p>\n<p>Betr.: Sparma\u00dfnahmen \u2013 Sparvorschlag: Streichung verzichtbarer Verkehrsprojekte, hier Freiburg Littenweiler, Stra\u00dfenbahnverl\u00e4ngerung Linie 1<\/p>\n<p>Sehr geehrter Herr Lindner, sehr geehrter Herr Wissing,<br \/>\nwir begr\u00fc\u00dfen die notwendigen Sparma\u00dfnahmen der Bundesregierung und m\u00f6chten an dieser Stelle einen Vorschlag zur Einsparung unn\u00f6tiger Kosten im Ausbau des \u00f6ffentlichen Nahverkehrs der Stadt Freiburg machen.<br \/>\nDie geplante Stra\u00dfenbahnverl\u00e4ngerung der Linie 1 ist eine unn\u00f6tige Investition, die mehr Probleme schafft als l\u00f6st, f\u00fcr die Bewohner des Stadtteils Littenweiler keinerlei Vorteile, sondern nur Schwierigkeiten mit sich bringt, und nicht zu einer Entlastung der Verkehrssituation in der Freiburger Innenstadt f\u00fchren wird.<br \/>\nAbgesehen von dem vorhersehbaren Verkehrschaos an der Bahnschranke in der Lindenmattenstra\u00dfe (auf engstem Raum Passage von Z\u00fcgen, Stra\u00dfenbahnen, Autos, Radfahrern und Fu\u00dfg\u00e4ngern, daher st\u00e4ndige Verkehrsstaus, hohes Unfallrisiko, kein Durchkommen f\u00fcr Rettungswagen) sowie der entlang der Bahnlinie folgenden Parallelf\u00fchrung zweier Verkehrsmittel (Stra\u00dfenbahn und Zug, ein sg. \u201eno go\u201c), ergibt sich wegen fehlender Bahn\u00fcberg\u00e4nge auch kein Nutzen f\u00fcr die Anwohner der S\u00fcdseite der Bahnlinie; stattdessen erh\u00f6hte L\u00e4rm- und Abgasbelastung im gesamten Stadtteil.<\/p>\n<p>Die Argumentation der Verkehrsentlastung der Freiburger Innenstadt, die wohl zur Rekrutierung von Geldern herangezogen wurde, greift nicht, da sowohl der Durchgangsverkehr als auch und vor allem der Schwerlastverkehr den am Kappler Knoten angebotenen Umstieg auf die Stra\u00dfenbahn nicht nutzen kann. Kein Lastwagenfahrer wird sein Fahrzeug in einem Parkhaus (das auch gar nicht auf Fahrzeuge dieser Gr\u00f6\u00dfe zugeschnitten ist) abstellen und in die Stra\u00dfenbahn umsteigen!<br \/>\nOb und inwieweit das Angebot (Parkhaus\/Stra\u00dfenbahn am Kappler Knoten) von Pendlern aus dem Schwarzwald wahrgenommen w\u00fcrde, ist ebenfalls zweifelhaft, da viele Menschen bereits in Neustadt bzw. Titisee parken und dort in die Bahn umsteigen.<br \/>\nDas Parkhaus am Kappler Knoten ist f\u00fcr 500 PKW konzipiert. Selbst wenn das dortige Park-and-ride-Angebot wider Erwarten wie geplant angenommen w\u00fcrde, ist der kostenintensive Riesenaufwand der Bauma\u00dfnahme \u201eStra\u00dfenbahnverl\u00e4ngerung Linie 1\u201c im Verh\u00e4ltnis zum relativ geringen Gewinn an Verkehrsreduktion f\u00fcr Freiburg doch recht fragw\u00fcrdig.<\/p>\n<p>Die gesamte Planung fand weitgehend ohne B\u00fcrgerinformation und ohne B\u00fcrgerbeteiligung statt. Die B\u00fcrger von Littenweiler sind mit ihrem Stadtteil zufrieden, so, wie er ist, und w\u00fcnschen sich keine \u00fcberfl\u00fcssigen und die Lebensqualit\u00e4t reduzierenden Ma\u00dfnahmen wie die oben genannte.<\/p>\n<p>Bitte machen Sie Ihren Einfluss geltend, damit eine solche verzichtbare und hochpreisige Bauma\u00dfnahme nicht umgesetzt wird! Wir hoffen Ihnen damit gedient zu haben!<\/p>\n<p>Mit freundlichen Gr\u00fc\u00dfen und Dank im Voraus,<br \/>\nG\u00fcnter und Rita Schnitzer, La\u00dfbergstr. 1, 79117 Freiburg<br \/>\nDr. Angela von B\u00fcdingen, Ekkebertstr. 5, 79117 Freiburg<br \/>\nDominik Ege, Lindenmattenstr. 27a, 79117 Freiburg<br \/>\nBarbara Figal, Achsenstr. 15, 79117 Freiburg<br \/>\nStephanie Zeller, Lindenmattenstr. 32, 79117 Freiburg<br \/>\n5.8.2024<br \/>\n.<br \/>\n<strong>Zusammenfassung: Keine VAG-Verl\u00e4ngerung Linie 1 zum Kappler Knoten!<\/strong><br \/>\n1. Vorhersehbares Chaos an der Bahnschranke, Verkehrsstaus, hohes Unfallrisiko<br \/>\n2. Nur sehr geringer Verkehrsentlastungseffekt f\u00fcr Freiburg, da kein Umstieg von Durchgangs- und Schwerlastverkehr auf VAG, Parkhaus fasst lediglich 500 PKW.<br \/>\n3. Zwei konkurrierende Nahverkehrssysteme (S-Bahn der DB und Stra\u00dfenbahn der VAG) parallel laufen zu lassen, ist un\u00f6konomisch, da beide Systeme dem gleichen Personenkreis (Pendler) die gleiche Dienstleistung anbieten.<br \/>\n4. Die beiden zugesagten S-Bahn-\u00dcberg\u00e4nge f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger werden von der DB nun doch nicht gebaut, daher fehlender Zugang f\u00fcr Bewohner s\u00fcdlich der Bahnlinie.<br \/>\n5. Die B\u00fcrger von FR-Littenweiler wurden nicht in die Planungen eingebunden bzw. geh\u00f6rt &#8211; im Gegensatz z.B. zu den B\u00fcrgern von FR-Z\u00e4hringen und Gundelfingen bei \u00e4hnlichen Projekten.<br \/>\n5.8.2024<br \/>\n.<\/p>\n<p><strong>An der Bahnschranke in Freiburg-Littenweiler drohen zus\u00e4tzliche Wartezeiten<\/strong><br \/>\n<em>Hat das Rathaus wichtige Details zur neuen Verkehrssituation durch die Stadtbahnverl\u00e4ngerung nach Littenweiler verschwiegen? Den Vorwurf erhebt ein Anwohner \u2013 und beruft sich auf ein Gutachten.<\/em><br \/>\nAnwohner Dominik Ege hat daheim mit der Stoppuhr nachgemessen. W\u00e4hrend der Offenlage des Bebauungsplanverfahrens hatte er sich die vorliegenden Unterlagen zur geplanten Stra\u00dfenbahnverl\u00e4ngerung in der Stadtverwaltung genau angesehen und dabei auch ein Simulationsvideo der neuen Verkehrssituation abgefilmt.<br \/>\nDenn genau wie viele andere Bewohnerinnen und Bewohner des Stadtteils bef\u00fcrchtet auch Dominik Ege, dass sich durch die Verl\u00e4ngerung der Stra\u00dfenbahnlinie das Verkehrschaos in der Lindenmattenstra\u00dfe weiter verschlimmert. Schon jetzt staut sich dort h\u00e4ufig der Verkehr. Das liegt an den langen Schlie\u00dfzeiten der Bahnschranke der H\u00f6llentalbahn. Hintergrund sind die gro\u00dfen Sensorabst\u00e4nde, die das Schlie\u00dfen der Schranke sehr fr\u00fchzeitig ausl\u00f6sen. Laut Bahn l\u00e4sst sich daran nichts \u00e4ndern (die BZ berichtete).<\/p>\n<p>Durch die Stra\u00dfenbahnverl\u00e4ngerung werden zuk\u00fcnftig zus\u00e4tzlich auch noch die Trams kurz vor dem Bahnhof Littenweiler die Lindenmattenstra\u00dfe kreuzen, die Autos m\u00fcssen dann an einer Ampel warten. Das werde die derzeitige Situation jedoch nur unwesentlich ver\u00e4ndern, hatte die Stadtverwaltung stets betont. Bei einer Infoveranstaltung im Februar hatte Matthias Heigold vom Garten- und Tiefbauamt mehrere Szenarien dargestellt, was passiert, wenn H\u00f6llentalbahn oder Stra\u00dfenbahn oder beide gleichzeitig die Lindenmattenstra\u00dfe passieren. Tenor in allen F\u00e4llen: Das Queren der Stra\u00dfenbahn dauere &#8222;nur wenige Sekunden&#8220; \u2013 danach k\u00f6nnten die Autos sofort weiterfahren.<br \/>\n.<br \/>\nWas die Stadtverwaltung jedoch \u00fcberhaupt nicht angesprochen habe, so kritisiert Dominik Ege, sei die Situation, wenn weder H\u00f6llentalbahn noch Stra\u00dfenbahn kommen. Denn aktuell k\u00f6nnen Autofahrer dann ungehindert auf der Lindenmattenstra\u00dfe fahren. Zuk\u00fcnftig soll es jedoch im Kreuzungsbereich vor dem Bahnhof generell eine Ampel geben, die den Verkehr des quer zur Lindenmattenstra\u00dfe verlaufenden Giersbergwegs \u2013 wo viele Fahrradfahrer unterwegs sind \u2013 mit einbezieht. Genau das ist auf der Verkehrssimulation zu sehen, die Dominik Ege mit der Stoppuhr abgemessen hat.<br \/>\nSein Ergebnis: Zuk\u00fcnftig h\u00e4tten die von Norden kommenden Autos auf der Lindenmattenstra\u00dfe in den Sto\u00dfzeiten in rund 60 Prozent der F\u00e4lle keine freie Fahrt, von S\u00fcden kommend sogar in rund 80 Prozent. Zum Vergleich: Aktuell m\u00fcssten Autofahrer in 26 Prozent der F\u00e4lle warten. &#8222;Die Situation wird sich also im Vergleich zu jetzt massiv verschlechtern&#8220;, sagt Ege. Die Darstellung der Stadtverwaltung \u2013 auch gegen\u00fcber dem Gemeinderat \u2013 sei mindestens irref\u00fchrend, kritisiert er, wenn nicht sogar &#8222;bewusst gelogen&#8220;. Wie Dominik Ege auf seine Zahlen gekommen ist, kann sich Matthias Heigold vom Garten- und Tiefbauamt indes nicht erkl\u00e4ren. Richtig sei jedoch, so r\u00e4umt er auf Nachfrage der BZ ein, dass es durch die neue Ampel tats\u00e4chlich &#8222;mit einer gewissen Wahrscheinlichkeit&#8220; passieren k\u00f6nne, dass Autofahrer in der Lindenmattenstra\u00dfe warten m\u00fcssen, weil die Verkehrsteilnehmer auf dem Giersbergweg Gr\u00fcn haben.<br \/>\n.<br \/>\nDie Ampel habe einen sogenannten Umlauf von 90 Sekunden \u2013 in dieser Zeit k\u00e4men theoretisch alle Richtungen einmal dran. Da auf dem Giersbergweg jedoch kaum Verkehr sei, werde die Lindenmattenstra\u00dfe bevorzugt freigeschaltet, betont Heigold \u2013 das werde die Rot-Phasen auf der Lindenmattenstra\u00dfe deutlich reduzieren. Die Ampelschaltungen w\u00fcrden zudem im weiteren Planungsprozess noch optimiert, auch im Zusammenspiel mit der benachbarten Anlage an der Kreuzung Hansjakobstra\u00dfe\/Lindenmattenstra\u00dfe. Gleichzeitig habe die neue Ampel den Vorteil, dass Radfahrer und Fu\u00dfg\u00e4nger die Lindenmattenstra\u00dfe im Vergleich zu heute ungef\u00e4hrlicher queren k\u00f6nnten \u2013 das sei ein Wunsch aus dem Stadtteil gewesen, sagt Heigold.<br \/>\nInsgesamt, so betont er, komme das Verkehrsgutachten eindeutig zu dem Ergebnis, dass die geplante neue Regelung gut funktionieren werde. In der Zusammenfassung, die der BZ vorliegt, hei\u00dft es, dass &#8222;das erarbeitete Signalisierungskonzept eine leistungsf\u00e4hige Verkehrsabwicklung f\u00fcr alle Verkehrsteilnehmer erm\u00f6glicht&#8220;.<br \/>\n&#8230; Alles vom 21.5.2025 bitte lesen auf<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/an-der-bahnschranke-in-freiburg-littenweiler-drohen-zusaetzliche-wartezeiten\">https:\/\/www.badische-zeitung.de\/an-der-bahnschranke-in-freiburg-littenweiler-drohen-zusaetzliche-wartezeiten<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Einspruch gegen die VAG-Verl\u00e4ngerung in der Lindenmattenstrasse<\/strong><br \/>\nEinspruch von Dominik Ege hier lesen:<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/strassenbahn-littenweiler-einspruch2404.pdf\">strassenbahn-littenweiler-einspruch2404<\/a><br \/>\n29.4.2024<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Stra\u00dfenbahnverl\u00e4ngerung Linie 1 zum Littenweiler Bahnhof und weiter zum Kappler Knoten &#8211; Leserzuschrift<\/strong><br \/>\nViele Anwohner des Stadtteils Littenweiler sind sehr besorgt und haben ernstzunehmende Bedenken gegen\u00fcber der geplanten Stra\u00dfenbahnverl\u00e4ngerung der Linie 1 Richtung Littenweiler Bahnhof und weiter zum Kappler Knoten, da die Belastungen f\u00fcr die Gemeinschaft offensichtlich sind und zu einer drastischen Reduzierung der Lebensqualit\u00e4t in unserer Gemeinde f\u00fchren w\u00fcrden. Die ruhige und nat\u00fcrliche Umgebung, die viele von uns hier besonders sch\u00e4tzen, w\u00fcrde durch die Bauma\u00dfnahmen erheblich gest\u00f6rt, was einen Verlust an Wohnqualit\u00e4t nach sich ziehen wird. Auch die unn\u00f6tig hohen Ausgaben in einer Zeit der Sparma\u00dfnahmen sind nicht nachvollziehbar.<\/p>\n<p>Am Nadel\u00f6hr Bahn\u00fcbergang sind gravierende Probleme voraussehbar. An der Bahnschranke wird dann die Passage von Z\u00fcgen, Stra\u00dfenbahnen, Autos, Radfahrern und Fu\u00dfg\u00e4ngern zu regeln sein. Die besch\u00f6nigende Darstellung der dort zu erwartenden Verkehrssituation, wo auf engstem Raum zus\u00e4tzlich Ampeln den Massenansturm der verschiedensten Verkehrsteilnehmer regeln sollen, wirkt ausgesprochen realit\u00e4tsfern, wei\u00df man doch, dass jedes Stocken des Verkehrsflusses, und sei es auch noch so geringf\u00fcgig, massive Staus im Gefolge zu haben pflegt. Den Anwohnern soll eine erh\u00f6hte Ger\u00e4usch- und Abgasbelastung zugemutet werden. Voraussichtlich wird auch das Gefahrenpotential f\u00fcr Unf\u00e4lle steigen, indessen Rettungswagen u.U. nicht mehr durchkommen.<br \/>\nBereits jetzt sind die Anwohner durch hohes Verkehrsaufkommen und die nahegelegene Stra\u00dfenbahnkurve, die regelm\u00e4\u00dfig laute Ger\u00e4usche verursacht und die Nachtruhe st\u00f6rt, erheblichen L\u00e4rmbel\u00e4stigungen ausgesetzt. Eine weitere Belastung durch die geplante Bauma\u00dfnahme w\u00e4re unzumutbar.<br \/>\nHinzu kommt die geplante umweltfeindliche Bebauung der La\u00dfbergschleife (F\u00e4llung von 2 Mammut- und weiteren Laubb\u00e4umen!) mit einem Discounter in Stapelbauweise (= Hochhaus). Wie vertr\u00e4gt sich eine solche Zubetonierung\/Bebauung mit dem gr\u00fcnen Anspruch der Stadt Freiburg als \u201eSchwammstadt\u201c? \u00c4hnliches gilt f\u00fcr die Umgestaltung der jetzt als Naherholungsgebiet genutzten Gr\u00fcnfl\u00e4chen neben den Bahngeleisen zu einer doppelspurigen Gleisanlage. Der wertvolle alte Baumbestand in der Lindenmattenstra\u00dfe soll jetzt offenbar doch erhalten bleiben.<br \/>\nWeiterhin gibt es bislang keine Zusage seitens der Bahn f\u00fcr 2 weitere Fu\u00dfg\u00e4nger-\u00dcberwege zwischen dem Bahnhof Littenweiler und dem Kappler Knoten, ohne die die Stra\u00dfenbahnverl\u00e4ngerung f\u00fcr die Anwohner s\u00fcdlich der Bahnlinie wenig Sinn macht! Daher galten die neuen Fu\u00dfg\u00e4nger-\u00dcberwege bisher als Voraussetzung f\u00fcr das Projekt. Nun soll aber offenbar bereits ohne Freigabe der Bahn mit den Bauma\u00dfnahmen begonnen werden!<br \/>\nSollte das Parkhaus tats\u00e4chlich von 500 &#8211; 1000 Pendlern t\u00e4glich angenommen werden, so erhebt sich auch die Frage, ob die Kapazit\u00e4ten der schon aktuell zu Sto\u00dfzeiten v\u00f6llig \u00fcberf\u00fcllten Bahnen ausreichen. Die VAG stellt zwar die Anschaffung neuer 42-Meter-Bahnen in Aussicht; zurzeit werden allerdings auf der Linie 1 zu einem erheblichen Anteil \u201eUralt-Bahnen\u201c mit geringem Platzangebot gefahren, w\u00e4hrend eine gr\u00f6\u00dfere Anzahl der neuen Wagen bereits defekt ist und zeitaufwendigen Reparaturen unterzogen werden muss.<br \/>\nDer 2-min\u00fctige Fu\u00dfweg vom Littenweiler Bahnhof zur Endhaltestelle 1 ist absolut zumutbar. Zum Vergleich: Am Wiehrebahnhof betr\u00e4gt der Fu\u00dfweg zur n\u00e4chsten Stra\u00dfenbahnhaltestelle 10 \u2013 15 Minuten, am Hauptbahnhof ist die Situation bekannterma\u00dfen prek\u00e4r.<br \/>\nLeider werden die berechtigten Bedenken der Littenweilerer B\u00fcrger von der Stadt offenbar nicht ernst genommen. Die in Aussicht gestellt B\u00fcrgerbeteiligung erwies sich jedenfalls als komplette Farce.<br \/>\nBeim Infoabend am 23.2.24 waren ausschlie\u00dflich Verst\u00e4ndnisfragen zur Pr\u00e4sentation erlaubt. Jeder kritische Ansatz wurde von einer liebensw\u00fcrdigen Moderatorin mit dem Hinweis abgeblockt, dass erst nach der Pr\u00e4sentation Zettel mit einer eigenen Meinung an Stellw\u00e4nde geklebt werden k\u00f6nnten. Danach w\u00e4re dann evtl. noch die M\u00f6glichkeit f\u00fcr ein Gespr\u00e4ch gegeben. Direkt im Anschluss an die Pr\u00e4sentation wurden netterweise Brezeln und Wein gereicht, die Leute begannen zu essen, es kam noch zu ein paar kurzen Einzelgespr\u00e4chen, danach l\u00f6ste sich die Versammlung mehr oder weniger auf. Jede Diskussion war erfolgreich vermieden worden! Was mit den handschriftlichen Zetteln an den Stellw\u00e4nden geschah, ob und wenn ja von wem sie gelesen wurden, ob die Meinungen der B\u00fcrger Ber\u00fccksichtigung fanden oder ob man die Zettel gleich entsorgte, wurde nicht kommuniziert und lie\u00df sich auch nicht mehr verifizieren.<br \/>\nFazit: Die Stra\u00dfenbahnverl\u00e4ngerung der Linie 1 ist eine insgesamt unn\u00f6tige Investition, die mehr Probleme schafft als l\u00f6st und in einer Zeit notwendiger Sparma\u00dfnahmen vermeidbare hohe Ausgaben nach sich zieht! Es ist unabdingbar, dass die Interessen und Bed\u00fcrfnisse der B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrger bei der Stadtentwicklung ber\u00fccksichtigt werden, um eine lebenswerte Umgebung f\u00fcr alle zu gew\u00e4hrleisten.<br \/>\n3.4.2024, Leserzuschrift G.Sch., A.B., B.F. und G.S. zu &#8222;Zweiter Infoabend Verl\u00e4ngerung Stadtbahn Littenweiler&#8220; bitte lesen in<br \/>\nin <a href=\"https:\/\/www.littenweiler-dorfblatt.de\">https:\/\/www.littenweiler-dorfblatt.de<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Bahn\u00fcbergang in Freiburg-Littenweiler nervt mit langen Schlie\u00dfzeiten \u2013 Feuerwehr muss Umwege fahren<\/strong><br \/>\n&#8230; Die Schranke geht schon runter, wenn die Z\u00fcge noch mehr als zwei Kilometer weit entfernt sind. Denn wenn der Zug aus Richtung Kirchzarten komme, so erkl\u00e4rt der Bahnsprecher, m\u00fcsse die hinter dem Bahnhof liegende Schranke schon geschlossen sein, bevor der Zug im Bahnhof h\u00e4lt. Zum Beispiel bei N\u00e4sse oder durch viel Laub k\u00f6nne es passieren, dass der Zug nicht rechtzeitig bremsen k\u00f6nne \u2013 und dann bis in den Bereich der Stra\u00dfe rutsche. Aus der anderen Richtung gibt es diese Gefahr zwar nicht. Aber auch hier sei es nicht m\u00f6glich, das Signal weiter Richtung Littenweiler zu versetzen, erkl\u00e4rt der Bahnsprecher. Das System sei technisch h\u00f6chst komplex und nicht leicht ab\u00e4nderbar.<br \/>\n&#8230; Alles vom 3.4.2024 bitte lesen auf<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/bahnuebergang-in-freiburg-littenweiler-nervt-mit-langen-schliesszeiten-feuerwehr-muss-umwege-fahren\">https:\/\/www.badische-zeitung.de\/bahnuebergang-in-freiburg-littenweiler-nervt-mit-langen-schliesszeiten-feuerwehr-muss-umwege-fahren<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Bekommt Merzhausen eine Stra\u00dfenbahn?<\/strong><br \/>\nBei einem B\u00fcrgerentscheid haben sich die Menschen in Gundelfingen gegen eine Stra\u00dfenbahn im Ort entschieden. Steigen jetzt die Chancen auf eine Anbindung Merzhausens?<br \/>\n&#8230;<br \/>\nAls &#8222;realistisch&#8220; bezeichnet Merzhausens B\u00fcrgermeister Christian Ante die M\u00f6glichkeit, dass eine Stra\u00dfenbahn in der Zukunft durch Merzhausen f\u00e4hrt. &#8222;Die Gemeindeentwicklung nimmt in der Bauleitplanung seit Jahren R\u00fccksicht darauf und h\u00e4lt die Option offen&#8220;, erkl\u00e4rt er gegen\u00fcber der BZ. &#8222;Ich finde es grunds\u00e4tzlich gut, wenn die Stra\u00dfenbahn \u00fcber die Stadtkreisgrenze hinaus ins Umland verl\u00e4ngert wird.&#8220; Speziell in Merzhausen w\u00fcrde die Taktung des \u00f6ffentlichen Nahverkehrs dichter und dieser somit komfortabler. &#8222;Nicht nur f\u00fcr die Merzhauser, auch f\u00fcr die Auer und alle, die das Park und Ride-Angebot an der neuen Endhaltestelle beim Sportpark Merzhausen in Anspruch nehmen w\u00fcrden. Wie die wirtschaftlichen Auswirkungen f\u00fcr die Gemeinden sind, ist noch offen.&#8220;<br \/>\nAuch die Verkehrs-AG Freiburg (VAG), die die Stra\u00dfenbahn in der Stadt betreibt, h\u00e4lt die Verl\u00e4ngerung Richtung Merzhausen f\u00fcr &#8222;prinzipiell denkbar&#8220;. Pressesprecher Andreas Hildebrandt erkl\u00e4rt: F\u00fcr eine Stra\u00dfenbahn spreche, dass erfahrungsgem\u00e4\u00df mehr Menschen den \u00d6ffentlichen Nahverkehr (\u00d6PNV) nutzen, wenn statt Bussen eine Stra\u00dfenbahn f\u00e4hrt. Sie bietet mehr Platz und ist vom Verkehr unabh\u00e4ngiger.<br \/>\n&#8222;Zudem entf\u00e4llt f\u00fcr viele Kundinnen und Kunden des \u00d6PNV dann ein Umstieg in ihrer Reisekette.&#8220;<br \/>\nB\u00fcrgermeister Ante nennt auf BZ-Anfrage auch einen m\u00f6glichen Streckenverlauf. Es k\u00f6nne in Merzhausen drei bis vier Haltestellen geben \u2013 einschlie\u00dflich einer Endhaltestelle am Sportpark an der Gemarkungsgrenze zu Au. Die Stra\u00dfenbahn m\u00fcsse auf der Hexentalstra\u00dfe gef\u00fchrt werden \u2013 um Parkpl\u00e4tze zu erhalten und Radverkehrsfl\u00e4chen zu erm\u00f6glichen.<br \/>\n&#8230; Alles vom 29.11.2023 bitte lesen auf<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/bekommt-merzhausen-eine-strassenbahn\">https:\/\/www.badische-zeitung.de\/bekommt-merzhausen-eine-strassenbahn<\/a><\/p>\n<p>.<\/p>\n<p><strong>B\u00fcrgerverein Littenweiler: OB vor Ort in Littenweiler<\/strong><br \/>\nOberb\u00fcrgermeister Martin Horn hatte sich f\u00fcr seinen Besuch in Littenweiler am 17.10.23 umfassend Zeit f\u00fcr den Austausch mit den Akteuren in Littenweiler und beim anschlie\u00dfenden B\u00fcrgergespr\u00e4ch im B\u00fcrgersaal genommen haben.<br \/>\nViele Interessierte waren der Einladung zum B\u00fcrgergespr\u00e4ch gefolgt. Leider hat die Badische Zeitung in ihrem Bericht die Kritik Einzelner an der seit vielen Jahren von der Mehrheit gew\u00fcnschten und geforderten Verl\u00e4ngerung der Stadtbahnlinie 1 sowohl in der \u00dcberschrift des Beitrages vom 20.10.2023 als auch im Text v\u00f6llig \u00fcberzogen dargestellt. Dass einzelne Stimmen bei einer Veranstaltung des Oberb\u00fcrgermeisters im Stadtteil Kritik und Bedenken zu st\u00e4dtischen Planungen \u00e4u\u00dfern, war zu erwarten und ist auch gerechtfertigt. Es waren aber nicht \u201eviele Kritiker des Projekts anwesend\u201c, wie die BZ schreibt, sondern wieder nur einzelne Stimmen, die wie bei der Veranstaltung mit dem Baub\u00fcrgermeister Prof. Haag am 17.05.23 ihre Partikularinteressen zum Ausdruck brachten, weil sie direkt von der Verl\u00e4ngerung der Stadtbahnlinie betroffen sind. Dagegen gibt es sehr viele Stimmen in Littenweiler und auch in Kappel, die die Verl\u00e4ngerung der Stadtbahnlinie herbeiw\u00fcnschen und begr\u00fc\u00dfen. Wir m\u00f6chten nochmals die wichtigsten Argumente, die f\u00fcr die Verl\u00e4ngerung der Stadtbahnlinie sprechen, aufz\u00e4hlen:<br \/>\n&#8211; deutlich bessere \u00d6PNV-Anbindung sowohl des n\u00f6rdlichen als auch des s\u00fcdlichen Teils von Littenweiler<br \/>\n&#8211; zus\u00e4tzliche \u00dcberg\u00e4nge \u00fcber die H\u00f6llentalbahn und damit eine Reduzierung der trennenden Wirkung der Bahnlinie im Stadtteil<br \/>\n&#8211; ausreichende P&amp;R-Pl\u00e4tze f\u00fcr Pendler aus dem Umland und damit weniger parkende PKWs auf den Stra\u00dfen des Stadtteils<br \/>\nbessere Erreichbarkeit des einzigen Lebensmittelmarktes in Littenweiler f\u00fcr alle Bewohner durch die \u00d6PNV-Anbindung.<br \/>\nWir hoffen und w\u00fcnschen, dass an der im Fr\u00fchjahr dieses Jahres vorgestellten Planung der Verl\u00e4ngerung der Stadtbahnlinie 1 von Seiten der Stadt festgehalten wird und diese entsprechend dem von Baub\u00fcrgermeister Prof. Haag genannten Zeitplan endlich gebaut wird.<br \/>\nFranz-J\u00fcrgen Zeiser, Vorsitzender B\u00fcrgerverein Littenweiler<br \/>\n29.11.2023, Littenweiler Dorfblatt 6\/2023, Seite 7<br \/>\n.<br \/>\n.<br \/>\n<strong>Wer vertritt Partikularinteressen? OB vor Ort in Littenweiler<\/strong><br \/>\n<strong>Kommentar zu den Pressemitteilungen des B\u00fcrgervereins<\/strong><br \/>\n&#8211; gel\u00f6scht 19.3.2024<br \/>\n&#8230; Alles vom 28.11.2023 von Hubert Matt-Willmatt bitte lesen auf <a href=\"https:\/\/www.littenweiler-dorfblatt\/downloads\/LiDo-23-6.pdf\">https:\/\/www.littenweiler-dorfblatt\/downloads\/LiDo-23-6.pdf<\/a><br \/>\n.<\/p>\n<p><strong>Die Skepsis gegen die geplante Tramverl\u00e4ngerung in Freiburg bleibt: OB vor Ort in Littenweiler<\/strong><br \/>\nGro\u00dfes Thema im Stadtteil ist die Stra\u00dfenbahnverl\u00e4ngerung bis zum Kappler Knoten. Genau wie bei einer Infoveranstaltung im Mai waren auch bei &#8222;OB vor Ort&#8220; (am 17.10.2023) viele Kritiker des Projekts anwesend, vor allem direkt betroffene Anwohner. Noch mehr Bahnen, die beim Fahren um die Kurve laut quietschen, alte Linden, die gef\u00e4llt werden sollen, und vor allem die Schranke am Bahnhof, die schon jetzt f\u00fcr lange R\u00fcckstaus sorge, was sich durch die Stra\u00dfenbahn noch verschlimmern werde \u2013 auch f\u00fcr Rettungswagen und Feuerwehr: Es gab viele Bedenken. Das \u00fcberraschte den OB. Dieser verwies auf zwei geplante B\u00fcrgerbeteiligungsveranstaltungen am 13. Dezember und Anfang 2024, bei denen die Planungen genauer besprochen werden sollen.<br \/>\n&#8230; Alles vom 19.10.2023 von Jelka Louisa beule bitte lesen auf<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/die-skepsis-gegen-die-geplante-tramverlaengerung-in-freiburg-bleibt\">https:\/\/www.badische-zeitung.de\/die-skepsis-gegen-die-geplante-tramverlaengerung-in-freiburg-bleibt<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>B\u00fcrgerentscheid: Mehrheit stimmt gegen eine Stra\u00dfenbahn f\u00fcr Gundelfingen<\/strong><br \/>\nGundelfingen bekommt keine Stra\u00dfenbahn. Beim B\u00fcrgerentscheid am Sonntag stimmten 58 Prozent dagegen, die veralteten Pl\u00e4ne zu aktualisieren. Viele B\u00fcrger sorgten sich auch um ihr Ortsbild.<br \/>\nDie Debatte um die Stra\u00dfenbahnverl\u00e4ngerung hatte das Geschehen in Gundelfingen in den vergangenen Monaten dominiert \u2013 nun ist die Entscheidung gefallen. Die Gemeinde wird den Zweckverband Region Nahverkehr Freiburg nicht bitten, die veraltete Planung zur Verl\u00e4ngerung der Freiburger Stadtbahn bis zum Gundelfinger Bahnhof zu aktualisieren. Eine Mehrheit der Menschen, die ihre Stimme beim B\u00fcrgerentscheid am Sonntag abgegeben haben, ist gegen das Vorhaben. Von 5729 W\u00e4hlern \u2013 das entspricht einer Wahlbeteiligung von 60,7 Prozent \u2013 stimmten 3321 (58 Prozent) gegen und 2403 (42 Prozent) f\u00fcr die Wiederaufnahme der Planung.<br \/>\nDie Initiative f\u00fcr die Stra\u00dfenbahnneuplanung ergriff eine Gruppe um die Gundelfinger Daniel Mader, Max-Peter Ratzel und J\u00f6rg Richert, die im Mai gen\u00fcgend Unterschriften gesammelt hat, um einen B\u00fcrgerentscheid herbeizuf\u00fchren.<br \/>\n&#8230;<br \/>\nDie stellvertretende Sprecherin der Gegeninitiative, Madlin Huber, zeigte sich am Abend erleichtert. &#8222;Mir fehlen die Worte, am Infostand konnte man nicht ausmachen, in welche Richtung es geht. Jetzt ist es gut, dass es vorbei ist und wieder Ruhe im Ort einkehrt.&#8220;<br \/>\nDie Gegner hatten sich in der Vergangenheit stets gegen die Wiederaufnahme der Planung ausgesprochen, da sie bezweifelten, dass Aufwand und Ertrag des Vorhabens den sp\u00e4teren Nutzen rechtfertigen w\u00fcrden. Zudem bef\u00fcrchteten sie negative Auswirkungen auf das Ortsbild oder die Aufenthaltsqualit\u00e4t in der Ortsmitte. Die Gegner schlugen stattdessen vor, den \u00d6PNV durch ein optimiertes E-Busnetz auszubauen, auch eine Mehrheit des Gemeinderats hat sich deutlich gegen das Projekt ausgesprochen.<br \/>\n&#8230; Alles vom 12.11.2023 bitte lesen auf<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/buergerentscheid-mehrheit-stimmt-gegen-eine-strassenbahn-fuer-gundelfingen\">https:\/\/www.badische-zeitung.de\/buergerentscheid-mehrheit-stimmt-gegen-eine-strassenbahn-fuer-gundelfingen<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Stra\u00dfenbahnverl\u00e4ngerung Littenweiler verst\u00e4rkt das Verkehrschaos<\/strong><br \/>\nEs erfasst mich Grauen dar\u00fcber, was der CDU-Stadtrat sich da zusammentr\u00e4umt. Die wohnen wahrscheinlich alle in ruhigen Nebenstra\u00dfen.<br \/>\nWenn ich mir jetzt schon das Verkehrschaos in der Lindenmattenstra\u00dfe ansehe und mir dazu noch zwei Stra\u00dfenbahnlinien, Busse, Autoverkehr und Zugverkehr denke, dann fasse ich mir an den Kopf. Da gibt es Machtlobbys, die ihre ideen durchsetzen und nicht auf die Bed\u00fcrfnisse der Menschen schauen.<br \/>\nDiese Zeit ist vorbei, ob sie wollen oder nicht. Es ist jetzt die Zeit des Mitgef\u00fchls. &#8230;<br \/>\n27.3.2020, Ulf Ingerfurth, <a href=\"https:\/\/www.littenweiler-dorfblatt.de\">https:\/\/www.littenweiler-dorfblatt.de<\/a> , Seite 4<\/p>\n<p>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Nun pl\u00f6tzlich doch: Verl\u00e4ngerung der Stadtbahnlinie 1?<\/strong><br \/>\nLittenweiler (mw.) Der mit einem Verkehrskollaps ca. 2028 drohende Baubeginn zum Stadttunnel, wenn keine Klagen und Einspr\u00fcche ihn denn zeitlich weiter nach hinten rutschen lassen, dringt langsam ins Bewusstsein des Freiburger Ostens. Besonders bei Zwischenf\u00e4llen im Tunnel oder bei SC-Spielen kennt man, bedingt mit durch den R\u00fcckbau der Schwarzwaldstra\u00dfe, StauSituationen auch auf allen Nebenstra\u00dfen, die nicht nur Einsatzkr\u00e4fte nervlich an den Rand bringen und sich auf der B 31 bis nach Falkensteig bzw. bis zur Autobahn hinziehen k\u00f6nnen. Nicht nur bei derartigen verkehrlichen Ausnahmesituationen leidet der Freiburger Osten von Littenweiler bis in die Wiehre hinein unter einem ansteigenden Parkplatzsuchverkehr und zugeparkten Stra\u00dfen. Aktuell genutzte Parkfl\u00e4chen (Bahnhofsvorplatz in Littenweiler) fallen zudem in Zukunft weg. Die OberwiehreWaldsee-Gr\u00fcnen fordern schon jetzt \u201efl\u00e4chendeckend\u201c eine \u201eParkraumbewirtschaftung\u201c \u201ef\u00fcr die gesamte Oststadt\u201c oder auf Deutsch: geb\u00fchrenpfl ichtige Parkpl\u00e4tze \/ Anwohnerparkpl\u00e4tze. Stadttunnel Der Bau des 1,8 km langen Stadttunnels ist als Autobahn BAB 860 vorl\u00e4ufig mit Kosten von aktuell 320 Mio. Euro und auf f\u00fcnf Jahre Bauzeit veranschlagt. Die Planungshoheit, die bisher beim Regierungspr\u00e4sidium Freiburg lag, geht zum Jahresbeginn 2021 auf die neu gegr\u00fcndete Autobahn GmbH \u00fcber. Gut 50 Bedienstete des RP, die bereits mit dem Stadttunnel befasst waren, werden nach Aussage des im RP f\u00fcr den Verkehr zust\u00e4ndigen Abteilungspr\u00e4sidenten Claus Walther zur Autobahn Gesellschaft wechseln und in Freiburg \/ Heinrich-vonStephan-Stra\u00dfe ihren Sitz haben. In der Oberwiehre \u2013 Waldsee besch\u00e4ftigt man sich unter dem klingenden Titel \u201aDreisam-Boulevard\u2018 schon intensiv mit der neuen \u201eFreiraumsituation\u201c die danach zwischen den Autobahn-Auf- und Abfahrten zwischen der MariaHilf-Kirche und der Brauerei Ganter entstehen soll \u2013 Autos und Bier-Laster werden aber weiterhin verkehren m\u00fcssen.<br \/>\nAm besten gar keinen Tunnel?<br \/>\nGrunds\u00e4tzlicher geht das \u201aforum dreisamufer\u2018 an das gesamte <a title=\"Stadttunnel\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/stadttunnel\/\">Tunnelprojekt<\/a> heran, das f\u00fcr eine insgesamt verfehlte Verkehrspolitik stehe. Der Tunnel, wenn er denn irgendwann komme, ziehe z.B. noch mehr Schwerlastverkehr an, der die jetzt schon festzustellende Belastungsgrenze sprenge. Die Forderung \u201eSchwerverkehr raus aus der Stadt\u201c sei ein erster Schritt hin zu einem neuen und v\u00f6llig anderen Verkehrskonzept, das damit letztendlich bis zu einer kompletten Ablehnung des Tunnels reicht.<br \/>\nStra\u00dfenbahnverl\u00e4ngerung der Linie 1 bis zum Kappler Knoten auf 1,2 km L\u00e4nge<br \/>\nDie fertigen Baupl\u00e4ne f\u00fcr eine Fortf\u00fchrung der Stra\u00dfenbahnlinie liegen bereits rechtsverbindlich seit Ende 2006 in der Schublade des Garten- und Tiefbauamtes, der Stadt und auch der VAG. U.a. durch den zwischenzeitlich erfolgten Bau des zweiten Bahn-Gleises werden zwar noch \u00dcberplanungen und eine \u00dcberarbeitung des Rechtsverfahrens n\u00f6tig werden, doch die VAG geht von einem m\u00f6glichen Baubeginn nach 2022 aus, der auf zwei Jahre Bauzeit veranschlagt wird und nach den damaligen Kostensch\u00e4tzungen bei ca. 18 Mio. Euro liege. Die Stra\u00dfenbahn verkehrt dann ab La\u00dfbergstra\u00dfe auf zwei Gleisen \u201eim Stra\u00dfenraum\u201c (VAG) bis zum Gasthaus Lindenmatte. Dort quert sie die Lindenmattenstra\u00dfe auf der stadteinw\u00e4rts f\u00fchrenden Fahrbahn und erh\u00e4lt danach einen eigenen Gleisk\u00f6rper, der parallel zur H\u00f6llentalbahn verl\u00e4uft. Haltestellen w\u00e4ren in den Bezeichnungen der VAG \u201eLa\u00dfbergstra\u00dfe\u201c, \u201eP\u00e4dagogische Hochschule \/ Bahnhof Littenweiler\u201c, \u201eR\u00f6merstra\u00dfe\u201c und \u201eZenlinweg\u201c. Dort, also am Kappler Knoten, sind planerisch auch mehrere Bushaltestellen vorgesehen. Mobilit\u00e4tszentrale am Kappler Knoten. Nicht nur eine simple Endhaltestelle mit Wendeschleife einer verl\u00e4ngerten Linie 1 und ein einfacher Park&amp;Ride Parkplatz mit ca. 300 Parkpl\u00e4tzen sollte nach Rotzingers Vorschlag entstehen, sondern ein umfassend angelegtes Mobilit\u00e4tszentrum, das diesen Namen auch verdiene. Ein Parkhaus \/ eine Parkpalette, Car-sharingAutos, gesicherte Radabstellpl\u00e4tze, eine Frelo-Station \u2026 k\u00f6nnten dort Platz finden. Die Umgestaltung des Kappler Knotens k\u00f6nnte nach Meinung von Bernhard Rotzinger gar ein Modellprojekt f\u00fcr \u201candere Einfallstra\u00dfen in Freiburg\u201c werden. Zurzeit stehen auf der Fl\u00e4che allerdings noch die Container des Fl\u00fcchtlingswohnheims und wird die Freifl\u00e4che bei Notf\u00e4llen im Tunnel als Hubschrauberlandeplatz genutzt. Pro Ausbau der Stra\u00dfenbahnlinie 1 zum Kappler Knoten Stadtrat Bernhard Rotzinger hat als Mobilit\u00e4tspolitischer Sprecher der CDU, der auch Mitglied im Aufsichtsrat der VAG ist, nun die politische Diskussion um eine Fortf\u00fchrung der Stra\u00dfenbahnlinie 1 bis zum Kappler Knoten zusammen mit den auch in Littenweiler wohnenden CDU-Stadtr\u00e4ten Martin Kotterer und Dr. Klaus Sch\u00fcle u.a. mit einem Brief an OB Horn wieder angesto\u00dfen. Alle Littenweiler Stadtr\u00e4te, dazu geh\u00f6ren auch Lars Petersen und Anke Wiedemann (B\u00fcndnis 90\/Die Gr\u00fcnen), sowie Walter Kr\u00f6gner (SPD) haben sich in einem weiteren Schreiben geschlossen daf\u00fcr ausgesprochen, dass ebenerdige Bahn-\u00dcberg\u00e4nge an der R\u00f6merstra\u00dfe und Hagm\u00e4ttle\/Oberfeld geschaff en werden, f\u00fcr die bereits Ausnahmegenehmigungen des Eisenbahnbundesamtes vorlagen, die jedoch befristet inzwischen ausgelaufen sind. Die SPD fordert in einem weiteren Brief die Stadt auf, sich daf\u00fcr einzusetzen, dass Gemeinden entlang der H\u00f6llentalbahn ebenfalls verst\u00e4rkt Anstrengungen unternehmen sollen, Park- und Ride-Pl\u00e4tze auszuweisen. Die B\u00fcrgervereine Oberwiehre-Waldsee (mit konkreten Vorschl\u00e4gen) und auch Littenweiler sprechen sich ebenfalls f\u00fcr den Ausbau aus. Ein Argument f\u00fcr den Ausbau ist auch der ca. 300 Meter lange (zu lange) Fu\u00dfweg zwischen Endhaltestelle La\u00dfbergstra\u00dfe und dem Littenweiler Bahnhof.<\/p>\n<p><strong><a title=\"Keine Stadtbahnverl\u00e4ngerung\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/keine-stadtbahnverlaengerung\/\">Contra<\/a> Ausbau der Stra\u00dfenbahnlinie 1 zum Kappler Knoten<\/strong><br \/>\nSchon 2004 wurde der Stadt eine Unterschriftenliste gegen den Ausbau der damals vorgesehenen Stadtbahnlinie \u00fcbergeben, die eine B\u00fcrgerinitiative in Littenweiler gesammelt hatte. Der Fu\u00dfweg, der vom Bahnhof zur Straba-Haltestelle zur\u00fcckgelegt werden m\u00fcsse, sei in Gro\u00dfst\u00e4dten als Wegstrecke v\u00f6llig normal.<br \/>\nDie Stra\u00dfenbahn quert an zwei Stellen die Lindenmattenstra\u00dfe \u2013 zuerst bei der Einm\u00fcndung ab Haltestelle La\u00dfbergstra\u00dfe die rechte Fahrbahn (Richtung PH) so wie jetzt auch, nur dann eben in beiden Fahrtrichtungen. Verkehrlicher Knackpunkt der Trasse, der bereits zu Leserbriefen animiert, ist die Kurve, die die Stra\u00dfenbahn an der Gastst\u00e4tte Lindenmatte nehmen muss. Schon beim jetzigen Zugverkehr verursachen die geschlossenen Bahnschranken lange Staus.<br \/>\nBei einer geplanten Erh\u00f6hung des Taktbahnverkehrs auf 20 Minuten, kann man sich schwer vorstellen, dass die Stra\u00dfenbahnen dann im F\u00fcnf-Minuten-Takt auch noch die Fahrbahn quert. Technisch ist aber nur eine gemeinsame Ampelanlage f\u00fcr Stra\u00dfenbahn und Bahn m\u00f6glich.<br \/>\nEin weiterer Kritikpunkt ist die unn\u00f6tige Parallelf\u00fchrung von zwei Verkehrssystemen, die vom selben Personenkreis genutzt w\u00fcrde, zudem k\u00f6nne man die Stra\u00dfenbahnverl\u00e4ngerung mit der (Wieder-) Einrichtung des 1978 geschlossenen DB-Haltepunkts \u201aKappler Tal\u2018 leicht \u00fcberfl\u00fcssig machen.<br \/>\nEin Park &amp; Ride Platz f\u00fcr 300 bis gar 600 Pl\u00e4tze sei bei Weitem zu klein, um nachhaltig das Verkehrsproblem im Freiburger Osten zu beheben.<br \/>\nWolfgang Pl\u00f6ger, der bekannte \u201aMister Fahrplan\u2018 der VAG ist zwar seit 2011 in Ruhestand, sch\u00e4tzt aber, dass die Finanzierung mit 18 Mio. bei Weitem nicht ausreiche.<br \/>\nZudem, so gibt er zu bedenken, w\u00fcrde sicherlich der Fahrplan des f\u00fcr Littenweiler wichtigen 17er Busses mit seinem beliebten Rundkurs ausged\u00fcnnt.<br \/>\nDie von der ProWo vorl\u00e4ufig zur\u00fcckgestellte Bebauung der <a title=\"Dreisamufer Tunnel Diskussion\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/dreisamufer-tunnel-diskussion\/\">Dreisamwiesen<\/a> auf einer Fl\u00e4che von vier Hektar wird zwar \u201evorerst nicht weiter bearbeitet\u201c, aber eine Fortf\u00fchrung der Stadtbahnlinie w\u00fcrde dieses Baugebiet bestens an den \u00d6PNV anbinden und eine Bebauung dann doch attraktiv machen. \u201eDie Fl\u00e4che Kappler Stra\u00dfe wurde im Perspektivplan als Wohnbaupotenzial identifiziert. Dieser zeigt die Chance auf, hier einen neuen Stadteingang zu gestalten, der (durch die Option der Stadtbahnverl\u00e4ngerung bis zum <a title=\"Kappler-Knoten\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/littenweiler\/kappler-knoten\/\">Kappler Knoten<\/a>) gut angebunden ist \u2026\u201c. (Dreisamwiesen-Plan, aktualisiert 12.06.2019, <a href=\"https:\/\/www.freiburg.de\/pb\/1025323.html\">https:\/\/www.freiburg.de\/pb\/1025323.html<\/a>)<br \/>\n.<br \/>\n<strong>Entscheidung f\u00e4llt noch in diesem Jahr<\/strong><br \/>\nDie Stadt befindet sich gerade verwaltungsintern und auch mit der VAG bzw. dem Zweckverband Regio-Nahverkehr (ZRF) in einer \u201eintensiven Diskussion\u201c (B\u00fcrgermeisterin Stuchlik) \u00fcber die Priorit\u00e4tenfestlegung und die Festsetzung eines Rahmenzeitplans f\u00fcr den Ausbau aller Freiburger Stra\u00dfenbahnlinien. Die Verwaltung wird dazu noch in diesem Fr\u00fchjahr eine Vorlage in den Gemeinderat einbringen, die zu einer Grundsatzentscheidung f\u00fchrt. Der ZRF hat die Verl\u00e4ngerung als \u201eregional bedeutsam\u201c eingestuft, w\u00e4hrend B\u00fcrgermeisterin Stuchlik beim Littenweiler Neujahrsempfang betonte, dass der Ausbau der Littenweiler Stra\u00dfenbahn \u201enicht automatisch gesetzt\u201c sei.<br \/>\nAktuell steht im Stra\u00dfenbahnnetz die Verbindung vom Hauptbahnhof zur Messelinie an, das Dietenbach-Baugel\u00e4nde muss vor dortigem Baubeginn erschlossen werden. Baub\u00fcrgermeister Haag wird auf einem Foto der BZ abgelichtet, mit dem der B\u00fcrgerverein St. Georgen f\u00fcr einen Stra-BaAnschluss wirbt. Au\u00dfer diesem Plakat liegen dort allerdings noch keinerlei Planungen vor. Spannend d\u00fcrfte im Gemeinderat die Abstimmung \u00fcber die Festsetzung der Priorit\u00e4ten beim Stra\u00dfenbahnausbauprogramm werden: Gibt es eine fraktions\u00fcbergreifende Mehrheit zum Ausbau der Stadtbahnlinie zum Kappler Knoten?<br \/>\n5.2.2020, Hubert Matt-Willmatt, Der Dreisamt\u00e4ler, Seite 19<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Neue Offensive f\u00fcr Kappler Knoten: Tram &#8211; Bahn?<\/strong><br \/>\nDie B\u00fcrgervereine im Freiburger Osten fordern, die Verl\u00e4ngerung der Stadtbahnlinie 1 zum <a title=\"Kappler-Knoten\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/littenweiler\/kappler-knoten\/\">Kappler Knoten<\/a> sofort auf den Weg zu bringen. Seit zwei Jahrzehnten wird das planungsreife Projekt verschoben. Jetzt dr\u00e4nge die Zeit, sagen die Vereine: Angesichts des t\u00e4glichen Staus m\u00fcssten Pendler auf Tram, Bahn und Leihrad umsteigen k\u00f6nnen, bevor der Bau des Stadttunnels beginne. Das Rathaus reagiert auf BZ-Nachfrage aber zugekn\u00f6pft.<br \/>\n&#8230; Alles vom 7.1.2020 bitte lesen auf<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/neue-offensive-fuer-kappler-knoten--181117885.html\">https:\/\/www.badische-zeitung.de\/neue-offensive-fuer-kappler-knoten&#8211;181117885.html<\/a><\/p>\n<p>.<br \/>\nEinige Kommentare:<strong><br \/>\nBilliger: Am Kappler Knoten einen Haltepunkt der S-Bahn bauen<\/strong><br \/>\nW\u00e4re es nicht einfacher und billiger und ausreichend, in H\u00f6he des Kapplerknotens an der Eisenbahnlinie einen Haltepunkt und einen P+R-Platz zu bauen?<br \/>\n7.1.2020, Wolfdietrich Burde<br \/>\n.<br \/>\n<strong>Die Verl\u00e4ngerung sieht auf dem Plan schick aus. Auf dem Plan.<\/strong><br \/>\nWer die Stadtbahnverl\u00e4ngerung wirklich fordert soll sich einen Klappstuhl und 2 Stunden seiner wertvollen Zeit mitbringen. Das Drama findet in der Lindenmattenstra\u00dfe von 8-20 Uhr werktags statt. Die Aufgabe lautet: Notieren Sie bitte alle 3,5 Minuten (durchschnittliche Querungszeit bei bidirektionalem Verkehr Linie 1) einen Wert und machen Sie immer dann einen Haken hinter die Zeit wenn Sie ehrlich der Meinung sind, dass eine 42m lange Stra\u00dfenbahn einigerma\u00dfen fl\u00fcssig zweimal die Fahrbahn queren k\u00f6nnte. Und lesen Sie unbedingt vorher die Baupl\u00e4ne:<br \/>\n<a href=\"https:\/\/stadtplan.freiburg.de\/BPlan_Raster\/6260\/BP_3_070_Stadtbahnverlaengerung_Littenweiler_Ausfertigung.pdf\">https:\/\/stadtplan.freiburg.de\/BPlan_Raster\/6260\/BP_3_070_Stadtbahnverlaengerung_Littenweiler_Ausfertigung.pdf<\/a><br \/>\nVergessen Sie dabei nicht, dass die effektivsten Mobilit\u00e4tsarten in Freiburg nach Rangliste 1, 2, 3 und 4 (Fu\u00dfg\u00e4nger, Fahrrad, Auto und Bus) von der der Rangliste 5 ausgebremst werden, der Fahrplan der gesamten Linie 1 nicht mehr zu halten ist und Menschen s\u00fcdlich der Bahnlinie nur noch selten die Seite wechseln k\u00f6nnen. Erfinden Sie im Anschluss bitte eine L\u00f6sung des Unl\u00f6sbaren und bleiben Sie bei Ihrer Forderung&#8230;<br \/>\n7.1.2020, Dominik Ege<br \/>\n.<br \/>\n<strong>&#8230; stehenbleiben?<\/strong><br \/>\nHerr Ege, s\u00e4mtliche Vorw\u00e4rtsbewegungsvehicel und sonstige Subjekte werden derzeit sowieso schon von der uns\u00e4glichen Bahnschranke ausgebremst! Da kommt&#8217;s dann auch nicht mehr drauf an&#8230; Aber stimmt schon, wenn dann davor auch nochmal eine Straba-Ampelschaltung wie die Schranken- aufgebaut wird, kann man einfach gleich stehenbleiben bis zum Feierabend&#8230;<br \/>\n7.1.2020,<br \/>\n.<br \/>\n<strong>Einfach und preiswert: S-Bahn-Haltepunkt am Kappler Knoten einrichten<\/strong><br \/>\nEs ist doch un\u00f6konomisch, zwischen dem Bahnhof Littenweiler und dem Fl\u00fcchtlingswohnheim am Kappler Knoten auf ca 1,5 km zwei \u00d6PNV-Systeme (S-Bahn und VAG) parallel laufen zu lassen. Warum nicht am Kappler Knoten einen zus\u00e4tzlichen Haltepunkt f\u00fcr die S-Bahn einrichten? Das w\u00e4re viel preiswerter und zudem erhielte FR-Kappel seinen fr\u00fcher mal existierenden Bahnanschlu\u00df wieder. Vorschlag: hierzu eine B\u00fcrgerbefragung in Littenweiler und Kappel starten. Siehe auch\u00a0<a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/vag\/strassenbahn\/\">https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/vag\/strassenbahn\/<\/a><br \/>\n7.1.2020, A.H.<br \/>\n.<br \/>\n<strong>Haltepunkt der H\u00f6llentalbahn am Kappler Knoten w\u00e4re effektiver<\/strong><br \/>\nForderung nach Verl\u00e4ngerung der Stadtbahn Linie 1 bis zum Kappler Knoten, Warum? Warum eine Tram 2 km parallel zu einer bestehenden Schienenstrecke und jetzt S Bahn? Warum nicht einfach einen Haltepunkt (der H\u00f6llentalbahn) mit P\/R Pl\u00e4tzen? Das w\u00e4re unter vielen Gesichtspunkten viel kl\u00fcger, schneller und effektiver. Aber klar, der gemeine Freibuger denkt leider immer noch nicht \u00fcber seinen Kirchturm hinaus. Das ist bedauerlich. Den wir sollten langsam damit anfangen. Wir sind die Region Breisgau und dazu geh\u00f6ren viele Gemeinden und nicht nur Freiburg.<br \/>\n9.1.2020, Andreas Gerhardt<br \/>\n.<br \/>\n<strong>Haltepunkt der H\u00f6llentalbahn am Kappler Knoten w\u00e4re effektiver<\/strong><br \/>\nForderung nach Verl\u00e4ngerung der Stadtbahn Linie 1 bis zum Kappler Knoten, Warum? Warum eine Tram 2 km parallel zu einer bestehenden Schienenstrecke und jetzt S Bahn? Warum nicht einfach einen Haltepunkt (der H\u00f6llentalbahn) mit P\/R Pl\u00e4tzen? Das w\u00e4re unter vielen Gesichtspunkten viel kl\u00fcger, schneller und effektiver. Aber klar, der gemeine Freibuger denkt leider immer noch nicht \u00fcber seinen Kirchturm hinaus. Das ist bedauerlich. Den wir sollten langsam damit anfangen. Wir sind die Region Breisgau und dazu geh\u00f6ren viele Gemeinden und nicht nur Freiburg.<br \/>\n9.1.2020, Andreas Gerhardt<br \/>\nEnde Kommentare<br \/>\n.<br \/>\n.<br \/>\n<strong>B\u00fcrgerbefragung zur Strassenbahnverl\u00e4ngerung in Littenweiler durchf\u00fchren<\/strong><br \/>\nFr\u00fchestens ab 2018 k\u00f6nne die Verl\u00e4ngerung der Strassenbahn von der Endhaltestelle Lassbergstrasse bis zum Kappler Knoten in Angriff genommen werden, so\u00a0OB Dieter Salomon auf der B\u00fcrgerfragestunde am 14.4.2015 in der Aula der PH Littenweiler. Die anschlie\u00dfende Diskussion zeigte, dass es gegen dieses Vorhaben in der B\u00fcrgerschaft viele Vorbehalte gibt. Zumal 2016 zwischen Littenweiler Bahnhof und Ebneter Weg ein zweites Gleis der H\u00f6llentalbahn hinzu gebaut wird. Damit w\u00fcrden also vier Gleise (2 mal H\u00f6llentalbahn und 2 mal Strassenbahn VAG) parallel laufen und den Vorort &#8222;halbieren&#8220;. Hier einige Vorschl\u00e4ge der Diskussion:<br \/>\n&#8211; Endlich eine repr\u00e4sentative Befragung der Littenweiler B\u00fcrger durchf\u00fchren: Wer \u00fcberhaupt w\u00fcnscht das Projekt?<br \/>\n&#8211; Strassenbahn nur bis zum Bahnhof verl\u00e4ngern und die\u00a0&#8222;frei werdende&#8220; Fl\u00e4che der Schienen als Parkplatz nutzen.<br \/>\n&#8211; Die Bahn\u00fcberg\u00e4nge Ebneter Weg verbreitern und R\u00f6merstrasse\/Alter Friedhof neu \u00f6ffnen.<br \/>\n&#8211; Den Kappler Bahnhof der H\u00f6llentalbahn wieder als Haltepunkt \u00f6ffnen &#8211; ggf nach Westen versetzt.<br \/>\n15.4.2015<\/p>\n<p><strong>Umstrittene Projekte &#8211; Stra\u00dfenbahnverl\u00e4ngerung zur parallel verlaufenden Bahnstrecke<\/strong><br \/>\nSeit langem umstritten ist die geplante Verl\u00e4ngerung der Stra\u00dfenbahnlinie 1 von der Lassbergstra\u00dfe bis zum Kappler Knoten. Die Meinungen der B\u00fcrger reichen von Zustimmung (Direkte Anbindung des geplanten \u00c4rztehauses vor allem f\u00fcr mobilit\u00e4tseingeschr\u00e4nkte Menschen, Anbindung Kappels, Einrichtung eines gro\u00dfen Park-and-Ride \u2013Parkplatzes\u2026) bis zur totalen Ablehnung. Dabei erscheint es wenig sinnvoll, dass auf dem kurzen St\u00fcck vom Littenweiler Bahnhof bis zum Kappler Knoten k\u00fcnftig die H\u00f6llentalbahn und die Stra\u00dfenbahn parallel verlaufen sollen, da sich der Takt der Bahn zudem auf 20 Minuten verk\u00fcrze&#8230;..<br \/>\nAlles vom 1.6.2015 bitte lesen auf <a href=\"https:\/\/www.littenweiler-dorfblatt.de\">www.littenweiler-dorfblatt.de<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Strassenbahnverl\u00e4ngerung zum Kappler Knoten nicht \u00f6konomisch<br \/>\n<\/strong>Was ist sinnvoll: (1)\u00a0 Verl\u00e4ngerung der VAG von der Endhaltestelle in Littenweiler zum Kappler Knoten, (2) eine Wieder\u00f6ffnung der S-Bahn-Haltestelle Kapplertal oder (3) beides?<\/p>\n<p><strong>(1) VAG-Verl\u00e4ngerung zum Kappler Knoten unwirtschaftlich:<\/strong><br \/>\nAus \u00f6konomischer Sicht ist es abzulehnen, zwei konkurrierende Nahverkehrssysteme (S-Bahn und Stadtbahn) parallel laufen zu lassen. Warum? Beide Systeme bieten dem gleichen Personenkreis (Pendler) die gleiche Dienstleistung (per Schiene von Littenweiler nach Kappel bzw. zur\u00fcck) an. Erreicht w\u00fcrde dadurch nur negatives: Gro\u00dfe Zusatzkosten (neuer Gleisk\u00f6rper f\u00fcr Stadtbahn nach Kappel) bei gleichem Personenaufkommen (die eine H\u00e4lfte f\u00e4hrt S-Bahn, die andere Stadtbahn).<\/p>\n<p><strong>(2) Wieder\u00f6ffnung des Haltepunktes Kapplertal der S-Bahn wirtschaftlich:<\/strong><br \/>\nIm Jahr 1978 ist der Bahnsteig Kapplertal der H\u00f6llentalbahn geschlossen worden, da Busfahren seinerzeit dem Zeitgeist gem\u00e4\u00df als chic angesehen wurde. Heute denkt man anders &#8211; der Haltepunkt Kapplertal ist kosteng\u00fcnstig zu haben. B\u00fcrger von Kappel, Neuh\u00e4user, Fischbach, Littenweiler-Ost wie H\u00f6rchersberg w\u00e4ren gl\u00fccklich. An diesen Haltepunkt k\u00f6nnte der P+R-Parkplatz auf dem Tunnelende Kappler Knoten angebunden werden.<\/p>\n<p><strong>(3) Beides geht nicht:<\/strong><span style=\"font-family: Arial; font-size: xx-small;\"><br \/>\n<\/span>Gl\u00fccklicherweise sind die Finanzen von Stadt, Bahn bzw. ZRF (Zweckverband Regio-Nahverkehr Freiburg) begrenzt.<\/p>\n<p><span style=\"color: #008000;\"><strong>Fazit: S-Bahn-Haltepunkt Kappel wieder \u00f6ffnen und Pkws \u00fcber P+R-Platz Kappler Knoten daran anbinden<br \/>\n<\/strong><\/span><span style=\"color: #000000;\">Wie die VAG-Strassenbahnendhaltestelle Lassbergstrasse n\u00e4her an den <a title=\"Littenweiler-Bahnhof\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/littenweiler\/littenweiler-bahnhof\/\">Littenweiler Bahnhof<\/a>\u00a0\u00a0angebunden werden kann, dazu gibt es mehrere M\u00f6glichkeiten:<br \/>\nFussg\u00e4nger-Laufbahn zwischen\u00a0Endhaltestelle und Bahnhof\u00a0(wie am Airport),<br \/>\nVAG-Schienenverl\u00e4ngerung zum Bahnhof, Schienenanschlu\u00df liegt bereits\u00a0(wie fr\u00fcher, Einbahn),<br \/>\nNeue Wendeschleife \u00fcber den Schnaitweg zur\u00fcckf\u00fchren,\u00a0&#8230;.<br \/>\nAlle diese M\u00f6glichkeiten sind genauso effektiv zu haben &#8211; nur kosteng\u00fcnstiger.<br \/>\n11.4.2013<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Home\u00a0&gt;Regio\u00a0&gt;Orte\u00a0&gt;Freiburg\u00a0&gt;Verkehr\u00a0&gt;VAG &gt;Strassenbahn &nbsp; Listenauswahl eines Beitrags (Artikel\/Datum, Seite\/Inhalt): Klicken oder scrollen Stadtbahnverl\u00e4ngerung Littenweiler: Verkehrsplanerisch ein Fehler (5.1.2026) Und pl\u00f6tzlich geht es bei der Verl\u00e4ngerung der Stadtbahn Freiburg-Littenweiler um 42,5 Millionen Euro (5.11.2025) Welchen Sinn haben Informationsveranstaltungen? (28.10.2025) VAG Littenweiler verl\u00e4ngern: &hellip; <a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/vag\/strassenbahn\/\">Weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":7303,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-44828","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/44828","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44828"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/44828\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":143701,"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/44828\/revisions\/143701"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7303"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44828"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}