{"id":11777,"date":"2012-09-27T15:57:23","date_gmt":"2012-09-27T13:57:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/?page_id=11777"},"modified":"2026-04-24T12:51:21","modified_gmt":"2026-04-24T10:51:21","slug":"colmar-freiburg","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/colmar-freiburg\/","title":{"rendered":"Colmar-Freiburg"},"content":{"rendered":"<p>Home &gt;<a title=\"Regio\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/\">Regio<\/a> &gt;<a title=\"Elsass\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/elsass\/\">Elsass<\/a> &gt;<a title=\"Trirhena\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/trirhena\/\">Trihena<\/a> &gt;Colmar-Freiburg<\/p>\n<div id=\"attachment_1116\" style=\"width: 612px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/selbsthilfe\/familie\/feldberg10pan-080123-4\/\" rel=\"attachment wp-att-1116\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-1116\" class=\"size-full wp-image-1116 \" title=\"feldberg10pan-080123\" src=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/04\/feldberg10pan-080123.jpg\" alt=\"\" width=\"602\" height=\"185\" srcset=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/04\/feldberg10pan-080123.jpg 602w, https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/04\/feldberg10pan-080123-180x55.jpg 180w\" sizes=\"auto, (max-width: 602px) 100vw, 602px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-1116\" class=\"wp-caption-text\">Blick vom Feldberg nach Westen uebers Rheintal zu den Vogesen am 23.1.2008<\/p><\/div>\n<p><strong>Die Eisenbahn zwischen Freiburg und Colmar wiederer\u00f6ffnen<br \/>\nR\u00e9tablisser les liaisons ferroviaires entre Colmar et Freiburg<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><em>Listenauswahl eines Beitrags (Artikel\/Datum, Seite\/Inhalt): <span style=\"text-decoration: underline;\">Klicken<\/span> oder scrollen\u00a0<\/em><\/li>\n<li>Trans Rhin Rail (TRR): Colmarbahn-Fest in Volgelsheim am 26.4.2026 (23.4.2026)<\/li>\n<li>Pro &amp; Contra: Lohnt sich der Bahnausbau nach Colmar? (2.5.2024)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/geschichte-des-rheinischen-elsass\/\">Geschichte des rheinischen Elsass<\/a>\u00a0(11.6.2023)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/orte\/breisach\/\">Wie der Grand Canal in den 50er-Jahren bei Breisach gebaut wurde<\/a> (2.4.2022)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/eisenbahn-freiburg-colmar\/\">Eisenbahn Freiburg &#8211; Colmar<\/a> (20.2.2022)<\/li>\n<li>Trans-Rhin-Rail TRR: Bahnlinie Freiburg-Colmar (9.11.2021)<\/li>\n<li><a title=\"Eisenbahn\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/\">Zugverbindung Freiburg \u2013 Colmar hat Potenzial<\/a> (6.3.2019)<\/li>\n<li>Trans-Rhin-Rail fordert Bahnverbindung \u00fcber den Rhein ins Elsass (23.10.2013)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/segelflieger-dreisamtal-colmar\/\">https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/segelflieger-dreisamtal-colmar\/<\/a>\u00a0(18.7.2013)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/hochwasser-in-ried-und-illwald\/\">https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/hochwasser-in-ried-und-illwald\/<\/a>\u00a0(5.2.2013)<\/li>\n<li>Eisenbahn-Baukosten 50-79 Mio Euro (13.11.2012)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/bahnfahrt-freiburg-breisach-colmar-mit-bustransfer\/\">https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/bahnfahrt-freiburg-breisach-colmar-mit-bustransfer\/<\/a>\u00a0(27.9.2012)<\/li>\n<li>Bahnfahrt Freiburg &#8211; Breisach &#8211; Colmar am 22.9.2012<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/pages\/Trans-Rhin-Rail-Colmar-Freiburg\/320654937978135?sk=info\">https:\/\/www.facebook.com\/pages\/Trans-Rhin-Rail-Colmar-Freiburg\/320654937978135?sk=info<\/a><\/li>\n<li>La demande de r\u00e9ouverture est forte des deux cot\u00e9s du Rhin (5.2.2012)<\/li>\n<li>Badisch-Els\u00e4ssischer Verein\u00a0 Trans Rhin Rail Colmar-Freiburg<\/li>\n<li><\/li>\n<li><a title=\"Eisenbahn\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/verkehr\/eisenbahn\/\">Bahn &#8211; Eisenbahn<\/a><\/li>\n<li><a title=\"Breisach\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/orte\/breisach\/\">Breisach<\/a><\/li>\n<li><a title=\"Elsass\" href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/elsass\/\">Colmar<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Deutsch-franz\u00f6sischer Verein Trans Rhin Rail (TRR):<\/strong><br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.freiburg-colmar-bahn.eu\">https:\/\/www.freiburg-colmar-bahn.eu<\/a><\/p>\n<p>Die franz\u00f6sischsprachige Website des Vereins:<br \/>\nTransrhinrail Colmar-Freiburg<br \/>\n<a href=\"https:\/\/transrhinrail.eu\/\">https:\/\/transrhinrail.eu\/<\/a><\/p>\n<p>VCD-Freizeitfahrplan &#8211; Ausfl\u00fcge \u00fcber den Rhein mit Bahn und Bus<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.vcd-freizeitfahrplan.eu\/de\/\">https:\/\/www.vcd-freizeitfahrplan.eu\/de\/<\/a><br \/>\n============================================================<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Trans Rhin Rail (TRR): Colmarbahn-Fest in Volgelsheim am 26.4.2026<\/strong><br \/>\nBef\u00fcrworter der Colmarbahn veranstalten am Sonntag ein Fest mit Dampflokfahrten<br \/>\nAn diesem Sonntag gibt es bei einem Bahn\u2013 und Familienfest Dampflokfahrten am Bahnhof Volgelsheim. Der Verein TRR wirbt mit der Veranstaltung in Breisachs Nachbarkommune f\u00fcr die Reaktivierung der Colmarbahn.<br \/>\nZehn Jahre ist es her, dass der deutsch-franz\u00f6sische Verein Trans Rhin Rail (TRR) einen Sonderzug auf den Weg geschickt hat: Er fuhr im Mai 2016 auf den Gleisen der Colmarbahn von Volgelsheim nach Colmar. &#8222;Der Andrang war riesig&#8220;, erinnert sich Stephan Mutke, Vorstandsmitglied bei TRR und Breisacher Stadtrat. Ziel sei es damals gewesen, zu zeigen, dass die Strecke noch intakt sei. Das sei gelungen \u2013 im Dieselzug der staatlichen Bahngesellschaft SNCF war damals kaum noch ein freies Pl\u00e4tzchen zu ergattern, wie Fotos zeigen. Heute wie vor zehn Jahren rollen zwischen der els\u00e4ssischen Metropole Colmar und Volgelsheim ansonsten nur noch G\u00fcterz\u00fcge; der Personenverkehr war bereits 1969 eingestellt worden. Wenn es nach den Vorstellungen des Verein Trans Rhin Rail geht, soll sich dies \u00e4ndern.<br \/>\nAm Sonntag, 26. April 2026, laden die TRR-Mitglieder erneut zu einer Bahnfahrt ein \u2013 mit der Dampflok des Vereins &#8222;Train touristique&#8220;. Der Nostalgie-Zug wird am Sonntag ab 11 Uhr bei einem gro\u00df angelegten Fest die G\u00e4ste vom Bahnhof Volgelsheim in Richtung Kunheim und Marckolsheim bef\u00f6rdern, also nach Norden statt nach Colmar, aber stets auf franz\u00f6sischem Boden. Die Fahrt sei f\u00fcr alle unter 16 Jahren kostenlos, f\u00fcr Erwachsene kostet sie 12 Euro, sagt Stephan Mutke.<\/p>\n<p>Doch das ist noch nicht alles: Es wird am Bahnhof Volgelsheim Ausstellungen zur Zukunft der Colmarbahn geben, und verschiedene Initiativen stellen ihre Vorschl\u00e4ge f\u00fcr nachhaltige Mobilit\u00e4t in der Region vor. F\u00fcr Kinder gibt es zus\u00e4tzlich einen Kinderzug, H\u00fcpfburgen und ein gro\u00dfes Mosaik aus Lego-Steinen zum Mitmachen. F\u00fcr die Verpflegung der G\u00e4ste kommen Food Trucks an den Volgelsheimer Bahnhof. Au\u00dferdem gibt es die seltene Gelegenheit, Bier der kleinen Brauerei Saint Alphonse aus dem Breisacher Nachbarort Vogelgrun im Elsass zu trinken. &#8222;Musikgruppen von beiderseits des Rheins sorgen f\u00fcr musikalische Unterhaltung, und Politiker von beiderseits des Rheins werden mit ihren Statements zur Unterst\u00fctzung der Freiburg-Breisach-Colmarbahn beitragen&#8220;, sagt Mutke. Aus der Region kommen das Hot Vosges Trio (Jazz), die Blaskapelle Les Amis du Ried, die Jugend-Rockband der Breisacher Musikschule sowie der Sternenchor aus Breisach.<br \/>\nAuch eine ganze Reihe von Unterst\u00fctzern aus der Politik hat ihr Kommen zugesagt. Aus dem Deutschen Bundestag werden die Abgeordneten Johannes Fechner und Chantal Kopf bei dem Fest erwartet, aus der franz\u00f6sischen Nationalversammlung Brigitte Klinkert, der Pr\u00e4sident der Region Elsass, Fr\u00e9d\u00e9ric Bierry, die Landtagsabgeordnete Nadyne Saint-Cast, der Breisacher B\u00fcrgermeister Oliver Rein, Freiburgs Erster B\u00fcrgermeister Martin Haag und weitere Politiker. Die Veranstalter rechnen bei gutem Wetter mit bis zu 800 bis 1000 Teilnehmern. Das Fest beginnt um 11 Uhr und dauert bis abends 17 Uhr.<\/p>\n<p>Trans Rhin Rail wird bei der Veranstaltung seine Initiative f\u00fcr eine Kosteneinsparung beim Bahnprojekt durch batteriebetriebene Leichtz\u00fcge pr\u00e4sentieren, k\u00fcndigt der Co-Vorsitzende Hannes Linck an. Dazu hat der Verein die Firma Ecotrain eingeladen, die dabei ist solche Z\u00fcge zu entwickeln. Sie wird ihr Vorhaben mit einem gro\u00dfen Zug-Modell sowie Video-Filmen vorstellen. Der Verein TRR und viele franz\u00f6sische und deutsche Kommunalpolitiker setzen sich seit Jahren daf\u00fcr ein, dass die Eisenbahnverbindung zwischen dem deutschen Breisach und dem franz\u00f6sischen Colmar wiederhergestellt wird. Die sogenannte Colmarbahn war im Deutschen Reich 1878 fertiggestellt worden, als Colmar noch deutsch war. Im Jahr 1945 wurde die rund 20 Kilometer lange Strecke zwischen Breisach und Colmar unterbrochen, nachdem deutsche Wehrmachtssoldaten auf dem R\u00fcckzug die Bahnbr\u00fccke bei Breisach sprengten. Seitdem ist die Bahnverbindung \u00fcber die Grenze unterbrochen. Einen Boom hat die Strecke Breisach-Freiburg hingegen in den vergangenen Jahren mit der Elektrifizierung erlebt.<br \/>\nIm els\u00e4ssischen Streckenteil der einstigen Colmarbahn von Volgelsheim nach Colmar liegen zwar noch Gleise, sie werden seit Jahrzehnten aber nur von G\u00fcterz\u00fcgen benutzt, die zum Beispiel Waren zu den els\u00e4ssischen Industriebetrieben am linken Rheinufer liefern. Vom Bahnhof Breisach fahren am Sonntag im Halbstundentakt kostenlose Pendelbusse zum Bahnhof Volgelsheim und zur\u00fcck. Auch von und nach Colmar gibt es einen Shuttleservice.<br \/>\n&#8230; Alles vom 23.4.2026 von Dirk Sattelberger bitte lesen auf<br \/>\nhttps:\/\/www.badische-zeitung.de\/befuerworter-der-colmarbahn-veranstalten-am-sonntag-ein-fest-mit-dampflokfahrten<\/p>\n<p><em>Grenz\u00fcberschreitendes Bahn- und Familienfest am Bahnhof Volgelsheim (F) <\/em><br \/>\n<em>am Sonntag, 26. April 2026, ab 11 Uhr (Rue de la Gare 2, 68600 Volgelsheim). <\/em><br \/>\n<em>Infos unter <a href=\"https:\/\/www.freiburg-colmar-bahn.eu\">https:\/\/www.freiburg-colmar-bahn.eu<\/a><\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Pro &amp; Contra: Lohnt sich der Bahnausbau nach Colmar?<\/strong><br \/>\n&#8230; Pro: Der Ausbau der Bahnlinie bringt einen hohen Mehrwert, der sich nicht nur in Geld beziffern l\u00e4sst. Von Gustav Rosa<br \/>\n&#8230;<br \/>\nContra: Der Ausbau der Bahnlinie mit den Br\u00fccken ist viel zu teuer \u2013 besser w\u00e4re eine g\u00fcnstige Busverbindung. Von Manfred Harms<br \/>\nNiemand bestreitet gute Absichten der Bahnbr\u00fcckenbau-Bef\u00fcrworter. Es ist eine gute Idee, die Zusammenarbeit und Verkehrsanbindung zwischen Breisach und Colmar zu verbessern. Aber es muss &#8222;raisonnable&#8220; sein, also vern\u00fcnftig im Verh\u00e4ltnis zwischen Zielen, Kosten und &#8222;Kollateralsch\u00e4den&#8220;.<br \/>\nBesser w\u00e4re es mit dem Geld die notwendige Infrastruktur f\u00fcr einen guten \u00f6ffentlichen Regio-Busverkehr einzurichten. Das w\u00fcrde Deutschland und Frankreich den Pariser Klimaschutzzielen wirklich n\u00e4herbringen, nicht dieses Giganten-Projekt. Die mindestens 1.000 Millionen Euro Baukosten werden f\u00fcr wesentlich effektivere Investitionen schleunigst gebraucht. Derartige Symbolpolitik braucht es 80 Jahre nach Kriegsende zwischen Deutschland und Frankreich nicht mehr. Wir brauchen keine politischen Prestigeobjekte, sondern mehr Kooperation auf Augenh\u00f6he, mit Erf\u00fcllung der wirklichen Bed\u00fcrfnisse der Bev\u00f6lkerung beider Rheinseiten. Au\u00dferdem w\u00fcrde da bislang unbebaute Natur zerst\u00f6rt und versiegelt, etwa im Bereich des s\u00fcd\u00f6stlichen Breisacher Ortseingangs und der Garten- und Gr\u00fcnanlagen.<br \/>\nWer profitiert von einem derartigen Bahnbr\u00fcckenbau? Der normale B\u00fcrger in den els\u00e4ssischen oder badischen St\u00e4dten und D\u00f6rfern jedenfalls nicht. Ich wohne seit 20 Jahren im Elsass und h\u00f6re \u00fcberall gro\u00dfe Skepsis. Menschen steigen vom Auto auf \u00f6ffentliche Verkehrsmittel um, wenn die Verbindungen von Haust\u00fcre zum Zielpunkt bequem und flott sind, die Fahrzeiten bedarfsgerecht und sich der Autoverzicht auch finanziell lohnt. Die Bahnverbindung nach Colmar kostet laut Prognosen 1 bis 1,5 Milliarden Euro, die letztlich der Steuerzahler bezahlt. Mit dieser Riesensumme lie\u00dfe sich stattdessen eine kosteng\u00fcnstige Busverbindung etwa zum Ticketpreis von einem Euro einrichten \u2013 und zwar mit Anbindung auch kleinerer Orte. Diese d\u00fcrfen dabei nicht das Nachsehen haben. So gibt es zum Beispiel hochmoderne Elektro-Busse f\u00fcr je 730.000 Euro. Die VAG in Freiburg ist begeistert von den ersten Exemplaren. Leise, sauber, Reichweite \u00fcber 300 Kilometer. In zehn Minuten Wartezeit \u2013 etwa an einer Endhaltestelle \u2013 sind 20 Prozent der Leistungskapazit\u00e4t wieder aufgeladen.<\/p>\n<p>Manfred Harms (62) ist Orthop\u00e4de in Breisach, wohnt im els\u00e4ssischen Biesheim und engagiert sich im NABU Breisach &#8211; Westlicher Tuniberg. <a href=\"http:\/\/www.nabu-breisach.de\">http:\/\/www.nabu-breisach.de<\/a><\/p>\n<p>&#8230; Alles vom 2.5.2024 bitte lesen auf<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/pro-und-contra-lohnt-sich-der-bahnausbau-nach-colmar\">https:\/\/www.badische-zeitung.de\/pro-und-contra-lohnt-sich-der-bahnausbau-nach-colmar<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Trans-Rhin-Rail TRR: Bahnlinie Freiburg-Colmar<\/strong><br \/>\nDie Wiederherstellung der Bahnverbindung zwischen Freiburg und Colmar \u00fcber Breisach ist das Ziel des Vereins Trans-Rhin-Rail (TRR). R\u00fcckenwind erh\u00e4lt die Idee auch von deutschen und franz\u00f6sischen Politikern. In Breisach gab es bis zum Jahr 1945 eine Bahnbr\u00fccke, \u00fcber die es bis nach Colmar ging; seitdem sie gesprengt worden ist, enden alle Z\u00fcge am Rhein. BZ-Redakteur Dirk Sattelberger fragte den TRR-Vorsitzenden Patrick Kerber nach den Chancen f\u00fcr eine Wiederbelebung der Bahnverbindung von Freiburg nach Colmar.<br \/>\nBZ: Herr Kerber, wann f\u00e4hrt der erste Zug bei Breisach wieder \u00fcber den Rhein?Kerber: In sieben Jahren k\u00f6nnte das der Fall sein. Brigitte Klinkert, die Pr\u00e4sidentin des D\u00e9partement du Haut-Rhin, hatte einmal das Jahr 2026 genannt, aber nach den neuesten Dokumenten, die wir kennen, wird es wohl 2028 werden.<\/p>\n<p>BZ: Aber einen Beschluss gibt es daf\u00fcr noch nicht\u2026<br \/>\nKerber: Nein, das sind alles Hochrechnungen. Die technischen Untersuchungen der DB Netze und der SNCF R\u00e9seau haben vergangenes Jahr begonnen, die Ergebnisse sollen Mitte bis Ende 2022 vorgestellt werden. Dann wird man sehen, wo und wie die Z\u00fcge fahren werden. Es braucht wohl zwei Jahre, um das alles aufzubauen, aber ich bin da optimistisch. Der n\u00e4chste gro\u00dfe Schritt ist die Finanzierung, vor allem auf franz\u00f6sischer Seite.<\/p>\n<p>BZ: Was macht Sie so optimistisch, dass die alte Bahnlinie \u00fcber den Rhein wiederhergestellt wird?<br \/>\nKerber: Wir k\u00e4mpfen schon lange f\u00fcr das Projekt, und bis vor etwa zehn Jahren sah die Lage pessimistisch aus. Doch heute ist das anders, die Mentalit\u00e4t ist jetzt eine andere mit den Aachener Vertr\u00e4gen beziehungsweise mit dem Post-Fessenheim-Prozess. Das Projekt sei kaum noch aufzuhalten, hat Brigitte Klinkert gesagt.<\/p>\n<p>BZ: Benutzen denn genug Franzosen und Deutsche die Bahn, damit sich der Bau einer neuen Br\u00fccke lohnt? Auch Rheinseitenkanal und der Kanal am Wasserkraftwerk m\u00fcssten \u00fcberspannt werden.<br \/>\nKerber: Ja, das macht auf jeden Fall Sinn. Wir haben mal Z\u00e4hlungen gemacht am Bahnhof Breisach, da parken 300 bis 400 Fahrzeuge mit franz\u00f6sischem Kennzeichen. Sie parken dort, um mit dem Zug nach Freiburg zu fahren. Die meisten kommen mit dem Auto aus dem Raum Colmar. 15 000 Autos \u00fcberqueren mit durchschnittlich 1,25 Personen t\u00e4glich den Rhein, sprich 20 000, da k\u00f6nnen sch\u00e4tzungsweise 5000 bis 6000 von ihnen t\u00e4glich einen Zug aus Colmar \u00fcber Breisach nach Freiburg nutzen. Mit dem Zug ist man schneller und billiger als mit dem Auto nach Freiburg unterwegs.<\/p>\n<p>BZ: Viele Els\u00e4sser kommen mit dem Auto zum Einkaufen nach Breisach in die Verbraucherm\u00e4rkte und zum Baumarkt. W\u00e4re die reaktivierte Bahnlinie auch f\u00fcr sie n\u00fctzlich?<br \/>\nKerber: Das sehe ich jetzt weniger. Aber jedes neue Angebot im Bahnverkehr wird auch Nachfrage erzeugen.<\/p>\n<p>BZ: Der Abschnitt Breisach-Freiburg wurde erst vor zwei Jahren modernisiert. Wie viele und welche Z\u00fcge sind heute noch auf der Strecke von Volgelsheim nach Colmar unterwegs?<br \/>\nKerber: Es gibt seit 1969 nur noch G\u00fcterz\u00fcge auf der Strecke. Das d\u00fcrften heute t\u00e4glich zwei bis drei Z\u00fcge sein. Sie fahren zum Beispiel an den Rheinhafen Volgelsheim oder mit Peugeot-Neuwagen von Mulhouse nach Marckolsheim. Dort gibt es einen Riesen-Zwischenparkplatz f\u00fcr Neufahrzeuge.<br \/>\nBZ: Warum hat die Bahn damals den Personenverkehr von Colmar an die Grenze eingestellt?<br \/>\nKerber: Es war nicht rentabel laut der SNCF. Es war auch eine Zeit, in der viele kleine Bahnlinien stillgelegt wurden. Auch auf deutscher Seite konnte man dies fr\u00fcher feststellen.<\/p>\n<p>BZ: Warum engagieren Sie sich f\u00fcr die Reaktivierung der Strecke Colmar-Breisach-Freiburg?<br \/>\nKerber: Ich bin in Biesheim aufgewachsen und habe mich schon als Sch\u00fcler gefragt, warum die Bahn nicht weiterf\u00e4hrt nach Breisach. Am Breisacher Bahnhof sieht man die Schienen liegen, die Richtung Frankreich zeigen und dann pl\u00f6tzlich aufh\u00f6ren. Es ist doch nur logisch, die Verbindung wiederherzustellen.<\/p>\n<p>BZ: Der Verein Trans-Rhin-Rail hat seine Sonderfahrten mit SNCF-Z\u00fcgen eingestellt. Wann gibt wieder solche Fahrten?<br \/>\nKerber: Leider ist es immer schwieriger geworden, welche fahren zu lassen. Im Sommer d\u00fcrfen wir diese Fahrten nicht mehr anbieten, weil sich die alten Schienen in der Hitze zu sehr ausdehnen. Bei m\u00e4\u00dfigen Temperaturen, sprich vom Herbst bis Fr\u00fchling, k\u00f6nnten wir das noch machen, das ben\u00f6tigt aber sehr viel Zeitaufwand. Wir hatten schon damals nur einen Tag vor der Fahrt die Genehmigung f\u00fcr die Sonderfahrten erhalten. Wir sind aber auch kein Touristikverein. Diese Fahrten haben lediglich dazu gedient, den Politikern zu zeigen, dass es machbar ist, schnell und unkompliziert Z\u00fcge wieder fahren zu lassen.<br \/>\n&#8230; Alles vom 9.11.2021 bitte lesen auf<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/die-verbindung-ist-nur-logisch--206282701.html\">https:\/\/www.badische-zeitung.de\/die-verbindung-ist-nur-logisch&#8211;206282701.html<\/a><\/p>\n<p>Patrick Kerber<br \/>\nDer 28-J\u00e4hrige ist ein deutsch-franz\u00f6sischer TV-Journalist, der in Biesheim (Elsass) aufgewachsen ist und dort lebt. Er beherrscht beide Sprachen perfekt, f\u00fchlt sich selbst als Europ\u00e4er und ist seit fast zehn Jahren Vorsitzender des Vereins Trans-Rhin-Rail (TRR) mit \u00fcber 200 Mitgliedern. Der Verein im Internet: http:\/\/www.freiburg-colmar-bahn.eu<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><strong>Badisch-Els\u00e4ssischer Verein\u00a0 Trans Rhin Rail Colmar-Freiburg <\/strong><\/strong><\/p>\n<p align=\"left\">W\u00fcnschen Sie eine direkte Zugverbindung zwischen Colmar und Freiburg? Wir auch! Deshalb haben wir am 28. Januar 2012 mit fast 100 Leuten den badisch-els\u00e4ssischen Verein <strong><span style=\"font-family: Arial-BoldMT; font-size: small;\"><strong><span style=\"font-family: Arial-BoldMT; font-size: small;\">Trans Rhin Rail Colmar-Freiburg <\/span><\/strong><\/span><\/strong><span style=\"font-family: ArialMT; font-size: small;\">gegr\u00fcndet. Unser Ziel ist die Wiederherstellung einer <\/span>durchgehenden Bahnverbindung zwischen Freiburg und Colmar. Deshalb setzen wir uns ein f\u00fcr:<br \/>\n&#8211; die <span style=\"font-family: Arial-BoldMT; font-size: small;\"><span style=\"font-family: Arial-BoldMT; font-size: small;\">Erneuerung der bestehenden Teilstrecke <\/span><\/span><span style=\"font-family: ArialMT; font-size: small;\">Volgelsheim\u2013Colmar<br \/>\n<\/span>&#8211;\u00a0den Bau einer\u00a0<span style=\"font-family: Arial-BoldMT; font-size: small;\"><span style=\"font-family: Arial-BoldMT; font-size: small;\">Eisenbahnbr\u00fccke \u00fcber den Rhein<\/span><\/span><span style=\"font-family: ArialMT; font-size: small;\">, um Colmar endlich wieder mit Breisach <\/span>und Baden zu verbinden<br \/>\nDie Vorteile liegen auf der Hand! Eine durchgehende Bahnverbindung Freiburg\u2013Colmar bedeutet:<br \/>\n&#8211;\u00a0<span style=\"font-family: Arial-BoldMT; font-size: small;\"><span style=\"font-family: Arial-BoldMT; font-size: small;\">Verk\u00fcrzung der Fahrtzeit <\/span><\/span><span style=\"font-family: ArialMT; font-size: small;\">von heute (mit Bahn und Bus) 80-120 auf unter 60 Minuten<br \/>\n<\/span>&#8211;\u00a0<span style=\"font-family: Arial-BoldMT; font-size: small;\"><span style=\"font-family: Arial-BoldMT; font-size: small;\">bequeme Direktverbindung\u00a0<\/span><\/span><strong><span style=\"font-family: Arial-BoldMT; font-size: small;\"><strong><span style=\"font-family: Arial-BoldMT; font-size: small;\">o<\/span><\/strong><\/span><\/strong><span style=\"font-family: ArialMT; font-size: small;\">hne Umsteigen in Breisach<br \/>\n<\/span><strong><span style=\"font-family: Arial-BoldMT; font-size: small;\"><strong><span style=\"font-family: Arial-BoldMT; font-size: small;\">&#8211;\u00a0<\/span><\/strong><\/span><\/strong><span style=\"font-family: Arial-BoldMT; font-size: small;\"><span style=\"font-family: Arial-BoldMT; font-size: small;\">F\u00f6rderung des Tourismus<\/span><\/span><span style=\"font-family: ArialMT; font-size: small;\">in Schwarzwald und Vogesen<br \/>\n<\/span>&#8211; schnelle Verbindung f\u00fcr die gro\u00dfe Zahl\u00a0<span style=\"font-family: Arial-BoldMT; font-size: small;\"><span style=\"font-family: Arial-BoldMT; font-size: small;\">Arbeitnehmer aus Colmar<\/span><\/span><span style=\"font-family: ArialMT; font-size: small;\">, die in Bisheim und <\/span>Volgelsheim sowie in Baden arbeiten, sowie<br \/>\n&#8211; f\u00fcr die von\u00a0<span style=\"font-family: Arial-BoldMT; font-size: small;\"><span style=\"font-family: Arial-BoldMT; font-size: small;\">Sch\u00fclern <\/span><\/span><span style=\"font-family: ArialMT; font-size: small;\">aus dem Kanton Neuf-Brisach, die in Colmar zur Schule gehen<br \/>\n<\/span>&#8211;\u00a0<span style=\"font-family: Arial-BoldMT; font-size: small;\"><span style=\"font-family: Arial-BoldMT; font-size: small;\">weniger Stra\u00dfenverkehr<\/span><\/span><span style=\"font-family: ArialMT; font-size: small;\"><span style=\"font-family: ArialMT; font-size: small;\">, damit <\/span><\/span><span style=\"font-family: Arial-BoldMT; font-size: small;\">Entlastung von Umwelt und Klima<br \/>\n<\/span>&#8211; eine <span style=\"font-family: Arial-BoldMT; font-size: small;\"><span style=\"font-family: Arial-BoldMT; font-size: small;\">Ost-West-Verbindung\u00a0<\/span><\/span><span style=\"font-family: ArialMT; font-size: small;\">zwischen den beiden gro<\/span>\u00dfen Bahnachsen am Oberrhein<br \/>\nUm bei den zust\u00e4ndigen Politikern Gewicht zu gewinnen\u00a0und um besser \u00f6ffentlichkeitswirksame Aktionen urchf\u00fchren\u00a0zu k\u00f6nnen, brauchen wir Ihre Hilfe! Deshalb bitten wir Sie: Werden Sie Mitglied<\/p>\n<p align=\"left\">Trans Rhin Rail in Baden:<br \/>\nHannes Linck, stellv. Vorsitzender<br \/>\nTel 0761-400 433-5,\u00a0 <a href=\"mailto:hlinck@ngi.de\">hlinck@ngi.de<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.freiburg-colmar-bahn.eu\">www.freiburg-colmar-bahn.eu<\/a><\/p>\n<p align=\"left\"><strong>Association pour le r\u00e9tablissement des liaisons ferroviaires entre Colmar et Freiburg<\/strong><\/p>\n<p>Notre association \u00abTrans Rhin Rail\u00bb est tr\u00e8s r\u00e9cente, puisque son Assembl\u00e9e G\u00e9n\u00e9rale constitutive a eu lieu le 28 janvier 2012. Notre objectif est le r\u00e9tablissement des liaisons ferroviaires entre Colmar et Freiburg. Nous militons pour :<br \/>\n&#8211; la remise en \u00e9tat du tron\u00e7on existant Colmar-Volgelsheim<br \/>\n&#8211; la construction d\u2019un pont ferroviaire sur le Rhin pour rejoindre Breisach.<br \/>\nAidez-nous \u00e0 atteindre ces objectifs!<\/p>\n<p align=\"left\">Trans Rhin Rail en Alsace,<br \/>\nLe Pr\u00e9sident Patrick Kerber<br \/>\nT\u00e9l 06.88.99.39.87,\u00a0 <a href=\"mailto:patrickkerber@gmail.com\">patrickkerber@gmail.com<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.transrhinrail.eu\">www.transrhinrail.eu<\/a><\/p>\n<p align=\"left\"><strong>Mitgliedschaft und Spende<\/strong><\/p>\n<p align=\"left\">Spende bzw. Jahresbeitrag (5 Euro, 10 Euro\/Familie, 25 Euro Verein\/Firma, Spende nach oben grenzenlos) an<br \/>\nIBAN FR76 1027 8032 0200 0202 9850 180, BIC CMCIFR2A<br \/>\nTrans Rhin Rail Schatzmeister\u00a0 Fr\u00e9d\u00e9ric Hilbert<br \/>\n11, rue de Walbach, F-68000 COLMAR<br \/>\nT\u00e9l 0033 3 89 23 83 10,\u00a0<a href=\"mailto:frederic.hilbert@wanadoo.fr\">frederic.hilbert@wanadoo.fr<\/a><\/p>\n<p align=\"left\"><strong>Trans-Rhin-Rail fordert Bahnverbindung \u00fcber den Rhein ins Elsass<\/strong><\/p>\n<div><\/div>\n<p>Nicht im ICE-Tempo, aber immerhin in der Anfahrtsgeschwindigkeit einer Rangierlok strebt der deutsch-franz\u00f6sische Verein Trans-Rhin-Rail den Wiederaufbau der im Zweiten Weltkrieg zerst\u00f6rten Schienenverbindung an. Bei einer Informationsveranstaltung in Breisach wurde deutlich, dass der Verein auf die Unterst\u00fctzung von Kommunalpolitikern auf beiden Seiten des Rheins setzen kann.<br \/>\n&#8222;Jetzt ist der richtige Zeitpunkt, dieses Projekt wieder auf die Agenda zu setzen&#8220;, ermutigte der Breisacher B\u00fcrgermeister Oliver Rein die Initiatoren in der Spitalkirche, in die rund 40 Interessenten gekommen waren. &#8222;In ganz Europa gibt es keine zwei Oberzentren, die in einem Radius von 50 Kilometern liegen und nicht durch eine Schienenverbindung verbunden sind. Freiburg und Colmar bilden da ein negatives Alleinstellungsmerkmal&#8220;, argumentierte Hannes Linck. Der Freiburger ist stellvertretender Vorsitzender von Trans-Rhin-Rail. Die durchgehende Wiederherstellung der Strecke w\u00fcrde nach seiner Auffassung eine Verbesserung der Verkehrsverbindungen f\u00fcr 380 000 Menschen bedeuten. Sie k\u00f6nnte das wirtschaftliche Wachstum befl\u00fcgeln und die touristische Entwicklung beidseits des Rheins f\u00f6rdern.<br \/>\nEine vor knapp 10 Jahren ver\u00f6ffentlichte Studie gab der Wiederherstellung der Eisenbahnverbindung geringe Chancen. Insbesondere wurde damals die Wirtschaftlichkeit in Frage gestellt. In der Studie wurden auch verschiedene Trassenf\u00fchrungen im Bereich der Rhein\u00fcberquerung zwischen Breisach und Volgelsheim untersucht. Unter anderem eine sogenannte Nordvariante. Sie sieht den Bau einer Rheinbr\u00fccke n\u00f6rdlich von Breisach sowie Haltepunkte im Breisacher Gewerbegebiet und in Biesheim vor. Bei Realisierung dieser Variante k\u00f6nnte auf kostspieligere Br\u00fcckenbauten bei der Rheinschleuse Vogelgrun verzichtet werden. Im Breisacher Bahnhof m\u00fcssten die von Freiburg kommenden Z\u00fcge f\u00fcr die Weiterfahrt nach Colmar kehren. Nachteilig bewertet wurde die l\u00e4ngere Fahrzeit. &#8222;Die Kosten wurden damals auf 52 Millionen Euro gesch\u00e4tzt&#8220;, sagte Linck.<br \/>\nSeiner Ansicht nach haben sich aber seitdem die Voraussetzungen deutlich ver\u00e4ndert. Heute sei von h\u00f6heren Fahrgastzahlen auszugehen. Denn allein auf der S-Bahnstrecke Freiburg-Breisach haben sich die Zahlen seit 1997 verachtfacht. 2011 wurden 4 Millionen Passagiere bef\u00f6rdert. Der Verein Trans-Rhin-Rail kalkuliert mit 3000 Fahrg\u00e4sten, die t\u00e4glich die grenz\u00fcberschreitende Bahnverbindung nutzen k\u00f6nnten. Der bis 2018 geplante Ausbau der Breisgau S-Bahn und die geringen Investitionen f\u00fcr die Sanierung des Streckenabschnitts zwischen Colmar und Volgelsheim erh\u00f6hen nach Meinung des Vereins die Chancen f\u00fcr den Wiederaufbau der Eisenbahnverbindung.<\/p>\n<p>Bei dem Informationsabend betonten B\u00fcrgermeister Rein, Vogtsburgs Rathauschef Gabriel Schweizer, er ist Mitglied des Zweckverbands Regio Nahverkehr Freiburg (ZRV), sowie Generalrat Hubert Miehe aus Neuf-Brisach die Vorteile einer Wiederinbetriebnahme der 1878 er\u00f6ffneten Eisenbahnstrecke.<br \/>\nMiehe regte an, dass sich der grenz\u00fcberschreitende Zweckverband &#8222;Zwei Breisacher Land&#8220; des Themas annimmt. Rein und Schweizer sehen zwar das vorhandene Potenzial f\u00fcr einen wirtschaftlichen Betrieb der Strecke, warnten aber vor falschen Hoffnungen im Hinblick auf eine schnelle Verwirklichung. Erst einmal m\u00fcssten f\u00fcr den Bundesverkehrswegeplan ein vordringlicher Bedarf f\u00fcr das Vorhaben angemeldet und die Aufnahme als bedeutsames Schienenprojekt in die Regionalplanung beantragt werden. Gepr\u00fcft werden m\u00fcsse auch, ob mit F\u00f6rdermitteln aus dem Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz beziehungsweise mit Geldern der franz\u00f6sischen Regierung und von der EU gerechnet werden kann.<br \/>\nAus Breisacher Sicht hat erst einmal die Ert\u00fcchtigung der Breisgau S-Bahn Vorrang, stellte Rein klar. Schweizer verwies auf die schwierige Finanzierung dieses Projekts, das den Landkreis und die anliegenden Gemeinden in den n\u00e4chsten Jahren erheblich belasten werde. In der Diskussion wurde die Frage nach der Rheinquerung einer k\u00fcnftigen Eisenbahnverbindung gestellt. Kaum Chancen auf eine Verwirklichung d\u00fcrfte dabei der Vorschlag haben, die Gleise auf der Stra\u00dfenbr\u00fccke Breisach-Vogelgrun zu verlegen. Interessanter scheint da die Idee eines B\u00fcrgers, anstelle der Zugkehrung im Breisacher Bahnhof einen Haltepunkt im Bereich des Badischen Winzerkellers zu bauen, hinter dem die Strecke in Richtung Colmar abzweigen k\u00f6nnte. Der Verein Trans-Rhin-Rail will demn\u00e4chst eine Brosch\u00fcre zur Wiederherstellung der binationalen Schienenverbindung herausbringen. Au\u00dferdem plant er weitere Informationsveranstaltungen, zu denen er Kommunal- und Regionalpolitiker aus S\u00fcdbaden und dem Elsass einladen will. F\u00fcr 2014 sind auch wieder Sonderfahrten in Frankreich und Deutschland vorgesehen.<br \/>\n23.10.2013, Kai Kricheldorff, <a title=\"\" href=\"https:\/\/www.freiburg-colmar-bahn.eu\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.freiburg-colmar-bahn.eu<\/a><\/p>\n<p><strong>Eisenbahn-Baukosten 50-79 Mio Euro<\/strong><\/p>\n<p>Je nachdem, wie die zuk\u00fcnftigen Gleise verlaufen und wo die Rheinbr\u00fccke stehen wird, kostet das Vorhaben laut einem Gutachten aus den Jahren 2003\/2004 etwa 50 bis 70 Millionen Euro. Vier Varianten wurden dabei ber\u00fccksichtigt. Die G\u00fcnstigste w\u00e4re, wenn die Eisenbahnschienen auf die bereits bestehende Stra\u00dfenbr\u00fccke verlegt w\u00fcrden. Es m\u00fcssten auch die Gleise auf franz\u00f6sischer Seite ausgebessert werden.<br \/>\nAlles vom 13.11.2012 bitte lesen auf<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/initiative-macht-sich-fuer-den-bau-einer-eisenbahnbruecke-ueber-den-rhein-stark\">https:\/\/www.badische-zeitung.de\/initiative-macht-sich-fuer-den-bau-einer-eisenbahnbruecke-ueber-den-rhein-stark<\/a><\/p>\n<div id=\"attachment_11789\" style=\"width: 150px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/colmar-freiburg\/freiburg-colmar-bahn120922\/\" rel=\"attachment wp-att-11789\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-11789\" class=\"size-thumbnail wp-image-11789\" title=\"freiburg-colmar-bahn120922\" src=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/freiburg-colmar-bahn120922-140x180.jpg\" alt=\"\" width=\"140\" height=\"180\" srcset=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/freiburg-colmar-bahn120922-140x180.jpg 140w, https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/freiburg-colmar-bahn120922.jpg 462w\" sizes=\"auto, (max-width: 140px) 100vw, 140px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-11789\" class=\"wp-caption-text\">Bahnfahrt Freiburg &#8211; Breisach &#8211; Colmar am 22.9.2012<\/p><\/div>\n<p><strong>Bahnfahrt Freiburg &#8211; Breisach &#8211; Colmar am 22.9.2012<\/strong><\/p>\n<p>Mehr als 200 S\u00fcdbadener und Els\u00e4sser haben j\u00fcngst eine Bahnreise von Freiburg nach Colmar und in entgegengesetzter Richtung unternommen. Nur zwischen Breisach und Neuf-Brisach mussten sie in Shuttlebusse umsteigen. Organisiert hatte die Fahrt der im Januar gegr\u00fcndete deutsch-franz\u00f6sische Verein Trans Rhin Rail (Verein f\u00fcr die Wiederherstellung der Bahnlinie Freiburg-Colmar). Kooperationspartner waren der els\u00e4ssische Verein zur F\u00f6rderung der Bahnlinie Colmar- Metzeral sowie der Verein der els\u00e4ssischen Museumseisenbahn &#8222;Train Thur Doller Alsace&#8220;. Er stellte die beiden 45 Jahre alten, historischen Schienenbus-Triebwagen der franz\u00f6sischen Baureihe &#8222;Caravelle&#8220; bereit, mit der die Bef\u00fcrworter einer Wiederinbetriebnahme der Bahnlinie von Colmar nach Neuf-Brisach gestartet waren, um ab Breisach mit der S-Bahn nach Freiburg zu fahren. Viele Reisende nahmen mit der ganzen Familie an dieser Ausflugsfahrt \u00fcber die Landesgrenze teil. In Neuf-Brisach stiegen sie in die Busse um, mit denen die badischen Reiseteilnehmer \u00fcber den Rhein gekommen waren. Diese wiederum bestiegen den Caravelle-Schienenbus nach Colmar, Munster oder Metzeral.<br \/>\nImmer wieder hat es Initiativen f\u00fcr den Wiederaufbau der grenz\u00fcberschreitenden Bahnlinie gegeben. In den 60er-Jahren scheiterten sie an der Ablehnung auf franz\u00f6sischer Seite. Ein 2004 erstelltes Gutachten sah gute Chancen f\u00fcr einen rentablen Streckenbetrieb zwischen Freiburg und Colmar. Dabei wurde vom Bau einer Rheinbr\u00fccke n\u00f6rdlich von Breisach (etwa in H\u00f6he des heutigen &#8222;Restaurants am Rhein&#8220;) ausgegangen. Die Wiederherstellung der historischen Streckenf\u00fchrung westlich des Bahnhofs Breisach ist nicht mehr m\u00f6glich. Die 1962 er\u00f6ffnete Stra\u00dfenbr\u00fccke und die Kan\u00e4le f\u00fcr den Schiffsverkehr und zur Wasserzuf\u00fchrung des Turbinenkraftwerks der EDF versperren den Weg.<br \/>\n55 Millionen Euro kalkulierten vor 8 Jahren die Gutachter. &#8222;Heute m\u00fcssten daf\u00fcr vielleicht 60 Millionen aufgebracht werden&#8220;, sch\u00e4tzt Hannes Linck, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des Regionalverbands S\u00fcdlicher Oberrhein beim Verkehrsclub Deutschland, der die Zugverbindung zwischen Freiburg und Colmar f\u00fcr zwingend erforderlich h\u00e4lt. &#8222;S\u00fcdbaden und das Elsass wachsen immer mehr zusammen, die Verkehrsbeziehungen nehmen zu, sie k\u00f6nnen aber nicht alle \u00fcber das Stra\u00dfennetz abgewickelt werden&#8220;, sagt Linck und erinnert daran, dass erst die Einrichtung der S-Bahn-Verbindung Freiburg-Breisach die Fahrgastzahlen anwachsen lie\u00df. &#8222;Wenn das Angebot stimmt, nutzen es die Reisenden auch&#8220;, ist er \u00fcberzeugt.<br \/>\nPatrick Kerber, der junge Vorsitzende des Vereins Trans Rhin Rail, der in Biesheim zu Hause ist, bezweifelt ebenfalls nicht, dass die Schienenverbindung zwischen Freiburg und Colmar wiederhergestellt wird. &#8222;Da ruht ein Nutzerpotenzial, das geweckt wird, wenn das Reiseangebot auf der Schiene besteht&#8220;, glaubt er und denkt auch an den Tourismus. &#8222;Alle wollen die Bahn: B\u00fcrger und Politiker in der Region \u2013 das m\u00fcsste doch reichen, um Widerst\u00e4nde zu \u00fcberwinden und die Finanzierung auf den Weg zu bringen&#8220;, findet Kerber. Mit der Demonstrationsfahrt wollte er den B\u00fcrgern Gelegenheit zu geben, die k\u00fcnftige Bahnverbindung kennen zu lernen. Der Optimismus, den die Initiatoren in puncto Wiederherstellung der Bahnstrecke haben, fand auch darin Ausdruck, dass auf der R\u00fcckfahrt von Munster \u00fcber Colmar nach Neuf-Brisach der ehrenamtliche Zugchef Didier Leroy und sein Team vom Museumsbahnverein els\u00e4ssischen Cr\u00e9mant-Sekt an die Fahrg\u00e4ste ausschenkten. Damit wurde schon mal auf eine Eisenbahnverbindung mit Vergangenheit angesto\u00dfen, die in vielleicht nicht allzu langer Zeit wieder eine Zukunft haben wird.<br \/>\nKai Kricheldorff, 26.9.2012<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>La demande de r\u00e9ouverture est forte des deux cot\u00e9s du Rhin<\/strong><\/p>\n<div>\n<p>Il s&#8217;agit d&#8217;une nouvelle association transfrontali\u00e8re qui a pour objet la r\u00e9ouverture de la ligne de chemin de fer entre Colmar et Freiburg. Alors que l&#8217;\u00e9tat et les collectivit\u00e9s vont d\u00e9penser plus d&#8217;un milliard d&#8217;euros pour gagner 10 mn sur le trajet Mulhouse Paris, on nous assure que la liaison transfrontali\u00e8re est une priorit\u00e9. Une priorit\u00e9 qui dort dans les tiroirs depuis des ann\u00e9es. Pourtant la demande de r\u00e9ouverture est forte des deux cot\u00e9s du Rhin. Outre l&#8217;aspect \u00e9cologique, et la sup\u00e9riorit\u00e9 du rail dans ce domaine, il y a un int\u00e9r\u00eat \u00e9conomique \u00e9vident. En for\u00eat noire, les acteurs du tourisme et les politiques se sont associ\u00e9s pour d\u00e9velopper les transports collectifs. Une l\u00e9g\u00e8re augmentation de la taxe de s\u00e9jour permet de subventionner des offres de transports en commun gratuites pour les touristes. La r\u00e9ouverture de cette ligne permettrait de d\u00e9velopper cette offre en reliant le Schluchsee en For\u00eat noire \u00e0 Metzeral au c\u0153ur des Vosges. L&#8217;autre aspect \u00e9conomique est la demande de main d\u2019\u0153uvre autour de Freiburg. Ayant rencontr\u00e9 r\u00e9cemment des acteurs \u00e9conomique de cette ville, ils ont rappel\u00e9 que nombre de postes, de tous niveaux, restaient vacants. Ils comptent \u00e9norm\u00e9ment sur la d\u00e9mographie positive de l\u2019Alsace pour les pourvoir. Il reste dans ce domaine plusieurs freins. Le plus connu, le plus m\u00e9diatis\u00e9, est la ma\u00eetrise de la langue, mais ce n&#8217;est pas le seul. Outre l&#8217;allemand, il est bienvenue de ma\u00eetriser \u00e9galement l&#8217;anglais. Les difficult\u00e9s de recrutement s&#8217;expliquent \u00e9galement par une baisse de l&#8217;attractivit\u00e9 des salaires en Allemagne, par une qualification pas toujours adapt\u00e9e et par un d\u00e9ficit de mobilit\u00e9 entre nos deux r\u00e9gions. Les entrepreneurs et les responsable de l&#8217;arbeitsagentur sont pr\u00eats \u00e0 s&#8217;engager, notamment dans la formation. A nous de convaincre nos collectivit\u00e9s, que le train vaut bien un GCO, le TGV ou un bioscope!<br \/>\n5.2.2012, <a href=\"https:\/\/blog.frederic-hilbert.fr\/post\/2012\/02\/05\/Trans-Rhin-Rail\">https:\/\/blog.frederic-hilbert.fr\/post\/2012\/02\/05\/Trans-Rhin-Rail<\/a><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Home &gt;Regio &gt;Elsass &gt;Trihena &gt;Colmar-Freiburg Die Eisenbahn zwischen Freiburg und Colmar wiederer\u00f6ffnen R\u00e9tablisser les liaisons ferroviaires entre Colmar et Freiburg &nbsp; Listenauswahl eines Beitrags (Artikel\/Datum, Seite\/Inhalt): Klicken oder scrollen\u00a0 Trans Rhin Rail (TRR): Colmarbahn-Fest in Volgelsheim am 26.4.2026 (23.4.2026) Pro &hellip; <a href=\"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/regio\/colmar-freiburg\/\">Weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"parent":39,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-11777","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/11777","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11777"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/11777\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":148187,"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/11777\/revisions\/148187"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/39"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.freiburg-schwarzwald.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11777"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}