Fernbus

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Bick vom Schauinsland nach Süden zu Belchen, Hochblauen (rechts hinten) und Münstertal im Nebelmeer am 15.11.2012 um 16 Uhr

 

 

Vergleich Fernbus, Bahn, Auto und Flugzeug
Fahrtstrecke München nach Berlin (für eine Person)
Auslastung mit Fahrtgästen: 60% Bus, 50% Bahn 76% Flugzeug und 1,5 Personen Auto
Quelle: Die Zeit, 11.12.2014, S. 38

Auto
35,52 l Diesel, 82 kg CO2, 6,07 Std Fahrtzeit und 58 Euro Kosten

Fernbus
7,70 l Diesel, 18 kg CO2, 6.30 Std Fahrtzeit und 17 Euro Kosten

Bahn
12 l Diesel, 25 kg CO2, 6,06 std Fahrtzeit und 130 Euro Kosten

Flugzeug
26 l Diesel, 116 kg CO2, 1,10 Std Flugzeit und 219 Euro Kosten

Mit der Bahn reisten 2013 ca 131,4 Mio und mit dem Fernbus ca 8,2 Mio Personen.

 

 

Fernbusse sind nicht barrierefrei 

Zur allgemeinen Freude entstehen im Raum Freiburg momentan viele neue und attraktive Fernbuslinien, die für fast alle Reisenden einen bedeutenden Komfortgewinn erlauben. Leider wird, wie so oft, hier wiederum nicht an Reisende mit einer Behinderung gedacht, obschon dies die UN-Behindertenkonvention seit 2009 eindeutig vorschreibt. Für Rollstuhlfahrer ist es unmöglich, normale Hochflurbusse zu benutzen. Es ist somit gesetzeswidrig, solche Busse für den Linienverkehr zuzulassen. Genau dies passiert jedoch ausschließlich. Bislang hat kein einziger Verkehrsbetrieb einen Niederflurbus in Betrieb. Als Begründung muss die angebliche Nicht-Verfügbarkeit solcher Fahrzeuge herhalten. Dies ist schlichtweg falsch, denn es existieren durchaus Busse mit Hebelifter oder Niederflurbusse, die auch als Fernbus geeignet sind. Außerdem sehen sich die Hersteller mangels Nachfrage auch nicht dazu gezwungen, solche Fahrzeuge in die Massenproduktion aufzunehmen. Mit dem gerade explosionsartig wachsenden Fernbus-Segment wird hier wiederum auf Jahrzehnte hinaus eine Barriere aufgebaut, die man im Vorfeld hätte beseitigen können, denn gerade werden massenhaft neue Hochflurbusse angeschafft, die dann natürlich erstmal ihren Dienst tun werden.
19.11.2012, Ramon Kathrein Freiburg

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