{"id":17618,"date":"2012-12-12T09:17:53","date_gmt":"2012-12-12T08:17:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/?page_id=17618"},"modified":"2026-02-11T12:34:43","modified_gmt":"2026-02-11T11:34:43","slug":"oepnv","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/oepnv\/","title":{"rendered":"OEPNV"},"content":{"rendered":"<p>Home &gt;<a title=\"Regio\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/\">Regio<\/a> &gt;<a title=\"Verkehr\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/\">Verkehr<\/a> &gt;OEPNV<\/p>\n<div id=\"attachment_17621\" style=\"width: 648px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/oepnv\/oberried2nebel-pan121121\/\" rel=\"attachment wp-att-17621\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-17621\" class=\" wp-image-17621 \" title=\"oberried2nebel-pan121121\" src=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/oberried2nebel-pan121121.jpg\" alt=\"\" width=\"638\" height=\"219\" srcset=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/oberried2nebel-pan121121.jpg 638w, https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/oberried2nebel-pan121121-180x61.jpg 180w\" sizes=\"auto, (max-width: 638px) 100vw, 638px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-17621\" class=\"wp-caption-text\">Blick vom V\u00f6rlinsbach nach Norden \u00fcber Oberried und den Dreisamtal-Nebel zum Rosskopf und Kandel (rechts) am 21.11.2012 morgens um 10 Uhr<\/p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00d6PNV &#8211; ein sich furchtbar anh\u00f6rendes Wortgebilde f\u00fcr &#8222;\u00d6ffentlicher Personen-Nahverkehr &#8222;, aber \u00d6PNV ist \u00e4u\u00dferst wichtig f\u00fcr die Region um Freiburg<\/p>\n<ul>\n<li><em>Listenauswahl eines Beitrags (Artikel\/Datum, Seite\/Inhalt):\u00a0<span style=\"text-decoration: underline;\">Klicken<\/span>\u00a0oder scrollen<\/em><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/halt-die-fresse-zivilcourage\/\">\u201eHalt die Fresse\u201c \u2013 Zivilcourage<\/a>\u00a0(11.2.2026)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/bahn-gewalt\/\">Schienentod \u2013 deutsches Alleinstellungsmerkmal<\/a> (6.2.2026)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/global\/migration\/u-bahn-mord-wandsbek29jan2026\/\">Fatemeh Z. (18) von S\u00fcdsudanesen in Hamburg ermordet<\/a> (29.1.2026)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/vag\/stadtbahn-littenweiler\/\">Stadtbahnverl\u00e4ngerung Littenweiler: Verkehrsplanerisch ein Fehler<\/a>\u00a0(5.1.2026)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/\">Bahn \u2013 Bundesbahn \u2013 kaputt: Vogtlandbahn zwischen Tschechien und Zwickau<\/a>\u00a0(11.12.2025)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/iraker-stoesst-16-jaehrige-vor-zug\/\">Iraker st\u00f6sst 16-J\u00e4hrige vor Zug<\/a>\u00a0(30.8.2025)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/\">Wenn die Bahn digitaler w\u00e4re, k\u00e4me die Versp\u00e4tung vor dem Zug<\/a> (8.6.2025)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/breisgau-s-bahn\/\">Zweigleisiger Ausbau von Freiburg nach Breisach<\/a>\u00a0(25.4.2024)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/auto\/\">Auto ist voll Nazi<\/a>\u00a0(17.12.2023)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/vag\/strassenbahn\/\">Die Skepsis gegen die geplante Tramverl\u00e4ngerung in Freiburg bleibt: OB vor Ort in Littenweiler<\/a>\u00a0(19.10.2023)<\/li>\n<li>\u00d6PNV: Das 9-Euro-Ticket war keine gute Idee (31.8.2022)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/littenweiler\/littenweiler-bahnhof\/\">Lebensgefahr: Zugbegegnungen in FR-Wiehre statt FR-Littenweiler<\/a>\u00a0(30.8.2022)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/\">9-Euro Ticket = Zehn-Milliarden-Euro Ticket<\/a> (12.8.2022)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/weniger-zuege-aber-puenktlicher\/\">Weniger Z\u00fcge, aber p\u00fcnktlicher<\/a> (30.7.2022)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/bundesbahn-faehrt-zu-39-diesel\/\">Bundesbahn f\u00e4hrt zu 39% Diesel<\/a>\u00a0(9.7.2022)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/zugausfall-reparatur-als-grund\/\">Zugausfall &#8211; Reparatur als Grund<\/a> (19.5.2022)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/eisenbahn-freiburg-colmar\/\">Eisenbahn Freiburg \u2013 Colmar<\/a>\u00a0(20.2.2022)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/vag\/stadtbahn-littenweiler\/\">Freiburg bekommt mehr Geld f\u00fcr Tram-Verl\u00e4ngerung nach Littenweiler<\/a>\u00a0(21.12.2021)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/hoellentalkaiserstuhlbahn-wozu\/\">H\u00f6llentalkaiserstuhlbahn \u2013 wozu?<\/a>\u00a0(7.11.2021)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/hoellental-und-kaiserstuhlbahn-trennen-2\/\">H\u00f6llental- und Kaiserstuhlbahn trennen<\/a>\u00a0(22.10.2021)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/breisgau-s-bahn\/\">Bahn: Japan mi\u00dft Versp\u00e4tungen in Sekunden \u2013 D in Tagen<\/a>\u00a0(15.7.2021)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/jugend-kompetenz-oder-nix\/\">Jugend: Kompetenz oder nix als Geringqualifikation?<\/a>\u00a0(10.7.2021)<\/li>\n<li>Buslinienplanung: &#8222;Wenig Kompetenz und Sachverstand&#8220; \/31,.5.2021)<\/li>\n<li>Regio-Verkehrsverbund Freiburg hatte 40 Prozent weniger Fahrg\u00e4ste (27.5.2021)<\/li>\n<li><a title=\"Uniklinik will p\u00fcnktliche Z\u00fcge\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/uniklinik-will-puenktliche-zuege\/\">Uniklinik will endlich p\u00fcnktliche Z\u00fcge der Breisgau-S-Bahn<\/a> (15.10.2020)<\/li>\n<li><a title=\"\u00d6PNV zunehmend unsicher\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/oepnv-zunehmend-unsicher\/\">\u00d6PNV zunehmend unsicher<\/a> (2.7.2020)<\/li>\n<li><a title=\"Fahrrad\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/business\/handel\/fahrrad\/\">Ein Jahr Frelo, ein Grund zum Jubeln? F\u00fcr mich ein ganzj\u00e4hriges \u00c4rgernis!<\/a>\u00a0(18.5.2020)<\/li>\n<li><a title=\"H\u00f6llentalbahn \u2013 es geht nicht\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/hoellentalbahn-es-geht-nicht\/\">H\u00f6llentalbahn \u2013 es geht nicht<\/a>\u00a0(23.2.2020)<\/li>\n<li><a title=\"Buergerbefragung Littenweiler\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/buergerbefragung-littenweiler\/\">B\u00fcrgerbefragung in Littenweiler \u201cStadtbahnverl\u00e4ngerung pro-contra\u201d<\/a>\u00a0(5.2.2020)<\/li>\n<li>Bereits 100.000 Euro Schaden durch Graffiti an neuen Breisgau-S-Bahn-Z\u00fcgen (29.1.2020)<\/li>\n<li><a title=\"Breisgau-S-Bahn Vertrauen weg\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/breisgau-s-bahn-vertrauen-weg\/\">Breisgau-S-Bahn Vertrauen weg<\/a>\u00a0(29.1.2020)<\/li>\n<li>Breisgau-S-Bahn: &#8222;Ich versuche, es mit Fassung zu tragen&#8220; (29.1.2020)<\/li>\n<li><a title=\"Keine Stadtbahnverl\u00e4ngerung\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/keine-stadtbahnverlaengerung\/\">Keine Stadtbahnverl\u00e4ngerung in FR-Littenweiler<\/a>\u00a0(11.1.2020)<\/li>\n<li><a title=\"Breisgau-S-Bahn\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/breisgau-s-bahn\/\">Umsteigen statt Durchfahren: Breisgau-S-Bahn wird ab Februar 2020 unterbrochen<\/a>\u00a0(9.1.2020)<\/li>\n<li><a title=\"Hoellentalbahn\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/hoellentalbahn\/\">Immer mehr Fahrg\u00e4ste haben von der Breisgau-S-Bahn die Nase voll<\/a>\u00a0(8.1.2020)<\/li>\n<li><a title=\"Strassenbahn\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/vag\/strassenbahn\/\">Neue Offensive f\u00fcr Kappler Knoten: Tram \u2013 Bahn?<\/a>\u00a0(7.1.2020)<\/li>\n<li><a title=\"Hoellentalbahn Fahrplan NoGo\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/hoellentalbahn-fahrplan-nogo\/\">Hoellentalbahn Fahrplan NoGo<\/a>\u00a0(18.12.2019)<\/li>\n<li><a title=\"Frankfurt Hauptbahnhof 29Juli\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/frankfurt-hauptbahnhof-29juli\/\">Frankfurter Hauptbahnhof \u2013 Kindermord<\/a>\u00a0(29.7.2019)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/hoellentalbahn-mit-neuem-zug\/\">https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/hoellentalbahn-mit-neuem-zug\/<\/a>\u00a0(3.7.2019)<\/li>\n<li>Soll Schwarzfahren entkriminalisiert werden?\u00a0 &#8211;\u00a0Zu leicht gemacht\u00a0 (18.1.2019)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/muenstertalbahn-in-d-und-elsass\/\">https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/muenstertalbahn-in-d-und-elsass\/<\/a>\u00a0(9.1.2013)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/fahrplan-beteiligung-online\/\">https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/fahrplan-beteiligung-online\/<\/a>\u00a0(15.3.2013)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/eisenbahn.htm#rvf - Fahrgastbeirat Dreisamtal - Hochschwarzwald\">rvf-Fahrgastbeirat Dreisamtal &#8211; Hochschwarzwald<\/a> &gt;Eisenbahn<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/littenweiler\/littenweiler12.htm#VAG-Verl\u00e4ngerung vor 2018 abgelehnt - H\u00f6llentalbahn-Halt Kapplertal gefordert\">VAG-Verl\u00e4ngerung vor 2018 abgelehnt &#8211; H\u00f6llentalbahn-Halt Kapplertal gefordert<\/a> &gt;Littenweiler (22.2)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/eisenbahn2.htm#Neuer Fahrplan des RVF ab 12.12.2010 - bessere Vertaktung\">Neuer Fahrplan des RVF ab 12.12.2010 &#8211; bessere Vertaktung<\/a> &gt;Eisenbahn2 (9.12.2010)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/littenweiler\/strassenbahn.htm#Schwarzfahren bei der Regio-Verkehrsverbund Freiburg (RVF)\">Schwarzfahren bei der Regio-Verkehrsverbund Freiburg (RVF)<\/a>\u00a0&gt;Strassenbahn (8.12.2009)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/eisenbahn1.htm#Einsam im Rollstuhl am Bahnsteig\u00a0- \u00d6PNV nicht behindertengerecht\">Einsam im Rollstuhl am Bahnsteig\u00a0&#8211; \u00d6PNV nicht behindertengerecht<\/a> &gt;Eisenbahn1 (26.9.2007)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/verkehr.htm#Appell zum 15. Geburtstag: Regiokarte erhalten\">Appell zum 15. Geburtstag: Regiokarte erhalten<\/a> &gt;Verkehr (5.10.2006)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/eisenbahn1.htm#Bus ab Kirchzarten - Kampf gegen Windm\u00fchlen\">Bus ab Kirchzarten &#8211; Kampf gegen Windm\u00fchlen<\/a> &gt;Eisenbahn1 (22.12.2003)<\/li>\n<li><\/li>\n<li>ZRF &#8211; Zweckverband Regio-Nahverkehr Freiburg<\/li>\n<li>RVF &#8211; Regio-Verkehrsverbund Freiburg<\/li>\n<li>RVG &#8211;\u00a0Regio-Verbund Gesellschaft mbH<\/li>\n<li>Regiokarte<\/li>\n<li>RVF-Fahrgastbeirat Dreisamtal-Hochschwarzwald<\/li>\n<li><a title=\"Breisgau-S-Bahn\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/breisgau-s-bahn\/\">Breisgau-S-Bahn<\/a><\/li>\n<li>\u00a0.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/auto\/\">Auto<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/global\/deutschland\/bahnsteig\/\">Bahnsteig<\/a><\/li>\n<li><a title=\"Diesel\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/diesel\/\">Diesel<\/a><\/li>\n<li><a title=\"Eisenbahn\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/\">Eisenbahn<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/vag\/stadtbahn-littenweiler\/\">Stadtbahn-Littenweiler Verl\u00e4ngerung<\/a><\/li>\n<li><a title=\"VAG\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/vag\/\">Strassenbahn &#8211; VAG<\/a><\/li>\n<li><a title=\"Strassenbahn\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/freiburg\/vag\/strassenbahn\/\">Strassenbahn \u2013 Verl\u00e4ngerung zum Kappler Knoten: Nein\u00a0<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>\u00d6PNV: Das 9-Euro-Ticket war keine gute Idee<\/strong><br \/>\n<em>Das 9-Euro-Ticket war keine gute Idee, meint Bernward Janzing: Die Verkehrswende braucht einen funktionierenden Nahverkehr \u2013 keine Billigtickets.<\/em><br \/>\nNein, die hohe Anzahl verkaufter Neun-Euro-Tickets ist mitnichten ein Beleg daf\u00fcr, dass das Konzept eine gute Idee war. Es w\u00fcrde ja auch niemand den rei\u00dfenden Absatz von Freibier als Beleg f\u00fcr exzellente Braukunst werten. Seien wir doch ehrlich: Schn\u00e4ppchen kommen immer gut an. Die Nachfrage nach einer hochsubventionierten Leistung sagt definitiv nichts aus \u00fcber die politische Sinnhaftigkeit des Angebots.<\/p>\n<p><em>Die Bahn war im Juni und Juli so unp\u00fcnktlich wie lange nicht.<\/em><br \/>\nWill man die letzten drei Monate evaluieren, kann es nur einen seri\u00f6sen Ma\u00dfstab geben, und das ist die Entwicklung des Autoverkehrs. Allein dessen sp\u00fcrbarer R\u00fcckgang h\u00e4tte ein verbilligtes Ticket rechtfertigen k\u00f6nnen. Doch ersten Sch\u00e4tzungen zufolge waren 90 Prozent der Fahrten mit dem Billigticket zus\u00e4tzlich generiert.<br \/>\nAuch andere Zahlen entlarven das Discount-Konzept als expliziten Flop: Die Bahn war im Juni und Juli so unp\u00fcnktlich wie lange nicht. Dass der August besser verlief, muss bezweifeln, wer selbst unterwegs war. Das ist fatal, denn nur wenn die Bahn verl\u00e4sslich ist, kann es eine Verkehrswende geben. Nur dann werden Menschen vom Auto in die &#8222;\u00d6ffis&#8220; umsteigen.<\/p>\n<p><em>Wer Billigtickets fordert, verkennt, dass auch die Kapazit\u00e4t der Bahn physisch ein knappes Gut ist.<\/em><br \/>\nWer trotzdem Billigtickets fordert, verkennt, dass auch die Kapazit\u00e4t der Bahn physisch ein knappes Gut ist. Und das wird sie auch auf lange Zeit bleiben, weil ein merklicher Ausbau kurzfristig nicht m\u00f6glich ist. Werden derart limitierte G\u00fcter aber verh\u00f6kert, kommt es zu Mangellagen; das ist schlichte \u00d6konomie. Entsprechend kam es zuletzt vor, dass Z\u00fcge so \u00fcbervoll waren, dass Fahrg\u00e4ste am Bahnsteig zur\u00fcckbleiben mussten. Welch meisterhaft ersonnenes Mobilit\u00e4tskonzept!<br \/>\nNein, die Verkehrswende gelingt nicht durch Verscherbeln von Bahntickets. Zwar sollte die Bahn unbedingt billiger sein als das Auto. Aber statt im \u00f6ffentlichen Verkehr die Umsonst-Mentalit\u00e4t zu bedienen, sollte man der Umsonst-Mentalit\u00e4t beim Pkw entgegentreten. Also: steuerliche Privilegien f\u00fcr Dienstwagen und Dieselfahrzeuge abschaffen und den \u00f6ffentlichen Parkraum zu kostendeckenden Preisen bewirtschaften. Das w\u00e4re eine Verkehrswende, die funktionieren kann \u2013 weil sie eben nicht den Bahnverkehr kollabieren l\u00e4sst.<\/p>\n<p><strong>Hintergrund: Das 9-Euro-Ticket<\/strong><br \/>\nNach dem Einmarsch russischer Truppen in die Ukraine stiegen die Benzinpreise in Deutschland auf ein Rekordniveau. W\u00e4hrend einer langen Koalitionssitzung Ende M\u00e4rz schlug Bundesverkehrsminister Volker Wissing (FDP) das 9-Euro-Ticket als ein Teil eines gro\u00dfen Entlastungspakets vor. Es sollte urspr\u00fcnglich vor allem Pendler einen Anreiz bieten, auf den Nahverkehr umzusteigen. Von Juni bis August konnten die Menschen f\u00fcr neun Euro pro Monat die Angebote des Nahverkehrs wie Regionalz\u00fcge, Busse oder Stra\u00dfenbahnen in Anspruch nehmen. Laut dem Verband der Deutschen Verkehrsunternehmen (VDV) wurden 52 Millionen Tickets verkauft \u2013 fast doppelt so viele wie angepeilt. 81 Prozent der B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrger fanden das Angebot gut, sagt der VDV in Bezug auf die Ergebnisse einer Umfrage. Ob es eine Neuauflage des Tickets geben wird, ist offen. Wenn, dann wird es voraussichtlich deutlich teurer werden.<\/p>\n<p>&#8230; Alles vom 31.8.2022 von Bernward Janzing bitte lesen auf<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/procontra-war-das-9-euro-ticket-eine-gute-idee--216769146.html\">https:\/\/www.badische-zeitung.de\/procontra-war-das-9-euro-ticket-eine-gute-idee&#8211;216769146.html<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Buslinienplanung: &#8222;Wenig Kompetenz und Sachverstand&#8220;<\/strong><br \/>\nZu &#8222;Busfirmen gegen neue Linienplanung&#8220; in der BZ-Ausgabe vom 17. M\u00e4rz:<br \/>\nLinienplanung aus stillen Amtsstuben ohne Sachverstand \u2013 wie soll besserer \u00d6PNV in Verbindung mit der politisch gewollten Verkehrswende funktionieren, wenn die Planer mit so wenig Kompetenz und Sachverstand ausgestattet sind? Anstelle von untauglichen, \u00fcbertriebenen Regulierungen, womit man in der Diktatur landet (Zitat von Bundestagspr\u00e4sident Wolfgang Sch\u00e4uble) in den Vordergrund zu stellen, sollten die Planer die jahrzehntelange Erfahrung der Busunternehmen deutlich mehr einflie\u00dfen lassen. Die Wahrheit ist doch, die verdreifachten Kosten der Breisgau-S-Bahn wieder einzutreiben. Dies ist offensichtlich nur m\u00f6glich, wenn man beim Bus (privat) abzwackt und der Schiene (staatlich) zuf\u00fchrt. Schon allein deshalb kann die Aussage von Thomas Wisser, die Mittel f\u00fcr den \u00d6PNV m\u00fcssen transparent und diskriminierungsfrei verwendet werden, nicht als wahrheitsgem\u00e4\u00df bezeichnet werden. Denn nur auf diese Art, wenn die Busse als Zubringer der Schiene eingesetzt werden, l\u00e4sst sich sp\u00e4ter damit werben, wie grandios die Fahrgastzahlen der Schiene gestiegen sind. Es ist h\u00f6chste Zeit, dass sich die B\u00fcrgermeister der betreffenden Gemeinden wehren, dass historisch gewachsene und gut funktionierende Linienf\u00fchrungen nicht durch inkompetente Beamte vernichtet werden.<br \/>\nSicher gibt es mit geringem finanziellen Aufwand da und dort Verbesserungsm\u00f6glichkeiten. Dass der Ton der Stellungnahme jetzt sch\u00e4rfer wird, ist allein die Schuld der Planer des ZRF, denn offensichtlich findet nur diese Tonlage Beachtung.<br \/>\n31.5.2021, Norbert Schmitt, March<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Regio-Verkehrsverbund Freiburg hatte 40 Prozent weniger Fahrg\u00e4ste<\/strong><br \/>\nDer Regio-Verkehrsverbund Freiburg (RVF) hat seine Gesch\u00e4ftszahlen f\u00fcr das Jahr 2020 vorgelegt. Die <a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/business\/gesund\/corona-virus\/\">Corona-Pandemie<\/a> hat demnach die Nachfrage massiv beeinflusst.<br \/>\nDer rasante Anstieg der Infektionszahlen habe die Zahl der Fahrg\u00e4ste im \u00f6ffentlichen Nahverkehr von M\u00e4rz 2020 an &#8222;in bisher ungekanntem Ausma\u00df einbrechen&#8220; lasen.<br \/>\nDie statistisch ermittelte Zahl der Fahrg\u00e4ste sei im Vergleich zu 2019 um 41 Prozent auf 73 Millionen Fahrten gesunken, hei\u00dft es beim RVF. Die Verluste bei der Nachfrage und die R\u00fcckg\u00e4nge des Fahrscheinverkaufs h\u00e4tten erhebliche Auswirkungen auf die Einnahmensituation der Verkehrsunternehmen im Verbund gehabt. Die Fahrgelderl\u00f6se lagen demnach um 19 Prozent unter dem Vorjahreswert. Aus dem Verkauf des Verbundtarifs durch die Verkehrsunternehmen wurden 2020 laut RVF insgesamt 78 Millionen Euro erl\u00f6st. Hinzu seien Tarifzusch\u00fcsse des Landes und des Zweckverbands Regio-Nahverkehr Freiburg (ZRF) in H\u00f6he von rund neun Millionen Euro gekommen. In der Summe seien \u00fcber den RVF knapp 88 Millionen Euro (minus 17 Prozent) an die beteiligten Unternehmen verteilt worden.<br \/>\nDas Defizit zu den Vorjahreseinnahmen sei zum gro\u00dfen Teil durch den Rettungsschirm von Bund und Land aufgefangen worden, so dass die Unternehmen ihr Fahrplanangebot 2020 aufrechterhalten konnten, hei\u00dft es in der RVF-Mitteilung. &#8222;Wir sind extrem dankbar, dass wir diese \u00f6ffentlichen Mittel erhalten haben. Aus eigener Kraft h\u00e4tten die Unternehmen im Verbund die Mindereinnahmen nicht ausgleichen k\u00f6nnen&#8220;, wird RVF-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrerin Dorothee Koch zitiert.<br \/>\nDie Zahl der Fahrg\u00e4ste, die mit einem Abonnement der Regio-Karte, der Regio-Karte Job oder dem Job-Ticket BW unterwegs seien, sei weitgehend konstant geblieben. Die Zahl der Sch\u00fcler-Abos im RVF habe sogar leicht zugelegt. Hierzu habe sicherlich die vom Land getragene Erstattung von zwei Monatsraten f\u00fcr die Sch\u00fcler-Abos als Unterst\u00fctzung f\u00fcr die Familien w\u00e4hrend der Corona-Zeit beigetragen, hei\u00dft es in der Mitteilung weiter.<br \/>\nF\u00fcr die Verkehrsunternehmen bedeute die Pandemie einen Kraftakt, so der RVF: Neben der wirtschaftlich bedrohlichen Lage besch\u00e4ftigten Herausforderungen wie die h\u00e4ufige Anpassung der Fahrpl\u00e4ne an ge\u00e4nderte Schul- oder Schichtzeiten oder Hygiene- und Schutzma\u00dfnahmen die Unternehmen. &#8222;Alle Beteiligten unternehmen gro\u00dfe Anstrengungen, um ihren Teil zu einem sicheren Nahverkehr in der Pandemie beizutragen&#8220;, sagt RVF-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Florian Kurt. Trotz Pandemie verfolge man die begonnene Digitalisierungsstrategie: Im August 2020 sei der Digitalrabatt f\u00fcr mobil gekaufte Fahrscheine gestartet. Dieser kontaktlose Ticketkauf habe &#8222;erfreuliche Zuw\u00e4chse&#8220; beschert. Auch in Vertrieb und Kommunikation sei die digitale Ansprache vorangetrieben worden, unter anderem mit der Integration des Sch\u00fcler-Abos ins Abo-Online-Angebot und dem Newsletter.<br \/>\nF\u00fcr 2021 sind die Erwartungen beim RVF wegen der Pandemie ged\u00e4mpft. Die dramatische wirtschaftliche Situation f\u00fcr die Verkehrsunternehmen halte an, Einnahmen und Fahrgastzahlen l\u00e4gen deutlich unter dem Niveau vor der Pandemie. &#8222;Ohne Unterst\u00fctzung mit \u00f6ffentlichen Mitteln wird es nicht m\u00f6glich sein, das Verkehrsangebot in heutigem Umfang aufrechtzuerhalten&#8220;, so Koch. Die Entscheidung in Berlin, entsprechende Mittel f\u00fcr einen Rettungsschirm 2021 bereitzustellen, sei eine Erleichterung.<br \/>\n&#8230; Alles vom 27.5.2021 bitte lesen auf<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/regio-verkehrsverbund-freiburg-hatte-40-prozent-weniger-fahrgaeste--202144917.html\">https:\/\/www.badische-zeitung.de\/regio-verkehrsverbund-freiburg-hatte-40-prozent-weniger-fahrgaeste&#8211;202144917.html<\/a><br \/>\n.<br \/>\n<strong>Auch unp\u00fcnktlicher Bahnverkehr f\u00fchrt zu Kundeneinbruch<\/strong><br \/>\nEs ist zu einfach und auch besch\u00e4mend, den Umsatzeinbruch beim RVF einfach mit Corona zu erkl\u00e4ren. Ein Grund liegt darin, da\u00df man es nicht schafft, Z\u00fcge p\u00fcnktlich fahren zu lassen. Da bleiben dann die Kunden weg. Als Anwohner der H\u00f6llentalbahn erfahre ich dies tagaus tagein unfreiwillig durch die st\u00e4ndigen Lautsprecherdurchsagen &#8222;&#8230; heute 10 Minuten Versp\u00e4tung&#8220; oder &#8222;&#8230; f\u00e4llt heute aus&#8220;, gefolgt von zumeist &#8222;&#8230; Grund ist eine technische St\u00f6rung&#8220;. Und abschlie\u00dfend &#8222;&#8230; wir bitten um Entschuldigung&#8220;. Die Menschen sind es leid, sie wollen bahnfahren und nicht immer nur entschuldigen! Warum wohl weigert sich die Bahn, die t\u00e4glichen Unregelm\u00e4\u00dfigkeiten auf ihren Websites zu ver\u00f6ffentlichen? Aus Angst vor einem Shitstorm? Ist die Bahn nicht willens &#8211; oder etwa \u00fcberhaupt nicht f\u00e4hig -, einen zuverl\u00e4ssigen Bahnverkehr zu organisieren?<br \/>\n27.5.2021, E.K.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Bereits 100.000 Euro Schaden durch Graffiti an neuen Breisgau-S-Bahn-Z\u00fcgen<\/strong><br \/>\n<em>37 Loks und Waggons sind seit der Auslieferung der neuen Z\u00fcge bespr\u00fcht worden \u2013 16 davon auf dem Freiburger G\u00fcterbahnhof, neun in Neustadt. Das ist laut DB Regio der Dengler<br \/>\n<\/em>\u00a0.<br \/>\nPeter Dengler ist aufgebracht, man sieht es ihm an, als er in die Redaktion kommt. Dar\u00fcber m\u00fcsse man doch mal berichten, sagt der Neust\u00e4dter und streckt die kleine silberne Digitalkamera in die H\u00f6he. Kurz darauf ist klar, was er mit &#8222;dar\u00fcber&#8220; meint: Die neuen Z\u00fcge sind bunt bespr\u00fcht und tragen Graffiti Tags, das ist der Szene-Begriff f\u00fcr den Urheber, die Unterschrift gewisserma\u00dfen. Er hat sie am Bahnhof gesehen und fotografiert. Dass die gelb und wei\u00df lackierten Z\u00fcge nach kurzer Zeit schon wieder so aussehen, wie man es von den roten kennt, \u00e4rgert ihn ma\u00dflos: &#8222;Eine Sauerei&#8220;.<br \/>\n.<br \/>\nEs \u00e4rgert nicht nur ihn. Das gibt Ren\u00e9 Moll von DB Regio in Freiburg zu verstehen. Seine Kollegen aus der Werkstatt haben auf BZ-Anfrage Zahlen erhoben, Standort und Zahl der Z\u00fcge, Fl\u00e4che in Quadratmetern. Als da w\u00e4ren seit Dezember als unr\u00fchmliche Spitzenreiter der Freiburger G\u00fcterbahnhof 16 Fahrzeuge mit 280 Quadratmetern und Neustadt neun Fahrzeuge mit 290 Quadratmetern. Villingen, Titisee, Gottenheim und Endingen reihen sich mit vier, drei, drei und zwei F\u00e4llen dazu (zusammen 400 Quadratmeter). Da nur 24 Fahrzeuge im Bestand sind, liegt auf der Hand, dass etliche mehrfach etwas abbekommen haben.<\/p>\n<p>Kleinere Flecken mit einer Gr\u00f6\u00dfe bis zu 15 Quadratmetern k\u00f6nnen Moll zufolge mobil beseitigt werden. F\u00fcr alle anderen m\u00fcssen die Fahrzeuge &#8222;dem Betrieb entzogen werden&#8220;. Aufwendig und kostentr\u00e4chtig sei dies, die Farbreste seien Sonderm\u00fcll. Der Bestandslack leide unter der Beseitigung des Graffitis, sodass ungef\u00e4hr nach dreimaliger Entfernung an einer Stelle das Fahrzeug erneut lackiert werden muss. Die bisher angefallenen Kosten haben sich auf einen niedrigen sechsstelligen Betrag addiert. Inbegriffen sind Ausfallkosten, denn gerechnet werden muss auch der Aufwand f\u00fcr die neue Disposition des Zugmaterials, das Rangieren und den Personalaufwand, w\u00e4hrend die bunten Fahrzeuge ausfallen.<br \/>\nWas die Bahn gegen die Urheber der Sachbesch\u00e4digung unternimmt? &#8222;Momentan werden die Fahrzeuge im Freiburger G\u00fcterbahnhof bewacht, aber selbst das h\u00e4lt die Sprayer teilweise nicht ab&#8220;, h\u00e4lt Moll fest. Die neuen Fahrzeuge der Breisgau- S-Bahn seien schon in der ersten Nacht in Freiburg bespr\u00fcht worden. Und an Bahnh\u00f6fen entlang der Strecke stehen die Fahrzeuge ohne Aufsicht, in Neustadt beispielsweise zwei, drei jede Nacht. Vor dem Start der Breisgau-S-Bahn wurden alle Fahrzeuge an verschiedenen Standorten geparkt und bewacht, das wird gerade wieder \u00fcberlegt.<br \/>\nEin Bahnsprecher beziffert die Kosten f\u00fcr die Graffitibeseitigung f\u00fcr 2018 mit 13 Millionen Euro deutschlandweit. Graffiti sei Sachbesch\u00e4digung, in Extremf\u00e4llen drohten den T\u00e4tern bis zu zwei Jahre Gef\u00e4ngnis. Die Bahn erstattet grunds\u00e4tzlich Strafanzeige.<br \/>\nAlle Verschmutzungen werden dokumentiert, die Tags und Pieces (Bilder) werden fotografiert, um sie den T\u00e4tern zuzuordnen und Schadensersatz fordern zu k\u00f6nnen. Was laut einem Bahnsprecher den wenigsten T\u00e4tern klar sei: Auch wenn sie strafrechtlich unter das Jugendstrafrecht fallen und gegebenenfalls ohne Strafe davonkommen, k\u00f6nne die Bahn den materiellen Schaden als zivilrechtliche Forderung \u00fcber 30 Jahre nachtr\u00e4glich geltend machen. Au\u00dferdem liegt Hausfriedensbruch vor, wenn die T\u00e4ter beispielsweise Bahnanlagen oder Grundst\u00fccke unbefugt betreten. Wird der Bahnbetrieb gest\u00f6rt, erfolgt eine Anzeige wegen gef\u00e4hrlichen Eingriffs in den Bahnverkehr.<br \/>\n&#8230;. Alles vom 29.1.2020 von Peter Stellmach bitte lesen auf<br \/>\n.<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/bereits-100-000-euro-schaden-durch-graffiti-an-neuen-breisgau-s-bahn-zuegen?\">https:\/\/www.badische-zeitung.de\/bereits-100-000-euro-schaden-durch-graffiti-an-neuen-breisgau-s-bahn-zuegen?<\/a><br \/>\n.<br \/>\nKommentare:<br \/>\nW\u00fcrden die Bahnen mehr fahren statt stehen, h\u00e4tten die Sprayer weniger Gelegenheit. Und die angeblichen 100 TEUR Schaden bezieht sich aufs entfernen der Kunstwerke. Und wie hoch ist der Schaden durch das Fahrplan-Debakel bisher, Ende nicht in Sicht?!<br \/>\n29.1.2020, H.F.<br \/>\n.<br \/>\nGraffiti an Waggons ist Sachbesch\u00e4digung, sieht meist noch doof aus, behindert die Sicht beim Rausgucken, muss f\u00fcr teuer Geld wieder weg und dann Sonderm\u00fcll. Die Allgemeinheit zahlt indirekt, dass das wieder entfernt wird.<br \/>\n29.1.2020, K.E.<br \/>\n.<br \/>\nAber leider ist Sachbesch\u00e4digung (Eigentumsverletzung Anderer) laut \u00a7303 StGB wohl nur eine Bagatelle. Und der Eigent\u00fcmmer muss die Kosten f\u00fcr die Behebung des Schadens teuer und meistens dann auch noch erfolglos einklagen. So sind sie halt, unsere Gesetze, leider.<br \/>\n29.1.2020, K.K.<\/p>\n<p>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Breisgau-S-Bahn: &#8222;Ich versuche, es mit Fassung zu tragen&#8220;<\/strong><br \/>\nEigentlich ist es ja schon mehr als peinlich, wenn im technisch hochentwickelten Musterl\u00e4nde ein Vorzeigeprojekt wie die Breisgau-S-Bahn so schlecht eingegleist wird, wie wir das t\u00e4glich erleben m\u00fcssen. Ich fahre fast jeden Tag und habe schon die merkw\u00fcrdigsten Situationen erlebt und versuche es mit Fassung zu ertragen, was bisweilen schwer f\u00e4llt. Und wer tr\u00e4gt daf\u00fcr die Verantwortung? Immer, wenn es Probleme bei der Bahn gibt, lohnt sich ein Blick in den Eisenbahnkurier, ein Blatt, das gut vernetzt ist und Zugang zu Informationen hat, die dem Normalb\u00fcrger nicht zug\u00e4nglich sind. In der Februarausgabe kann man auf Seite 9 lesen, dass das Konzept von einem Mitarbeiter des Verkehrsministeriums erarbeitet und gegen alle Bedenken und Einw\u00e4nde vieler Experten einseitig durchgesetzt wurde. Die Bahn muss also ausbaden, was in Stuttgart verbrochen wurde und die Leidtragenden sind die Kunden und Bahnfahrer, also die Allgemeinheit vor Ort. Richtungsweisende Politik sieht anders aus.<br \/>\n29.1.2020 Andreas Sippel, Titisee-Neustadt, BZ<\/p>\n<p><strong>&#8222;Man f\u00fchlt sich ver\u00e4ppelt&#8220; &#8211; Bahn Endingen-Gottenheim<\/strong><br \/>\nAuch wenn die SWEG darauf hinweist, dass die Infrastruktur der Strecke zwischen Endingen und Gottenheim nicht Schuld daran sei, dass die Z\u00fcge der Breisgau-S-Bahn unp\u00fcnktlich sind, versch\u00e4rft die mangelnde Kommunikationstechnik doch die katastrophale Situation erheblich. Als Fahrgast f\u00fchlt man sich einfach nur abgeh\u00e4ngt. Wenn man fr\u00fch morgens in Eisesk\u00e4lte am Bahnhof in einer Kaiserstuhlgemeinde steht, hat man keinerlei Ahnung, wann und ob \u00fcberhaupt noch ein Zug kommt (die App funktioniert ja nicht). Man wartet und wartet, gut auch mal \u00fcber eine Stunde. Man f\u00fchlt sich ver\u00e4ppelt und als ob den Verkehrsbetrieben (DB und SWEG) die Fahrg\u00e4ste egal sind. Diese Unwissenheit tr\u00e4gt erheblich zum \u00c4rgernis der Fahrg\u00e4ste bei. W\u00fcsste man, dass in 20 oder auch 40 Minuten vielleicht doch noch ein Zug kommt, h\u00e4tte man ja wenigstens etwas, worauf man sich freuen kann. Lieber wissen, dass nichts klappt, als nichts zu wissen. Das betrifft Gottenheim f\u00fcr einen Umstieg genauso wie Bahlingen oder die anderen Kaiserstuhlgemeinden. Durch eine klare Kommunikation an den Bahnh\u00f6fen am Kaiserstuhl, sei es durch digitale Lauftextanzeiger oder eine funktionierende Durchsagenanlage, w\u00fcrde (zumindest ein wenig) die ganze Problematik entsch\u00e4rft. Und man w\u00fcrde sich nicht (mehr) abgeh\u00e4ngt f\u00fchlen. Vielleicht ist die SWEG also nicht an den Versp\u00e4tungen und Zugausf\u00e4llen schuld, aber an der Unzufriedenheit der Fahrg\u00e4ste und an deren Wut sehr wohl \u2013 zu Recht.<br \/>\n29.1.2020, Thilo A.W. Krumm, Bahlingen, BZ<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Soll Schwarzfahren entkriminalisiert werden?\u00a0 &#8211;\u00a0Zu leicht gemacht<\/strong><br \/>\nDer Berliner Senat will sich im Bundesrat daf\u00fcr stark machen, Schwarzfahren zu entkriminalisieren. Derzeit noch eine Straftat, soll die Leistungserschleichung zur Ordnungswidrigkeit herabgestuft oder, geht es nach Generalstaatsanw\u00e4ltin Margarete Koppers, v\u00f6llig straffrei werden. Straftaten dadurch zu l\u00f6sen, da\u00df man sie nicht mehr als Straftat behandelt, ist ein fraglicher Ansatz. Andererseits stehen Schaden und Aufwand in keinem Verh\u00e4ltnis. J\u00e4hrlich 40.000 Verfahren \u2013 180 pro Tag \u2013 allein in Berlin bringen Richter und Staatsanw\u00e4lte an ihre Grenzen und kosten Millionen.<\/p>\n<p>Tats\u00e4chlich liegt die Verantwortung wesentlich bei den Verkehrsbetrieben. Statt ihren Gesch\u00e4ftsbereich effektiv zu sch\u00fctzen, sparen sie am Personal und Umbauten, die Fahren ohne Schein verhindern. In New York, Paris oder London ist ohne Fahrkarte ein Zugang zum Bahnsteig kaum m\u00f6glich. Und das Mindestentgelt f\u00fcr Schwarzfahren ist drakonisch, in London mehr als 1.100 Euro. Das schreckt ab. Schwarzfahren ist nicht in Ordnung. Aber die Unternehmen machen es den Schwarzfahrern und sich zu leicht. Statt ihr Gesch\u00e4ft sinnvoll zu sch\u00fctzen, schieben sie die Last auf die Gerichte \u2013 und auf den Steuerzahler.<br \/>\nNicolaus Fest, Junge Freiheit vom 18.1.2019, Seite 2<br \/>\n.<br \/>\n<em>Dr. Nicolaus Fest ist Jurist und Journalist. Er war bis September 2014 stellvertretender Chefredakteur der Bild am Sonntag.<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>ZRF &#8211; Zweckverband Regio-Nahverkehr Freiburg<\/strong><\/p>\n<p>1994 gr\u00fcnden sich ZRF und RVF. Zum<strong> Zweckverband Regio-Nahverkehr Freiburg<\/strong> haben sich 1994 Freiburg und die Landkreise Emmendingen und Breisgau-Hochschwarzwald zusammengeschlossen, um den Nahverkehr voranzubringen, vor allem mit dem Konzept Breisgau-S-Bahn. In der ZRF-Versammlung sitzen B\u00fcrgermeister und Gemeinder\u00e4te.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>RVF &#8211; Regio-Verkehrsverbund Freiburg<\/strong><\/p>\n<p>Im Jahr 1994 haben sich\u00a017 Verkehrsbetriebe zum <strong>Regio-Verkehrsverbund Freiburg<\/strong> zusammengeschlossen, um\u00a0im Auftrag des ZRF ihre Busse und Bahnen rollen zu lassen. Mit dabei sind die Bahn AG, die Verkehrs-AG, die S\u00fcdwestdeutsche Verkehrs-AG mit Sitz in Lahr (SWEG), die Breisgau-S-Bahn GmbH, die S\u00fcdbaden-Bus GmbH sowie zw\u00f6lf mittelst\u00e4ndische Busunternehmen.<\/p>\n<p>Regio-Verkehrsverbund Freiburg, Bismarckallee 4,79098 Freiburg, Tel 0761\/207 28-0<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.rvf.de\/\">www.rvf.de<\/a><\/p>\n<p>Landesweite telefonische Fahrplanauskunft unter 01805\/779966 (14 Cent\/Min. Festnetz; Mobilfunk maximal 42 Cent\/Min.).<\/p>\n<div><\/div>\n<p><strong>RVG &#8211;\u00a0Regio-Verbund Gesellschaft mbH<\/strong><\/p>\n<p>Im Jahr 1994 haben die Stadt Freiburg und die zwei Landkreise Emmendingen und Breisgau-Hochschwarzwald den Zweckverband Regio-Nahverkehr Freiburg (ZRF) ins Leben gerufen. Zentrale Aufgabe des ZRF ist, auf politischer Ebene den Ausbau und die Verbesserung des \u00d6PNV zu entwickeln, auszubauen und zu sichern. Die im Jahr 2000 gegr\u00fcndete Regio-Verbund Gesellschaft mbH (RVG) nimmt im Auftrag des ZRF die Verwaltung und die operativen Aufgaben im Bereich Planung und Bau wahr.<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.regio-verbund.de\/\">www.regio-verbund.de<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Regiokarte<\/strong><\/p>\n<p>Heute kostet eine Regiokarte f\u00fcr Erwachsene 43 Euro.<br \/>\nG\u00fcltigkeit im gesamten Netz mit sage und schreibe 3050 Kilometern.<br \/>\nGetragen wird die Regiokarte vom &#8222;Regio-Verkehrsverbund Freiburg (RVF)&#8220; mit Helgard Berger, Vorstand der Verkehrs AG und Vorsitzende des RVF-Aufsichtsrats.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p align=\"left\"><strong>RVF-Fahrgastbeirat Dreisamtal-Hochschwarzwald <\/strong><\/p>\n<p>Wesentliche Zielsetzung des Fahrgastbeirates ist die Vertretung der Interessen der unterschiedlichen Fahrgastgruppen, im RVF-Gebiet Dreisamtal-Hochschwarzwald. Der Fahrgastbeirat b\u00fcndelt eingereichte Verbesserungsvorschl\u00e4ge seiner Mitglieder und von Fahrg\u00e4sten, ber\u00e4t sie und leitet sie an die zust\u00e4ndigen Stellen weiter. Der 16k\u00f6pfige Fahrgastbeirat ist ein unabh\u00e4ngiges Bindeglied zwischen den Fahrg\u00e4sten und dem RVF sowie den darin vertretenen Verkehrsunternehmen. Er ist kein Organ des RVF und nicht an ein Gesellschaftsorgan gebunden. Er wird in seiner Arbeit vom RVF unterst\u00fctzt.<\/p>\n<p>c\/o DB Regio , Deutsche Bahn Gruppe , Bismarckallee 7a , 79098 Freiburg (Brsg.)<br \/>\n<a href=\"mailto:ost@rvf-fahrgastbeirat.de\">ost@rvf-fahrgastbeirat.de<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.rvf-fahrgastbeirat.de\/ost\/\">https:\/\/www.rvf-fahrgastbeirat.de\/ost\/<\/a><\/p>\n<p>Es gibt fuenf Fahrgastbeiraete im RVF. Vier regionenbezogene Fahrgastbeiraete (Freiburg, RVF-Sued,<br \/>\nRVF-Nord und Dreisamtal-Hochschwarzwald) sowie einen verbunduebergreifenden, der sich aus Mitgliedern der regionalen Beiraete sowie aus Mitgliedern von Verbaenden zusammensetzt. Die -prototypische &#8211; Satzung der Ostler steht im Internet unter<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.rvf-fahrgastbeirat.de\/ost\/richtlinien.html\">https:\/\/www.rvf-fahrgastbeirat.de\/ost\/richtlinien.html<\/a><br \/>\nWichtig ist, dass alle Beiraete nur Empfehlungen aussprechen koennen bzw. beratend taetig sind. Sie dienen vor allem als Ansprechstellen und sie haben natuerlich auch eigene Ideen und Ziele.<br \/>\nMichael Stumpf, 26.10.2002,\u00a0 <a href=\"mailto:stumpf@psychologie.uni-freiburg.de\">stumpf@psychologie.uni-freiburg.de<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Breisgau-S-Bahn<\/strong><\/p>\n<p><strong>Breisacher Bahn<\/strong><br \/>\nFreiburg Hbf, FR-Messe, FR-Landwasser, Hugstetten, Gottenheim, Wasenweiler, Ihringen, Breisach<br \/>\nKostensch\u00e4tzing 119 Mio Euro<br \/>\nBreisgau-S-Bahn<\/p>\n<p><strong>Drei-Seen-Bahn<\/strong><br \/>\nTitisee, Feldberg-B\u00e4rental, Altglash\u00fctten, Aha, Schluchsee-Ort, Seebrugg<br \/>\nDB<br \/>\nKosten 6,0 Mio Euro<\/p>\n<p><strong>Elztalbahn<\/strong><br \/>\nDenzlingen, Buchholz, Waldkirch, Gutach, Winden, Elzach<br \/>\nBreisgau-S-bahn<br \/>\nKosten 6 Mio Euro<\/p>\n<p><strong>H\u00f6llentalbahn<\/strong><br \/>\nFreiburg Hbf, FR-Wiehre, FR-Littenweiler, Kirchzarten, Himmelreich, Hinterzarten, Titisee<br \/>\nDB<br \/>\nKosten 41,2 Mio Euro<\/p>\n<p><strong>Kaiserstuhlbahn<\/strong><br \/>\nWest: Riegel-Matlerdingen, Riegel, Endingen, Sasbach, Burkheim, Oberrotweil, Breisach<br \/>\nOst: Riegel, Bahlinge, Eichstetten, B\u00f6tzingen, Gottenheim<br \/>\nSWEG<br \/>\nKosten ca 30,3 Mio Euro<\/p>\n<p><strong>M\u00fcllheim &#8211; Mulhouse (Anschlu\u00df <a title=\"Blauwal Freiburg-Mulhouse\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/blauwal-freiburg-mulhouse\/\">Blauwal<\/a>)<\/strong><br \/>\nM\u00fcllheim, Neuenburg, neuenburg-Grenze, Mulhouse<br \/>\nDB, SNCF<br \/>\nKosten ca 7,1 Mio Euro<\/p>\n<p><strong>M\u00fcnstertalbahn<\/strong><br \/>\nBad Krozingen, Oberkrozingen, Staufen, Etzenbach, Dietzelbach, Hof, M\u00fcnstertal<br \/>\nSWEG<br \/>\nKosten ca 15,5 Mio Euro<\/p>\n<p>,<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Home &gt;Regio &gt;Verkehr &gt;OEPNV &nbsp; \u00d6PNV &#8211; ein sich furchtbar anh\u00f6rendes Wortgebilde f\u00fcr &#8222;\u00d6ffentlicher Personen-Nahverkehr &#8222;, aber \u00d6PNV ist \u00e4u\u00dferst wichtig f\u00fcr die Region um Freiburg Listenauswahl eines Beitrags (Artikel\/Datum, Seite\/Inhalt):\u00a0Klicken\u00a0oder scrollen \u201eHalt die Fresse\u201c \u2013 Zivilcourage\u00a0(11.2.2026) Schienentod \u2013 deutsches &hellip; <a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/oepnv\/\">Weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"parent":1296,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-17618","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/17618","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17618"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/17618\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":145561,"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/17618\/revisions\/145561"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1296"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17618"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}