{"id":29376,"date":"2013-05-10T17:58:33","date_gmt":"2013-05-10T15:58:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/?page_id=29376"},"modified":"2020-04-01T21:35:36","modified_gmt":"2020-04-01T19:35:36","slug":"airport","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/airport\/","title":{"rendered":"Airport"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\">Home<\/a> &gt;<a title=\"Regio\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/\">Regio<\/a> &gt;<a title=\"Verkehr\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/\">Verkehr<\/a> &gt;Airport<\/p>\n<div id=\"attachment_57892\" style=\"width: 648px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/airport\/teneriffa7aerport-pan151205\/\" rel=\"attachment wp-att-57892\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-57892\" class=\"size-full wp-image-57892\" src=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/teneriffa7aerport-pan151205.jpg\" alt=\"Flugplatz in Teneriffa S\u00fcd am 5.12.2015 mit Blick nach S\u00fcdosten zum Meer\" width=\"638\" height=\"253\" srcset=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/teneriffa7aerport-pan151205.jpg 638w, https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/teneriffa7aerport-pan151205-180x71.jpg 180w\" sizes=\"auto, (max-width: 638px) 100vw, 638px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-57892\" class=\"wp-caption-text\">Flugplatz in Teneriffa S\u00fcd am 5.12.2015 mit Blick nach S\u00fcdosten zum Meer<\/p><\/div>\n<ul>\n<li><a title=\"Scherz zum 1. April oder nicht?\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/scherz-zum-1-april-oder-nicht\/\">Scherz zum 1. April oder nicht?<\/a>\u00a0(1.4.2020)<\/li>\n<li><a title=\"Stadtfreiburg\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/stadtfreiburg\/\">Stuchlik: Selbst Fernreisen machen und anderen Klimaschutz predigen<\/a>\u00a0(17.9.2019)<\/li>\n<li>Flugreisen, CO2 und Emmissionsrechtehandel (16.8.2019)<\/li>\n<li>Reise f\u00fcr vier Personen von Freiburg nach\u00a0Barcelona\u00a0&#8211; CO2 (1.8.2019)<\/li>\n<li><a title=\"Migration-Flugzeug\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/global\/migration\/migration-flugzeug\/\">\u00dcber ein Drittel der Migranten kommen mit dem Flugzeug<\/a> (16.5.2019)<\/li>\n<li>Vertrauen ist unverzichtbar\u00a0 (31.3.2015)<\/li>\n<li>EuroAirport \u00fcber 4 Millionen Passagiere (1.2.2007)<\/li>\n<li>Flugplatz Lahr f\u00fcr Europapark und Schwarzwaldtouristen (2.12.2005)<\/li>\n<li>Flugplatz Lahr war bis 1994 Milit\u00e4rflughafen<\/li>\n<li>Flughafen in S\u00f6llingen \u2013 Ausbau f\u00fcr 114 Millionen Euro (1.12.2005)<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/flugplatz#Basel\/Mulhouse\/Freiburg - EuroAirport\">Basel\/Mulhouse\/Freiburg \u2013 EuroAirport<\/a><\/li>\n<li>Bremgarten: Sonderlandeplatz Gewerbepark Breisgau<\/li>\n<li><a title=\"CO2\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/natur\/klima\/co2\/\">CO2<\/a><\/li>\n<li><a title=\"Flugplatz\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/flugplatz\/\">Freiburg \u2013 Flugplatz<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/freiburg-flugplatz.htm\">https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/freiburg-flugplatz.htm<\/a>\u00a0&gt;Archivseite Flugplatz<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/flugplatz#Karlsruhe\/Baden-Baden\/S\u00f6llingen - BadenAirpark\">Karlsruhe\/Baden-Baden\/S\u00f6llingen \u2013 BadenAirpark<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/flugplatz#Lahr - Blackforest-Airport\">Lahr \u2013 Blackforest-Airport<\/a><\/li>\n<li><a title=\"Eisenbahn\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/\">Eisenbahn<\/a> &gt;Eisenbahn<\/li>\n<li><a title=\"Eurodistrict\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/trirhena\/eurodistrict\/\">Eurodistrikte<\/a> &gt;Eurodistrict<\/li>\n<li><a title=\"Migration-Flugzeug\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/global\/migration\/migration-flugzeug\/\">Migration-Flugzeug<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/segelflug.htm\">Segelflugsport<\/a> &gt;Segelflug<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Flugreisen, CO2 und Emmissionsrechtehandel<\/strong><br \/>\n<em>Wie vorbildlich! Eine schwedische Jugendliche (<a title=\"FridaysForFuture\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/natur\/klima\/fridaysforfuture\/\">Fridays For Future<\/a>) beschlie\u00dft, f\u00fcr die Verk\u00fcndung ihrer Klimaschutz-Botschaften in allen Ecken Europas nicht mehr zu fliegen, sondern nur noch Zug zu fahren. Und prompt sto\u00dfen hierzulande ihre J\u00fcnger in dasselbe Horn: Flugverkehr sei h\u00f6chst sch\u00e4dlich. Die Deutschen m\u00fcssten daher ihr Reiseverhalten drastisch \u00e4ndern, um das Klima zu retten. In den Medien finden sich Diagramme, wie <a title=\"Klima-Forschung\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/natur\/klima\/klima-forschung\/\">klimasch\u00e4dlich<\/a> das Fliegen im Vergleich mit Bahn oder Bus sei. Deutsche Politiker empfehlen uns B\u00fcrgern, nicht mehr nach Mallorca oder Rhodos in den Urlaub zu fliegen.<\/em><br \/>\nWer dergleichen fordert, hat die Klimaschutzpolitik der EU nicht verstanden: Wenn Sie auf Ihre Flugreise nach Spanien oder Griechenland verzichten und dadurch Ihr Flug gestrichen wird, reduzieren Sie die CO2-Emissionen um kein Gramm. Selbst die Streichung aller Fl\u00fcge von Deutschland nach Spanien und Griechenland h\u00e4tte einen Reduktionseffekt von Null. Grund hierf\u00fcr ist das Emissionsrechtehandelssystem EU-ETS. In ihm wird die zul\u00e4ssige CO2-Emissionsmenge gedeckelt und stetig gesenkt. Wer CO2 emittieren will, muss Emissionsrechte erwerben. Die H\u00f6chstbietenden erhalten sie. Das EU-ETS hat zwei immense Vorteile: Erstens wird die politisch beschlossene CO2-Reduktion sicher erreicht. Zweitens d\u00fcrfen diejenigen emittieren, f\u00fcr die es am teuersten w\u00e4re, auf CO2-arme Technologie umzur\u00fcsten; denn die bieten den h\u00f6chsten Preis.<br \/>\nDem EU-ETS unterliegt nun aber \u2013 neben den meisten Industriebranchen und den Stromkraftwerken \u2013 auch der Luftverkehr: Fluggesellschaften m\u00fcssen f\u00fcr Fl\u00fcge von und nach europ\u00e4ischen Flugh\u00e4fen grunds\u00e4tzlich Emissionsrechte besitzen. F\u00fcr sie ist das System &#8222;halb-offen&#8220;: Ihnen werden Emissionsrechte zugeteilt. Sie reichen f\u00fcr zwei Drittel der Fl\u00fcge. F\u00fcr das dritte Drittel m\u00fcssen sie zus\u00e4tzliche Rechte am Markt erwerben. Nicht ben\u00f6tigte zugeteilte Zertifikate k\u00f6nnen sie nicht an beliebige Emittenten, sondern nur an andere Fluglinien verkaufen.<br \/>\n.<br \/>\n<strong>Die Stahlindustrie und die Emissionsrechte<\/strong><br \/>\nNehmen wir an, mangels Nachfrage werden alle Urlaubsfl\u00fcge von Deutschland nach Spanien und Griechenland gestrichen. Dann fragen die Fluglinien entsprechend weniger zus\u00e4tzliche <a title=\"Emissionshandel\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/natur\/klima\/emissionshandel\/\">Emissionsrechte<\/a> am Markt nach. Wenn die Nachfrage zur\u00fcckgeht, sinkt der Preis. Dadurch wird es etwa f\u00fcr die Stahlindustrie billiger, Emissionsrechte zu kaufen und CO2 zu emittieren, statt auf CO2-arme Technologie umzur\u00fcsten. Die Gesamtemissionen bleiben konstant auf dem EU-weit gedeckelten Niveau. Und selbst wenn die Nachfrage so stark einbr\u00e4che, dass die deutschen Fluglinien nicht einmal alle zugeteilten Rechte ben\u00f6tigten, dann w\u00fcrden andere Fluglinien diese kaufen, um zus\u00e4tzliche Fl\u00fcge anbieten zu k\u00f6nnen, etwa von Polen nach Bulgarien. Was durch deutsche Fl\u00fcge nicht ausgesto\u00dfen wird, wird also woanders ausgesto\u00dfen. Gesamteffekt: Null. Nur in dem utopischen Fall, dass europaweit (!) die Nachfrage nach Fl\u00fcgen um ein Drittel einbr\u00e4che, w\u00fcrde weniger CO2 emittiert.<br \/>\nGrunds\u00e4tzlich gilt das EU-ETS auch f\u00fcr Interkontinentalfl\u00fcge von und nach europ\u00e4ischen Flugh\u00e4fen, zumindest f\u00fcr die Streckenabschnitte \u00fcber europ\u00e4ischem Gebiet. Diese Vorschrift wurde jedoch bis 2023 ausgesetzt, denn man wollte die europ\u00e4ische Luftverkehrswirtschaft im globalen Wettbewerb nicht benachteiligen.<br \/>\n.<br \/>\n<strong>Arbeitspl\u00e4tze k\u00f6nnten bedroht sein \u2013 ohne klimapolitische Wirkung<\/strong><br \/>\nEs geht um die gro\u00dfen internationalen Flugh\u00e4fen wie Frankfurt, London und Paris, die Drehkreuze (&#8222;Hubs&#8220;) sind: Ein Gro\u00dfteil der Passagiere landet in Europa nur zwischen und fliegt sofort weiter, etwa von den USA nach Asien. Allein am Flughafen Frankfurt arbeiten 80.000 Menschen, die Zulieferbetriebe nicht mitgerechnet. Und seit Jahren machen gerade die Fluglinien und Drehkreuze am Arabischen Golf wie Dubai und Abu Dhabi den Europ\u00e4ern heftige Konkurrenz. Wenn bei Starts und Landungen in der EU f\u00fcr die Streckenabschnitte \u00fcber der EU Emissionsrechte erworben werden m\u00fcssen, werden amerikanische und asiatische Passagiere die \u2013 dadurch teureren \u2013 europ\u00e4ischen Fluglinien und Drehkreuze meiden und zum Umsteigen au\u00dfereurop\u00e4ische nutzen. Das bedroht Arbeitspl\u00e4tze in Europa. Und dies sogar ohne klimapolitische Wirkung. Denn dann wird das CO2 eben auf Fl\u00fcgen mit Zwischenlandung in Dubai statt in Frankfurt emittiert.<br \/>\nNoch einmal zu Ihnen, liebe Urlauber: Indem sie auf Urlaube in den USA oder der Karibik verzichten, k\u00f6nnen Sie zur Emissionsreduktion beitragen. Fliegen Sie aber nach Herzenslust weiter in den Urlaub nach Spanien oder Griechenland! Und lassen Sie sich dabei vor allem kein schlechtes Gewissen einreden!<br \/>\n&#8230; Alles vom 16.8.2019 von L\u00fcder Gerken bitte lesen auf<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/fliegen-sie-weiter-in-den-urlaub-nach-spanien-oder-griechenland--176442515.html\">https:\/\/www.badische-zeitung.de\/fliegen-sie-weiter-in-den-urlaub-nach-spanien-oder-griechenland&#8211;176442515.html<\/a><br \/>\n.<br \/>\n<em>L\u00fcder Gerken ist Vorsitzender der Stiftung Ordnungspolitik und des Centrums f\u00fcr Europ\u00e4ische Politik.<br \/>\n<\/em>\u00a0.<br \/>\n<strong>Vielleicht ist es doch schlauer, eine CO2-Steuer einzuf\u00fchren?<\/strong><br \/>\nHier erkl\u00e4rt ein ausgewiesener Fachmann, wie der EU-Zertifikatehandel funktioniert und welches Verhalten sowohl der Wirtschaftsbranchen Flugverkehr und Stahlindustrie als auch der Konsumenten gef\u00f6rdert wird. Da k\u00f6nnte man auf den Gedanken kommen, da\u00df das EU-System des Emissionsrechtehandels nichts bringt. Das ist nat\u00fcrlich Quatsch. Aber dass es auch Fehlentwicklungen gibt, wird sehr offensichtlich. Darauf als Allheilmittel zur Steuerung des Umweltverhaltens zu vertrauen, scheint nach der Lekt\u00fcre dieses Kommentars keine gute Idee zu sein. Ob Herr Gerken das beabsichtigt hat? Bislang habe ich ihn als Vertreter der ordoliberalen Wirtschaftsexperten wahrgenommen, die ja alle sehr auf den Emissionshandel setzen und eine CO2-Steuer ablehnen. Hier hat er seiner Sache einen B\u00e4rendienst erwiesen. Vielleicht ist es doch schlauer eine CO2-Steuer einzuf\u00fchren&#8230;<br \/>\n17.8.2019, M.R., BZO<br \/>\n.<br \/>\n<strong>Flugverkehr: Statt auf Hysterie auf Knowhow setzen<\/strong><br \/>\nWarum lese ich die BZ immer wieder gerne? Unter anderem verf\u00fcgt sie \u00fcber einige hervorragende Autoren. L\u00fcder Gerken geh\u00f6rt zweifelsfrei zu ihnen. Er hilft mir, den Nebel des Zeitgeistes zu durchdringen, Hintergr\u00fcnde zu aktuellen Themen wie Klimaschutz und Flugverkehr sichtbar zu machen und sie logisch einzuordnen. In einer Welt, in der schon Annahmen, Behauptungen und Gef\u00fchle als Wahrheiten transportiert werden, wird es immer schwieriger und zugleich wichtiger, Fakten von Fakes zu unterscheiden. Aber nur wissenschaftlich fundierte Quellen k\u00f6nnen einer seri\u00f6sen Meinungsbildung dienen. Nur sie bieten eine Voraussetzung f\u00fcr mehr Sachlichkeit, ohne spektakul\u00e4r und emotional aufgeladenen T\u00e4uschungen zu unterliegen. Warum nicht die Herausforderung Klimaschutz annehmen, ohne Hysterie, sondern nur mit Knowhow?<br \/>\nBernd Gehler, Pfaffenweiler, 24.8.2019, BZ<\/p>\n<p>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Reise f\u00fcr vier Personen von Freiburg nach Barcelona\u00a0&#8211; CO2<\/strong><br \/>\nBahn: 84 kg CO2 (21 kg\/Person)<br \/>\nAuto 626 kg CO2 (626 kg\/Person)<br \/>\nFlugzeug 2050 kg <a title=\"CO2\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/natur\/klima\/co2\/\">CO2<\/a> (512 kg\/Person)<br \/>\nFazit: Auch der vermeintlich kleine B\u00fcrger kann etwas tun &#8211; ganz so &#8222;ausgeliefert&#8220; ist er also nicht.<br \/>\n1.8.2019<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Vertrauen ist unverzichtbar<br \/>\n<\/strong>Ohne Vertrauen kann der Mensch nicht leben. Er muss darauf vertrauen k\u00f6nnen, dass im Trinkwasser kein Gift beigemischt wurde, dass das entgegenkommende Auto die rechte Spur h\u00e4lt, dass das Seil des Personenaufzugs die Last tr\u00e4gt und dass der Pilot nicht suizidgef\u00e4hrdet ist und die Passagiere sicher zum Zielflugplatz fliegt. Zwar trachten wir danach, alles zu kontrollieren, aber dies kann nie gelingen &#8211; &#8222;Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser&#8220; ist und bleibt gro\u00dfenteils eine leere H\u00fclse. Vertrauen ist eine unverzichtbare Eigenschaft.<br \/>\n31.3.2015<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Anwohner des Gewerbeparks Breisgau formieren Widerstand gegen Flugl\u00e4rm<br \/>\nRasenm\u00e4hen darf man sonntags nicht \u2013 sich mit einem Sportflieger durch die L\u00fcfte bewegen schon. Deswegen formiert sich jetzt Widerstand gegen den Flugplatz Bremgarten. Der Betreiber h\u00e4lt die Klagen f\u00fcr \u00fcberzogen. &#8230;.<br \/>\nAlles vom 9.6.2014 bitte lesen auf<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/anwohner-des-gewerbeparks-breisgau-formieren-widerstand-gegen-fluglaerm\">https:\/\/www.badische-zeitung.de\/anwohner-des-gewerbeparks-breisgau-formieren-widerstand-gegen-fluglaerm<\/a><\/p>\n<p><strong>L\u00e4rmbeschwerden gegen EuroAirport Basel manipuliert<\/strong><br \/>\nDer EuroAirport Basel erhielt in 2011 mehr als 28000 Beschwerden. Eine Analyse ergab, dass mehr als 11000 von einer einzelnen Person stammten. Um den Flugplatz Bremgarten scheint sich ein \u00e4hnliches Szenarium aufzubauen, nach dem Motto: Wer am lautesten schreit hat recht. Bedauerlicherweise wird hierf\u00fcr in der lokalen Presse auch noch eine Plattform geboten. F\u00fcr Interessierte hier noch ein link:<a href=\"https:\/\/www.bazonline.ch\/basel\/stadt\/11-125-Laermklagen-allein-von-einer-Person\/story\/29945649\" target=\"_blank\">https:\/\/www.bazonline.ch\/basel\/stadt\/11-125-Laermklagen-allein-von-einer-Person\/story\/29945649<\/a><br \/>\n9.6.2014, Werner Hoffmann<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a name=\"Basel\/Mulhouse\/Freiburg - EuroAirport\"><\/a><strong>Basel\/Mulhouse\/Freiburg \u2013 EuroAirport<\/strong><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.euroairport.de\/\">www.euroairport.de<\/a><\/p>\n<p>Airport-Busse von Freiburg zum Flugplatz Basel<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.freiburger-reisedienst.de\/\">https:\/\/www.freiburger-reisedienst.de\/<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Bremgarten: Sonderlandeplatz Gewerbepark Breisgau<\/strong><\/p>\n<p>Der moderne Sonderflugplatz auf dem Gel\u00e4nde des <a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/eschbach.htm#Gewerbepark Breisgau\">Gewerbeparks Breisgau<\/a> bei Bremgarten ist f\u00fcr Gesch\u00e4fts- und Sportflugzeuge bis 2t zugelassen.<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.gewerbepark-breisgau.de\/flugplatz\">www.gewerbepark-breisgau.de\/flugplatz<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/eschbach.htm#Bremgarten: Sonderlandeplatz, Ultraleichtflugzeug, Flugzeugmechaniker\">Bremgarten: Sonderlandeplatz, Ultraleichtflugzeug, Flugzeugmechaniker<\/a> &gt;Eschbach (12.4.2008)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a name=\"Karlsruhe\/Baden-Baden\/S\u00f6llingen - BadenAirpark\"><\/a><strong>Karlsruhe\/Baden-Baden\/S\u00f6llingen \u2013 BadenAirpark\u00b4<\/strong><\/p>\n<p><strong><a href=\"https:\/\/www.badenairpark.de\/\">www.badenairpark.de<\/a>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a name=\"Lahr - Blackforest-Airport\"><\/a><strong>Lahr \u2013 Blackforest-Airport<\/strong><\/p>\n<p>Black Forest Airport Lahr GmbH<br \/>\nFritz-Rinderspacher-Str. B 140, 77933 Lahr, Tel 07821 994-0,<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.blackforest-airport.com\/\">www.blackforest-airport.com<\/a><\/p>\n<p><strong>EuroAirport \u00fcber 4 Millionen Passagiere<\/strong><\/p>\n<p>Basel \/ Mulhouse (rs) \u2013 Mit 4,020 Millionen Flugg\u00e4sten im Jahr 2006 ist das Passagieraufkommen am <a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/airport#Basel\/Mulhouse\/Freiburg - EuroAirport\">EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg (EAP)<\/a> gegen\u00fcber dem Vorjahr (3,3 Mio.) um 21 Prozent gestiegen, dennoch blieb die Anzahl der Flugbewegungen bei 81.865 Starts und Landungen stabil. Diese im Vergleich zu den Passagierzahlen weniger starke Entwicklung ist eine gute Nachricht\u00a0 f\u00fcr die Umwelt und resultiert aus zwei Faktoren: einer h\u00f6heren Auslastung der Flugzeuge sowie dem Einsatz von Flugzeugen mit gr\u00f6\u00dferer Kapazit\u00e4t. 60.000 Flugbewegungen (73%) waren kommerzieller Natur.<\/p>\n<p>Der EuroAirport wird aktuell von 20 Fluggesellschaften angeflogen. Das Linienflugnetz umfasst mehr als 45 Direktdestinationen. Ferienfl\u00fcge ab <a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/basel.htm\">Basel<\/a> werden von 18 Reiseveranstaltern angeboten. Die Perspektiven f\u00fcr 2007 sind 4.350 Mio. Passagiere (+8 Prozent), Integration neuer Destinationen in Europa so wie im Langstreckenbereich. Warschau (3x die Woche), Prag (3x Swiss \/ 5x easyJet) und Budapest (4x in der Woche) sind seit Mitte Januar die neuesten, direkt angeflogenen osteurop\u00e4ischen St\u00e4dte der Swiss ab EAP, ebenso werden Barcelona (5x w\u00f6chentlich), Nizza (4x) und Manchester (3x die Woche) Nonstop seit dem 15. Januar bedient. Interessant sind sicherlich bei den hier genannten sechs neuen Swiss-Destinationen ab Basel auch die Preise f\u00fcr Hin- und R\u00fcckflug inklusiv Taxen und Geb\u00fchren ab \u20ac 63,\u2013\u00a0 \/ CHF 99,\u2013. Morgens Hin-, abends R\u00fcckflug m\u00f6glich. Von den 4.020 Millionen Flugg\u00e4sten benutzten 84 Prozent Linienfl\u00fcge, ein Plus von 32 Prozent. Der Frachtumschlag des Airports stieg um 14 Prozent und erreichten mehr als 95.000 Tonnen. Im Frachtverkehr verfolgt der EAP eine neue Strategie mit dem Ziel, die wirtschaftliche und industrielle Wirkungskraft dieses Gesch\u00e4ftfeldes f\u00fcr die Region zu verst\u00e4rken. Wie in der Vergangenheit wird der EuroAirport seine Ziele unter Beachtung des Dialogs mit seinen Anrainern verfolgen und die Zusammenarbeit mit seinen regionalen Partnern verst\u00e4rken sowie daf\u00fcr Sorge tragen, die Qualit\u00e4t seiner Dienstleistungen st\u00e4ndig zu verbessern. Zu den Erfolgsmeldungen des Jahres 2006 geh\u00f6ren u.a. auch die Stationierung des vierten easyJet-Flugzeuges, die Sanierung der Hauptpiste, die 60 Jahr-Jubil\u00e4umsfeier des binationalen Flughafens sowie der Entscheid zum Ausbau der Zone S\u00fcd des Airports mit 90.000 Quadratmetern zus\u00e4tzliche Fl\u00e4che. Die Erreichbarkeit des EAP durch den schweizerischen \u00f6ffentlichen Nahverkehr ab Basel Stadt und Bad. Bahnhof wurde verbessert, allerdings fehlt leider bis heute ein direkte Eisenbahnanschluss so wie ein Grenz\u00fcbergang zwischen den schweizerischen und franz\u00f6sischen Parkpl\u00e4tzen vor dem Flughafengeb\u00e4ude. Die Busverbindung nach Mulhouse soll Anfang 2007 optimiert werden, ab Mitte des Jahres wird der EuroAirport nach Fertigstellung der Nordtangente durch Basel auch ans Schweizer Autobahnnetz angebunden. Der EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg liegt im <a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/trirhena.htm\">Dreil\u00e4ndereck Schweiz \u2013 Frankreich \u2013 Deutschland<\/a> innerhalb eines Umkreises von einer Autostunde im Einzugsgebiet von 4 Millionen Einwohnern. Er strebt die Konsolidierung des europ\u00e4ischen Netzes von Destinationen, die Ausweitung seines Ferienflugangebots und die Entwicklung der Kapazit\u00e4ten im Frachtbereich an.<br \/>\nrs, 1.2.2007 <a href=\"https:\/\/www.dreisamtaeler.de\/\">www.dreisamtaeler.de<\/a><br \/>\n<a name=\"Flugplatz Lahr f\u00fcr Europapark und Schwarzwaldtouristen\"><\/a><strong>Flugplatz Lahr f\u00fcr Europapark und Schwarzwaldtouristen<\/strong><\/p>\n<p>Schaffen es der Ruster Europa-Park und der amerikanische Investor Babcock &amp; Brown, den Lahrer Flugplatz mit neuem Leben zu erf\u00fcllen? Beide Unternehmen sind mit ihrem neuen Konzept nicht ohne positive Resonanz bei der Landesregierung geblieben, Nun mehren sich die Hoffnungen in der Region, dass der Dornr\u00f6schenschlaf auf der fr\u00fcher vom kanadischen Milit\u00e4r genutzten Liegenschaft zu Ende geht.\u00a0\u201eInbound Traffic\u201c hei\u00dft die neue Losung. Dahinter verbirgt sich die Absicht, den Flugplatz schwerpunktm\u00e4\u00dfig zu nutzen, um Europa-Park-Besucher und Schwarzwaldtouristen einzufliegen. \u201eDie r\u00e4umliche N\u00e4he des Flugplatzes zum Europa-Park ist geradezu ideal\u201c, schw\u00e4rmte Babcock-Deutschland-Chef Martin Rey, der das Konzept ohne \u00f6ffentliche Zusch\u00fcsse umsetzen will. \u00dcber die Autobahn sind die Besucher in 15 Minuten an Ort und Stelle. Zielgruppen f\u00fcr dieses Angebot sieht der Freizeitpark insbesondere in Osteuropa, Skandinavien, England und Italien.\u00a0Der S\u00f6llinger Baden-Airpark-Flughafen, davon sind beide Partner \u00fcberzeugt, werde durch eine solche Ausrichtung Lahrs in keiner Weise beeintr\u00e4chtigt. Schlie\u00dflich habe es in der Vergangenheit Kooperationsversuche des Europa-Parks mit S\u00f6llingen und dem Stra\u00dfburger Flughafen Entzheim gegeben \u2013 ohne gro\u00dfen Erfolg: Die Fahrt zwischen Flughafen und Park war den Besuchern offensichtlich zu lang. In Nordbaden geht inzwischen die Angst um, ein Flugplatz im 50 Kilometer entfernten Lahr k\u00f6nnte den von Land und Kommunen kr\u00e4ftig subventionierten S\u00f6llinger Flughafen in eine wirtschaftliche Schieflage bringen.<br \/>\nMinisterpr\u00e4sident G\u00fcnther Oettinger hat vor kurzem bei einer Veranstaltung der IHK Baden-W\u00fcrttemberg in Stuttgart Anlass f\u00fcr die neue Hoffnung gegeben. Wenn der Flughafen ohne Subventionen auskomme und Arbeitspl\u00e4tze geschaffen w\u00fcrden, m\u00fcsse man die Sache neu \u00fcberdenken, sagte Oettinger. IHK-Pr\u00e4sident Karlhubert Dischinger warnte, Baden-W\u00fcrttemberg k\u00f6nne es sich nicht leisten, solventen Investoren die T\u00fcr zu weisen und damit die wirtschaftliche Entwicklung der Region zu bremsen. Dazu noch mit Argumenten, die den Verdacht n\u00e4hrten, dass eigene Investitionen vor dem Wettbewerb gesch\u00fctzt werden sollen. Dass das Konzept f\u00fcr Lahr aufgehen k\u00f6nnte, demonstriert <a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/freizeitparks.htm#Europapark Rust\">Europa-Park<\/a>-Chef Roland Mack an einem Beispiel aus Spanien: Dort hat ein Freizeitpark nach Inbetriebnahme eines nahe gelegenen Regionalflughafens seine Besucherzahlen binnen zwei Jahren um 30 Prozent erh\u00f6ht. 3,7 Millionen Besucher z\u00e4hlte der Ruster Park im vergangenen Jahr \u2013 eine Zahl, die nach \u00dcberzeugung von Mack gesteigert werden kann. Und angesichts der Ausbaupl\u00e4ne des Parks gesteigert werden wird, vorausgesetzt, die Verkehrsinfrastruktur stimmt. F\u00fcr ihn und Rey ist unstrittig, dass eine solche Entwicklung nat\u00fcrlich auch neue Arbeitspl\u00e4tze in die Region bringt. Lahrs Oberb\u00fcrgermeister Wolfgang M\u00fcller glaubt sogar, dass die \u201eEntwicklung des Flughafens Lahr f\u00fcr S\u00fcdbaden eine strategische Bedeutung hat und einen Mehrwert f\u00fcr ganz Baden-W\u00fcrttemberg bringt\u201c.<br \/>\nAlles von Klaus R\u00fctschlin vom 2.12.2005 auf <a href=\"https:\/\/www.bzol.de\/\">www.bzol.de<\/a> lesen<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p align=\"left\"><a name=\"Flughafen Lahr war bis 1994 Milit\u00e4rflughafen\"><\/a><strong>Flughafen Lahr war bis 1994 Milit\u00e4rflughafen<br \/>\n<\/strong><br \/>\n1994 haben die kanadischen Truppen den Milit\u00e4rflughafen Lahr ger\u00e4umt. Die 3525 Meter lange, 45 Meter breite und besonders tragf\u00e4hige Landebahn ist seither im Besitz des Bundes. Die angrenzenden Fl\u00e4chen \u2013 insgesamt ist das Flughafengel\u00e4nde 580 Hektar gro\u00df \u2013 haben die Nachbarkommunen erworben. 1997\/98 gab es mit Postfl\u00fcgen den Versuch, sich als Frachtflugplatz zu etablieren. Ein Passagierfluglizenz, wie sie Anfang 2004 beantragt wurde, lehnt die Landesregierung bislang ab \u2013 auch wenn sie damit vor den Gerichten keinen Erfolg hatte.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p align=\"left\">\u00a0<strong>Flughafen in S\u00f6llingen \u2013 Ausbau f\u00fcr 114 Millionen Euro<br \/>\n<\/strong><br \/>\nNordbadens Flughafen in S\u00f6llingen boomt: 623000 Passagiere wurden 2004 dort abgefertigt, eine Zahl, die in diesem Jahr bereits im Oktober fast erreicht wurde. Der Erfolg rechtfertigt f\u00fcr Vorstand und Aufsichtsrat des Betreibers, der Baden-Airpark GmbH, alle hochfliegenden Pl\u00e4ne f\u00fcr die n\u00e4chsten Jahre. 114 Millionen Euro sollen bis 2015 in S\u00f6llingen investiert werden. Dazu geh\u00f6rt das neue Terminal, im Sommer eingeweiht und 10,5 Millionen Euro teuer, und ein nun doppelt so gro\u00dfes Vorfeld. Der Ausbau wird aus den 5,8 Millionen Euro finanziert, die das Land 13 Jahre lang als j\u00e4hrliche Subvention zahlt \u2013 und aus den Zusch\u00fcssen, die die Kommunen als Mitgesellschafter des Unternehmens aufbringen m\u00fcssen. Der Betrieb des Flughafens wirft allerdings Gewinn ab. Im n\u00e4chsten Ausbauschritt wird die Landebahn erneuert. Notwendig ist eine Kanalisation f\u00fcrs Abwasser, zugleich wird eine Mittelbefeuerung installiert und eine neue Asphaltschicht aufgetragen. Daf\u00fcr muss die Landebahn gesperrt werden. So trifft es sich gut, dass vorher die Rollwege verbreitert oder neu angelegt werden: Der parallel zur Landebahn laufende Rollweg soll so ausgef\u00fchrt werden, dass er f\u00fcr die sechsmonatige Bauzeit als \u201eInterims-Landebahn\u201c benutzt werden kann.\u00a0 Laut Markus Mu\u00dfler, Bereichsleiter Flugplatz beim Baden-Airpark, ist das kein rausgeschmissenes Geld, weil der Rollweg in dieser Breite ohnehin ben\u00f6tigt werde. Der Mehraufwand falle bei dem 40-Millionen-Projekt nicht ins Gewicht. Anders als beim Flughafen Stra\u00dfburg-Entzheim, wo ebenfalls die Landebahn erneuert worden war, sei deshalb f\u00fcr S\u00f6llingen ein zeitweiliges Ausweichen nach Lahr nie in Betracht gekommen.<br \/>\namp am 1.12.2005 in der BZ<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Home &gt;Regio &gt;Verkehr &gt;Airport Scherz zum 1. April oder nicht?\u00a0(1.4.2020) Stuchlik: Selbst Fernreisen machen und anderen Klimaschutz predigen\u00a0(17.9.2019) Flugreisen, CO2 und Emmissionsrechtehandel (16.8.2019) Reise f\u00fcr vier Personen von Freiburg nach\u00a0Barcelona\u00a0&#8211; CO2 (1.8.2019) \u00dcber ein Drittel der Migranten kommen mit dem &hellip; <a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/airport\/\">Weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"parent":1296,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-29376","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/29376","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29376"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/29376\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1296"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29376"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}